山地車修理工具大全

　　一般年輕人都喜歡騎山地車，因?yàn)檩p便上手，在一些路面復(fù)雜路段都可以輕松騎行，那么如果自行車出現(xiàn)故障了該怎么進(jìn)行維修呢?有哪些修理工具呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的山地車修理工具大全，希望能幫到你。

　　山地車修理工具大全

　　1、鏈條卡規(guī)

　　隨著飛輪從8速升到9速，又從10速升到11級(jí)，鏈條和飛輪就變得越來越貴重了。因此如果不能正確的判斷傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，你的錢包可就要受苦了。但是如果你有了鏈條卡規(guī)，就像Park Tool的CC-2()這樣的工具，你就可以準(zhǔn)確地測量你的鏈條的實(shí)際壽命，你也就不用錯(cuò)扔掉一條還能正常使用的鏈條，也不會(huì)繼續(xù)使用一條磨損過大的鏈條，從而啃食你的飛輪了。

　　2、星形扳手

　　總有一天，每輛車子上的每一個(gè)螺絲都會(huì)采用星形螺絲。當(dāng)然了，這只是我的推測。碟片的鎖緊螺絲幾乎都是星形螺絲了，并且Campagnolo在自家的很多零件上都使用了星形螺絲，同樣使用星形螺絲的還有SRAM的XX套件以及FSA的牙盤盤釘。僅需T10、T25、T30三種規(guī)格就可以滿足你所有的需要(至少到目前為止是這樣的)。Park Tool有一款折疊工具TWS-2()，除了這三種常用的，還提供了更多規(guī)格的星形扳手。

　　3、落地氣筒

　　不管任何季節(jié)，沒有誰能比SRAM負(fù)責(zé)公共器材服務(wù)(譯者注：自行車比賽中為身邊沒有后勤隊(duì)車的車手提供的中立性服務(wù))的約瑟•卡拉給更多的輪胎打氣。這個(gè)家伙每年要工作100個(gè)比賽日，而且每次都要帶著至少36個(gè)輪組，通常比這還多。并且每個(gè)早晨，在來得最早的車手簽到之前，他必須把所有輪胎都打足氣?？ɡ褂玫氖荢KS的 Airbase Pro氣筒()。好吧，故事就講到這兒了。

　　4、便攜氣筒

　　對(duì)于便攜氣筒來說，沒有比Crank Brothers Power鋁合金氣筒()更可靠的了。這款氣筒不是最貴的型號(hào)，也不是最輕量的，但是它非常耐用，CNC車削的筒身以及精確的氣壓表使它成為在路邊打氣最理想的選擇。設(shè)定到大容量模式可以快速充氣到80psi，當(dāng)打氣開始費(fèi)勁的時(shí)候，扭動(dòng)旋鈕調(diào)到高壓模式，便可以輕松打到130psi的高壓。

　　5、截鏈器

　　截鏈器有很多種，有的小巧、便宜，能夠方便地截開鏈條;有的精致、昂貴，讓每一次截鏈都像是在進(jìn)行神圣的儀式。對(duì)于10速傳動(dòng)系統(tǒng)，Shimano的TL-CN32(5)有著精致的木手柄，應(yīng)該是市面上最好用的截鏈器了。如果你使用的是11速套件，那就需要更精密的截鏈器——Campagnolo的UN-CT300。

　　6、8/9/10mm兩用扳手

　　車子的附件，比如說貨架和擋泥板，一般配備的是小號(hào)的螺母和六角螺栓。實(shí)耐寶(Snap-on)的扳手()以優(yōu)異的質(zhì)量聞名，這幾個(gè)規(guī)格的扳手并不比你家附近的超市賣的其他牌子貴多少。要買就買最好的，才能一直用下去。

　　7、撬胎棒

　　如果你有Mavic的輪組，換胎的時(shí)候最好使用Mavic的撬胎棒()。即使你沒有Mavic的輪組，這款扁平寬大的硬質(zhì)塑料撬胎棒也可以有效的保護(hù)你的外胎和車圈，防止損傷，尤其是對(duì)付特別緊的外胎時(shí)更給力。

　　8、剪線鉗

　　菲爾科(FELCO)的C7剪線鉗()是我買的第一件自行車專用工具，到現(xiàn)在已經(jīng)20多年了，我還一直在用，并且我有認(rèn)識(shí)的工程師用了更長的時(shí)間。它的確有點(diǎn)貴，但是你再也不用擔(dān)心耐不耐用的問題了。

　　9、尖嘴剪刀

　　許多職業(yè)技師都喜歡用菲斯卡(FISKARS)的5寸尖嘴剪刀，用它來修剪把帶和膠帶非常方便。并且當(dāng)你下次用它去剪開玩具的外包裝時(shí)，你能準(zhǔn)確的知道它在哪。

　　10、六角扳手

　　對(duì)每一個(gè)車友來說，六角扳手顯然是最常用也最必要的手動(dòng)工具。(許多人以商標(biāo)Allen來代指六角扳手。)自行車專用的六角扳手是成套的自然很好，不過五金店的優(yōu)質(zhì)扳手也沒問題。 美國波頓(BONDHUS)是一個(gè)知名品牌，這個(gè)牌子的六角扳手的一端是球形的，在有些扳手塞不進(jìn)去的地方，用另一端的球頭可以從更多的角度去擰螺絲，而不會(huì)受到角度的限制。常用的規(guī)格有：1.5/2/2.5/3/4/5/6/8/10mm，有了這些便可以去擰動(dòng)前叉調(diào)節(jié)位的小螺絲、曲柄固定螺栓以及其他的一些六角螺絲。

　　11、飛輪固定鉗、帶導(dǎo)針和手柄的飛輪鎖環(huán)工具

　　如果你要更換飛輪，那你就要用到一組工具。你可以使用老式的鏈條鞭加飛輪鎖環(huán)工具來拆卸，但是Pedro的帥氣高端的飛輪固定鉗()可以將你的飛輪牢牢的固定住，不會(huì)像使用傳統(tǒng)的鏈條鞭那樣發(fā)生滑位。將它與環(huán)狀的飛輪鎖環(huán)工具()搭配成為一組工具，在兩側(cè)同時(shí)使用，而飛輪鎖環(huán)工具可以兼容Shimano、SRAM以及Campagnolo的飛輪鎖環(huán)。

　　12、組合工具

　　如果你手頭有一個(gè)組合工具，很可能就意味著你不用推著出毛病的車子蹣跚地走回家，而是輕快地騎回去。隨身帶著一個(gè)像Lezyne RAP 13()一樣的掌上工具，走到哪里都是工作間。這款工具總共有8種規(guī)格的六角和星形扳手，一個(gè)十字螺絲刀，一個(gè)截鏈器，兩種規(guī)格的方形輻條扳手以及一個(gè)Mavic花鍵輻條帽專用的輻條扳手。

　　13、四頭螺絲刀

　　那些喜歡充分利用空間的多功能工具的人肯定會(huì)看好這款工具。要選擇一款采用優(yōu)質(zhì)鋼的不易磨損的工具。這四個(gè)規(guī)格的螺絲刀頭幾乎可以滿足你車子上所有的平口和十字螺絲。

　　14、輻條扳手

　　現(xiàn)在許多輪組廠商使用自家特殊規(guī)格的輻條帽設(shè)計(jì)，所以不可能依次推薦每一種規(guī)格相應(yīng)的工具。如果你的輪組上使用的是常見的方形輻條帽，那你一定要選擇Park Tool的SW-0、SW-1或者SW-2()。這種方形的設(shè)計(jì)從19世紀(jì)60年代誕生到現(xiàn)在幾乎沒有什么變化，那是因?yàn)樗浅?shí)用，不需要改變了。

　　15、尖頭輻條

　　從挑開剛剪開的線管內(nèi)管，到捅出夾在飛輪片之間的樹葉，一個(gè)尖頭的東西會(huì)有很多用處。你可以找一根廢舊的輻條，用手銼將一頭磨尖，這樣就成為了一件工具。再把另一頭彎一個(gè)環(huán)，就可以方便的掛在釘板上了。

　　山地車一般故障的修理

　 補(bǔ)胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會(huì)自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。 第一是拆裝輪胎

　　第一是先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門咀，這樣即省時(shí)又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。

　　第二是查找漏洞

　　查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器?？梢栽囉闷つw感覺法和土埋法等方法。

　　第三是補(bǔ)漏

　　補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。 如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

　?、嬲{(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長，變速器會(huì)發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會(huì)了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。

　　第一是變速線的松緊度

　　調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。

　　第二是限位螺釘

　　無論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動(dòng)作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動(dòng)作位置。

　　第三是微調(diào)

　　在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的?？梢赃呥M(jìn)行調(diào)整邊試。