古斯特和幻影的區(qū)別
古斯特和幻影的區(qū)別
勞斯萊斯有兩款知名的車型，古斯特和幻影，那你知道這兩款車型有哪些區(qū)別么？以下是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的關(guān)于古斯特和幻影的區(qū)別，希望對你有幫助。
古斯特和幻影具體區(qū)別
勞斯萊斯古斯特和幻影不是一個(gè)級別的豪車，軸距，車長都不一樣，前車燈幻影的比較寬大，幻影是勞斯萊斯最貴的，也是最好的車了。古斯特相對幻影來說比較小。
古斯特是入門級勞斯萊斯，定位較低，售價(jià)也是勞斯萊斯家族中最低的，車身尺寸，豪華配置也相對較低!幻影是勞斯萊斯家族的中堅(jiān)力量，是主打車型，車型尺寸修長寬大，有普通版，加長版，皇家EWB尊貴限量版。價(jià)格較昂貴!
古斯特車身比較小和緊湊?；糜皠t更大一些。無論是車寬還是車長，幻影都給人更大的壓迫感。外觀上，由于古斯特的定位是吸引年輕的勞斯萊斯用戶，所以它的外觀更年輕些，沒有像幻影那么嚴(yán)肅。古斯特的霧燈與大燈合并在了同一個(gè)燈罩里，前進(jìn)氣格柵也終于不在如同希臘神廟般矗立著，變得有了弧度，C柱部分沒有幻影粗壯，內(nèi)飾也變得更加年輕。
勞斯萊斯古斯特本質(zhì)上使用的寶馬7系的平臺，只是整個(gè)做工工藝發(fā)動機(jī)底盤調(diào)教內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)變了，可以這樣理解，古斯特就是7系的骨架，只是換了心臟，整了容，穿了華麗的衣服，而幻影就完全不一樣了，當(dāng)然，價(jià)格差距也很大的。
總之，如果你看到一輛很大氣，也很嚴(yán)肅，給人高不可攀的勞斯萊斯那就是幻影。如果是一輛更小巧，更年輕，讓人覺得更有活力的勞斯萊斯，那就說明你看到的是古斯特。
勞斯萊斯古特斯車型口碑
古斯特屬于勞斯萊斯的入門級車型，對銷量貢獻(xiàn)很大，是勞斯萊斯歷史上最快的量產(chǎn)車，古斯特的外觀很大氣，空間也特別寬敞，動力方面盡管定位低于幻影Phantom，但是古斯特的動力卻占了上風(fēng)。操控方面性能優(yōu)異，與GT跑車不相上下，安全配置比較豐富，安全性能高，但是油耗偏高，價(jià)格也偏高。
勞斯萊斯幻影主要特點(diǎn)
幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計(jì)：長發(fā)動機(jī)機(jī)罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質(zhì)。勞斯萊斯的另一個(gè)特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅(jiān)固的C柱融為一體時(shí)，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點(diǎn)還包括隱秘的后窗與C柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護(hù)和寬廣的側(cè)面輪廓。
勞斯萊斯幻影內(nèi)部設(shè)計(jì)
內(nèi)部設(shè)計(jì)
在幻影車上，公眾還能看到最高水準(zhǔn)的手藝和最優(yōu)質(zhì)的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內(nèi)部裝潢要用掉16張獸皮，一種是天然紋理革，用于做座椅;另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。
車內(nèi)的全部450塊皮革都是用激光導(dǎo)向切割的，保證了精確性。木制品采用的層板不少于6種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木;來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調(diào)隨著所用木材的不同而相差甚遠(yuǎn)，做工的質(zhì)量仍然首屈一指。
勞斯萊斯是結(jié)實(shí)耐用和感性化的代表作。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺。
個(gè)性訂制
勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內(nèi)滿足個(gè)體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質(zhì)地、層板和設(shè)備，因?yàn)閯谒谷R斯幾乎不可能生產(chǎn)兩輛一模一樣的車。
勞斯萊斯預(yù)訂方案，加上能夠創(chuàng)造個(gè)性化車內(nèi)裝潢(如酒柜或女士化妝室)的能工巧匠，把個(gè)性化這個(gè)主題發(fā)揮得更加淋漓盡致。盡管只有可形成68種基本顏色組合的18種外部顏色，勞斯萊斯預(yù)訂方案實(shí)際上提供更多的顏色選擇。
驅(qū)動系統(tǒng)
勞斯萊斯的核心是一個(gè)特殊的動力驅(qū)動系統(tǒng)，專門為勞斯萊斯設(shè)計(jì)的一個(gè)自然吸氣式60度v12發(fā)動機(jī)，再配上 zf的6速自動變速器。勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuǎn)速在1,000轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米,這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，(發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速為3,500轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，可達(dá)到其峰值720牛頓-米)。
帶動2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里的時(shí)速只需要5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)到240公里/小時(shí)。整臺發(fā)動機(jī)在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的動力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5,350轉(zhuǎn)數(shù)/分時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出額定最大功率是453匹馬力(338千瓦，453馬力，sae)。這個(gè)發(fā)動機(jī)的其它技術(shù)先進(jìn)特性還包括，可變氣門正時(shí)和尖端的可變氣門提升技術(shù)。后者是一個(gè)效率極高的系統(tǒng)，用進(jìn)氣門來調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)組成部分。結(jié)果使低速和勻速運(yùn)行時(shí)的油耗，以及即時(shí)節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善;不管發(fā)動機(jī)以多高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動力。
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