最新《中國機長》電影觀后感大全_《中國機長》觀后感影評5篇精選
《中國機長》該片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編，講述了“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗的故事。這里給大家分享一些觀后感，方便大家學(xué)習(xí)。
2019《中國機長》觀后感
首先說的是，《中國機長》是一部非常成功的商業(yè)類型電影。在三強爭霸的國慶檔中，能夠僅弱于100%獻禮電影《我和我的祖國》，強于另一部基于真實事件的商業(yè)類型突出的《攀登者》，成功最為明顯的一點原因是整體結(jié)構(gòu)的完整——作為商業(yè)類型電影的完整?！吨袊鴻C長》在電影制作層面非常的標(biāo)準(zhǔn)，特別是在劇情、角色設(shè)計，以及以此兩點為核心的情感關(guān)聯(lián)上，都做到了商業(yè)電影的標(biāo)準(zhǔn)。前20分鐘內(nèi)，人物介紹、鏡頭節(jié)奏的引入閑云流水，毫不拖沓。張涵予飾演的機長劉長建出場，淋浴時進行憋氣訓(xùn)練的細節(jié)，為接下來的危機爆發(fā)時留下伏筆，為孩子準(zhǔn)備晚上生日的情節(jié)，讓人物豐滿。以及袁泉飾演的乘務(wù)長畢男出場時情感的交代，以及歐豪等人、乘客路人甲乙丙丁等的出場。在這20分鐘之內(nèi)，人物角色的介紹，和劇情推進，在國內(nèi)商業(yè)電影類型中稱得上是上佳水準(zhǔn)。危機爆發(fā)后的劇情，也進行了補充。真實事件機長控制飛機安全回航足夠驚心動魄，但為了讓這段空中危機更為兇險，加入了非常重要的一段危情——穿越云層，在雷電間安全避險。這樣一段劇情的添加，可以說是為了保證這個商業(yè)化改編的故事更為充實，以及塑造出機長和空勤人員的專業(yè)，還有所有參與其中的每個人的所經(jīng)歷的兇險。影片結(jié)尾后以此事件為例，拔高了我空乘人員的職業(yè)素質(zhì)，以及讓人性的光輝再增絢爛。非常工整和精彩的一部電影。
然后幾點補充意見?？梢栽黾涌罩杏鲭U時的緊張感。在目前的劇情設(shè)計中，有地勤團隊、軍方團隊，以及機艙中的緊張設(shè)計。在塑造緊張感的程度上，可以再添加一部分地勤配合機長排除兇險的劇情設(shè)計，以及引入官方和法國空客進行緊急溝通并為機長提供技術(shù)支持的情節(jié)。這樣多方支持，爭分奪秒的緊張感，會更加突出影片的驚險。可能涉及到制作成本、以及空客方面對此事件的態(tài)度等問題。第二點補充。群演中的老兵的戲份被弱化掉，可惜了。相比較，回家的藏族母子、獨自赴藏放空的女孩，他們的情感戲分兼顧到了。老兵的戲份如果再豐富一下，會更好。以及，作為軍人，如果在危機爆發(fā)時，能夠?qū)o張的乘客進行安撫發(fā)揮更多的作用，以及在成功解決危機之后，以曾經(jīng)的軍人的角度，對所有的空乘人員進行莊嚴(yán)莊重神圣的認(rèn)可，效果會更好。第三點，民間航空愛好者團隊的引入，有點虎頭蛇尾，或者沒有表現(xiàn)出更多的喜劇效果。他們是社會了解到事件發(fā)生后的渠道，可以通過他們轉(zhuǎn)變?nèi)罕妼ξC由擔(dān)心轉(zhuǎn)為祈福，這樣的效果會更好。這個過程在原本的劇情設(shè)計中應(yīng)該有過，可惜最終也淡化掉了。自信的能力，來自于對商業(yè)合作方平等溝通的態(tài)度，對于各種渠道積極發(fā)揮最大正向作用。這句話值得反復(fù)琢磨。
說到最后，順便說說《攀登者》。同樣改編自真實事件，最終《攀登者》卻陷入完全的失控，特別是商業(yè)制作過程的失控。影片定位，在主旋律獻禮影片和商業(yè)類型娛樂性兩個維度的平衡上，失控了!這是《攀登者》這部影片出現(xiàn)的最基本的問題，也是最大的問題。基于真實和脫離現(xiàn)實的娛樂化，之間失衡，失控，成為《攀登者》這部電影失利的最根本問題。然后就是角色的失控。不知道因為什么因素的干擾，或者是在角色設(shè)計上本就太過隨意，角色自己本身就出現(xiàn)了自相矛盾的設(shè)計。最終導(dǎo)致了影片結(jié)構(gòu)和劇情的失控。以及，情感戲分。很懷念曾經(jīng)的花瓶時代。導(dǎo)演李仁港，以及吳京、章子怡、張譯、井柏然、胡歌。。。電影《攀登者》所有參與的演員在自身的表演水平上，在當(dāng)下電影人群體中都是上優(yōu)之選。但失控的影片定位、失控的角色、失控的劇情，最終導(dǎo)致了影片的差強人意。導(dǎo)演和市場的磨合不是那么容易的，陳可辛林超賢劉偉強等香港導(dǎo)演的成功實屬難得。
2019《中國機長》觀看心得
去打卡了中國機長!真的太牛了～但是影片感覺沒有把機長牛的地方拍出來!要知道在擋風(fēng)玻璃突然崩裂，在快速施壓下人的有意識時效是多少秒嗎!?只有30秒意志力堅強的人可能最多到一分鐘!機長在沒有氧氣面罩的情況下我感覺至少飛了有3分鐘!直到第二機長進入駕駛艙給他戴上氧氣面罩[捂臉]
第二真的要好好表楊乘務(wù)組在和機組完全0溝通的情況下，安撫好旅客，配合好機長，不讓飛機發(fā)生嚴(yán)重傾斜!要知道在緊急情況下，客人的情緒波動導(dǎo)致大面積的移動會致使飛機傾斜發(fā)生墜機危險!乘務(wù)長臨危不亂，把后艙旅客和乘務(wù)長組完全掌控好!
對于民航人來說每年的復(fù)訓(xùn)都是認(rèn)真對待的，也就是影片中說的請相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，我們有能力有信心保護你們的安全!
每天的起降大家都會復(fù)習(xí)防沖擊指令～這些指令我們倒背如流!但是這也是我們這輩子也不想用到的東西!
所以所有乘坐航班的大家相信他們，尊重他們，配合他們，希望民航人永遠吉祥如意～扎西德勒～
中國機長今天看完覺得跟以前我們執(zhí)行任務(wù)基本沒有很大的出入!只是影片沒有我想象的感人!近幾年看的航空類電影印象最深的還是經(jīng)濟迫降!
2019《中國機長》觀看影評
二刷，首先要肯定本片在華語電影中還是相當(dāng)可以的，相信很多看過的朋友就算有這樣那樣的不滿，但是也會認(rèn)為此片是值得一看的，畢竟是真實事件改編，演員們的表演也很出彩!
這種航空災(zāi)難性題材的電影不說國內(nèi)了，就算放之世界也比較少，加上整個創(chuàng)作拍攝的時間比較趕，有這個結(jié)果也能看得出劇組們的努力!但我個人還是認(rèn)為如果不是為了趕國慶檔，有更多的時間打磨下劇本結(jié)果將會更好!
對這部電影，我最滿意的是演員，最不滿的是故事節(jié)奏!三位男主演都很穩(wěn)定，其中杜江給我了眼前一亮，而我對他之前在“烈火英雄”和“你好之華”等電影里的表演其實并不太感冒!袁泉的表演只能用“炸裂”來形容，超贊!還有我的新晉女神李沁，Graceful Beauty!
而作為具有表現(xiàn)災(zāi)難性質(zhì)的電影，故事節(jié)奏是本片最為重要的一環(huán)，可謂成也節(jié)奏敗也節(jié)奏!導(dǎo)演和對于這點更為重要的編劇，他們的能力就展現(xiàn)出來了!整個頭半段的開頭節(jié)奏都很不錯，明快有序，特別是登機的那一段，緊湊且實用，讓觀眾切身了解了作為機組人員的專業(yè)素養(yǎng)!但是在飛機發(fā)生故障之中有一段的節(jié)奏，使用了蒙太奇的手法穿梭于夢境與現(xiàn)實之間，整個機身也給了好長的特寫，完全打亂了此時我心中本來緊張的節(jié)奏感，這種反差相信甚至很可能會讓很多觀眾出戲，要知道，這本應(yīng)是高潮!高潮出戲，多要命?!我二刷的時候，大概可以猜到劇組的用意，應(yīng)該想將人物內(nèi)心情境展現(xiàn)出來與現(xiàn)實做呼應(yīng)，但是可惜功力還不夠…
另外，那些關(guān)曉彤代表的飛行愛好者們有那么多的戲份著實讓我大跌眼鏡，我一度以為他們后面會提交了什么重要線索影響了整個局勢，結(jié)果，就是提了一下05年類似的飛機失事情況，就沒有了…沒有了…沒有了…(黑臉)…
同臉黑的還有結(jié)尾副駕駛身懷重傷，一下飛機就泡妞…有點不切實際了…
群像的展現(xiàn)其實在世界電影里都是一個不好操作的難題，你以為拍個“復(fù)聯(lián)”容易嗎?本片的群像處理我覺得并不差，但也沒那么好，中規(guī)中矩。但我覺得本片的片名其實跟影片所展現(xiàn)的內(nèi)容是有一定差別的，明明講的是一個“中國機組”，乘務(wù)長乘務(wù)員們、副駕駛第二機長與機長的戲份比起來只多不少，片方也說了并不是要展現(xiàn)個別英雄，而是英雄團隊，但你卻取個“中國機長”的名，難道不是自相矛盾?還不說你這種沒有主次、人人重點的表達法也會給整個劇情大打折扣!反正都藝術(shù)加工了，其實第一機長和第二機長的人物可以再深挖下就更好了!
名字叫“機長”，應(yīng)該是取經(jīng)于前年一部非常好的電影“薩利機長”，這部電影也是我看過最贊的空難電影之一!既然都要叫“機長”，免不了會有比較!形式不同展現(xiàn)的角度也不同我可以理解，單就電影本身節(jié)奏而言，“薩利機長”的節(jié)奏錯落有致、快慢有序，這點真心希望國內(nèi)的創(chuàng)作者可以好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，不要為了硬湊時間而在那里瞎帶節(jié)奏，一下從世界級的高度掉到了國內(nèi)的高度!但也好在，還有高度!
相對于給“薩利機長”8.8的分?jǐn)?shù)(10分制)，我給“中國機長”8.2分以資鼓勵，希望盡早飛出中國，飛向世界!
敬畏生命!敬畏職責(zé)!敬畏規(guī)章!這種精神值得每一個職場人去學(xué)習(xí)!
2019《中國機長》觀看體會
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。以這樣的真實遇險和英雄事跡，拍攝成的國慶獻禮片《中國機長》，無疑十分符合國慶70周年的喜慶昂揚氛圍，十分符合普通民眾的愛國熱情與自豪感。
而且，《中國機長》從籌備到上映，也堪稱創(chuàng)造了“中國速度”哦!請注意，川航的“史詩級迫降”也就是去年5月份才發(fā)生的事，而電影今年9月30日就上映了，也就是說，本片從前期籌備到建組拍攝，再到后期制作，直到最終上映，也僅僅用了不到一年半的時間，這種“搶熱點”的能力，目前中國影壇無人能出其右了吧?
雖然真實事件本身就異常驚險和精彩，但要撐足一部影片的長度，以及帶給觀眾除了驚險之外更多的娛樂享受，改編的挑戰(zhàn)依然不小，而影片最終呈現(xiàn)在大銀幕上的效果，相信是能夠讓許多觀眾滿意的。
賣相：高顏值機組，制服控群體
毫不夸張地說，在《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》三部國慶獻禮片中，賣相最佳、最養(yǎng)眼的就是這部《中國機長》了。張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等型男美女，穿上制服變身機長空姐，養(yǎng)眼指數(shù)比他們平時扮演的角色堪稱提升一個檔次。其實看看片尾字幕中演員和人物原型的合影，就會發(fā)現(xiàn)這些演員找得嘛……還是相當(dāng)不符合原型的，呵呵，但這正是影片提升商業(yè)娛樂性、抓住觀眾眼球的有效手段啊!試問，帥哥美女哪個觀眾不愛看呢?杜江在《救火英雄》里即便穿上臃腫的消防服，也掩蓋不住他的精干帥氣，在本片中穿上機長制服，更是帥得冒泡哦!更不用說袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等女星穿上空姐制服后，那身材簡直太誘人了，氣質(zhì)讓人看起來也很舒服，甚至讓人感覺空姐就應(yīng)該是袁泉這樣，不是嗎?
除了飛機上的機長和空姐，整部影片也基本上成了一次“制服控大聯(lián)歡”。成都和重慶的空管中心、民航氣象中心、成都機場塔臺，還有解放軍空軍某部控制中心，這些時刻關(guān)注的飛機安危的各路機構(gòu)里，也有更多的制服帥哥美女和領(lǐng)導(dǎo)哦!當(dāng)然，這些“制服控”帥哥美女們，除了養(yǎng)眼之外，更為重要的是給影片營造出專業(yè)、高效、盡責(zé)的職業(yè)化氛圍，有這么多專業(yè)人士齊心協(xié)力為遇險飛機保駕護航，自然就形成了一種化險為夷的強大精神力量，更讓人對中國民航的安全充滿信心。
情趣：撩妹不成反被懟，乘客百態(tài)有趣味
如果說《中國機長》里空中遇險的情節(jié)是影片的“主菜”的話，那么在遇險之前的開場鋪墊戲，就是影片的“前菜”了。主菜必須美味，前菜也不能無味，如何讓開場戲也充滿看點和趣味，不至于讓觀眾感到無聊，對這種遇險或者災(zāi)難片來說也是一大考驗?！吨袊鴻C長》的解決方案就是強化角色身上的趣味點，讓形形色色、各具特點的角色群像，以及他們的情感向戲份，成為空中遇險戲之外的看點。
張涵予扮演的老成持重的機長，他的情感向角色特點就是家庭和女兒，這個沒有太多可說哈，只是作為他在遇險時的信念支撐來呈現(xiàn)。而杜江和歐豪的情感向角色特點設(shè)定為“撩妹”，就有意思多了，這絕對屬于影片“自我發(fā)揮”的內(nèi)容哈，為的就是在開場鋪墊戲中營造輕快的氛圍，迅速調(diào)動起觀眾的觀影情緒。所以就有了歐豪吃早餐的時候先去撩張?zhí)鞇墼饫溆?，然后又去撩其他空姐，結(jié)果被張涵予一句“我記得你，只有你一出模擬機就吐了”給懟得沒面子，即便這種撩妹手段有些尬哈，但這種喜劇小伎倆還是蠻能討觀眾歡心的。
如果說歐豪是“明撩”的話，那么杜江就屬于“暗騷”了。在楊穎扮演的空姐老婆面前裝出一副“妻管嚴(yán)”的模樣，實際上用眼神沒少撩其他空姐，后來還對頭等艙的一個年輕女乘客動了心思，主動坐人家旁邊問東問西，也被女乘客冷臉相對。歐豪和杜江這種角色設(shè)定，喜歡的會因為他們的帥氣形象而動心，不喜歡的估計也會因為看到他們“撩妹被懟”而暗爽吧!
除了機組人員，影片也對機上形形色色的乘客進行了浮光掠影的描繪，有故意刁難空姐的頭等艙乘客、有去西藏為戰(zhàn)友掃墓的退伍老兵、有對鄰座啞女一見鐘情的青年游客、有帶著老婆來西藏打工的廚子，還有在險情發(fā)生時各種騷動的乘客……這都是不讓空中遇險戲過于單調(diào)，讓娛樂元素更為豐富的一種調(diào)劑。
高光：真實再現(xiàn)空中險情，創(chuàng)造演繹穿越積雨云
2018年5月14日川航3U8633航班從7點遇險到7點46分備降成都機場的驚險全程，無疑是《中國機長》的高光時刻，以及吸引觀眾的最重要內(nèi)容，影片采用了真實再現(xiàn)和創(chuàng)造演繹這種虛實結(jié)合的表現(xiàn)手法，再加上逼真的特效呈現(xiàn)，從而將這一過程的緊張驚險和一波三折發(fā)揮到極致。
駕駛艙右側(cè)玻璃瞬間破裂脫落，副駕駛半個身子飛出窗口，駕駛員緊急操縱飛機快速下降，航班同空管中心暫時失聯(lián)，氣流沖開駕駛艙門，讓正在發(fā)放早餐的空姐和正在吃早餐的乘客東倒西歪，一些小型行李也從行李架上脫落在機上亂飛，乘客們趕緊帶上氧氣罩。影片中所展現(xiàn)的空中遇險幾乎跟當(dāng)時機長和乘客的描述別無二致，只是袁泉失重身體騰空飛起，以及另一個空姐被撞暈，應(yīng)該是進行了適度的夸張。同時，影片也充分利用了航班途徑的高原雪山環(huán)境做文章，展現(xiàn)飛機在下降過程中，又要避讓高聳的雪山的驚險一幕，這無疑是虛構(gòu)的，但對于增強影片的驚險感以及視覺沖擊力，無疑是大有裨益。
川航7點遇險，7點46分降落，這40多分鐘的過程說長不長，但說短也絕對不短了，尤其是如何讓這40多分鐘在大銀幕上始終驚險不斷、節(jié)奏緊湊、牽動人心，也是影片不少的挑戰(zhàn)。為了強化節(jié)奏感，影片不僅僅讓畫面局限在飛機本身，而是在飛機和空管中心等相關(guān)部門中不斷跳躍，方方面面的人對遇險航班投來關(guān)注的目光，對機組的呼叫此起彼伏，匯集大量相關(guān)信息幫助航班脫險，這一切都對營造緊張感、寫實感、專業(yè)性以及提升影片節(jié)奏無疑發(fā)揮著良好效果。
此外，影片還設(shè)計了“航班驚險穿越積雨云”這一完全虛構(gòu)的情節(jié)，為的就是將影片的緊張驚險感再添上一枚重重的砝碼。在川航遇險的真實過程中，天氣情況一直是十分良好的，這也是能夠順利脫險的一大因素，但航班確實曾經(jīng)跟空管中心短暫失聯(lián)過，而影片恰恰就將這“短暫失聯(lián)”的事實，演繹成了航班因為穿越風(fēng)暴帶暫時失去聯(lián)系這一虛構(gòu)情節(jié)，也稱得上是影片的“神來之筆”了。
這場“穿越積雨云”驚險戲，給電腦特效提供了大展拳腳的空間，也為觀眾提供了更具視覺享受和緊張刺激的觀影體驗。從積雨云的間隙穿越過去這樣的情節(jié)，雖然對機長“藝高人膽大”的駕駛技術(shù)略顯夸張，但在真實的川航遇險中，機長能夠臨危不懼，冷靜處理險情，最終駕駛飛機平安降落，展現(xiàn)出的架勢技術(shù)和心理素質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)超群了，所以影片在此進行一些適度夸張也不算過分。
2019《中國機長》觀看有感
2018年5月14日，四川航空3U8633在執(zhí)行飛往拉薩的任務(wù)時，突然遭遇到意外，駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落等，但在機長及機組人員的臨危不懼的帶領(lǐng)下，及各方力量的努力協(xié)助下，最終安全降落，創(chuàng)造下民航史上的一個奇跡。
這樣的一個真實事件，可以說是過程十分的扣人心弦、結(jié)果也happy ending，無疑是一個很值得改編成電影版的題材故事。而在事件發(fā)生后不久，以本事件為基礎(chǔ)的《中國機長》便進入了制作日程，并作為“中國驕傲三部曲”的壓軸篇于國慶檔上映，預(yù)計票房不日將會沖擊20億，在豆瓣電影上的評分也高達7.4分，這對于近兩年的香港導(dǎo)演作品來說相當(dāng)?shù)牟凰住?/p>
更何況，這本身是一部較為獨特的獻禮片：故事發(fā)生于普通群體，過程緊張但短暫(單獨拍這從災(zāi)難開始到降落過程的話還不足一小時)，結(jié)果讓人很欣喜。如何的將這個事件在這基礎(chǔ)上，處理的更為人性化、娛樂化、豐富化等，成為了創(chuàng)作者面對的主要問題。
影片首先便是選擇了型男靚女出演主要的角色(如果從影片字幕時演員與原型的合影來看，可以看出影片并不追求外貌的相似)，從外型上看就給人很養(yǎng)眼的感覺，如張涵予、杜江、張?zhí)鞇?、李沁等的制服造型，就讓人第一眼看上去已?jīng)很養(yǎng)眼很舒服，保證了影片的觀感。
對于原事件的機組人員的真實生活狀態(tài)，很少有媒體報道，但影片通過一些細節(jié)強化了他們的人性化。比如杜江飾演的第二機長梁棟，雖然他已經(jīng)有了一個正牌女友(由Angelababy飾演的空姐)，但依然喜歡尋問空姐們的微信號、也開一些無傷大雅的玩笑;而歐豪飾演的副駕駛徐奕辰，從登場開始就給人一種有點吊兒郎當(dāng)?shù)纳倌昀傻母杏X，在機組聚餐時他也不忘撩妹，在機長劉長健(張涵予飾)看來則不成熟……這些人物個性形象的塑造，可能不一定就是他們原型人物的真實境況，但拉近了與觀眾之間的距離，就像是平日時遇到的某個人某些事。
隨著影片的敘事，川航8633起飛到正常高度后，影片也先是制造了一場遇到氣流沖擊時的顛簸，不同乘客的不同反應(yīng)、機組人員的專業(yè)化應(yīng)對，在短短的幾分鐘里就呈現(xiàn)的一覽無遺。而隨后不久便是川航的意外事件：擋風(fēng)玻璃的被撞裂，開始只是一些裂痕，但很快就變成了玻璃脫落、副駕駛被風(fēng)吹的半身已經(jīng)露出了駕駛室，且不省人事，而包括駕駛室大門在內(nèi)的設(shè)備也被暴風(fēng)摧殘，機艙里的乘客很快就感受到了這不同尋常的意外，有些乘客也就難免陷入了恐慌之中……
影片也較為全方位的展示了面對這場突然的意外時的各方反應(yīng)：機長劉長健臨危不懼努力去控制飛機，第二機長梁棟想方設(shè)法千辛萬苦從乘務(wù)艙來到駕駛艙關(guān)好駕駛艙的門、拉回差點被吹到半空中的副駕駛，乘客們驚慌失措，乘務(wù)們一邊要保護好自己一邊則要安撫乘客的情緒，乘務(wù)長還要確認(rèn)每一個人乘務(wù)員的位置與安全與否;空管局的工作人員則想方設(shè)法確定飛機的飛行狀態(tài)、飛行位置等，并盡可能的全方位調(diào)度配合;甚至也有航天愛好者積極的關(guān)注……
這場持續(xù)數(shù)十分鐘、命懸一線的災(zāi)難，在大銀幕上看時真的是看的驚心動魄，也實在是難以以語言形容?？梢钥闯鰟?chuàng)作者在將一起已知結(jié)果的真實事件改編時的用心與努力，成片超出了預(yù)期很多。
更何況，香港導(dǎo)演創(chuàng)作這種類型片時的特點，除了快手制作、交出電影工業(yè)化后及格線以上的作品之外，還體現(xiàn)出一個跟以往這類主旋律影片的很大不同點：盡可能減少直接的說教宣傳，而是寓教于樂，以細節(jié)渲染留白。比如張涵予飾演的機長劉長健，貫穿在影片始終的是他要給女兒過生日，折射出他時常執(zhí)行飛行任務(wù)而很少陪伴女兒的愧疚心理，而災(zāi)難后第二年的這一天的慶生，簡約的交代了機組人員的成長、變化，既有副駕駛與乘務(wù)員在經(jīng)歷災(zāi)難后的愛情，也有機長的待人處事時的心境等。
值得一提的是，《中國機長》不是中國版的《薩利機長》，相對于后者的人物傳記類型，及貫穿始終的是對當(dāng)時這一事件的持續(xù)調(diào)查，《中國機長》更像是機組人員到工作人員再到普通乘客的眾生相，也沒有陰謀論、沒有懷疑性，更多是如何團結(jié)一致面對災(zāi)難、解決問題。
整體來看，《中國機長》在原有事件的基礎(chǔ)上，不僅是渲染出了當(dāng)時事件的危險性與緊迫性，也添加了不少娛樂性、人性化的元素，使得全片看下來既養(yǎng)眼又緊張，還不時的讓人看得想笑或者是感動的落淚。
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