世界上最長(zhǎng)直線的公路是什么
世界上最長(zhǎng)直線的公路是什么
大家了解世界上的又長(zhǎng)又直的公路嗎?相信大家也不是很了解吧!世界上最長(zhǎng)直線的公路肯定會(huì)讓你震驚的，下面小編為大家介紹世界上最長(zhǎng)直線的公路，感興趣的朋友們一起來(lái)看看吧!
世界上最長(zhǎng)直線的公路
世界上最長(zhǎng)的公路是泛美公路泛美公路系統(tǒng)全長(zhǎng)47515千米，把北美洲和南美洲連接起來(lái) 請(qǐng)想象一下某條公路從美國(guó)的邊緣延伸，穿過(guò)中美洲和南美洲的大部分地區(qū)。泛美公路便是這樣一條令人難以置信的公路。 19世紀(jì)時(shí)，人們就談?wù)撘ㄔO(shè)一條泛美鐵路。但直到1923年，這個(gè)問題才被認(rèn)真地加以考慮，該工程系統(tǒng)的組織工作也隨之開始。到1950年時(shí)，南美洲的大部分公路已經(jīng)開通。右圖：泛美公路穿越許多不同類型的自然環(huán)境，包括沙漠、針葉林、熱帶雨林和山。 泛美公路不單是從美國(guó)和墨西哥邊界開始，以直線延伸至智利。它還通往南美洲的東部和西部，把南美洲17個(gè)國(guó)家的首都連接起來(lái)。 這條公路為農(nóng)產(chǎn)品和原材料的運(yùn)輸提供了通道。盡管有時(shí)泛美公路被說(shuō)成是從美國(guó)的阿拉斯加州開始延伸的，但實(shí)際上該公路并不是從這么遠(yuǎn)的北方開始的。 最早最長(zhǎng)最寬的道路是我國(guó)公元前212年秦始皇為了調(diào)兵方便命大將蒙恬調(diào)動(dòng)20萬(wàn)民工用4年時(shí)間完成的，這條路北起九源(內(nèi)蒙包頭市)南至云陽(yáng)(陜西淳化)橫貫陜西、甘肅等省14個(gè)縣，全長(zhǎng)900多千米寬164米。 在多倫多這段的 401 高速公路寬 14 ~ 18 線車道，是全世界最寬的道路。每 天 45 萬(wàn)臺(tái)車流量更全北美洲車流量最高的道路。 在建筑成就上，根據(jù)美國(guó)的世界紀(jì)錄工具書指出：在道路方面，最長(zhǎng)的道路是從美國(guó)通到巴西的泛美公路，長(zhǎng)達(dá)兩萬(wàn)四千公里。最寬的道路則出現(xiàn)在巴西，路寬達(dá)兩百五十公尺。 為紀(jì)念阿根廷獨(dú)立日而命名的7-9大道是世界上最寬的道路。此外之最還有，利瓦拉比亞(Rivadavia)大道是布市最長(zhǎng)的道路，也是世界上最長(zhǎng)的道路，縱貫布市南北兩部，凡道路和此交叉均要變名，變號(hào)。
世界上在建最長(zhǎng)的公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。塔里木沙漠公路北起314國(guó)道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國(guó)道相連，南北貫穿塔里木盆地，全長(zhǎng)522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段長(zhǎng)446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。公路于1993年3月動(dòng)工興建，1995年9月全部竣工。
該公路北接輪南油田公路網(wǎng)與314國(guó)道連通,南與315國(guó)道相接，全長(zhǎng)522千米。其中流動(dòng)沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長(zhǎng)446 千米。沙漠公路是國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，先后由17個(gè)科研單位、180多名專家和技術(shù)人員參加了攻關(guān)，攻克了在流動(dòng)沙漠中修筑上等級(jí)公路的一系列世界級(jí)難題，項(xiàng)目研究達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。該沙漠公路路基寬10米，黑色路面為7米，它采用了強(qiáng)基薄面路面結(jié)構(gòu)，沙基振動(dòng)干壓實(shí)和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙治沙體系。公路路面平整如鏡，汽車時(shí)速一般都在100千米以上，最高可達(dá)150～180千米。沙漠公路的貫通對(duì)加快塔里木盆地油氣勘探開發(fā)、促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定將發(fā)揮重要作用，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)外游客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開展沙漠探險(xiǎn)旅游創(chuàng)造了良好的條件?！?如今在輪南鎮(zhèn)沙漠公路 0千米和民豐縣恰安沙漠公路的終點(diǎn)處都建有壯觀的沙漠公路彩樓，門樓旁立有宏偉的沙漠公路簡(jiǎn)介紀(jì)念碑。彩樓兩側(cè)書寫著“千古夢(mèng)想沙海變油田”、“今朝奇跡大漠變通途”的巨幅對(duì)聯(lián)。當(dāng)汽車駛?cè)氡蝗藗兎Q作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路時(shí)，不禁使人思潮起伏，感慨萬(wàn)千!
沙漠公路從東北向西南縱穿了塔克拉瑪干沙漠的腹心地區(qū)，沿途依次穿越了三個(gè)風(fēng)沙地貌單元。在塔里木河沿岸一帶，是屬于具有零星復(fù)合型沙丘鏈的塔里木河沿岸灌叢沙丘區(qū)，這里的沙丘都為固定或半固定的，高3～5米不等，地表有不少紅柳和胡楊樹生長(zhǎng)， 在塔中路28千米和44千米等處， 公路兩旁出現(xiàn)了大片奇形怪狀，因?yàn)閿嗨菟赖暮鷹盍?。沙漠公路從肖塘開始 (塔中路76千米路標(biāo)處) 正式進(jìn)入流動(dòng)沙漠區(qū)，由肖塘往南約50千米的范圍內(nèi)屬于塔克拉瑪干沙漠北部沙丘鏈區(qū)，這里的沙丘鏈垂直順行風(fēng)向，一般都呈西北--東南走向，開始沙丘成不連續(xù)的群體分布，其間夾雜著1～3米高的沙垅，向南則演變成高 5～10米的密集新月形沙丘鏈。沙丘鏈表面布滿次生比高2～3米棱脊分明的峰窩狀沙丘。在塔中路90千米、115千米等處仍可見有枯死的胡楊或疏落的胡楊風(fēng)景林分布。從塔中路130千米處進(jìn)入塔克拉瑪干中央復(fù)合型縱向沙垅區(qū),在這里北部較低矮的新月形沙丘鏈開始讓位于長(zhǎng)條形的巨大復(fù)合型縱向沙垅。該縱向沙垅順風(fēng)向作東北-西南并行排列，一般比高30米左右。丘間地還分布有1～3米的低矮沙垅。復(fù)合型縱向沙垅北端主要屬穹狀沙丘類型，向南則逐漸演變?yōu)閺?fù)合新月形沙丘，沙且表面布滿丘脊近似方形，底部深陷3～5米，甚至多達(dá)10米的蜂窩狀沙丘，說(shuō)明這里除順行東北風(fēng)外，風(fēng)向的局部變化也很明顯，因而形成了蜂窩狀沙丘多條垂直風(fēng)向的棱脊。這里的沙丘遠(yuǎn)看像大海中無(wú)數(shù)游動(dòng)的黃龍，鱗甲在陽(yáng)光下熠熠生輝，近觀似沙海上構(gòu)筑了無(wú)數(shù)的蜂巢，輪廊分明，色調(diào)明暗對(duì)比明顯，給人以無(wú)限的暇想。塔中油田位塔中路295千米處， 這里已成了一座熱鬧的石油小城鎮(zhèn)。從塔中油田西南行，沙漠中逐漸可見干河床，并出現(xiàn)胡楊林和紅柳灌叢沙丘。
沙漠公路像一條游弋茫茫沙海的黑色長(zhǎng)龍，順著沙丘間低地起伏延伸，路面最大起伏可達(dá)25米，如不采取防護(hù)措施。
控相結(jié)合的完整的防沙體系，僅北段公路(共219千米)編扎的蘆葦草方格面積就達(dá)2000萬(wàn)平方米，草方格外側(cè)豎立由尼龍網(wǎng)、蘆葦排建造的阻沙柵欄長(zhǎng)446千米。草方格一般一米見方， 其設(shè)防根據(jù)公路兩側(cè)沙丘和風(fēng)信情況而定，一般寬度變化在20～100米不等。阻沙柵欄高1.3米，厚8厘米。柵欄和草方格隨沙丘起伏綿延，猶如一條千里鎖鏈牢牢縛住了黃色巨龍，令其動(dòng)彈不得，其雄偉壯觀的氣勢(shì)動(dòng)人心魄，也為塔克拉瑪干大沙漠增添了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。沙漠公路沿線將利用沙漠地下水，栽種紅柳、沙棗等耐旱沙生植物，并將在公路兩側(cè)營(yíng)造六條綠色林帶，塔克拉瑪干沙漠公路披綠裝的理想即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
在整條沙漠公路上，共有108個(gè)水井房，每處水井房都有一對(duì)夫妻看護(hù)。每天，他們都要照管好所在的護(hù)水站，同時(shí)徒步走遍所轄的數(shù)公里道路，照料路旁脆弱的植被，確認(rèn)滴灌管線的完好;更要抵抗高溫差、強(qiáng)日照、重干燥等極端的生存條件，與流動(dòng)的風(fēng)沙作戰(zhàn)。在無(wú)邊的沙漠中，他們?nèi)淌苤y耐的寂寞，日復(fù)一日地重復(fù)著枯燥的工作，堅(jiān)持守衛(wèi)這條綠色通道。為了維護(hù)沙漠公路的暢通，每年僅灌溉養(yǎng)護(hù)生態(tài)林的投入就達(dá)2000萬(wàn)元，那些灌溉養(yǎng)護(hù)員付出的寂寞與孤獨(dú)情感，更是無(wú)法量化的，隨意丟棄的垃圾，卻污染了他們的辛勤成果。
公路的分類
高速
能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量25000輛以上。具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速、連續(xù)行駛，全部設(shè)置立體交叉和控制出入，并以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主的公路。
一級(jí)
能夠適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心,通往重要工礦區(qū)、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設(shè)置立體交叉的公路。
二級(jí)
能適應(yīng)按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型工礦區(qū)以及運(yùn)輸繁重的城郊公路。
三級(jí)
能適應(yīng)按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。
四級(jí)
能適應(yīng)按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉(xiāng)、鎮(zhèn)之間的支線公路。
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