貿(mào)易術(shù)語FOB、CNF、CIF的介紹
貿(mào)易術(shù)語FOB、CNF、CIF的介紹
貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。小編為大家整理了貿(mào)易術(shù)語FOB、CNF、CIF的介紹，希望對你有幫助哦!
一、基本概念
貿(mào)易術(shù)語(TRADE TERMS)又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語(PRICE TERMS)，它是一個簡短的概念(SHORTHAND EXPRESSION)，它確定了買賣雙方相關(guān)費用、風(fēng)險及責(zé)任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)，是貿(mào)易中價格的重要組成部分。
二、 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的主要國際慣例
主要慣例有三種
A.1932年華沙牛津規(guī)則(WARSAW-OXFORD RULES 1932，簡稱W.O.RULES 1932)
B.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941)
C.國際商會制定的《2000年通則》英文為INCOTERMS 2000，(ICC PUBLICATION NO.560)
國際商會簡稱ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三個單詞第一個字母大寫.
INCOTERMS來源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三個單詞合并而成。
三、 當(dāng)前國際貿(mào)易中廣泛采用的貿(mào)易術(shù)語慣例
?、?是國際商會制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》
② 國際商會于1919年成立，會員分布在140多個國家和地區(qū)，是全球具有重要影響的世界性民間商業(yè)組織，它是聯(lián)合國的一個高級咨詢機構(gòu)，設(shè)立的目的是在經(jīng)濟和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促進國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。
?、?中國于1994年11月獲得國際商會成員國地位。
④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到廣泛的承認(rèn)，廣泛運用于國際貿(mào)易合同及L/C中。
四、 FOB 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。
2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。
3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷(實際操作中為裝到船艙內(nèi))。
4、 賣方的主要義務(wù)
A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。
B、 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(商檢證，原產(chǎn)地證等)辦理貨物出口手續(xù)(報關(guān)、出口訂倉等)。
C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險(實際為到船艙內(nèi)為止)。
D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)(已裝船海運提單)。
5、 買方的主要義務(wù)
A、 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付貨物價款。
B、 負(fù)責(zé)訂艙或租船、支付運費(海運費)，并給予賣方關(guān)于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，(實際業(yè)務(wù)中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%)。
C、 自負(fù)風(fēng)險和費用取得進口許可證(配額在進口國同樣由買方向國內(nèi)行政機構(gòu)申領(lǐng))或其他核準(zhǔn)證書，并辦理貨物進口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。
D、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險(實際為裝運港船艙內(nèi)以后的)
E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實際業(yè)務(wù)中的注意點
A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應(yīng)為海港或河港(南通、重慶港等為內(nèi)河港)
B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。
C、 船貨銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。
D、 裝運港的裝貨費由誰承擔(dān)，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。
E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風(fēng)險、費用、責(zé)任和義務(wù)都有很大區(qū)別。
F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應(yīng)由我方貨代指定，這樣可以大大減輕貿(mào)易風(fēng)險。
五、 CIF 貿(mào)易術(shù)語
1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF DESTINATION)三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。(指定目的港)，指當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時，(實際為裝運船艙內(nèi))，賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險由買方承擔(dān)。
2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸，貿(mào)易國(貨物最終運抵的海港或河港)。
3、 關(guān)鍵點：風(fēng)險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。
4、 賣方的主要義務(wù)
A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。
B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(原產(chǎn)地、商檢證書等)
C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運費。
D、 負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。
E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險。
F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。
5、 買方的主要義務(wù)
A、 按合同規(guī)定支付價款。
B、 負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書。
C、 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險。
D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。
6、 實際業(yè)務(wù)中的注意點
A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風(fēng)險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù)，裝運后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險，賣方不再承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單、提單等交由買方，風(fēng)險索賠等就由買方去辦理。
B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認(rèn)好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。
C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責(zé)任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。
D、 卸貨費用：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔(dān)，目的港的費用則由買方承擔(dān)，
E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。
1、 賣方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務(wù)。
2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。
3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責(zé)任。
4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔(dān)責(zé)任。
5、 若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。