途觀空調故障案例
途觀空調故障案例
隨著天氣的日漸炎熱,汽車空調方面的故障也越來越多。以下是學習啦小編為大家整理的關于途觀空調故障案例，給大家作為參考，歡迎閱讀!
途觀空調故障案例篇1：
——檢修途觀全自動雙區(qū)空調暖風不熱故障案例
一輛行駛里程約34429km的2011年款上海大眾途觀，車主反映，使用空調取暖時，左側出風口暖風有時不熱。
根據用戶的描述，測試該車的暖風系統，首先將空調控制面板兩側溫度控制旋鈕都調節(jié)到28℃，左側出風口溫度明顯要比右側低很多。將左側溫度旋鈕旋到最熱擋位時，手感左側出風口溫度依然要比右側低很多;旋轉左側溫度旋鈕，出風口溫度沒有變化。只有在反復轉動左側溫度旋鈕后才有熱風吹出，但不久溫度控制旋鈕又無法調節(jié)溫度了。
在確認故障現象后，接下來要判斷此故障的原因是電路的控制問題還是風道系統的機械問題。連接VAS5051B進入地址碼08(空調/暖風系統)，首先查看故障存儲，無故障代碼;再進入通道11，讀取左側溫度風門電機(V158/G22)的數據流左側風門實際值為231;規(guī)定值為100%，如圖1紅框中的數據。圖中“實際值”是指目前的溫度風門伺服電機行進的步數;“規(guī)定值”是指根據目前溫度旋鈕的位置，溫度風門應該在100%的開度上。通過空調溫度旋鈕的旋轉，這兩個數據都能隨著相應的做線性變化，說明空調控制單元給出的控制信號是正常的。既然控制方面沒有問題，就要看執(zhí)行機構有沒有問題了。于是拆下儀表臺駕駛員側的下飾板，查看左側風門的工作狀態(tài)，發(fā)現左側風門伺服電機V158/G220(圖2)能夠隨著旋鈕的冷熱轉換而全程動作，說明左側風門伺服電機沒有問題，這樣故障的根源肯定出在鼓風箱的內部。在進一步的拆檢中發(fā)現，左側的溫度風門在翻轉時有明顯卡滯現象。因該車在質保期，并且沒有單獨的風門配件，故為該車更換鼓風箱殼體。裝復后啟動車輛使發(fā)動機溫度至正常溫度，開啟自動空調左側的出風溫度可以隨著左側旋鈕的調節(jié)而變化，至此故障解決。
途觀空調故障案例篇2：
——途觀自動空調故障案例
一輛配置自動空調的2012款上海大眾途觀SUV。用戶反映：該車在行駛中制冷效果有時完全沒有，但正常時其制冷效果很好，但是鼓風機風量卻完全正常。
啟動發(fā)動機，打開空調，用手能明顯感覺到空調出風口制冷效果良好，但是沒過多久，明顯感覺出風口溫度明顯升高，同時空調內外循環(huán)按鍵的指示燈會熄滅。
正常時制冷效果良好，說明空調系統機械方面的問題不用去考慮了。涉及機械方面的問題包括空調潤滑油是否足量，空調泵是否磨損，散熱風扇或散熱器能否正常散熱，膨脹閥(或節(jié)流閥)是否堵塞等。接下來就應該通過電子方面診斷來檢查了。連接VAS6150進入空調系統，讀取故障碼，發(fā)現有兩個故障碼，分別為：BlOA115，新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部短路/對正極短路;B10A129，新鮮空氣鼓風機診斷電纜，前部不可靠信號。
途觀空調故障案例篇3：
——上海大眾途觀空調系統故障案例
6月份發(fā)現車的空調系統不涼，具體情況為著車十幾分鐘才稍微有點涼風(有時更久)，且時涼時不涼，有時關閉空調但壓縮機照樣轉，后于6月16號左右去永軒上海大眾檢查，當時還沒有過2年質保期，該店維修人員檢測稱未找到任何故障，當時也只好算了，姑且還能將就用，但過了一兩個星期，由于天氣實在太熱受不了，且空調越來越久才有涼風(不是很涼)，無法忍受之下于7月3日再到永軒大眾檢測(此時已過質保期6天)，此次檢測師傅說空調的電子扇壞了，由于已過質保期，需要我自己掏錢更換，我一想，車子空調我早就反映過，但同樣的問題上次沒檢測出，恰好過了質保期需要我花錢維修的時候就檢測出來了，我想來很氣，沒有接受更換。
然后我與4S店溝通，車子是在質保期內出現問題，能否寫申請免費幫我更換，4S店答應了，寫了申請但被大眾公司拒絕(我并不確認4S店真有申請)。
寫到這里，我希望永軒大眾以及大眾公司能給個說法，這樣對待消費者是否良心無愧!
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