汽車維修的錯(cuò)誤方法有哪幾種
一千個(gè)車主有一千種修車方法，而其中有很多維修方法是不正確的，這會(huì)為駕駛安全和汽車保養(yǎng)帶來極大的威脅和隱患!對(duì)于錯(cuò)誤的修理汽車方法你知道有哪些嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的汽車維修的錯(cuò)誤方法，希望能幫到你。
汽車維修的錯(cuò)誤方法
1、盲目拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器
如果因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而盲目拆除節(jié)溫器，冷卻液只能進(jìn)行大循環(huán)，不能調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作，反而使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還高，就應(yīng)檢修冷卻系統(tǒng)的其他部位，不能拆除節(jié)溫器。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低
有些人認(rèn)為行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度怕高不怕低。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)危害性也很大。應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
3、水泵風(fēng)扇皮帶越緊越好
皮帶過緊不僅會(huì)使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會(huì)因拉力過大，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)符合技術(shù)要求，一般正常皮帶裝配時(shí)撓曲度為10-15mm為宜。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)用怠速升溫
用怠速升溫時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會(huì)加速機(jī)件的磨損。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，應(yīng)用快怠速升溫，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
很多車主在冬季喜歡用用噴燈烘烤油底，但這不但會(huì)使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)變化，失去原有的性能，而且還會(huì)使機(jī)油膠結(jié)、油底變形，容易引起火災(zāi)。最好的做法是根據(jù)當(dāng)?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應(yīng)的機(jī)油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
汽車的維修方法
一、 知難行易法
當(dāng)一輛車開進(jìn)維修廠，我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、冒黑煙、加油無力、自動(dòng)變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決，當(dāng)該問題解決后，其他問題也會(huì)迎刃而解了。
例：一輛捷龍(四缸發(fā)動(dòng)機(jī))轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火后難發(fā)動(dòng)、里程表針亂擺。
因?yàn)樵撥囌{(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，較簡單，并且有針對(duì)性，我們就以此為突破口。調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼：1)節(jié)氣門位置傳感器故障。2)水溫傳感器故障。3)主電腦故障。
我們先檢查節(jié)氣門位置傳感器，拔掉傳感器插頭，用萬用表量節(jié)氣門的開度變化值，符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，且沒有波動(dòng)值出現(xiàn)，說明該傳感器無故障。又來測量傳感器至電腦的線束，發(fā)現(xiàn)電阻值較大。于是清理線路，逐段剝開總線束，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)室左后方總插頭處，發(fā)現(xiàn)該線束有磨損的痕跡，拆下該線的總成線，發(fā)現(xiàn)磨損幾處，有幾根線已磨斷。清理該線束，裝車，清除故障碼，試車，上述故障消失。
因?yàn)樵撥囋谄渌蘩韽S維修過，但效果不理想，我們運(yùn)用正確的方法，快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地解決問題。
二、 分離法
該方法就是一個(gè)部件(如A)，控制或保護(hù)其他幾個(gè)工作部件(如B、C、D)。當(dāng)其中一個(gè)工作件(如B)出現(xiàn)故障后，會(huì)影響控制件(A)，導(dǎo)致其他工作件(C或D)不能正常工作。當(dāng)控制件(A)出現(xiàn)故障時(shí)，我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個(gè)出現(xiàn)故障。先讓其中一個(gè)工作件(B)不工作，如果控制件(A)與其他工作件(C、D)正常工作，則說明該 工作件(B)損壞。
例：一輛奔馳320轎車有時(shí)無空調(diào)、風(fēng)機(jī)不工作、經(jīng)常燒21號(hào)保險(xiǎn)。
從保險(xiǎn)說明中得知該保險(xiǎn)控制風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調(diào)的其中一根電源線。于是先拆除風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的插頭，還是燒保險(xiǎn);拔掉自動(dòng)空調(diào)電腦插頭，依然燒保險(xiǎn);于是拔掉雨刮插頭，因?yàn)樵撾娫淳€主要為雨刮噴水嘴感應(yīng)器提供火線，在拔掉插頭時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，該線束在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，該線束被發(fā)動(dòng)機(jī)支架夾破而搭鐵。正確處理后，故障解決。
該方法也應(yīng)用于自動(dòng)變速器的修理，當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)擋位出現(xiàn)問題。我們在拆自動(dòng)變速器之前測試每個(gè)擋位的油壓及失速點(diǎn)，然后對(duì)照油路的走向，即可找出問題的所在。
另外，根據(jù)國際汽車制造統(tǒng)一規(guī)定，在2000年以后的車輛中采用CAN-BUS系統(tǒng)。運(yùn)用分離法對(duì)幫助我們處理以后的車輛故障會(huì)大有幫助。
三、 按部就班法
該方法就是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)與各種檢測設(shè)備，來逐步找到故障，該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥。
例：一輛三菱V6轎車，加大油門轉(zhuǎn)速最多達(dá)到3000r/min。我們首先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，更換火花塞，量高壓線，符合標(biāo)準(zhǔn)值。清洗了汽油濾清器，測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節(jié)氣門進(jìn)氣歧宇航局，保證進(jìn)氣系統(tǒng)正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，但沒有故障碼輸出，用示波器來檢測各主要傳感器，符合標(biāo)準(zhǔn)值。說明電路系統(tǒng)正常。檢查點(diǎn)火正時(shí)及缸壓，正常。在幾大系統(tǒng)中，我們只有排氣系統(tǒng)沒有檢查。于是拆開消聲器，結(jié)果加油順暢，故障現(xiàn)象消失。
消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的，在電子燃油噴射系統(tǒng)的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時(shí)間一長，會(huì)出現(xiàn)堵塞，造成排氣壓力過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加油不暢、溫度高等故障。這種故障在奔馳、寶馬、大宇、現(xiàn)代中經(jīng)常出現(xiàn)。
四、逆推法
該方法是在動(dòng)手處理故障之前，先結(jié)合所有的故障現(xiàn)象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現(xiàn)象逆推的原因，找出問題的關(guān)鍵，集中突破。
五、 對(duì)比法
該方法就是兩個(gè)相同的車輛互換元件或?qū)Ρ葦?shù)值來解決故障，該方法適用于特約維修站及處理棘手問題時(shí)，該方法雖然不科學(xué)，但能夠及時(shí)準(zhǔn)確解決故障，及時(shí)收到經(jīng)濟(jì)效益。
汽車保養(yǎng)的誤區(qū)
太陽下洗車
很多車主喜歡在晴天的時(shí)候洗車，認(rèn)為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。但實(shí)際上這對(duì)于車漆并不是好事，因?yàn)闅埩粼谲嚿砩系乃螘?huì)起到凸透鏡的效果，將陽光聚焦到一點(diǎn)上產(chǎn)生局部高溫，時(shí)間久了車漆便會(huì)失去光澤。所以盡量避免在陽光下洗車，實(shí)在無法避免在太陽下洗車的話，要盡快將車身擦干。
沖洗太徹底
很多車主在洗車時(shí)喜歡像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底，各個(gè)角落都要沖洗到。但是有兩個(gè)地方得小心。一個(gè)是中網(wǎng)格柵，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口就在后面，由于噴槍壓力大，正對(duì)著中網(wǎng)格柵沖洗，可能導(dǎo)致水進(jìn)入進(jìn)氣口，所以最好從側(cè)面沖洗。另一個(gè)是空調(diào)進(jìn)氣口，也是同樣的道理，空調(diào)進(jìn)氣口通常都在擋風(fēng)玻璃下面，也不要正對(duì)著沖。
畫圈式打蠟
很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行，就連汽車美容店的工人也是這樣干，但這并不是打蠟的正確方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。
機(jī)油加太多
國人總有一種多就是好的觀念，但對(duì)于機(jī)油來說，并不是這樣的。如果機(jī)油太多，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，而且還會(huì)使濺到缸壁上的機(jī)油增多，導(dǎo)致燒機(jī)油，更易產(chǎn)生積碳。因此，機(jī)油量一定要控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為最好。
螺絲擰太緊
在人們的日常觀念里，螺栓都是越緊越好。但實(shí)際上并不是這樣的，螺栓根據(jù)尺寸和用途的不同，其緊固力矩都是有一個(gè)最合理的值，并不是越緊越好。就以車主最常能接觸到車輪螺栓為例，通常家用車的輪胎螺栓緊固力矩在100-130N·m之間。如果擰緊時(shí)超過這個(gè)數(shù)值，螺栓會(huì)被拉變形，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致螺栓斷裂，這樣在行車過程中就有可能車輪脫落導(dǎo)致嚴(yán)重事故。所以在對(duì)螺栓緊固時(shí)，最好要用扭力扳手進(jìn)行最后的上緊。
輪胎氣太足
有些車主喜歡把輪胎氣打得很足，這樣可以減小滾動(dòng)阻力、節(jié)油，還能打方向更輕。但這樣是不正確的，而且也不安全。輪胎氣壓過高會(huì)使輪胎接觸面積減小，導(dǎo)致胎面磨損加重，最重要的，還會(huì)降低剎車時(shí)的制動(dòng)效果，影響行車安全。所以車主在給輪胎打氣時(shí)一定要按照廠家規(guī)定的氣壓進(jìn)行充氣，輪胎氣壓標(biāo)簽通常位于油箱蓋內(nèi)側(cè)。
小保只換油
其實(shí)每次保養(yǎng)也是對(duì)車輛進(jìn)行檢查的時(shí)候，但是實(shí)際情況是很多人在外面保養(yǎng)并不會(huì)照著保養(yǎng)手冊對(duì)車輛進(jìn)行檢查。備胎、剎車油、底盤懸掛有無滲漏損壞等等都是大家在每次保養(yǎng)時(shí)很容易忽略的。結(jié)果等到需要用備胎的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)備胎也沒有氣了。所以大家在要保養(yǎng)的時(shí)候，一定要把保養(yǎng)手冊拿出來，照著上面的要求進(jìn)行保養(yǎng)。
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