如何解讀2015駕考改革新規(guī)

　　駕駛員考試(機(jī)動(dòng)車駕駛員考試)是由公安局車管所舉辦的資格考試，只有通過駕駛員考試才能取得駕照，才能合法的駕駛機(jī)動(dòng)車輛。

　　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容分為道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)理論考試科目(簡(jiǎn)稱“科目一”)、場(chǎng)地駕駛技能考試科目(簡(jiǎn)稱“科目二”)、道路駕駛技能考試科目(簡(jiǎn)稱“科目三”)、安全文明駕駛常識(shí)知識(shí)理論考試科目(簡(jiǎn)稱“科目四”)?？荚噧?nèi)容和合格標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一，根據(jù)不同準(zhǔn)駕車型規(guī)定相應(yīng)的考試項(xiàng)目。

　　近幾年隨著駕考行業(yè)的火熱，國(guó)家開始對(duì)駕考不斷規(guī)范、調(diào)整和監(jiān)督，考駕照也變得越來(lái)越難，考駕照這條路上的規(guī)定也是層出不窮。在今年4月15日舉行的全國(guó)公安機(jī)關(guān)改革辦公主任座談會(huì)上，相關(guān)官員透露，今年內(nèi)，小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試將展開改革試點(diǎn)，學(xué)車人只要到駕校把基礎(chǔ)學(xué)好，其它方面就可以不再到駕校學(xué)習(xí)。

　　駕照自學(xué)直考有待落實(shí)

　　按照我國(guó)現(xiàn)有的交通法規(guī)要求，駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，而大大小小的駕校是司機(jī)通過駕考取得駕照的主要渠道。不過，一面是駕校收費(fèi)近年持續(xù)上漲，部分城市2015年的學(xué)車價(jià)格突破1萬(wàn)元，“上市駕校”毛利率普遍超過50%;另一面則是一些地方屢屢上演“駕考腐敗”，考官違規(guī)收受的“駕考紅包”達(dá)到千萬(wàn)元之巨。在這樣的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境中，“駕照自學(xué)直考年內(nèi)將試點(diǎn)”是令人興奮的。壟斷松動(dòng)、學(xué)車自主，既可以倒逼駕校提高教學(xué)質(zhì)量，改善服務(wù)水平，也能最大限度消弭尋租和潛規(guī)則，提升考試的廉潔度。

　　駕照自學(xué)直考的真正實(shí)現(xiàn)還有待各方的協(xié)調(diào)，畢竟在現(xiàn)有的規(guī)章制度之下要想實(shí)現(xiàn)駕照自學(xué)直考還是有一定難度的。“駕照自學(xué)直考”，并不意味著學(xué)車變得簡(jiǎn)單了，最根本的目的是成為其成為一種有力的補(bǔ)充，形成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，從而讓通過駕校考駕照變得規(guī)范。

　　駕考自主預(yù)約全面推行

　　和駕照自學(xué)直考不同的是，駕考自主預(yù)約已經(jīng)開始在全國(guó)范圍內(nèi)推行開來(lái)，取消原來(lái)由駕校待考生預(yù)約考試的方法，有效的避免了駕校、教練為預(yù)約考試而收取學(xué)員好處的現(xiàn)象。讓考生自己決定什么時(shí)候預(yù)約申請(qǐng)和自主安排時(shí)間，意味著真正讓考生擁有自主預(yù)約考試的“決定權(quán)”。在業(yè)務(wù)受理、考試預(yù)約、考試結(jié)果等考試的全部環(huán)節(jié)向考生推送業(yè)務(wù)告知短信，做到公開，透明，讓考生在考試這個(gè)環(huán)節(jié)能夠感受到公平公正。

　　異地駕考實(shí)現(xiàn)便民服務(wù)

　　駕考自主預(yù)約開始逐步讓考生在駕考的時(shí)間安排上享受到公開透明，異地駕考的實(shí)施則讓考生在地域上享受到了便利。不少地區(qū)由于因?yàn)榭荚囋O(shè)施、考試能力不足而造成的考試積壓，通過實(shí)施異地駕考，讓學(xué)員自主選擇考場(chǎng)，這樣既可以減少考生排隊(duì)等候時(shí)間，并有效利用了考試資源。

　　駕照自學(xué)直考有望在今年內(nèi)落實(shí)，但是以目前的狀態(tài)而言，駕照獲取還是主要通過駕校學(xué)習(xí)的渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么如何有效規(guī)范駕校為學(xué)員提供一個(gè)良好的學(xué)車環(huán)境?提高駕校的培訓(xùn)質(zhì)量?又有哪些相關(guān)駕考相關(guān)舉措?

　　一輛教練車最多6個(gè)學(xué)員 實(shí)現(xiàn)“一進(jìn)一出”

　　由于學(xué)車的人越來(lái)越多，大部分地區(qū)的駕校都存在學(xué)員積壓的問題。一些駕校為了經(jīng)濟(jì)利益盲目招生，一臺(tái)從事小車教學(xué)的教練車一次接納少則十幾人，多則幾十人一起學(xué)習(xí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其培訓(xùn)能力，導(dǎo)致一位學(xué)員一上午僅能練習(xí)兩次左右，學(xué)員耗時(shí)長(zhǎng)，考試通過率低，駕駛技能掌握不扎實(shí)，甚至由此衍生出眾多的新手交通事故。

　　針對(duì)這一問題公安部出臺(tái)了最新的舉措：對(duì)全國(guó)的駕駛?cè)丝荚嚬芾砉ぷ鬟M(jìn)行了規(guī)范，規(guī)定培訓(xùn)車輛每車限額6人，超出6人將無(wú)法受理新學(xué)員。實(shí)現(xiàn)“一進(jìn)一出”的政策，有效保障學(xué)員的學(xué)車質(zhì)量，同時(shí)也有效緩解駕考學(xué)員積壓的問題。

　　學(xué)車實(shí)現(xiàn)“一卡通” 駕考不再“從一而終”

　　今年5月1日起，呼和浩特市率先在全國(guó)實(shí)行駕考“一卡通”，報(bào)考駕照的市民憑借手中的學(xué)員計(jì)時(shí)培訓(xùn)卡，就可以在全市所有的駕校練車，而且是先練車后付費(fèi)，從此將結(jié)束在一所駕校上“吊死”的局面。

　　“一卡通”實(shí)行后學(xué)員在一所駕校報(bào)名，只需繳納基本的報(bào)名費(fèi)和科一理論培訓(xùn)費(fèi)，就可以憑借計(jì)時(shí)培訓(xùn)卡，在全市任選一所自己中意的駕校練習(xí)科目二和科目三。學(xué)員也可以一次性只選擇一個(gè)駕校一次性繳費(fèi)，但雙方必須簽訂規(guī)范性合同。每個(gè)科目培訓(xùn)完畢后，學(xué)員都可以通過互聯(lián)網(wǎng)自主選擇考場(chǎng)和時(shí)間進(jìn)行考試。這讓學(xué)員有了更強(qiáng)的選擇主動(dòng)性，實(shí)行學(xué)員自主培訓(xùn)和自主預(yù)約考試。

　　駕考改革的路漫漫，真正做到“考駕照不難”或許很難，駕考新規(guī)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況不斷更改，有望一天真正做到公平公正。