世界上噸位最大的郵輪是什么
世界上噸位最大的郵輪是什么
沉沒的泰坦尼克號(hào)帶著凄美的愛情沉入海洋底部，世界上在之后又誕生了許許多多的郵輪。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上噸位最大的郵輪，希望你們喜歡。
世界上噸位最大的郵輪一：洋和悅號(hào)
226000噸的海洋和悅號(hào)的誕生讓你驚訝于人類的想象力、創(chuàng)造力永無止境。這艘巨輪耗資8億歐元(約14億美元)，共有16層甲板和2700個(gè)客艙，最多可搭載6360名游客和2100名船員，甚至設(shè)計(jì)了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。海洋和悅號(hào)顛覆傳統(tǒng)的將整艘郵輪分為7個(gè)社區(qū)，置身其中她就恍若一個(gè)移動(dòng)的海上城邦，她名副其實(shí)是魅力無限?？倗嵨粩?shù)：226000噸甲板樓層：16層艙房數(shù)量：2700間郵輪長度：362米郵輪寬度：47米平均航速：23節(jié)滿載客數(shù)：6410人船員人數(shù)：2100人首航時(shí)間：2016年5月22日。
世界上噸位最大的郵輪二：洋魅麗號(hào)
海洋魅麗號(hào)的誕生讓你驚訝于人類的想象力、創(chuàng)造力永無止境。這艘巨輪耗資8億歐元(約14億美元)，共有16層甲板和2700個(gè)客艙，最多可搭載6360名游客和2100名船員，甚至設(shè)計(jì)了可以伸縮的煙囪，以便通過海峽橋梁。海洋魅麗號(hào)顛覆傳統(tǒng)的將整艘郵輪分為7個(gè)社區(qū)，置身其中她就恍若一個(gè)移動(dòng)的海上城邦，她名副其實(shí)是魅力無限?？倗嵨粩?shù)：225282噸甲板樓層：16層艙房數(shù)量：2700間郵輪長度：362米郵輪寬度：65米平均航速：23節(jié)滿載客數(shù)：6296人船員人數(shù)：2384人首航時(shí)間：2010年12月1日。
世界上噸位最大的郵輪三：海洋綠洲號(hào)
海洋綠洲號(hào)無疑是郵輪建造史上的又一個(gè)奇跡，是目前世界最大的郵輪，擁有足夠的資格自詡“最大、最豪華”：海洋綠洲號(hào)耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬噸，要比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多，完全是一座海上的超級(jí)巨無霸;除了體型巨大，船上還充滿了革新的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)師們甚至把美國的“中央公園”搬到了船上，中心區(qū)域是三座各具風(fēng)格的花園，栽種著來自加勒比的熱帶花卉、灌木和足足超過兩層半甲板高的參天大樹;海洋綠洲號(hào)還有全球獨(dú)一無二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，它的尺寸與游樂園里地完全相同，是用白楊木手工打造、耗時(shí)6個(gè)月手繪完成的。總噸位數(shù)：225282噸甲板樓層：18層艙房數(shù)量：2706間郵輪長度：362米郵輪寬度：65米平均航速：22節(jié)滿載客數(shù)：6296人船員人數(shù)：2394人首航時(shí)間：2009年12月5日。
世界上噸位最大的郵輪四：海洋贊禮號(hào)
海洋贊禮號(hào)將是皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪，同時(shí)海洋贊禮號(hào)也是皇家加勒比旗下“量子系”第三艘郵輪。海洋贊禮號(hào)不僅繼承了海洋量子號(hào)和海洋圣歌號(hào)的優(yōu)點(diǎn)，并且將兩艘郵輪的不足之處做出了彌補(bǔ)，也是“量子系”中最完美的郵輪?？倗嵨粩?shù)：168666噸甲板樓層：18層艙房數(shù)量：2094間郵輪長度：348米郵輪寬度：41米平均航速：22節(jié)滿載客數(shù)：4905人船員人數(shù)：1500人首航時(shí)間：2016年4月14日。
世界上噸位最大的郵輪五：海洋圣歌號(hào)
海洋圣歌號(hào)不是一艘簡單意義上的新船，她已經(jīng)超越了人類的想象力，這是一座讓你入海和上天的海上國際大都市，在這里，童年的懷舊與明日的科技相逢。前一刻還在感嘆眼前的一幕，頃刻已經(jīng)進(jìn)入下一個(gè)完全不同的未來。海洋圣歌號(hào)，皇家加勒比國際游輪量子船系的第二艘郵輪，將永遠(yuǎn)改變你郵輪巡游的視野。海洋圣歌號(hào)將于2015年4月在南安普頓舉行首航?？倗嵨粩?shù)：168666噸甲板樓層：18層艙房數(shù)量：2110間郵輪長度：348米郵輪寬度：41米平均航速：22節(jié)滿載客數(shù)：4905人船員人數(shù)：1500人首航時(shí)間：2015年4月22日。
郵輪行業(yè)發(fā)展的介紹
郵輪原為運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。直至廿世紀(jì)初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。廿世紀(jì)中期是航空旅游的興盛時(shí)期，為增加競(jìng)增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。
郵輪假期在廿世紀(jì)八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個(gè)豪華的海上度假村。郵輪被稱為"無目的地的目的地"、"海上流動(dòng)度假村"、 是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。
低調(diào)而神秘的世界豪華郵輪在向我們走近，國際豪華郵輪首次?？恐袊劭谑窃谏鲜兰o(jì)80年代，最 近10 年來，抵達(dá)中國港口的國際郵輪數(shù)量持續(xù)增加。
2005年國際豪華郵輪?？可虾?、天津、青島、大連、寧波、廈門等港口共計(jì)40港次。
2006年有近15艘國際豪華郵輪停靠中國港口達(dá)70多港次。
2006年7月意大利歌詩達(dá)郵輪公司，在中國開辟了第一條以上海作為母港的郵輪客班輪航線。排名世界前十五大豪華郵輪之列的"藍(lán)寶石公主"及"鉆石公主"號(hào)分別兩次、四次訪滬，帶來的出入境人員總量接近去年全年的從海港口岸入境人數(shù)。同時(shí)眾多國際郵輪公司為開發(fā)新興的郵輪市場(chǎng)，紛紛將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國。
2006"中國郵輪游艇發(fā)展大會(huì)"獲悉，世界多家郵輪公司將正式進(jìn)軍中國。其中皇家加勒比將上海和香港作為今后在華開航的兩大母港，嘉年華麾下的歌詩達(dá)郵輪也計(jì)劃登陸上海，設(shè)置全新國際郵輪航班。伴隨著世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國市場(chǎng)，郵輪海乘人才匱乏問題凸顯。
2007年、2008年的世界郵輪大會(huì)在中國的召開，世界各地的豪華郵輪共聚一堂，準(zhǔn)備大規(guī)模進(jìn)軍中國市場(chǎng)，標(biāo)志著中國即將成為世界郵輪史上一個(gè)美好的新天地。
2008年的北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世界博覽會(huì)，在極大地提升我國國際影響力的同時(shí)，也必將招徠更多的游客來中國觀光，這將對(duì)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到極大的助推作用。
據(jù)國際旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，中國將成為世界上最大的旅游目的地。
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