國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全
國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全
隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，越來越多的人選購新能源汽車，那能源汽車什么牌子好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦大全，希望你喜歡。
國產(chǎn)新能源汽車品牌推薦
1、比亞迪e6(綜合續(xù)航里程440公里版)
e6續(xù)航里程的提升對(duì)于比亞迪并沒有太多技術(shù)節(jié)點(diǎn)。磷酸鐵猛鋰電池技術(shù)的應(yīng)用，意味著比亞邁過了磷酸鐵電池能量密度不可逾越的障礙，這才是最具深度研判的亮點(diǎn)。比亞迪用每年利潤的大部分投入到技術(shù)研發(fā)，換取電池、控制和整車制造技術(shù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并借此樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)角度研判，目前比亞迪電動(dòng)/混動(dòng)車使用的技術(shù)，只是1年或2年前的技術(shù)儲(chǔ)備。
維持現(xiàn)有售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后19萬元起)不變的同時(shí)，續(xù)航440公里的e6只是比亞迪構(gòu)建新能源帝國的一個(gè)開始。
2、比亞迪秦：
比亞迪第二代混動(dòng)車，即將該款的版本擁有120公里純電續(xù)航里程。1.5Ti直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電動(dòng)機(jī)+6前速干式雙離合變速器的黃金組合，被看做是比亞迪引領(lǐng)混動(dòng)車的技術(shù)標(biāo)桿。經(jīng)過2014年參加中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的考驗(yàn)后，秦的瑕疵正在通過軟件升級(jí)的方式消除。
對(duì)于秦來說，在2015年順利的還完之前的訂單并完成年銷3萬臺(tái)就算勝利。
3、榮威550 PlugIn：
試駕這款與上海男人氣質(zhì)相當(dāng)契合的插電式混動(dòng)車，體會(huì)到女人被如此舒服照顧的感覺：“他”有著俊朗乃至高貴的外形;精致舒服的內(nèi)飾;“他”智能化地組合好動(dòng)力輸出，達(dá)到最為節(jié)油的效果。
無論是最大587牛·米的扭矩輸出，百公里2.3升的油耗，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組件和控制模塊全部由上汽自行開發(fā)生產(chǎn)，這都預(yù)示著上汽加大了自主品牌的研發(fā)力度。而從實(shí)際用車效果來看，榮威550插電式采用自動(dòng)干預(yù)、人為不可控的操控模式(只能在ENM三種駕駛模式下進(jìn)行選擇，而不能對(duì)手動(dòng)切換汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)行駛模式)，為的是減輕駕駛員工作繁瑣程度，最大化的提升用車舒適性。其實(shí)這一切還是源于上汽回歸新能源車的節(jié)能的原始初衷。
4、滕勢(shì):
采用“比亞迪出技術(shù)、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕勢(shì)電動(dòng)車，具有綜合續(xù)航里程超250公里的硬實(shí)力，又有細(xì)膩的內(nèi)飾精湛的做工的德式外觀的軟實(shí)力。即便騰勢(shì)的售價(jià)介于26-29萬元(扣除補(bǔ)貼后)，扔認(rèn)為是中產(chǎn)階級(jí)們的最愛。
“德味兒”十足的外觀與內(nèi)飾，技術(shù)可靠的動(dòng)力總成，切實(shí)可用的續(xù)航里程和充電周期，如果加上完美的售后服務(wù)，騰勢(shì)的熱賣或?qū)⒊蔀楸葋喌吓c戴姆勒合作的開始。
5、華晨之諾1E：
之諾1E“只租不賣”的模式未必不是一種嘗試。目前寶馬(含進(jìn)口寶馬、華晨寶馬)在華業(yè)務(wù)攀升，而新能源車輛的引入更勢(shì)在必行。以華晨寶馬子品牌進(jìn)行國產(chǎn)，利用華晨寶馬的品牌口碑進(jìn)行推廣，利用租賃模式進(jìn)行宣傳和品牌的樹立這或許將是之諾最好的選擇。而之諾1E的本身品質(zhì)無論是操控還是個(gè)體質(zhì)量都是有絕對(duì)的競爭力。
很遺憾，120公里的綜合續(xù)航里程在北京還是有些不足，而不能兼容國家電網(wǎng)的充電協(xié)議，使得租賃用戶不能獲得輕松的駕乘體驗(yàn)。不論如何，寶馬的做工仍然是之諾1E的亮點(diǎn)。
6、長安逸動(dòng)EV：
扣除后補(bǔ)貼售價(jià)在12萬元的長安逸動(dòng)EV，其電動(dòng)機(jī)最大功率88kW，最大扭矩為280N·m。采用由中航鋰電提供的磷酸鐵電池26KWh的電池組件。從設(shè)定的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液補(bǔ)液壺等諸多寫來看，逸動(dòng)EV將電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)共用一套系統(tǒng)，啟動(dòng)電池仍然靠傳統(tǒng)的鉛酸電池搞定，液壓轉(zhuǎn)向機(jī)與原型車共用備件。通過這些跡象表明，逸動(dòng)EV仍然沒有脫離原型車的框架。
從短暫的試駕感受來看，逸動(dòng)EV的加速性夠用;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向清晰;大力度制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定;對(duì)于入門級(jí)家用電動(dòng)車來說夠用了。
7、奇瑞QQeQ:
奇瑞eQ電動(dòng)車如果按照等速60公里/小時(shí)的工況，續(xù)航里程達(dá)到250公里以上無壓力。小巧的車身，精致的做工，5萬余元的售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后)使得2014年12月銷量輕松突破3000臺(tái)。
據(jù)奇瑞新能源負(fù)責(zé)人劉心文透露：“2015年eQ全年銷量或?qū)⑦_(dá)到15000臺(tái)?，F(xiàn)在還有些供應(yīng)鏈上的問題導(dǎo)致產(chǎn)能不足，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都處于磨合狀態(tài)。我剛才所說的15000臺(tái)年產(chǎn)是根據(jù)目前市場訂單積累和市場預(yù)測(cè)得來的數(shù)據(jù)，如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺(tái)毫無問題。”
8、唐駿天使電動(dòng)車：
唐駿電動(dòng)車雖然不能歸屬于市面上可上牌照的新能源車，但是在山東、河北、河南甚至西北地區(qū)，這款車都處于熱賣缺貨狀態(tài)。在2萬元的低速電動(dòng)車市場，唐駿電動(dòng)車的質(zhì)量和續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)車型。
存在即合理，以唐駿電動(dòng)車為代表的中國低速電動(dòng)車行業(yè)就擺在這里。
9、北汽E150EV：
在2012年底時(shí)斷時(shí)續(xù)地接觸E150EV電動(dòng)車，從試乘試駕到政府部門小范圍適用，再到北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租示范運(yùn)營。從媒體試駕到公務(wù)使用再到出租運(yùn)營，對(duì)E150EV的駕乘感受褒貶不一。在剛上市之初，不少人抱怨外觀鈑金件的做工、內(nèi)飾材質(zhì)的廉價(jià)、前后排座椅的空間等，但這可以被看做是原型車E150的問題延續(xù)，在2014年再次試駕過改進(jìn)后的E150EV后，感覺車輛0至50公里/小時(shí)加速有力轉(zhuǎn)向輕盈，但超過這個(gè)速度點(diǎn)后，轉(zhuǎn)向開始變得有些飄，但尚在掌控之中。
雖然綜合續(xù)航里程不足150公里，但是扣除補(bǔ)貼后不足10萬元的售價(jià)，仍然是吸引車主們選購的重要原因。
10、榮威E50：
E50舒適的車內(nèi)空間，溫柔的駕乘感受，細(xì)致的做工讓很多人愛不釋手。這款上汽重金打造的純電驅(qū)動(dòng)的E50集成了來自博世、ZF、貝爾等國際大廠的配套備件，最為關(guān)鍵的系統(tǒng)整合由上汽獨(dú)立完成，從駕乘感受上可充分肯定集成效果絕對(duì)是成功的。
唯獨(dú)是過高的售價(jià)(扣除補(bǔ)貼后13萬元)，以及3門4人座的布置，很難獲得第一次購車客戶的認(rèn)可。
11、江淮iEV5：
江淮和悅IEV5電動(dòng)車可以采用廠家配發(fā)快速充電樁，2.5小時(shí)后即可快速充滿電，當(dāng)然是用隨車攜帶的應(yīng)急充電線纜在8小時(shí)后也可以充滿電。這款車的續(xù)航里程將維持在200公里，而補(bǔ)貼后售價(jià)徘徊在10萬元左右，被江淮汽車寄予厚望。不僅將在電動(dòng)汽車市場與其他品牌展開角逐，更要以此作為契機(jī)向世人傳遞出江淮新能源車輛的研發(fā)技術(shù)實(shí)力。
江淮和悅iEV5無論是在外觀造型，還是在內(nèi)飾搭配上，都可謂頗有些新意，希望上市之時(shí)還能給消費(fèi)者帶來更多品質(zhì)與細(xì)節(jié)的提升。
12、眾泰云100：
補(bǔ)貼后售價(jià)4.95萬元，A0級(jí)別車型，綜合續(xù)航里程不超過150公里，這就是眾泰云100熱賣的根本。在新能上：電動(dòng)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)，三元鋰電池的標(biāo)配，充電周期在8小時(shí)內(nèi)。在服務(wù)上：眾泰新能源將會(huì)在全國區(qū)域內(nèi)建獨(dú)立的經(jīng)銷商體系，在湖南將會(huì)讓車主享受免費(fèi)充電的待遇。
價(jià)格決定一切的前提下，云100將續(xù)航里程，整車質(zhì)量和服務(wù)體系等多項(xiàng)條件上，用實(shí)際被中國2、3線城市所認(rèn)可。
13、東風(fēng)啟辰：
這款基于原型日產(chǎn)聆風(fēng)的電動(dòng)車的研發(fā)為純粹的型號(hào)牽引，即先確定技術(shù)級(jí)別和車輛參數(shù)，然后再開發(fā)相關(guān)技術(shù)和車輛外觀內(nèi)飾。175公里綜合續(xù)航里程和7小時(shí)充電周期以及扣除補(bǔ)貼后17萬元的售價(jià)，通過不斷的市場調(diào)研來確定的平衡點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，啟辰的內(nèi)飾精細(xì)度和外觀的細(xì)節(jié)，表現(xiàn)出日系車細(xì)膩的特點(diǎn)。對(duì)于車輛的安全性來說，啟辰電動(dòng)車在電池安全和電動(dòng)機(jī)效能的釋放都作出了苛刻的測(cè)試，整車可靠性在部分城市完成了40萬公里的零故障運(yùn)營。這點(diǎn)對(duì)于一款成熟的電動(dòng)車來說仍是很不容易的。
廠家對(duì)這款車寄予著厚望，力圖在中國市場年銷售5萬臺(tái)。
14、比亞迪速銳EV：
即將上市的比亞迪電動(dòng)車速銳EV的動(dòng)力總成為一套80Kw的永磁同步電機(jī)，以及一套接近32kWh的磷酸鐵鋰電池組件。與比亞迪生產(chǎn)的其他新能源車一樣，動(dòng)力、電池、管理、配電等各個(gè)系統(tǒng)均為比亞迪自主研發(fā)自行生產(chǎn)。最大綜合續(xù)航里程或?qū)⒃?20公里，充電周期不超過1.5小時(shí)。其扣除補(bǔ)貼后的售價(jià)或?qū)⒃?4萬元。
如果速銳EV順利上市，那么將會(huì)搶占中國2、3線城市的出租和私人用車市場。比亞迪在電池產(chǎn)量上升后，會(huì)繼續(xù)保持高額利潤的同時(shí)降低整車售價(jià)。
15、北汽新能源EV200：
毫無疑問EV200絕對(duì)是北汽新能源第一款具備充分市場競爭力的家用電動(dòng)車，13萬元(扣除補(bǔ)貼后)起的售價(jià)、綜合續(xù)航里程200公里、30分鐘充滿80%電量(快充樁)這些硬實(shí)力絕對(duì)可以與比亞迪速銳EV，啟辰和騰勢(shì)電動(dòng)車相比拼。
對(duì)EV200的喜愛，正如筆者對(duì)E150EV的厭惡，那樣直截了當(dāng)毫不拖泥帶水。
新能源汽車的優(yōu)勢(shì)
關(guān)于維修保養(yǎng)
新能源汽車：汽車保修期為5年或10萬公里，并且首保以及二次保養(yǎng)免費(fèi)，伺候保養(yǎng)1次，價(jià)格在80元左右。并且在保修期5年內(nèi)，如果零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶將享受全免費(fèi)維修。
關(guān)于購車成本
新能源汽車：免征車輛購置稅，并享受國家和地方財(cái)政補(bǔ)助。
關(guān)于能源費(fèi)用
新能源汽車：目前，實(shí)行分時(shí)段計(jì)費(fèi)，高峰時(shí)段(7：00—11：00，19：0—23：00)及平段(11：00—19：00)，執(zhí)行電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.43元/度;低谷時(shí)段(23：00—次日7：00)，執(zhí)行電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.215元/度。
因此，即使是在用電高峰時(shí)段充電，按照百公里耗電10度的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，駕駛新能源汽車行駛100公里，只需4.3元。
關(guān)于逼格彰顯
新能源汽車：21世紀(jì)什么最有逼格?環(huán)保!眾多明星名媛，不去非洲國家參加幾次節(jié)水活動(dòng)都不算大牌好么?不頂著一個(gè)“環(huán)保大使”的稱號(hào)都不算一線好么?環(huán)保時(shí)尚正從歐美向全球流行，它帶來的，是一種全新的、健康的生活觀。
使用新能源汽車，可以擺脫人們對(duì)石油這種不可再生能源的依賴，降低排放污染，改善空氣質(zhì)量。藍(lán)天白云，人人有責(zé)。雅安可持續(xù)發(fā)展的未來，就靠你來維系了好么?
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