我們都知道，日本人走路是習(xí)慣靠左的，汽車也是靠左行駛。但關(guān)于扶梯，很多游客去日本旅游后，有些說是靠左的，有些說是靠右的，這是為什么呢?接下來就跟著學(xué)習(xí)啦小編一起去看看吧。

　　大阪的介紹：

　　大阪，位于日本的中西部、近畿地方的中央，人口與人口密度僅次于日本首都東京。它的三面被山地所圍，西部面臨呈弓形的大阪灣。因?yàn)檫@里靠近日本的古都京都和奈良，所以作為水陸交通的要沖以及商業(yè)城市而迅速發(fā)展繁榮起來。如今已成為日本的經(jīng)濟(jì)中心，是一座綜合性的現(xiàn)代化工商業(yè)城市。是一座國際化大都市。工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及其產(chǎn)值僅次于東京而位居全國城市第二位，擁有以鋼鐵、金屬加工為主的重工業(yè)和以紡織、造紙和化工為主的輕工業(yè)。大阪市的商業(yè)經(jīng)濟(jì)十分繁榮，全市有10萬余家各類商店。無論工商活動(dòng)規(guī)?；虼蟊娺\(yùn)輸捷運(yùn)鐵道密度均居世界前茅。如今大阪不僅為日本第二大城市、亦為世界前十大都市經(jīng)濟(jì)體之一。

　　為什么大阪靠右呢?

　　其實(shí)扶梯的站法在日本是分地區(qū)的，以大阪為中心的關(guān)西地區(qū)主要靠右站，以東京為中心的關(guān)東以及日本其他地區(qū)主要靠左站。

　　習(xí)慣靠左的日本人為什么會(huì)在大阪出現(xiàn)靠右站的現(xiàn)象呢，有各種各樣的說法，其中一個(gè)是和1970年舉辦的大阪世博會(huì)有關(guān)，當(dāng)時(shí)考慮到將會(huì)有大量的外國游客來訪，為了和國際規(guī)則接軌，就提倡大家靠右站，把左邊空出來留給著急走路的人。還有一個(gè)說法是，在更早的1967年，阪急電鐵梅田車站里安裝了通往3樓站臺(tái)的扶梯，站內(nèi)廣播要求大家靠右站，據(jù)說理由是用右手抓扶手的人更多，因?yàn)橛移沧拥娜苏级鄶?shù)。但不論是靠左站還是靠右站，同時(shí)有上下扶梯的地方，基本上還是左邊的扶梯向上，右邊的扶梯向下。

　　日本機(jī)動(dòng)車的行駛：

　　日本的機(jī)動(dòng)車是靠左行駛的，世界上靠左的國家和地區(qū)主要有英國和澳大利亞、新西蘭等一部分英聯(lián)邦國家，還有中國的香港和澳門等。中國大陸靠右行駛，規(guī)定機(jī)動(dòng)車必須是左側(cè)方向盤，但在日本沒有強(qiáng)制規(guī)定，相對(duì)于日本國產(chǎn)車的右方向盤，許多歐美進(jìn)口車保持了原始的左方向盤?，F(xiàn)在的車基本上都是自動(dòng)擋了，駕駛時(shí)不需要頻繁換擋，加上油門在右剎車在左都是一樣的，不改方向盤問題倒是不大。不過，方向盤位置不同，經(jīng)常是轉(zhuǎn)向燈和雨刷的位置也是左右相反的，如果開慣了右方向盤，偶爾換成左方向盤的車，就很容易在轉(zhuǎn)彎時(shí)誤操作為雨刷。