2019《中國機長》電影觀后感_《中國機長》影評5篇
電影《中國機長》根據2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執(zhí)行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。 以下是小編整理了關于2019《中國機長》電影觀后感_《中國機長》影評5篇，希望你喜歡。
《中國機長》電影觀后感1
“那會兒我正在睡覺，突然飛機劇烈顛簸，往上升了一段，然后快速下墜，感覺我整個人都要被拋起來了，真是萬幸，好險......”
2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區(qū)域巡航時，右座前風擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓， 氣溫下降到零下40攝氏度，機長劉傳健憑著20年的飛行經驗和從容不迫的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。
這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。
《中國機長》由劉偉強執(zhí)導、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功備降的真實事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。
一，主流文化價值的呈現(xiàn)
“主旋律”這個概念在中國已經存在了20多年，從產生的背景，存在的必然性到的擴大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時代特色”是分不開的。
2016年，林超賢導演的《湄公河行動》以煥然一新的美學風格和創(chuàng)作觀念激活了中國主旋律電影文化市場;
隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。
從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實細節(jié)，讓觀眾被一個個活生生的“性情中人”所感動，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達到和觀眾進行對話和深度溝通的目的。
最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。
《中國機長》也正是順應了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進行了高度的還原，在飛機遭遇極端險情的生死關頭，中國的英雄機長劉傳健沉著冷靜的應對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。
這樣的主旋律電影，在推動中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實力和影響力，促進海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。
二，“中國驕傲三部曲”
2019年6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團隊，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時刻》、《中國機長》三部電影巨制。
《烈火英雄》根據2010年發(fā)生在中國大連的7.16事件真實改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗，也傳遞了社會的正能量。有網友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點回家?！?/p>
而作為壓軸之作的《中國機長》長達一分鐘的預告片，引發(fā)了極高的熱議。
萬米高空之上，強風，失壓，低溫，缺氧，整架飛機急速下墜……機艙內一百多名乘客，飛機下崇山峻嶺，這樣危險的境地中，張涵予飾演的機長怎樣從容應對，帶領大家平安降落?
乘務人員怎樣協(xié)調和配合機長的決定，安撫慌亂的乘客?
乘客們怎樣克服內心的恐懼，配合乘務人員做好應對措施?
......
影片備受考驗的不僅是對大場景的呈現(xiàn)和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細節(jié)的拿捏，對此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。
該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調組織下，來自民航系統(tǒng)各單位數百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機場、貢嘎機場、江北機場進行史無前例的實地實拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實的“飛行體驗”。
三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組
他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮，是《湄公河行動》中的緝毒精英高剛，是《紅海行動》中運籌帷幄的臨沂號艦長高云……
近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻了無數經典藝術形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。
在拍攝《智取威虎山》的時候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動》的時候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。
此次為了完成《中國機長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業(yè)精神，組在片場配備了高壓液態(tài)管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當于100公斤壓力)，最高時能噴出接近于8級大風的風力，張涵予坦言：“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯!”
盡管如此，張涵予依然堅定了要把中國機長這個角色塑造到最好的信心，因為：
“劉傳健機長是一個真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個戲給演好?！?/p>
在《烈火英雄》中飾演楓林中隊隊長徐小斌的歐豪，這次在《中國機長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機外側承受著強風和低溫的重壓，體力和意志力也都達到了極限。
除了經受狂風考驗之外，他還需要化三個小時的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴重，長出了很多紅色的疹子。
但他卻笑著調侃“這樣下去不用化妝也可以了?！本礃I(yè)精神可見一斑。
在《烈火英雄》中飾演隊長馬衛(wèi)國的杜江，此次在《中國機長》中飾演的是第二機長梁棟。繼《紅海行動》和《烈火英雄》一個個“硬漢英雄”形象之后，杜江這次又會給人們帶來怎樣的驚喜呢?
四，“中國式”的溫暖和高光
“沒有任何征兆，風擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現(xiàn)故障，整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難?！?/p>
人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機長”。
然而，在人們心中，“機長”這個名詞離我們略顯遙遠，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險。
作為5.14川航事件的機長劉傳健，舉了這樣一個例子來描述當時的情況：
“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”
他們也是普通人，《中國機長》的意義不僅在于給觀眾提供一場視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現(xiàn)給我們，讓我們看到并相信——
當我們身處和平，寧靜的時光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠。
然而，血與火，生與死的考驗卻從未停止過：
那些甘于孤寂，攻堅克難的人，
那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，
那些獻身國防、戍邊衛(wèi)國的人……
英雄，從來都沒有真正遠離。
他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，
只有在困難的時刻，他們會發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，
用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。
期待9月30日《中國機長》!
《中國機長》影評2
電影的真實性和特效就不評價了，畢竟評價自己工作被藝術加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評價下劇本內容，聽說這部電影從動意到成片僅僅只用了不到15個月的時間，對電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因為太快太趕了，劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現(xiàn)的中國民航人忠誠擔當、嚴謹科學、團結協(xié)作、敬業(yè)奉獻的價值追求和行為準則，我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機組在生死關頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內容卻太少太少了。當然也有可圈可點之處，比如對旅客的刁難無理，空勤人員對事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等，都挺真實且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，當然劇本本身也沒啥可發(fā)揮的內容，特別想說，袁泉的表演非常棒，恰到好處，收放自如，貢獻所有淚點!文章不是本人所寫是按照上面的小哥哥一樣因為很喜歡哥哥寫的
《中國機長》影評3
因為職業(yè)原因2刷了。民航宣傳片升級版+央視系列片升級版。前一個小時7分，部分情節(jié)交代干凈，可圈可點，后50分鐘3分。作為民航史上的一個壯舉，這個題材本身就很有看點，好好的把事說清楚片子就有7分了。但導演為了湊時長，人為為返航增加了許多障礙，同時由于人物設定呆板刻意(比如俗套地給女兒過生日，杜江和歐豪的低級撩妹，沒事兒找事兒的乘客)，加上很多不相干畫面的干擾，后半部分劇情無比尷尬拖沓。我認為對英雄機組最大的尊重就是把故事講好，把人物刻畫好，比花3000萬造大飛機更有用。而擅長講故事刻畫人物的劉偉強這次卻丟失了靈魂，再加上全程配樂刻意渲染情緒，死里逃生的機組成員還是那么帥那么美那么鎮(zhèn)定，讓人難以信服。一次差點成為空難的極端事件，除了大片鏡頭，同樣值得關注的是在極端條件下人性合理的釋放，無論是善的還是惡的，生命因此才更加飽滿而倍加值得珍惜。如果有更多時間好好打磨，而不是趁熱度和特殊時機急于推向市場圈錢的話，這片子完全可以做好，題材可惜了。成為一個好導演太難，毀掉一個卻太容易了，懷念那個拍倪永孝的劉偉強。
《中國機長》影評4
電影的真實性和特效就不評價了，畢竟評價自己工作被藝術加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評價下劇本內容，聽說這部電影從動意到成片僅僅只用了不到15個月的時間，對電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因為太快太趕了，劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現(xiàn)的中國民航人忠誠擔當、嚴謹科學、團結協(xié)作、敬業(yè)奉獻的價值追求和行為準則，我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節(jié)更是難以呈現(xiàn)原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現(xiàn)飛行機組在生死關頭如何冷靜沉著處置突發(fā)狀況的內容卻太少太少了。當然也有可圈可點之處，比如對旅客的刁難無理，空勤人員對事業(yè)家庭難以兼顧的困惑等等，都挺真實且又代入感。演員們的表現(xiàn)都中規(guī)中矩，當然劇本本身也沒啥可發(fā)揮的內容，特別想說，袁泉的表演非常棒，恰到好處，收放自如，貢獻所有淚點!
《中國機長》電影觀后感5
本人瀏覽豆瓣超過十年歷史，注冊也有幾年，從來沒有發(fā)過任何東西，也很少評論。做了十幾年的潛水員，為什么突然選擇走出來說上那么一兩句話?因為這個事件和我有著擦肩而過的“緣分”。
作為一名國內某航空公司的機長，每天都在重復著單調高空高壓高輻射，卻使命感極強的航班任務。把每天踏上我飛機上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天，我飛早班從某地前往成都，在川航航班后面四十分鐘落地成都，但是由于它的特殊，成都機場把常用的跑道關閉，我們使用不常用的跑道且不常用的進近方式落地成都，早晨大霧還差點因為能見度問題復飛。在第一現(xiàn)場經歷了此事件且作為行業(yè)內部人士的我，真心覺得此事件是民航業(yè)內的一個可歌可泣的壯舉。
飛機的構形缺失，機組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環(huán)境，飛機自動化能力的失去，事故發(fā)生時的地理環(huán)境，早起航班給機組人員帶來的腦力和體力上的亞狀態(tài)，成都清晨的能見度欠缺……所有的現(xiàn)狀與真實條件都給航班成功落地成都增加了若干難度，但是他們做到了。記得看到機長的采訪，飛機停下來的那刻，第二機長在后面拍了拍他的肩膀，兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?
記得在貴陽管制區(qū)域的時候，空中的正常頻率和緊急頻率都能聽到各種雜音，有飛機在幫忙傳話，有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我，還在抱怨：大清早的，叫什么叫?落地成都打開手機的那一刻，我才知道，停在我?guī)装倜组_外的另一架飛機，遇到了這件百年難得一遇的特情。
看過丹澤爾的《航班》，看過東木的《薩利機長》，看過我們干飛行這一行都會收藏的經典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思，很多情感感同身受，很多前輩提供的前車之鑒……各行各業(yè)都不容易，珍惜彼此，珍惜現(xiàn)在，珍惜生命。
肯定會去電影院支持的，估計公司會發(fā)電影票鼓勵每個人都去看，哈哈……
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