中國掌控國際油價(jià)？

　　理財(cái)( Financial management)，指的是對(duì)財(cái)務(wù)(財(cái)產(chǎn)和債務(wù))進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)財(cái)產(chǎn)的保值、增值為目的。理財(cái)分為公司理財(cái)、機(jī)構(gòu)理財(cái)、個(gè)人和家庭理財(cái)?shù)?。人類的生存、生活及其它活?dòng)離不開物質(zhì)基礎(chǔ)，與理財(cái)密切相關(guān)。

　　“理財(cái)”往往與“投資理財(cái)”并用，因?yàn)?ldquo;理財(cái)”中有“投資”，“投資”中有“理財(cái)”。所謂的理財(cái)也不僅僅是把財(cái)務(wù)往外投，被投資也是一種理財(cái)，不懂得被投資也就不懂得怎么更好投資。

　　中國兩家最大的石油企業(yè)在中東的影響力正不斷擴(kuò)大。本月，這兩家企業(yè)主宰了中東關(guān)鍵性的原油交易，而這些交易合同有助于為該地區(qū)設(shè)定原油價(jià)格。

　　4月，中聯(lián)油(國企中石油旗下交易子公司)購入45船阿曼和阿布扎比船運(yùn)原油，總量為2250萬桶，相當(dāng)于全球每日原油消耗量的四分之一。

　　此次中東石油交易的規(guī)模和范圍都令人矚目，與大多數(shù)中國石油交易不同，此次交易通過幫助設(shè)定中東基準(zhǔn)油價(jià)的公開交易窗口進(jìn)行。

　　中石油的最大競爭對(duì)手為中石化。在中聯(lián)油購入阿曼和阿布扎比的原油中，有31船購自中石化旗下交易子公司聯(lián)合石化(Unipec)。運(yùn)營交易窗口的大宗商品價(jià)格報(bào)告公司普氏能源資訊(Platts)的數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)合石化也購買了一船原油。

　　中聯(lián)油和聯(lián)合石化的購買量接近中國公司在10月創(chuàng)下的最高記錄——47船，并可能在本月最后兩個(gè)交易日超越這一記錄。

　　迪拜商品交易所(Dubai Mercantile Exchange)產(chǎn)品及服務(wù)主管歐文·約翰遜(Owain Johnson)表示：“在中東原油市場，中國企業(yè)掌握著越來越大的價(jià)格話語權(quán)。”

　　他補(bǔ)充道：“本月的數(shù)據(jù)顯示他們可利用的火力有多么巨大。”

　　此番搶購熱潮支撐著中東原油基準(zhǔn)價(jià)格，并助推了國際基準(zhǔn)油價(jià)之一，布倫特(Brent)原油價(jià)格，使其漲至每桶65美元。布倫特原油期貨4月上揚(yáng)21%，美國原油期貨漲幅為25%;為2009年5月來最大漲幅。

　　在傳統(tǒng)上，中國一直依賴獨(dú)立貿(mào)易商幫助采購石油，以滿足其快速增長的能源需求。但近幾年來，中國的國有企業(yè)已經(jīng)擴(kuò)大了他們自身的貿(mào)易業(yè)務(wù)，更好地控制了石油的進(jìn)口。

　　為了更深入地把握原油價(jià)格走向和提高利潤水平，中聯(lián)油和聯(lián)合石化已經(jīng)在倫敦、日內(nèi)瓦和新加坡等大型交易中心建立了交易部門。記者無法聯(lián)系到兩家公司的倫敦辦事處對(duì)此置評(píng)。

　　約翰遜表示：“這清楚地顯示了中國石油巨頭的市場力量和他們在中東石油價(jià)格設(shè)定上越來越大的話語權(quán)。”

　　作為世界上最大的能源消費(fèi)國，中國也利用了猛跌的石油價(jià)格以建立應(yīng)急儲(chǔ)備。布倫特原油價(jià)格從去年六月高峰時(shí)期的每桶115美元降至今年一月的每桶45美元，此后一直處于反彈期。

　　盡管中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，但在今年第一季度，中國石油表觀需求量以每日1050萬桶的速度不斷增長，達(dá)全球消費(fèi)量的九分之一，而該增長速度也創(chuàng)下三年來的最高水平。

　　本周二，沙特阿拉伯石油部長歐那密(Ali Al Naimi)在北京的一場演講中提到，亞洲對(duì)石油的需求仍然強(qiáng)勁。

　　受伊拉克推遲原油裝載的影響，亞洲石油交易商已經(jīng)在中東現(xiàn)貨市場購買了額外的原油船貨，但這些原油并非長期供應(yīng)協(xié)議的一部分。

　　相關(guān)貿(mào)易人士的消息及船只追蹤數(shù)據(jù)皆顯示，30多艘油輪現(xiàn)正?？吭谝晾四喜堪褪坷劭诘却b載原油，其中大部分油輪的裝載量超過200萬桶原油。今年早些時(shí)候的惡劣天氣造成了此次裝載延遲。

　　能源咨詢公司Energy Aspects分析師理查德-馬林森(Richard Mallinson)表示，本月第一批裝載的36艘油輪中，有32艘原先計(jì)劃安排在三月。

　　他說：“雖然惡劣天氣不再影響四月的裝載，但是港口里仍?？恐皫讉€(gè)月積壓的大量油輪。”

　　貿(mào)易商們表示，伊拉克方面原油裝載延遲使一些亞洲煉油廠把目光投向更遠(yuǎn)的地方。在最近幾周，泰國、韓國都預(yù)定了北海的福爾蒂斯原油。

　　由于布倫特、福爾蒂斯、奧塞貝格油田和?？聘タ诉@四個(gè)北海油田的供應(yīng)決定著布倫特原油價(jià)格，因此他們的購買舉動(dòng)也助推了布倫特原油價(jià)格。