《中國機(jī)長》2019電影觀后感以及影評700字【精選五篇】
2019年獻(xiàn)禮新中國成立70周年的電影《中國機(jī)長》正式上線各大影院，《中國機(jī)長》這部影片主要講述的是機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡的真實(shí)故事。關(guān)于觀看2019年《中國機(jī)長》電影的觀后感，小編準(zhǔn)備了以下文章內(nèi)容，希望對您有所幫助。
《中國機(jī)長》觀后感【1】
2018年5月14日，機(jī)長劉傳健和往常一樣駕駛川航3U8633航班從重慶起飛前往拉薩。
行駛在萬米高空，飛機(jī)突然遭遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙失壓的極端罕見險(xiǎn)情。
生死關(guān)頭，因?yàn)闄C(jī)長的正確處置，確保了機(jī)上128條生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
這就是今天上映的影片《中國機(jī)長》的故事背景。
真人真事的改編，自然以真實(shí)為核心，而真實(shí)自有萬鈞之力。
影片從頭到尾，為觀眾展現(xiàn)了一幅全景，力圖最大限度還原這段偉大的奇跡。
從機(jī)組人員切入，展現(xiàn)民航飛機(jī)從起飛到降落的整個(gè)過程，都十分完整。
機(jī)組人員的預(yù)備、登機(jī)后的全面檢查，起飛后的安全預(yù)防，降落后的收尾工作，幾乎面面俱到。
如此一系列的情節(jié)，做到了步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，說實(shí)話，這也是國產(chǎn)電影有史以來第一次，關(guān)于此類題材的深入刻畫，頗有開創(chuàng)之功。
為了高度還原，劇組不惜斥資3000萬按照1:1的比例重現(xiàn)客機(jī)場景，空客A319模擬機(jī)艙幾乎和真的一模一樣，這就是為什么我們在看的時(shí)候，還有極強(qiáng)的代入感。
飾演機(jī)組成員的所有人員，全都親赴川航培訓(xùn)基地，在專業(yè)教練指導(dǎo)下進(jìn)行了為期三個(gè)月的魔鬼式訓(xùn)練。
情節(jié)方面，最為驚心動魄的細(xì)節(jié)，莫過于飛機(jī)突發(fā)的時(shí)刻。
那一刻突如其來，因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃猛然脫落，駕駛艙的機(jī)組人員遭到極大沖擊。
副駕直接被氣流帶到窗外，如果不是當(dāng)時(shí)急著安全帶，后果不堪設(shè)想，要知道，當(dāng)時(shí)可是近萬米的高空，大氣稀薄，也是缺氧的狀態(tài)。機(jī)長不僅要控制方向，還得騰出一只手拽著副駕，救他于生死極限之間。
此處情節(jié)絕非影片虛構(gòu)，幾乎也沒有藝術(shù)加工，事發(fā)當(dāng)時(shí)的情景即是如此。
追憶這段情景的時(shí)候，就連當(dāng)時(shí)的機(jī)長都感到后怕不已。
因?yàn)榇祟愅话l(fā)事件，在民航史上十分罕見。
在整個(gè)航空史上，類似事件只發(fā)生過一次——英聯(lián)航的5390號航班。
1990年6月10日，這班由伯明翰飛往馬洛卡的定期航班，在攀升至5300米的高度時(shí)，駕駛室擋風(fēng)玻璃突然脫落，飛機(jī)失去了控制，急劇下降，客艙內(nèi)一片恐慌。
通過畫面清晰可見，這與影片之中的危機(jī)時(shí)刻幾乎是一模一樣，其驚險(xiǎn)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。
之所以說它創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡，原因就在于這里。
除此之外，影片在人性的真實(shí)方面，通過群像式的展現(xiàn)，也有不俗的刻畫。
9名機(jī)組人員自然是靈魂主角，沒有他們，就沒有這次安全降落。
看過電影的人一定會對張?zhí)鞇?、李沁、雅玫、楊祺如飾演的四位空姐印象深刻，她們美麗大方的氣質(zhì)，堪稱是空姐的形象代言人。
沒錯(cuò)，四位空姐組成了一道靚麗的風(fēng)景線，但她們在飛機(jī)遭遇波動時(shí)的表現(xiàn)，卻是相當(dāng)專業(yè)，從緊張到鎮(zhèn)定，再到履行職責(zé)，真實(shí)得恰到好處。
而作為乘務(wù)組的核心，也就是袁泉飾演的乘務(wù)長，鎮(zhèn)定自若的樣子很帥。從她的身上，幾乎看不到表演的痕跡，而是真正融入了場景和角色。
事發(fā)當(dāng)時(shí)，其指揮乘務(wù)組四位空姐，對乘客進(jìn)行專業(yè)的安全指導(dǎo)，“請系好安全帶，落下氧氣面罩保持吸氧”，類似的表達(dá)反復(fù)提醒。
她不緊張嗎?不害怕嗎?有個(gè)細(xì)節(jié)是，她坐在座位上，伴隨著劇烈的震動，情不自禁地?fù)崦稚系慕渲?，那一刻你才突然意識到，她也有家庭，也有牽掛的人，她也和機(jī)上的每一個(gè)人一樣，害怕不能回去見他們。
另一個(gè)不得不說的主角，便是由硬漢張涵予飾演的機(jī)長。臺詞不多，話也很少，一旦開口，直中要害，這個(gè)角色非常穩(wěn)。
從出事到落地，大約有40分鐘的時(shí)間，張涵予的機(jī)長需要駕駛客機(jī)穿越危險(xiǎn)的云層，包括機(jī)組成員在內(nèi)，128條人命擱在他身上，他責(zé)任重大。
這40分鐘里，影片幾乎完全按照備降經(jīng)過進(jìn)行，堪稱是爭分奪秒。
因?yàn)檫@段戲沒有臺詞，但張涵予的眼神堅(jiān)定如鐵，意志堅(jiān)定的他，不斷進(jìn)行自我提醒，一定要把大家安全帶回地位，一個(gè)都不能少。
這不僅是張涵予的想法，更是當(dāng)時(shí)機(jī)長劉長健的真實(shí)想法。
除了機(jī)組人員，就連當(dāng)時(shí)的乘客，影片都沒有忽視。
恐懼、憤怒、抱怨、鎮(zhèn)定、信任以及得救之后的驚喜，步步驚心之中的情感噴發(fā)，展現(xiàn)出了人性最真實(shí)的一面。
看電影的時(shí)候我就在想，如果是我，可能早就嚇尿了，我的表現(xiàn)并不會比他們強(qiáng)多少。
在群像的真實(shí)方面，這部影片還有一點(diǎn)不容忽視，就是對機(jī)場后勤的全方位展現(xiàn)，此間的演員客串，也算是群星薈萃。
李現(xiàn)、黃志忠、焦俊艷、吳樾、闞清子、馮文娟、朱亞文先后登場，他們作為空管人員的飾演者，對角色也是深有體會。
李現(xiàn)說，面對險(xiǎn)情，空管局工作人員必須保持冷靜，不能讓自己的情緒影響機(jī)組人員。
馮文娟則說，大眾對民航人日常工作了解有限，可能只是對機(jī)組比較熟悉，但其實(shí)每一次起降背后都有無數(shù)人在支持。
馮文娟說的沒錯(cuò)，這場降落不只是機(jī)組的努力，也是幕后所有人的協(xié)力。他們，是英雄背后的英雄，不該被我們忽視。
通過快速的鏡頭切換，哪怕是嚴(yán)肅的空管部分的戲，觀眾也能透過大熒幕，感覺到他們加速的心跳，當(dāng)那句“成都在叫你，聽到請回答”不斷響起時(shí)，我都忍不住屏住呼吸。
果然，真實(shí)自有萬鈞之力，只要按照真實(shí)去演，演技不會差，說實(shí)話，就連影片之中小朋友的勇敢，都覺得是那么真實(shí)，這便是本色表演的效果。
為什么能做到這一點(diǎn)，戲里戲外，大家都有著對于生命的至高敬畏。
敬畏職業(yè)，敬畏規(guī)章，就是對生命最大的敬畏，因?yàn)槊窈焦ぷ魇巧袷サ?，機(jī)組人員要對乘客的生命負(fù)責(zé)。
即便安全著陸了，機(jī)長沒有一絲一毫的懈怠，而是對乘客第一時(shí)間進(jìn)行道歉，他認(rèn)為自己沒能把大家安全準(zhǔn)時(shí)地帶到拉薩。
如此可見，他對于生命是高度敬畏的，被眾人豎起拇指點(diǎn)贊，也是理所應(yīng)當(dāng)。
這就是影片最為終極的真實(shí)，即情感的真實(shí)。
劫后余生的人，會更懂得活著的意義，也就會倍加珍惜身邊的人。
影片《中國機(jī)長》的意義，不僅在于真實(shí)還原了一個(gè)事件，也不僅是開創(chuàng)了一個(gè)我們從未深入耕耘的類型片，而是進(jìn)而告訴我們，我們之所以能好好活著，是因?yàn)橛泻芏囝愃茩C(jī)長的人們，默默在幕后，我們撐起一片藍(lán)天。
這樣的國產(chǎn)好片，我希望越多越好，這個(gè)世界，相信也會越來越好。
《中國機(jī)長》觀后感【2】
一場特別的萬米高空首映禮，給電影《中國機(jī)長》增添了新話題。影片是根據(jù)去年川航機(jī)組的英雄事跡改編，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)受訪時(shí)表示觀眾此刻是知道事情“解決了”，那如何在保證電影真實(shí)性基礎(chǔ)上做合理藝術(shù)性改編，是考驗(yàn)創(chuàng)作的一大難題。
讓觀眾認(rèn)識到坐飛機(jī)“不是簡單的事”
身為影片導(dǎo)演，劉偉強(qiáng)有過《無間道》這樣的成功經(jīng)驗(yàn)，但拍攝《中國機(jī)長》經(jīng)歷還是讓他感慨連連。首映禮上，當(dāng)被問到讓一個(gè)已知結(jié)果的事情仍然保持緊張刺激的懸念感，他回答說：“沒錯(cuò)，觀眾進(jìn)電影院看片前就知道，最后的結(jié)果是“沒事了”，所有人已經(jīng)很安全地下飛機(jī)了。所以我們在真實(shí)事件基礎(chǔ)上，做了藝術(shù)加工。比如飛機(jī)怎么開回去、在回去的路上要如何設(shè)置擋路的障礙，機(jī)長怎么想辦法去繞過障礙，障礙之后還會遇到什么……在成功備降以后，他們還要擔(dān)心很多很多問題，觀眾就會持續(xù)被情節(jié)吸引，會給觀眾一種‘過了一關(guān)又一關(guān)’的感覺。”
劉偉強(qiáng)說當(dāng)初接受博納邀約擔(dān)任導(dǎo)演，確實(shí)是被這個(gè)故事的特殊性打動，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系他也是“空中飛人”，越深入了解越覺得《中國機(jī)長》故事背后的意義，“我是個(gè)常常坐飛機(jī)的人，但有很多東西我原來根本不知道的。比如，為什么飛機(jī)常常晚點(diǎn)，這是我們最關(guān)心的問題之一。當(dāng)看完電影之后，你就會覺得一切都是有原因的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛，是要符合很多很復(fù)雜的條件。比如，會有很多工程人員去檢查飛機(jī)，確保飛機(jī)是健康的，才會放行。再比如，天氣條件要符合飛行條件，才可以放行。再有，乘客上飛機(jī)之后，空乘會播放安全須知，或者做安全示范，乘客們可能會完全不看。但是我覺得它是很有用的。假如飛機(jī)真的發(fā)生意外情況了，你就要懂得怎么配合乘務(wù)長、乘務(wù)員，他們真的受過很強(qiáng)的專業(yè)訓(xùn)練?！?/p>
劉偉強(qiáng)說，觀眾看完電影后能意識到坐飛機(jī)去某個(gè)地方“不是個(gè)簡單的事情”，了解了民航體系的不簡單，就算是影片的貢獻(xiàn)了。
《中國機(jī)長》觀后感【3】
“欲戴皇冠，必承其重”，機(jī)長，一機(jī)之長，他所擔(dān)負(fù)的不僅僅是一個(gè)令人尊敬的稱呼，更是生命的守護(hù)。什么是英雄? 我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦?？墒?，今天我相信說的英雄是機(jī)長，一個(gè)用堅(jiān)守和執(zhí)著拯救生命的機(jī)長。
2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3U8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。 駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄。飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)?！袄滹L(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折”，在這種危機(jī)之下，機(jī)長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上119位乘客安然無恙。這就是英雄，他不是“ 我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓”的英雄，他是“狂風(fēng)利刃艱難險(xiǎn)，定護(hù)生命備周全”的英雄。他用自己的堅(jiān)守和執(zhí)著，守護(hù)了119條生命。
“天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)”，《中國機(jī)長》為了還原這個(gè)真實(shí)的故事，劇組不僅1:1造了一個(gè)模擬飛機(jī)，還輾轉(zhuǎn)重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場、拉薩貢嘎機(jī)場實(shí)地拍攝，記錄機(jī)場的繁忙景象和旅客的出行百態(tài)。為了拍攝副駕駛被狂風(fēng)吸出艙外的情景，拍攝現(xiàn)場使用了6個(gè)巨大的鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力大概八級，吹得演員差點(diǎn)飛起來，而飾演副駕駛的歐豪甚至被吹得面部皮膚過敏?！吨袊鴻C(jī)長》不僅是一部優(yōu)秀的商業(yè)電影，那些商業(yè)片該具有的元素：緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn)，它一個(gè)不少，甚至豐富。可是“文以載道，歌以詠志”，除了影片應(yīng)有的外殼，《中國機(jī)長》還將一種精神、一種堅(jiān)守的內(nèi)核展現(xiàn)給了觀眾，我想這才是這部電影的初衷，還原真實(shí)事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國機(jī)長”的魅力。
“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患?！?111分鐘的電影，119條鮮活的生命，是中國民航人對生命的敬畏和執(zhí)著、是對規(guī)章的敬畏和執(zhí)著、更是對責(zé)任的敬畏和執(zhí)著!這就是中國機(jī)長，這就是中國堅(jiān)守!
《中國機(jī)長》觀后感【4】
電影《中國機(jī)長》根據(jù)四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編。2018年5月14日，該航班由重慶飛往拉薩，在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，(下轉(zhuǎn)2版) (上接1版)機(jī)長劉傳健和機(jī)組全體成員臨危不亂、果斷應(yīng)對，最終平安備降，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。中國民航局和四川省人民政府授予四川航空3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號，授予機(jī)長劉傳健“中國民航英雄機(jī)長”稱號。而由此事件改編創(chuàng)作的電影《中國機(jī)長》也將作為中宣部慶祝新中國成立70周年的重點(diǎn)獻(xiàn)禮電影在9月30日全國上映。
四川航空3U8633航班副駕駛徐瑞辰在駕駛艙玻璃破碎后，整個(gè)身體都被強(qiáng)風(fēng)“吸”了出去，他現(xiàn)場回憶說，當(dāng)時(shí)情況危險(xiǎn)緊迫，但更大的信念支撐著他不放棄，那就是“坐在這個(gè)位置上，只要最壞的情況沒有出現(xiàn)，就要盡全部力量保障機(jī)上人員安全?！?/p>
演員李沁說，她扮演的角色原型是乘務(wù)員周雅文，在與周雅文交流中得知，危急關(guān)頭，周雅文在腰部骨折的情況下，仍忍痛爬回到工作崗位堅(jiān)守。因?yàn)樗龍?jiān)守的是“生命之門”，只要還有一口氣，就要守住。李沁感嘆，“因?yàn)樗茉熘苎盼倪@個(gè)角色，讓我對乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有了更多的敬佩?！?/p>
這些真實(shí)故事，讓現(xiàn)場市民紛紛豎起大拇指，為“民航英雄”點(diǎn)贊。市民楊永河說，“重慶這座英雄城市，孕育了英雄機(jī)長，讓我們每個(gè)重慶人為之自豪?！?/p>
活動最后，電影主創(chuàng)人員和“中國民航英雄機(jī)組”成員依次表達(dá)了對祖國的美好祝福?，F(xiàn)場觀眾也揮舞手中的五星紅旗，高唱《歌唱祖國》，用嘹亮歌聲向民航英雄致敬、向偉大祖國致敬。
《中國機(jī)長》觀后感【5】
去年，川航8633遭遇險(xiǎn)情那天，我在家中焦急的等待消息，待得知他們平安落地后，再也無法控制自己的眼淚。除了當(dāng)班機(jī)組人員過硬的綜合能力感動到了我，那天，同在一片藍(lán)天中正在執(zhí)飛行任務(wù)的飛行員們，都在不間斷的呼叫：“四川8633，成都在叫你”、“四川8633，聽到請回答”，那是一種民航員工才能深入體會到的艱難與不容易。這句重復(fù)的話語雖然簡單，但它承載著人們對128名旅客和機(jī)組人員擔(dān)心與祈禱，也令我們仿佛置身事發(fā)現(xiàn)場，與他們同呼吸共命運(yùn)。
我們知道，建國七十周年獻(xiàn)禮影片《中國機(jī)長》改編自川航英雄機(jī)長劉傳健的真實(shí)經(jīng)歷，真實(shí)展現(xiàn)中國民航精神。影片由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，于9月30日全國公映。
電影里面可以看到萬米高空最為驚心動魄的瞬間：風(fēng)擋瞬間破裂，副駕駛被吸出窗外，座艙釋壓……張涵予飾演的機(jī)長劉長健由于強(qiáng)大的氣流沖擊無法佩戴氧氣面罩，屏住呼吸，咬緊牙關(guān)，在低溫和缺氧狀態(tài)下拼盡全力控制飛機(jī);歐豪飾演的副駕駛徐奕辰忍受著凍傷和劃傷，仍然以出色的意志力輔助機(jī)長進(jìn)行特情處置;杜江飾演的第二機(jī)長梁棟則拼盡全力返回駕駛艙，不停呼喊試圖與地面取得聯(lián)系，持續(xù)報(bào)告特情信息;而張?zhí)鞇邸⒗钋?、雅玫、楊祺如飾演的乘?wù)員和高戈飾演的安全員也各司其職，指導(dǎo)旅客使用氧氣面罩，并對全體旅客進(jìn)行安撫以及協(xié)助，以專業(yè)素養(yǎng)持續(xù)守護(hù)著所有乘客的安全。在危急關(guān)頭，袁泉飾演的乘務(wù)長畢男則發(fā)揮了“定心神針”的作用，一番獨(dú)白既讓119名乘客的狀態(tài)緩和下來，也道出了民航人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)：“從飛行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全!請相信我們的機(jī)長，我們會一起回去!”
《中國機(jī)長》完美還原了民航平安的幕后英雄。在這個(gè)天空里，只要天上有飛機(jī)正在飛行，地面就會有空中交通管制員進(jìn)行指揮，目前在全國范圍內(nèi)，有著約7000名“空中交通警察”晝夜交替，24小時(shí)不間斷的進(jìn)行管制工作，他們在每一天、每一分、每一秒鐘，確保著我們飛行的平安。
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