4款城市小精靈車型推薦
有那么一些車，生來小巧可愛，雖然它們一般動力不強、空間不大，但卻依然能吸引目光，甚至它們就是時尚、潮流的代名詞，它們是城市中的小精靈，在擁堵的車流中穿梭自如，面對一般車停不進的狹小停車位它們能輕松入庫。以下是學習啦小編為你精心整理的4款城市小精靈車型推薦，希望你喜歡。
城市小精靈車型推薦：smart fortwo
官方指導售價：12.50~13.60萬元
smart的名氣在國內(nèi)絕對不亞于那些豪車和超跑，它從誕生之日起就注定特別，有人覺得它是大玩具、有人覺得10幾萬買一輛兩座車是不可理喻的，但是你換一個角度看也能發(fā)現(xiàn)它小巧的好處，更何況作為時尚圈的寵物，它還能給你帶來普通車所沒有的時尚附加值。
-推薦理由一：依舊萌寵的外觀
全新一代smart fortwo外觀每一個角落都蘊含著新的設(shè)計語言，圓滑的線條更顯可愛，各個細節(jié)都散發(fā)著天然萌的氣質(zhì)，在車流中絕對是令人眼前一亮的貨色，它就是新一代的時尚icon。
-推薦理由二：將個性進行到底
圓潤的設(shè)計從車外延續(xù)到了車內(nèi)，新smart的車內(nèi)已經(jīng)完全找不到任何直角折線，圓潤的設(shè)計也更容易討得好感，而方向盤、儀表盤、中控多媒體區(qū)、空調(diào)區(qū)的設(shè)計都能展示出它的個性，而高配激情版的雙色內(nèi)飾無疑是更為吸引人的。
-推薦理由三：更成熟的樂趣
全新smart依舊采用1.0L直列三缸發(fā)動機作為主力車型的動力，原先的1.0T則由0.9T替代，將于明年推出。新的1.0L發(fā)動機在參數(shù)性能上與老款幾乎沒有差別，功率僅提升1馬力，最大功率52kW(71PS)/6000rpm，最大扭矩91N·m/2850rpm。
變速箱方面，twinamic六速雙離合變速箱則完全沒有老款AMT頓挫、動力銜接較遲緩的詬病，并且該變速箱提供經(jīng)濟、運動、手動三種駕駛模式，使原本樂趣豐富的smart玩味更足。
不得不說，新smart這份更成熟的樂趣并不關(guān)動力方面什么事，畢竟它可沒有修煉更多的“肌肉”，反倒新的妝容讓它體重由750kg上升至了920kg，理論上新smart的動力表現(xiàn)會更平淡一點，但可別忽略了這增加的份量中最重要的角色6速雙離合變速箱。6.95米的轉(zhuǎn)向直徑依舊是全球最小，見縫插針的靈活是它最大的樂趣，并且輕盈精致的手感能讓你很好的享受這種樂趣。
城市小精靈車型推薦：大眾up!
官方指導售價：11.69-12.99萬元
相比起本文其他幾款車型，今年剛剛引進國內(nèi)銷售的大眾up!在擁有個性化設(shè)計的同時，還追求著更為均衡的實用性，起碼相對于定價相似的smart來說，它的后排還確實能坐下兩個成年人，后備廂也還能多裝點東西，起碼不用擔心會出現(xiàn)去超市采購一番車卻裝不下的尷尬。
-推薦理由一：精巧可愛的外觀設(shè)計
大眾up!可是家族中少有的不采用套娃臉設(shè)計的車型，精巧的前臉、簡約的側(cè)面、別致的尾部，組合起來呈現(xiàn)在你眼前就是一個可愛的小家伙，沒有那么多濃妝艷抹的裝飾，卻也讓人更容易接受。
-推薦理由二：內(nèi)飾有個性，配置有亮點
up!個性的元素在內(nèi)飾中得到體現(xiàn)，帶有甲殼蟲身影的內(nèi)飾設(shè)計，很容易帶你進入到狀態(tài)中，而不同車漆顏色也會有不同顏色的內(nèi)飾做搭配，這種細節(jié)上的點綴一下子就把一款小車打造的光鮮靚麗起來。而在配置方面，作為一款13萬的進口小車，還是相當有亮點的。
-推薦理由三：更為實用的空間
開頭講到了大眾up!空間方面更為實用，雖然這并非小車所擅長的，但是對于那些追求個性又需要兼具些實用性的朋友來說，后排能坐人的up!無疑是能滿足需求的。
無論是日常隨身物品，還是去超市采購后的家用品，up!都能很好的容納下來，在小車中確實是足夠?qū)嵱昧恕?/p>
城市小精靈車型推薦：MINI 三門掀背版
官方指導售價：18.50-33.90萬元
隨著年齡的增長，如今的MINI的體型兒也是越來越大，當老朋友菲亞特500還依舊是微型車時，MINI早就變成了一個車長接近4米的大家伙了，更別說后來的COUNTRYMAN、五門掀背版這些更大的家伙了。即便一直在長身體，MINI還是依舊保持了短小犀利的精髓，尤其是這個最為傳統(tǒng)的三門掀背版，依舊是年輕玩樂一族在都市里最佳的玩具之一。
-推薦它的理由一：更酷更潮流的外觀設(shè)計
MINI發(fā)展至今的四代車型中，除了首款車型在現(xiàn)在的審美眼光下表現(xiàn)的過于復古以外，而后被寶馬收購的三代車型基本上沒有大的變化，以至于形成了一種經(jīng)典。類似于MINI尊崇復古設(shè)計，如甲殼蟲、911、菲亞特500等車型，歷次換代在外形風格上均不會轉(zhuǎn)型，相比外形改進而言，技術(shù)、配置方面的提升則顯得重要的多!
側(cè)面造型方面，新MINI還是給人感覺四平八方的寬輪距和短懸設(shè)計，并且新款MINI輪距還有所增加。尺寸方面，新款MINI相比老款車型數(shù)據(jù)均有所提升，長寬高分別為：3821/1727/1414(mm)，軸距為2495mm，比老款MINI軸距增加了28mm。
尾部變化的重點恐怕只有是帶有鍍鉻包圍裝飾的尾燈，比老款尾燈變得更大，整體尾部給人的感覺也更加的飽滿。實拍的COOPER S車型中置雙排的設(shè)計很有JCW性能范兒，而搭載1.5T的COOPER則太過于低調(diào)的采用單出排氣，要知道這貨可是有著136Ps馬力，7.8秒便能破百!
內(nèi)裝方面，新款MINI中控臺粗看之下可能便不會發(fā)現(xiàn)有何不同，但實際如同新車外形變化一樣，在保持原有經(jīng)典的輪廓下去提升新車內(nèi)飾時尚感以及配置競爭力。如將老款中控臺中央醒目的時速表歸置到傳統(tǒng)表盤位置，取而代之的是一塊原裝6.5寸的液晶顯示屏，也可以選裝“Wired配置包”，包含8.8寸液晶顯示屏及觸控手寫板、加強型藍牙系統(tǒng)、語音控制、導航系統(tǒng)以及MINI互聯(lián)空間，選裝包價格6500元起，并且只有COOPER Excitement以上配置才能選裝。
-推薦它的理由二：三種動力可選 操控樂趣一流
老款的MINI的常規(guī)版本只提供1.6L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機選擇，但到了新一代，1.6L發(fā)動機被全新的1.2T 3缸發(fā)動機代替，排量雖小但動力卻有提升，而且油耗數(shù)值(5L/100km)更可觀了。除此之外，原來的1.6T也被現(xiàn)在的1.5T替代，是的，還是3缸發(fā)動機，油耗6L/100km。當然，MINI的玩性還是得依托強大的動力輸出，MINI COOPER S車型升級為2.0T發(fā)動機，最大馬力高達141kW(192PS)。
至于傳動系統(tǒng)，新款的MINI給1.2T入門車型以及2.0T COOPER S車型各提供了一款手動變速箱選擇，以將玩樂屬性徹底進行到底。除此之外，它全系均采用6速手自一體變速器，提供了駕駛感非常不一樣的“經(jīng)濟、舒適、運動”三種模式。
還得說說新一代MINI的底盤，它是寶馬全新研發(fā)的UKL 1平臺，咱們先說說此平臺與中國消費者的關(guān)系：按照寶馬集團的計劃，基于UKL 1平臺的MINI會保持在英國牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺的寶馬將會交由德國和中國工廠生產(chǎn)。換言之，未來中國消費者將會買到與海外同步平臺的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。
-推薦它的理由三：四座空間居然夠用
MINI誕生的初衷之一就是能拉上四個成年人+行李來一次說走就走的遠行，這個理念即便是放到經(jīng)濟性轎車越造越大的今天也是依舊適用。MINI恐怕是有著這個體型三門車當中最好的乘坐空間，拉四個標準身材的成年人完全沒有壓力。
城市小精靈車型推薦：奧迪 A1
官方指導售價：19.98-29.98萬元
A1是奧迪家族中體型最小的車型，造型相當Q的它著實得到不少年輕人尤其是年輕都市女性的喜愛。A1最早上市時只有三門版本，對于不少人來說在便利性上稍顯欠缺，不過隨即而來的五門版本迅速補上了這個“遺憾”，而且更有意思的是，奧迪A1的三門版跟五門版在車身尺寸上是一模一樣的，所以完全不必擔心后者體型過大不好停車之類的問題。
-推薦它的理由一：1.4T+7速DSG動力組合 動力綽綽有余
奧迪A1基于大眾POLO平臺研發(fā)，搭載了同樣的1.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，和匹配7速濕式DSG雙離合變速箱，這一對我們熟悉的組合，表現(xiàn)出了不錯的動力和燃油經(jīng)濟性，只是穩(wěn)定性問題也同樣存在。
與1.4T發(fā)動機匹配的7速濕式DSG雙離合變速箱我們都很熟悉了，優(yōu)勢是換擋速度快，而且體積相對比較小，對于這種性能不錯的小車來說算是相當合適。不過它在低速時的頓挫感也有點明顯，對于挑剔的白領(lǐng)們來說多少有些影響乘坐舒適性。
奧迪A1的懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，屬于小型車的平均水平，能提供很好的支撐力，但偏向舒適的調(diào)校，運動性減弱，更符合都市日常用車。
-推薦它的理由二：精致動感的內(nèi)外設(shè)計
奧迪A1的外觀非常多人眼目，保留家族沉穩(wěn)大氣風格的同時，又充分體現(xiàn)了一輛小型車該有的年輕時尚，總之它從我身邊溜過我會忍不住多看兩眼。車身側(cè)面圓潤而修長，較高的車身腰線使視覺重心降低了不少，相對于早期三門版，主要變化在C柱，五門的布局讓原本另類的它也少了點特殊。
因為加入了后排車門，所以五門版A1的B柱進行了重新設(shè)計，后排的玄窗也更大，這也讓奧迪A1五門版更具實用性。
奧迪A1的內(nèi)飾真的很保守嚴謹，除了與車身同色的鋼琴烤漆裝飾面板外，也找不到特別出彩之處，不過用料和做工依舊體現(xiàn)了奧迪的水準。對于這樣一部小車，內(nèi)部配置也相當高，高配車型配備了折疊式6.5寸高清晰顯示屏的MMI多媒體交互系統(tǒng)包括導航和強大的多媒體娛樂功能，以及BOSE環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，為年輕用戶提供最為純粹的高品質(zhì)音樂享受。除此之外，全系車型還標配發(fā)動機停啟技術(shù)。
奧迪傳統(tǒng)的三幅方向盤不管是設(shè)計還是做工，都不遜于奧迪其他高端車型。手握處有凹槽，駕駛時的持握感非常不錯。
-推薦它的理由三：前排空間夠?qū)捲?內(nèi)飾頗有運動范兒
A1的雙色拼接座椅非常精致，而且很有運動范，這也符合A1運動小車的定位。
前排空間并沒有受到車身尺寸稍小的影響，即便是在這么小的車里，前排乘客不會感覺過于狹小。體驗者身高175cm，座椅調(diào)整到合適的位置，體驗者頭部距離車頂還有超過一拳的距離。而且天窗的尺寸比較大，所以頭頂不會有壓抑感。
因為車身尺寸幾乎沒有變化，五門版車型后排增加了車門，但后排的乘坐空間不會有明顯提升?？梢钥吹礁覀冎绑w驗三門版時差別不大，跟其它小車一樣，后排空間完全不是A1的強項。
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