手自一體和自動(dòng)的區(qū)別
手自一體和自動(dòng)的區(qū)別
自動(dòng)擋和手自一體什么區(qū)別?準(zhǔn)備考駕照的朋友可得了解了解了。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你分享手自一體和自動(dòng)的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)大家有所幫助。
手自一體相關(guān)知識(shí)掃盲了!!!
手自一體到底怎么開?(不要浪費(fèi)你的裝備啊)
P——停車檔，需汽車靜止時(shí)使用并同時(shí)拉緊手剎。
R——倒車檔，作用和手動(dòng)倒檔相同。必須在汽車完全停住后才能換入此檔。
N——空檔，汽車暫停使用。
D——前進(jìn)檔，一般路面行駛時(shí)使用。
L——低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動(dòng)力。
S——運(yùn)動(dòng)模式行車檔，與D檔相同。
M——人工檔，放入此檔可變?yōu)槿斯n位。
W——雨雪檔，可在濕滑地面和雪地里駕駛。
E——經(jīng)濟(jì)檔，選用此檔可省油。
OD——超比檔(即高速檔)，它會(huì)輸出超出通常傳動(dòng)比的速率，在高速駕駛中采用
自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。
自動(dòng)檔最忌諱什么? 嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報(bào)廢(所以偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大)。同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔(空擋)并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車。 停車后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車子滑動(dòng)，損壞變速箱。
使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。
正因?yàn)?ldquo;限制擋”的特殊功能，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。
特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長時(shí)間長距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
“限制擋”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制擋”會(huì)使車顯得更合人意一些。
所以，建議大家“放棄D檔到底的習(xí)慣”，正確地使用檔位就能完全克服動(dòng)力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過40km/h，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生;當(dāng)車速超過40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性;在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測。
自動(dòng)變速器費(fèi)油的真正原因，談自動(dòng)檔車怎么開才省油
自動(dòng)檔車為什么廢油，很多人誤以為是自動(dòng)檔是4檔，而手動(dòng)檔是5檔，其實(shí)這個(gè)雖然也會(huì)影響油耗，但是影響并沒有那么大。
最根本的原因是自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳輸是要通過液力變扭器，也就是不是剛性連接的，也就是你急加速時(shí)，會(huì)有打滑現(xiàn)象，能量并沒有輸出給車輛，而是白白浪費(fèi)在液壓油里面了，使得液壓油的溫度提高。
因此現(xiàn)在的自動(dòng)變速器往往都設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，在某些條件下，機(jī)械鎖止裝置結(jié)合，使得動(dòng)力變?yōu)橛策B接，避免了打滑，使得動(dòng)力傳輸?shù)男侍岣?，降低油耗?/p>
大多數(shù)傳統(tǒng)的四檔自動(dòng)變速器只在最高檔設(shè)置了機(jī)械鎖止裝置，當(dāng)在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里后，機(jī)械鎖止器結(jié)合，動(dòng)力變?yōu)閯傂赃B接，這時(shí)的傳動(dòng)效率和手動(dòng)變速器沒什么差別，油耗也差不多。
要想在市區(qū)省油，訣竅就是在市區(qū)時(shí)，將變速器放在三檔，因?yàn)槭袇^(qū)的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)車速和油門不斷地在3、4檔之間轉(zhuǎn)換，機(jī)械鎖止不起作用，傳動(dòng)效率不高，油耗自然就高了。
如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機(jī)械鎖止器就鎖止了，傳動(dòng)變成了硬傳動(dòng)，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動(dòng)變速器相差不多。當(dāng)然如果速度太低，還是比較費(fèi)油的。
只有在高速公路，速度能夠穩(wěn)定在70公里以上，才需要用到D檔，這時(shí)的油耗也不會(huì)高。
起步(用D檔時(shí)，本人不推薦用D檔起步)：
一，起步(用D檔時(shí))：
1，打開點(diǎn)火開關(guān)。(檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎)
2，踩剎車并保持。
3，按住鎖止按鈕，由P擋向后拉入D檔。
(本人建議：由P擋向后拉到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋))
4，松手剎。
5，松剎車。
6，輕踩油門，車啟動(dòng)了。
(本人建議：待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛)
二，停車：
1，輕踩油門，減速。
2，踩剎車并保持，讓車停穩(wěn)。
3，拉緊手剎。
4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。
5，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出鑰匙。
三，遇紅燈：
1，在D檔前行，踩住剎車并保持。
(本人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎)
等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N檔還是D檔，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D檔對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。
注：在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車;而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。
只要你不怕腳累，不怕談笑間無意松腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。
2，等綠燈變亮，松剎車，輕給油，前進(jìn)。
四，遇堵車：
1，在D檔前行，踩住剎車。
2，再從D檔推入N檔。
3，拉緊手剎。
五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪：
1，由D檔向右推入手動(dòng)狀態(tài)“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。
2，點(diǎn)剎車。
六，運(yùn)動(dòng)模式：
使用S檔。
七，六點(diǎn)注意：
1，一定等車停穩(wěn)以后，再使用倒車檔R
2，切記空檔即N檔滑行。
3，車輛在D檔行進(jìn)中，只能切入手動(dòng)模式“+與-”或S檔。不允許切入P，N，R檔。
需用手檔時(shí)，在D檔直接撥過右邊，如果是低速，則檔位顯示是1，加到一定速度后，一般不超過25公里再上撥，進(jìn)入2檔，再加速，一般情況下不超過40公里撥入3檔，在60公里前就應(yīng)進(jìn)行4檔，降檔時(shí)只須向下?lián)芤淮渭唇狄粰n!
4，變換檔位一定不要踩油門。
5，如果車輛在行駛中，變速桿無意切入了N檔，此時(shí)馬上松開油門到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)再重新切入D檔。
6，忌急加速，盡量不使用強(qiáng)制換低檔裝置。
起步(用手動(dòng)檔時(shí))：
1、起步時(shí)把波棍推到手動(dòng)位置，一檔起步;起步后可以加到二檔;大約30公里時(shí)速可以加到三檔;50公里左右的時(shí)速可以加到四檔
2、在以自動(dòng)擋模式行進(jìn)中，隨時(shí)可以把波棍波到手動(dòng)位置進(jìn)入手動(dòng)模式，自動(dòng)轉(zhuǎn)為當(dāng)時(shí)所處的檔位。
3、剎車或減速時(shí)能夠自動(dòng)減檔，無須手動(dòng)減檔。如果要強(qiáng)行減檔，把波棍往后撥一下即可。
手動(dòng)時(shí)只會(huì)自動(dòng)退檔，一般的車不會(huì)自動(dòng)進(jìn)檔。車子正常行進(jìn)中,會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降檔(但不會(huì)自動(dòng)升檔啊,要不,還叫手動(dòng)模式?)。
4、加減檔時(shí)是否松開油門沒有影響。
5、如果沒有達(dá)到相應(yīng)的速度或轉(zhuǎn)速，怎么撥動(dòng)波棍都加不了檔。
手自一體的這個(gè)“手”到底有多妙
1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了
2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么?不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔(
發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力!)，能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。
普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的車能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)!
3、過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門(不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣)
出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的)。
所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。
當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡單了這個(gè)過程!過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程
4、瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大? 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了!不是嗎?
最重要的是chickdown的時(shí)間是多久?如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的!
那就用手動(dòng)檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔(一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間)，油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了!很省油，腦子還夠用，身體不緊張!
5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩剎車把;而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。
這是為什么?因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來了(牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的)，車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了，這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推(+)一檔，而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。
所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢!
(那個(gè)誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)……這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的)
6、可以2檔起步(同普通自動(dòng)檔的2)，陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的(普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式)。
汽車手自一體和自動(dòng)擋的區(qū)別
簡單的說手自一體是自動(dòng)擋加了一些功能的,是可以人為的給變速箱電腦一個(gè)換檔信息,就好象手動(dòng)檔車輛那樣換檔的感覺一樣 就是有兩套變速箱，各自的變速比是不同的，在不同的行車環(huán)境可選擇不同的變速方式，如在密集交通時(shí)可使用自動(dòng)檔，以減輕操作強(qiáng)度;在長途或高速時(shí)可選擇手動(dòng)，以體驗(yàn)提速超車的快感，提升駕駛樂趣!
手自一體就是在自動(dòng)波的基礎(chǔ)上，在D檔的左右增加了向手動(dòng)波一樣的1、2、3、4檔，開的時(shí)候既可以向自動(dòng)波一樣把變速桿掛在D檔不用換檔，也可以向手動(dòng)波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動(dòng)波還是有區(qū)別的，因?yàn)槭肿砸惑w的車換檔時(shí)是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當(dāng)自動(dòng)波開，但手波車換煩了也要堅(jiān)持
原理上區(qū)別不大，只是在提速超車方面，手自一體的車子在換檔的時(shí)候更加令駕駛者隨心所欲，減少了單一自動(dòng)波的換檔時(shí)間，手動(dòng)更為靈活
比如在超車的時(shí)候需要從高檔換入抵擋，這時(shí)候可用手動(dòng)波操縱
1檔這個(gè)功能就是只用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動(dòng)力，下坡可以牽制車速。2檔就是只能升到2檔，坡不大不小的時(shí)候可以用。手自一體是有一個(gè)可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會(huì)在方向盤后面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會(huì)在D檔旁邊有個(gè)“+”和“-”的
可能感興趣的相關(guān)文章：