據(jù)悉，世界第一高橋是北盤江大橋，這座盤江大橋坐落在云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界第一高橋。

世界第一高橋是哪座橋

世界第一高橋是北盤江大橋，這座盤江大橋坐落在云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長(zhǎng)1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，是目前世界第一高橋。大橋兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米。

北盤江大橋沿線山巒疊嶂、地質(zhì)情況復(fù)雜，大橋設(shè)計(jì)者通過(guò)反復(fù)論證，創(chuàng)新性地推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案?？傞L(zhǎng)1341.4米，主跨720米，位居世界同類型橋梁第二位(不好意思，世界第一也是中國(guó)的——鴨池河大橋。

北盤江第一橋建設(shè)始于2013年，于2016年建成通車，歷時(shí)三年，投資10億。北盤江第一橋的建成意義重大，在交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新等方面都有著重要的作用和貢獻(xiàn)。它改善了當(dāng)?shù)氐牡缆方煌l件，將中國(guó)貴州省和云南省兩地的交通聯(lián)系在了一起，縮短了人們出行時(shí)間和運(yùn)輸成本。兩地的行車時(shí)間從原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮短到了1個(gè)小時(shí)左右，對(duì)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。

北盤江第一橋的建成困難重重，地處云貴高原深山峽，需要克服地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、地勢(shì)險(xiǎn)峻、風(fēng)大霧多、地質(zhì)條件負(fù)責(zé)等問(wèn)題。該橋的建成體現(xiàn)了中國(guó)在世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和工程水平，也成為了一座新的旅游景點(diǎn)和地標(biāo)建筑。

價(jià)值意義

北盤江第一橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時(shí)間從4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)之內(nèi)，對(duì)構(gòu)建快進(jìn)快出高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大推動(dòng)作用;該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動(dòng)效應(yīng)、促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中國(guó)國(guó)家“一帶一路”倡議添上了濃墨重彩的一筆。

建筑設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)

北盤江第一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結(jié)合的鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系，主桁架采用普拉特式結(jié)構(gòu)。通過(guò)在混凝土檢修道、主桁弦桿內(nèi)灌混凝土的壓重形式平衡主、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內(nèi)的鋼錨梁上，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上。橋塔采用H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)參數(shù)

北盤江第一橋全長(zhǎng)1341.4米，跨徑布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”; 貴州側(cè)和云南側(cè)橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米，橋塔頂部至江面垂直距離為740米;全橋共設(shè)112對(duì)224根斜拉索。

簡(jiǎn)介

北盤江第一橋，原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國(guó)境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城區(qū)都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。

北盤江第一橋于2013年動(dòng)工建設(shè);于2016年9月10日完成合龍;于2016年12月29日竣工運(yùn)營(yíng)。

北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村;全長(zhǎng)1341.4米;橋面至江面距離565.4米;采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí);工程項(xiàng)目總投資10.28億元。

北盤江第一橋因其相對(duì)高度超過(guò)四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。