180多萬的跑車排行榜情況怎么樣
180多萬的跑車排行榜情況怎么樣
炮車與普通汽車相比，雖然更顯浪漫，但在快速駕駛時也多了一些不安全因素?？蛇@世上偏偏就有許多人不但喜歡和風賽跑，還喜歡邊跑邊感受風。下面是小編分享的180萬的跑車排名，一起來看看吧。
180萬的跑車排名
跑車排名10.保時捷 911 Turbo S Cabriolet
最高時速330km/h，3.8L水平對置6缸發(fā)動機，
0-100km/h加速需2.9s，峰值扭矩750N·m。
Turbo S Cabriolet不僅擁有驚人的時速，還是除了Turbo S 外911車系里百公里加速最快的車型，看其外觀卻一點也不張揚，典型的外表蘿莉內心女漢了。
跑車排名9.保時捷 卡雷拉GT
最高時速330km/h，5.7L中置自然進氣V10發(fā)動機。
0-100km/h加速需3.9s，峰值扭矩553N·m。
卡雷拉GT，保時捷上一代旗艦跑車。時至今日，無論是外形設計還是性能參數，它依然能夠雙雙入圍榜單前十名。
跑車排名8.奔馳 SLR
最高時速334km/h，5.5L機械增壓V8發(fā)動機。
0-100km/h加速需3.8s，峰值扭矩780N·m。
奔馳與邁凱倫聯(lián)合研發(fā)的SLR，外形設計極為夸張，可售數量就像它的加速時間一樣少，很有味道的一輛車。
跑車排名7.保時捷 918 Spyder
最高時速344km/h，4.8L V8發(fā)動機。
0-100km/h加速需2.6s，峰值扭矩500N·m。
當今跑車圈最大紅大紫的明星車型之一，全新的油電混動技術日趨成熟，既可實現純電動駕駛，也可在起步初段通過電動機來彌補渦輪延遲現象。當然，最主要的還是漂亮。
跑車排名6.帕加尼 Zonda F RoaDSter
最高時速349km/h，7.3L V12發(fā)動機。
0-100km/h加速需3.4s，峰值扭矩576N·m。
雖然Zonda出個多個版本車型，但敞篷版并不多見。而Zonda F 本來就是Zonda系列中比較經典的一款，以此車型開發(fā)而來的敞篷版自然不會差到哪去。
跑車排名5.蘭博基尼 Aventador SV Roadster
最高時速349km/h，6.5L V12發(fā)動機。
0-100km/h加速需2.8s，峰值扭矩690N·m。
終極大牛的敞篷版本。了解蘭博基尼的人都知道“大牛”這個詞的重量。而SV版本可以理解為終級必殺版“大牛”。敞篷版SV由硬頂升級而來，依仗著厚實的底子，輕松進入排行榜前五名。
跑車排名4.奔馳SLR 斯特林莫斯
最高時速354km/h，V8機械增壓發(fā)動機。
0-100km/h加速需3.5S，最大馬力650匹。
它是以SLR為基礎，為了紀念奔馳曾經著名車手Stirling Moss而重新設計的超級跑車。SLR車型中的特別款。外觀更為不修邊幅，動力也有所提高，產量更加稀少。
跑車排名3.柯尼賽格 Agera R
最高時速400km/h，4.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機。
0-100km/h加速需2.9S，峰值扭矩1200N·m。
北歐海盜的杰作。Agera R為Agera的高性能版本，通過對發(fā)動機、變速箱與車身重量等方面的升級，使得這輛車的最高時速步入了400公里/時的門檻，不怕車快，就怕路短。
跑車排名2.Hennessey Venom GT Spyder
最高時速405km/h，7.0L渦輪增壓V8發(fā)動機。
0-100km/h加速需2.4S，最大馬力1244匹。
Hennessey以蓮花跑車為基本打造了這輛Venom GT，它在跑車圈里已經非常有名了，而其最大的成就就是一度創(chuàng)造了世界最快跑車的速度紀錄。
跑車排名1.布加迪威龍 Grand Sport vitesse
最高時速409km/h，8.0L 4渦輪增壓16缸發(fā)動機。
0-100km/h加速需2.5s，峰值扭矩1250N·m。
布加迪威龍自誕生之初就成為全球所有超跑的競爭目標，但畢竟其身后有大眾撐腰，雖然一路走來強手不斷，但最終還是保持住了最速神龍的稱號。
跑車的日常駕駛技巧
日常駕駛
駕駛一部跑車出門其實并不難，因為現在的跑車大部分都做得越來越容易操控，就算是失控，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會及時地介入保證行車安全。如果要說與轎車最大的不同之處的話，就是看位。
跑車的視野一般會比普通轎車窄，盲區(qū)也更大，變道超車或者轉彎時就一定要看清楚才能打方向盤。另外，下雨天時駕駛跑車，就算是小雨也要最少打開第二檔速度的雨刮。因為跑車比較矮，旁邊或前面的車駛過時都會濺起或多或少的雨水，你不知道什么時候會被旁邊出現的大水坑濺得全身都是(此時前玻璃的視野可見度一定為0)所以，就算是雨勢已經減小，但還是打開比平?？煲稽c的雨刮速度以保證突發(fā)事件發(fā)生。
前方視野與一般轎車差別不大，只是車頭較矮，身高不算高大的駕駛者可能會看不到車頭，這個問題并不大，只需要稍作適應就能習慣。
內后視鏡的視野就比一般轎車要好了，因為一般轎車的后排座椅基本會有兩個頭枕遮擋視線，而跑車的后排幾乎是裝飾品，所以就不存在被頭枕遮擋視線的情形了。
跑車的后視鏡因為要兼顧風阻，所以一般比平常轎車要小，同時左右后側的盲區(qū)也比較大。在駕駛跑車變線時，一定要一慢二看三變線。
路邊停車
同時蹭車或送朋友回家是經常見的是，平時開的普通轎車或SUV往路邊一靠，就可以瀟灑地開門離去了。但你開的是跑車的話，問題又來了，在你的乘客開門時必須得記得給他們嘮叨上幾句。
跑車車身都比較矮，一般馬路牙子的高度也不低，所以不便的地方又來了。每當副駕駛乘客要下車時，記得提醒他們：“當心馬路牙子哦!跑車太矮了，小心刮到門邊。”
車門的底邊是幾乎與馬路牙子擦身而過的。如果開門的力度較大的話，相信也會給門邊造成不小的損傷，所以跑車車主們，必須記住這個小細節(jié)。
進出地庫
現在大部分小區(qū)都配有地下停車場，而車主們也更愿意把愛車停進地下停車場里以免日曬雨淋，作為dream car的跑車就更應避免遭受這些“罪”啦。
改裝界有個說法，就是一矮遮百丑。就是如果你的車的外形不是太出眾，把底盤調低也能做出讓人眼前一亮的效果。而作為一輛跑車，矮車身就必然是標配啦。
現在的地下停車場入口處一般都會有限高提示，但跑車一般可以忽略這個指示牌，相信世界上沒有一輛跑車可以超過指示牌上的限高標準。雖然不用防上，但下就得細心提防了。
進出地下停車場的位置一般都會有不矮的減速帶讓車子減慢車速，或者拱起的一塊水泥以防雨水倒流。駕駛跑車經過這些地方的時候，最好讓車子先減慢速度，然后側身著通過，因為這樣可以通過對角線輪胎的支撐以免底盤遭到托底。讓車子減慢通過的原因有兩個，一是可以感覺到底盤是否會托底，如果真的是不能通過的話也能及時往后退減少對底盤的傷害，而是慢行通過可以減少減震器不必要的伸縮，快速通過時減震器會產生伸縮彈跳，這時會大大增加托底的幾率。所以，在駕駛跑車通過這些位置的時候最好挪行通過。
以我們的試駕車豐田86為例，它的車身高度僅為一個手掌不到，可見其通過性有多低。
有時，側裙的高度與底盤的高度并不相同。就算從旁邊看到側裙還沒蹭底，而你已經感覺到底盤已經托底了，這時你要不加大油門通過要不倒檔倒出，不過還是建議倒出比較好點，硬通過對底盤還是會有不小的傷害的。
停車入庫
前面說了跑車的盲區(qū)比較大，同時倒車入庫的難度是否也相應增加了呢?答案是否定的，因為跑車的車身通常比較短，駕駛也比較靈巧，所以在倒車入庫時比一般轎車會簡單不少，只是倒到什么位置合適或者左右該留多少空間就跟一般轎車不同了。
駕駛跑車倒車入庫你會感嘆自己的倒車技術好了不少，但千萬先不要嘚瑟，因為在入庫后難的地方就來了?，F在的停車位一般都會有限位器，這些限位器對于一般轎車、SUV、MPV來說都帶來了不少的便利性，但對于跑車來說，這些簡直就是它們的噩夢。
倒車入庫后最難的是什么?相信不過于就是判斷車尾與墻壁的距離還有多少。駕駛跑車入庫后，千萬不能像一般轎車一樣瞎著眼倒，碰著限位器就是入庫完成了。跑 車的后保險杠也比一般轎車矮，瞎著眼倒到限位器的話你的后保險杠就很有可能“掛彩”了，而且倒車雷達也感應不到限位器，這個時候就得靠經驗了，一般自車的 后視鏡與旁車的后視鏡平行就差不多了，沒有旁車時最好下車多觀察，安全第一。
一些露天的停車場地面可能會種植一些小草，這些地面同時也有可能會有一個坎。如果你駕駛的是跑車，駛上這些坎時還是小心為主。雖然直插如車位的做法在中國 不是那么方便，但是有時車主們趕時間也會迫不得已這樣停車。后保險杠會蹭到限位器，開進車位時前保險杠一樣存在同樣的問題。開進車位停好車后，必須先掛到 P檔或空擋，拉手剎，然后再伸頭觀察或下車觀察(推薦下車觀察比較安全)車是否已經停好。
你以為你的跑車尺寸較小就能隨便鉆入一些較小的車位了嗎?這時候你就大錯特錯了，因為這會隨時讓你連車也下不了。當然，此環(huán)節(jié)只針對雙門跑車。
雙門跑車的車門通常都會比較長，因此就需要更大的開門角度才能達到給駕駛者下車的空間。所以，在停車時記得給駕駛席較大的開門空間(副駕駛可以提前下車)，這樣就能避免門雖開了，但人下不去的尷尬。
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