上海大眾polo汽車保養(yǎng)常識(shí)

　　1.機(jī)油寧加多不加少

　　汽車保養(yǎng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油一直是廣大車主關(guān)心的問題，每次保養(yǎng)需要加多少機(jī)油很多車主都會(huì)詢問修車師傅，但是在未到保養(yǎng)期限機(jī)油少了需要車主自己添加時(shí)，車主往往不知道加多少合適。這是就會(huì)有一些車主直接加一瓶而且還不在少數(shù)，這種情況機(jī)油很有可能超過上限，也就是加多了。機(jī)油加多了的表現(xiàn)是會(huì)增加曲軸連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，又會(huì)使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加磨損，影響排放。當(dāng)然很多車主會(huì)根據(jù)機(jī)油標(biāo)尺確定機(jī)油的量，只要不超過上限就好，有些汽車的機(jī)油油位會(huì)顯示在儀表盤上。所以在加機(jī)油時(shí)盡量不要超過油尺上限。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間怠速

　　汽車長時(shí)間怠速可能并非車主自愿，因?yàn)楝F(xiàn)在城市道路比較擁堵，避免不了長時(shí)間的走走停停。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)所消耗的燃油是最多的，因?yàn)榈∷偈且S持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是恒定的，而且不進(jìn)入閉環(huán)控制，所以省油和減少排放這兩點(diǎn)都做不到，這也是為什么汽車在怠速時(shí)的瞬間百公里油耗會(huì)那么高的原因。當(dāng)然各廠商也都應(yīng)用了省油技術(shù)——自動(dòng)啟停技術(shù)，只是廣大車主對(duì)著這種技術(shù)比較陌生，大家多是質(zhì)疑的想法，其實(shí)這個(gè)技術(shù)的目的就是省油而且也做到了。車主也不用擔(dān)心他會(huì)出問題，因?yàn)橐粋€(gè)技術(shù)的應(yīng)用必須經(jīng)過試驗(yàn)考驗(yàn)。

　　3.有ESP安全性會(huì)增加

　　ESP系統(tǒng)實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。既然ESP的功能這么強(qiáng)大，我們是不是可以肆無忌憚的開車了呢，當(dāng)然不是當(dāng)速度超過一定值時(shí)，ESP的控制效果會(huì)超過閥值，從而失去穩(wěn)定的性能，讓行車更加危險(xiǎn)，所以在正常速度行駛才能真正的確保安全。

　　4.水溫高比水溫低可怕

　　在修車的時(shí)候每天都碰到來修水溫高的車輛，但是很少有碰到來修水溫低的車主，除非是氣溫非常低。有些車主認(rèn)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是故障而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低不是故障!其實(shí)這是錯(cuò)誤的，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低比發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的影響更大，但是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低往往被大家忽略。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低會(huì)增加油耗、降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑受影響部件磨損增加，燒機(jī)油更容易形成積碳，所以廣大車主不要忽略這種問題。

　　5.安全氣囊越多越安全

　　這個(gè)說法看似很正確，因?yàn)榘踩珰饽以缴侔踩禂?shù)越低，而且越是高端的汽車安全氣囊越多，針對(duì)大眾的這個(gè)想法，越來越多的廠商開始使用更多的安全氣囊。其實(shí)這是一個(gè)好現(xiàn)象，但是還要提醒一下大家行車安全的問題，最近網(wǎng)上有很多豪車出事故身亡的事件，這些車上的安全配置不是不高，但是車主的開車習(xí)慣和速度實(shí)在讓人汗顏，在那種急速的情況下安全措施并不是萬能的，只能增加存活的幾率而已。所以按照交規(guī)行車才能最大的保證人身安全，最后一點(diǎn)非常重要，一個(gè)安全氣囊也許比不上一根安全帶可靠。