波音賠償一億美元 用于解決空難家庭的生活需求

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，波音公司已承諾將投入1億美元，以幫助解決兩起波音737MAX客機(jī)空難致死的346名遇難者家庭及受影響社區(qū)。該項(xiàng)資金將分多年投入，解決遇難者家屬在教育、生活和發(fā)展方面的需求，并將用于受影響社區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉措。

　　波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格在一份聲明中說(shuō)，“希望此舉有助于讓遇難者家屬感到安慰?！薄安ㄒ艄緦?zhuān)注于在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)重新贏得客戶和公眾的信任和信心?！?/p>

　　去年10月印度尼西亞獅子航空公司和今年3月埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX客機(jī)先后墜毀，目前波音公司面臨著兩起空難遇難者家屬的大量訴訟。波音公司發(fā)言人表示，該項(xiàng)資金的投入與遇難者家屬針對(duì)波音提起的賠償訴訟無(wú)關(guān)，并聲稱(chēng)1億美元只是初步投入，最終金額可能更高。(央視記者朱曦莉)

　　事件回顧

　　2019年3月10日上午，埃航ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。但6分鐘后，該飛機(jī)在亞的斯亞貝巴東南方62公里的比修福圖鎮(zhèn)(Bishoftu)附近墜毀。埃塞俄比亞航空一架載157人的737 MAX 8型航班墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

　　2018年10月29日，一架載189名乘客和機(jī)組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機(jī)，在起飛13分鐘后失聯(lián)，隨后被確認(rèn)在西爪哇附近海域墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

　　這一系列將近400架客機(jī)在全球范圍陸續(xù)停飛，令各大航空運(yùn)營(yíng)商承受財(cái)務(wù)壓力。目前波音公司面臨著兩起空難遇難者家屬的大量訴訟。

　　波音CEO曾表示歉意

　　在發(fā)生兩次一共導(dǎo)致346人死亡的墜機(jī)事故，導(dǎo)致全球停飛這一機(jī)型后，穆倫伯格首次接受采訪，向遇難者家屬做出了道歉。波音公司CEO穆倫伯格還表示，波音737MAX的停飛至少會(huì)延長(zhǎng)到8月中旬至下旬。在訪談中他提及這一事件也對(duì)波音公司及其個(gè)人產(chǎn)生很大影響。

　　在CBS采訪中，穆倫伯格被問(wèn)到，為何波音公司在超過(guò)一年的時(shí)間內(nèi)，未能通知美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)，波音公司已經(jīng)停用了一個(gè)傳感器。在遭遇該飛機(jī)的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時(shí)，就需要這個(gè)傳感器來(lái)告知機(jī)組人員，以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)提供數(shù)據(jù)，而MCAS被認(rèn)為與獅航與埃航飛機(jī)的兩次致命墜機(jī)事故有關(guān)聯(lián)。直到獅航墜機(jī)事件后，美國(guó)聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個(gè)缺陷的存。

　　波音出境艱難

　　美國(guó)波音公司與歐洲空中客車(chē)公司在2019年6月17日開(kāi)幕的第53屆巴黎航展上遭遇迥異。前者的全新777X型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露問(wèn)題，須重新設(shè)計(jì)測(cè)試。而后者憑借新訂單可望收獲130億美元，同時(shí)發(fā)布新型遠(yuǎn)程窄體客機(jī)，分割老對(duì)手波音的潛在市場(chǎng)。

　　空客當(dāng)天斬獲130億美元訂單。美國(guó)航空租賃公司是主要客戶，同意訂購(gòu)目錄總價(jià)格110億美元的客機(jī)。英國(guó)維珍航空公司訂購(gòu)8架A330寬體客機(jī)，同時(shí)有意增購(gòu)6架同型號(hào)客機(jī)。

　　按照路透社的說(shuō)法，空客A321XLR同樣蠶食波音未發(fā)布的“新中型市場(chǎng)飛機(jī)(NMA)”市場(chǎng)。美國(guó)航空租賃公司首席執(zhí)行官約翰·普魯格說(shuō)，空客A321XLR與波音NMA可執(zhí)飛路線多處重合，而空客新機(jī)發(fā)布時(shí)間“早了數(shù)年”。

　　問(wèn)題不斷，復(fù)飛艱難

　　據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)6月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音737MAX飛機(jī)的操控系統(tǒng)又暴露出一項(xiàng)缺陷，在模擬測(cè)試中，這一缺陷會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)向下俯沖。

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局6月2日發(fā)表聲明，說(shuō)這一航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“認(rèn)證管理辦公室”與波音公司調(diào)查后判定，一家“次級(jí)供應(yīng)商”生產(chǎn)的至多148個(gè)部件有缺陷，可能影響全球133架波音737NG和179架737MAX客機(jī);美國(guó)范圍內(nèi)受影響的客機(jī)數(shù)量分別是32架和33架。

　　6月13日，中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)顧曉紅表示，中國(guó)民航局已經(jīng)接到美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)關(guān)于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飛機(jī)的前緣縫翼滑軌存在制造質(zhì)量問(wèn)題的通知。

　　對(duì)于737NG系列，中國(guó)民航局已要求國(guó)內(nèi)航空公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行檢查、報(bào)告、更換和退返。對(duì)于存在相同問(wèn)題的737MAX飛機(jī)，波音公司也正在制定相應(yīng)的服務(wù)通告。