能不能創(chuàng)業(yè)成功跟學(xué)位沒(méi)關(guān)系，但跟好不好學(xué)肯定有關(guān)系。好學(xué)才能有成長(zhǎng)的空間。多看看那些成功故事，學(xué)習(xí)他們，激勵(lì)自己的創(chuàng)業(yè)斗志，堅(jiān)定決心。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編分享的創(chuàng)業(yè)成功老板的故事，就隨小編一起去看看吧，希望能夠有所幫助。

　　創(chuàng)業(yè)成功老板的故事一

　　撿牙膏皮成億萬(wàn)富翁 擁有飛機(jī)20架 破產(chǎn)入獄后再創(chuàng)業(yè)

　　從一無(wú)所有到腰纏萬(wàn)貫，再?gòu)母呖盏涠笥|底反彈。任何一段都能寫(xiě)一部電視劇，蘭世立會(huì)悠悠地告訴你，THIS IS MY LIFE!強(qiáng)悍的人生不需要解釋!

　　撿牙膏皮起家成為小康大學(xué)生

　　沒(méi)錯(cuò)，這開(kāi)掛的人就是蘭世立，出生農(nóng)村的他1987年考上了武漢大學(xué)，據(jù)說(shuō)大學(xué)報(bào)到時(shí)，身上只有七塊錢(qián)，勉強(qiáng)交了學(xué)費(fèi)后，生活費(fèi)就沒(méi)了著落。

　　都說(shuō)這飽的神經(jīng)連接著懶神經(jīng)，意思就是吃飽了就不想動(dòng)腦子了唄。這人肚子都吃不飽的時(shí)候，大腦就開(kāi)始飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，怎么才能給自己整點(diǎn)飯吃，賺點(diǎn)生活費(fèi)。其實(shí)在當(dāng)時(shí)來(lái)講，蘭世立還是很有經(jīng)濟(jì)頭腦的，腦子聰明，而且能觀(guān)察入微。小到這牙膏皮都入了他的眼。學(xué)校的洗漱間里，很多同學(xué)們用完丟掉的牙膏皮，他記得當(dāng)時(shí)廢品收購(gòu)站的價(jià)格是，鋁制一兩分錢(qián)收購(gòu)，學(xué)校食堂里賣(mài)的饅頭是一分錢(qián)一個(gè)，這牙膏皮在他眼里分分鐘就變成了熱氣騰騰的白饅頭，瞬間讓蘭世立看到了生活的希望，吃飽起碼不成問(wèn)題了。

　　就這樣，蘭世立在學(xué)校里到處搜集牙膏皮，男生寢室收集完了，還想要更多，那就去女生寢室收集。趁著宿管阿姨不注意，就偷偷溜進(jìn)女寢，別人溜進(jìn)女寢室看女朋友，蘭世立可真是干正事兒啊，所以說(shuō)，誰(shuí)成功，誰(shuí)平凡，真不是天生就決定的，而是一點(diǎn)點(diǎn)地拉開(kāi)了距離。但男生出現(xiàn)在女寢，完全不合理啊，被女孩兒發(fā)現(xiàn)后，一度被認(rèn)為是小偷，誤會(huì)解釋清楚后，蘭世立得到了更多的理解。蘭世立和其他同學(xué)一樣在讀書(shū)，但他撿牙膏皮也越來(lái)越多，除了自己學(xué)校，還到其他學(xué)校，慢慢地不僅改善了自己生活，也讓他有了自己賺錢(qián)，創(chuàng)業(yè)的想法。

　　白手起家創(chuàng)業(yè)成為億萬(wàn)富翁

　　在我們看來(lái)， 蘭世立這么有經(jīng)濟(jì)頭腦的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)應(yīng)該會(huì)很順利，但其實(shí)，任何人創(chuàng)業(yè)都不會(huì)一帆風(fēng)順，所謂成功的人，也只是付出了比別人更多的辛苦，經(jīng)歷了更多的困難，才最終做出一番事業(yè)來(lái)，畢竟，牙膏皮都能撿，其他的還會(huì)更難面對(duì)嗎?

　　蘭世立創(chuàng)建了自己的電子公司，生意越做越好，此后的幾年他增加了很多創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，比如代理、酒店、房地產(chǎn)、旅游等行業(yè)，15年內(nèi)收到20億財(cái)富積累。

　　1995年，他開(kāi)始涉足旅游行業(yè)，到2005年，經(jīng)過(guò)十年的壯大，他的東星國(guó)際旅行社成為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)旅行社。國(guó)內(nèi)國(guó)際旅游蓬勃發(fā)展，當(dāng)時(shí)的旅行社包飛機(jī)出游成了熱門(mén)。

　　2005年6月20日，蘭世立籌建了東星航空公司，注冊(cè)資金8000萬(wàn)元。成立不久，他就放出消息，要購(gòu)買(mǎi)20架飛機(jī)。在這兒看起來(lái)，真的是財(cái)富積聚的太快，讓蘭世立也有點(diǎn)飄飄然了。對(duì)民航一無(wú)所知的他，不僅轟動(dòng)了整個(gè)中國(guó)航空界，連世界航空界也轟動(dòng)了。后來(lái)一算，20架飛機(jī)就要100多億，太夸張了。但蘭世立并不是那種夸下?？?，就放在一邊不去理會(huì)的人，他在一年之后真的在資金有限的情況下，從法國(guó)接走了四架飛機(jī)。

　　談判神話(huà)將蘭世立推上風(fēng)口浪尖

　　買(mǎi)飛機(jī)需要錢(qián)，并且是一大筆錢(qián)，蘭世立找銀行擔(dān)保，這種錢(qián)銀行是斷然不會(huì)放出來(lái)的，但蘭世立還是想挑戰(zhàn)一把，于是就有了和世界航空公司的巨頭--美國(guó)通用電氣金融航空服務(wù)公司和歐洲空中客車(chē)公司那場(chǎng)“神談判”。

　　這場(chǎng)著名的談判前前后后經(jīng)歷了兩個(gè)多月，最重要的一次談判，創(chuàng)造了連續(xù)27個(gè)小時(shí)不下談判場(chǎng)的記錄。這場(chǎng)談判持續(xù)了兩個(gè)月的時(shí)間，2006年5月9日，他與美國(guó)通用電氣航空服務(wù)公司以及歐洲空客分別簽訂了一份租賃購(gòu)買(mǎi)意向協(xié)議，準(zhǔn)備分五年從兩家公司租賃10架和購(gòu)買(mǎi)10架空中客車(chē)飛機(jī)，總價(jià)值估算為120億人民幣。

　　最終，2007年8月14日，法國(guó)時(shí)間下午兩點(diǎn)，歐洲空中客車(chē)公司的副總裁博龍正在把鑰匙交給了蘭世立，蘭世立這個(gè)名字和他的中國(guó)東星航空公司名噪一時(shí)。

　　高空下落跌到谷底

　　做生意就是這樣，不可能始終順風(fēng)順?biāo)?，?008年開(kāi)始，東星航空資金鏈緊張的問(wèn)題就被媒體所關(guān)注。2009年3月14日，應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定，自15日0時(shí)起，暫停東星航空公司航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可。3月15日蘭世立在珠海機(jī)場(chǎng)試圖出境時(shí)被警方控制，隨后被帶回武漢小范圍監(jiān)視居住，其所涉案件由武漢市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查處辦理。武漢市中級(jí)人民法院于3月30日立案受理了通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司等六家公司申請(qǐng)東星航空有限公司破產(chǎn)一案，人民法院裁定東星航空破產(chǎn)。

　　在法院作出清算裁定后，先是油料公司、多家機(jī)場(chǎng)公司等向武漢中院提出對(duì)東星航空進(jìn)行重整的申請(qǐng)。但民航有明文規(guī)定，現(xiàn)行法律是不允許機(jī)場(chǎng)、航油公司參股航空公司的。

　　2009年6月22日，東星國(guó)旅向人民法院遞交申請(qǐng)，引進(jìn)上海某公司作為戰(zhàn)略投資者進(jìn)行重整。

　　2009年8月26日，武漢市中級(jí)人民法院裁定，東星航空有限公司破產(chǎn)。

　　東星航空有限公司實(shí)際控制人、董事蘭世立，因犯逃避追繳欠稅罪，2010年4月9日，被武漢市中級(jí)人民法院一審判處有期徒刑四年。

　　鋃鐺入獄卻不改創(chuàng)業(yè)初心

　　蘭世立在被拘押期間，并沒(méi)有閑著，在那個(gè)時(shí)候，他也思考了很多的問(wèn)題，并且寫(xiě)了兩部文稿，一部《東星18年》，一部是自己的監(jiān)禁生涯。東星航空被宣告破產(chǎn)后，蘭世立所建立的東星集團(tuán)已然如風(fēng)中殘燭，就只有東星旅游還在堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)，但蘭世立并沒(méi)有放棄自己，他心中依然堅(jiān)信自己可以東山再起。依靠東星旅游的經(jīng)營(yíng)而去慢慢打開(kāi)局面。作為公司核心人物的蘭世立沒(méi)有放棄，他的部下們，有許多也依然在堅(jiān)守，因?yàn)樗麄兿嘈盘m世立的能力，愿意和蘭世立一起去奮斗。這樣看來(lái)，作為領(lǐng)導(dǎo)，蘭世立絕對(duì)是有著相當(dāng)?shù)念I(lǐng)袖氣質(zhì)和凝聚力的。

　　“蘭世立一直認(rèn)為自己是冤枉的，自入獄后，他開(kāi)始啟動(dòng)系列的自救行動(dòng)。”一長(zhǎng)期關(guān)注東星集團(tuán)人士介紹， 2011年3月，服刑期間的蘭世立，傳出了一份《遺書(shū)》，遺書(shū)內(nèi)容以太太、女兒、東星同仁和其母校武漢大學(xué)為對(duì)象，為自己喊冤，成功地引起了外界廣泛的關(guān)注。蘭世立還讓外國(guó)國(guó)籍的侄女蘭劍敏作為庭外代言人，聘請(qǐng)律師、聯(lián)絡(luò)媒體，同時(shí)在各種相關(guān)場(chǎng)合奔走、活動(dòng)，通過(guò)民航界首度“民告官”的形象，在司法界叫冤，并利用輿論壓力，陳述案情。所以，那段時(shí)間，蘭世立雖然人在牢里，但他的消息卻一直沒(méi)有間斷，監(jiān)獄里的人也能把自己經(jīng)營(yíng)成這樣，心思確實(shí)不是一般的縝密。

　　出獄后依然能咸魚(yú)翻身離不開(kāi)朋友的鼎力支持

　　就這樣，出獄的日子到了，蘭世立自己說(shuō)，從監(jiān)獄出來(lái)以后，他什么都沒(méi)有，但監(jiān)獄都熬出來(lái)了，真沒(méi)有什么事情能難倒蘭世立了。

　　蘭世立花了幾個(gè)月時(shí)間，拜訪(fǎng)了很多朋友，如王石、任志強(qiáng)、戴志康、陳東升、雷軍等等。去聆聽(tīng)朋友們的建議。也獲得了朋友們真金白銀支持，后來(lái)，蘭世立花了幾個(gè)月時(shí)間整合航空、旅游等相關(guān)資源。建立旅游全產(chǎn)業(yè)鏈，從機(jī)票、酒店、餐飲、購(gòu)物、都親力親為自己去談判，然后利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)，充分的去發(fā)掘行業(yè)內(nèi)的利潤(rùn)點(diǎn)，使產(chǎn)品價(jià)格低于對(duì)手，而對(duì)于出境旅游最大的花費(fèi)項(xiàng)目，航空和酒店，蘭世立選擇的是從“庫(kù)存資源”入手。

　　事實(shí)上就是將酒店和航空公司那些賣(mài)不出去的產(chǎn)品集中采購(gòu)下來(lái)，以月甚至是年為單位，實(shí)行長(zhǎng)期批量采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了以市價(jià)1/10的價(jià)位拿到房源的不可思議之舉。而這一切的前提是巨大的客流作為支撐。通過(guò)整合資源，蘭世立把旅游產(chǎn)品真正做到品質(zhì)優(yōu)良價(jià)格親民。

　　經(jīng)過(guò)這番努力，他的公司已擁有上百億資產(chǎn)，1700多名員工。

　　蘭世立2015年11月7日在微博上寫(xiě)下了這樣一句話(huà)：從事旅游業(yè)，將大有作為。

　　出身貧寒卻又極具智慧，白手起家創(chuàng)下一片天空，鋃鐺入獄卻又備受關(guān)注，出獄后很快身價(jià)上億。他人生的每一個(gè)階段都像是電視劇的情節(jié)，帶給人們一個(gè)又一個(gè)的驚嘆，這經(jīng)歷，簡(jiǎn)直了!

　　創(chuàng)業(yè)成功老板的故事二

　　18歲創(chuàng)業(yè)，19歲成千萬(wàn)富翁，現(xiàn)在要把公司做成“機(jī)車(chē)界華為”

　　請(qǐng)來(lái)?xiàng)钕蜿?yáng)、徐小平、蔡文勝等投資大佬站臺(tái)，名不見(jiàn)經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司逗哈科技發(fā)布國(guó)內(nèi)首款前雙輪智能機(jī)車(chē)iTank，售價(jià)7999元，宣稱(chēng)是專(zhuān)為熱衷時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、有車(chē)人士打造的裝逼利器。

　　據(jù)介紹，這款耗時(shí)18個(gè)月，續(xù)航可達(dá)100公里的iTank，單單下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪的結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)，背后就耗資2000萬(wàn)、擁有17項(xiàng)專(zhuān)利，屬于100%的自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　在影響電動(dòng)機(jī)車(chē)的關(guān)鍵問(wèn)題續(xù)航方面，iTank采用了和特斯拉同級(jí)別的韓國(guó)LG定制動(dòng)力鋰電池環(huán)保電芯，并且和法國(guó)的FPS公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了PACK電池包技術(shù)，目的是為了保證數(shù)百節(jié)鋰電池同時(shí)工作狀態(tài)下在面對(duì)各種情況下的安全穩(wěn)定輸出。

　　談及為何在國(guó)內(nèi)推出這樣一款另類(lèi)的電動(dòng)機(jī)車(chē)，逗哈科技創(chuàng)始人李官德表示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)車(chē)行業(yè)內(nèi)大型整車(chē)企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，不論是在外觀(guān)還是在技術(shù)方面都缺乏創(chuàng)新。而且，僅有的一點(diǎn)新車(chē)型創(chuàng)新，也會(huì)被同行瘋狂抄襲、模仿，導(dǎo)致無(wú)人愿意創(chuàng)新，行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新意識(shí)被完全淹沒(méi)。

　　“抄襲的背后是國(guó)內(nèi)大型整車(chē)廠(chǎng)一味追求量卻漸漸忽略了質(zhì)，車(chē)款眾多卻都沒(méi)有顛覆性產(chǎn)品，質(zhì)量和外形也是始終得不到提升。這直接導(dǎo)致整個(gè)電動(dòng)機(jī)車(chē)行業(yè)偏離了創(chuàng)新推動(dòng)的正確路徑，利潤(rùn)持續(xù)偏低”，他說(shuō)。

　　提及李官德本人，他的經(jīng)歷似乎比這款機(jī)車(chē)更具玩味，他自稱(chēng)是創(chuàng)業(yè)者中學(xué)歷最低、最不懂互聯(lián)網(wǎng)，但卻是最懂機(jī)車(chē)的人。

　　李官德來(lái)自浙江臺(tái)州的一個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，18歲的時(shí)候憑借對(duì)機(jī)車(chē)行業(yè)的一腔熱愛(ài)，開(kāi)始學(xué)習(xí)修車(chē)、研究車(chē)、買(mǎi)零配件組裝車(chē)，歷經(jīng)一年19歲便賺取人生的第一桶金，成為身價(jià)千萬(wàn)的“高富帥”。

　　但隨后由于工廠(chǎng)不規(guī)范，沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，遭到當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)關(guān)的封廠(chǎng)，李官德一夜間又從身家千萬(wàn)的高富帥變?yōu)?ldquo;百萬(wàn)負(fù)翁”，但這并沒(méi)有阻擋李官德對(duì)機(jī)車(chē)的熱愛(ài)。于是，他選擇東山再起，開(kāi)啟正規(guī)化運(yùn)作模式，繼續(xù)做機(jī)車(chē)。

　　緊接著，2001年中國(guó)加入WTO后，李官德開(kāi)始嘗試機(jī)車(chē)國(guó)際化業(yè)務(wù)，事實(shí)也證明國(guó)際化思路讓李官德的企業(yè)走上發(fā)展快車(chē)道。當(dāng)時(shí)李官德創(chuàng)辦的企業(yè)一年出口總額超過(guò)2個(gè)億。

　　但是在2011年的米蘭EICMA展(意大利米蘭國(guó)際兩輪車(chē)展)，李官德卻遭遇滑鐵盧，產(chǎn)品被訴侵權(quán)，展位被相關(guān)部門(mén)包圍查封，展位車(chē)輛全部沒(méi)收，連護(hù)照都被沒(méi)收，引發(fā)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w紛紛報(bào)道。李官德開(kāi)始深深感到中國(guó)制造的弱勢(shì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性。

　　于是，在2015年，李官德帶著自主研發(fā)的逗哈EV3(也就是國(guó)內(nèi)發(fā)布的iTank)再亮相米蘭EICMA，這一次不僅獲得了歐洲展商的認(rèn)可，并且和歐洲最大的摩托車(chē)代理商之一MSA現(xiàn)場(chǎng)簽下數(shù)億人民幣的訂單合同與代理協(xié)議，而在國(guó)外這款機(jī)車(chē)的價(jià)格在4000歐元以上。

　　李官德表示，中國(guó)正在面臨一個(gè)從制造向創(chuàng)造升級(jí)的機(jī)遇：

　　首先，中國(guó)制造核心技術(shù)缺失嚴(yán)重，主動(dòng)權(quán)及主導(dǎo)權(quán)較弱，業(yè)內(nèi)有影響力的品牌缺失;

　　其次，產(chǎn)品質(zhì)量水平滯后規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重;

　　再次，生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)意識(shí)與能力普遍不足，用戶(hù)體驗(yàn)缺失。

　　回顧李官德21年的機(jī)車(chē)創(chuàng)業(yè)歷程，專(zhuān)注于實(shí)業(yè)的李官德與大多數(shù)中國(guó)工業(yè)制造商一樣，遭遇到產(chǎn)品在國(guó)外展會(huì)受質(zhì)疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“機(jī)車(chē)界華為”，不僅要學(xué)習(xí)華為的匠心精神，還要像華為一樣把中國(guó)創(chuàng)造推向世界。

　　理想歸理想，但最終還是要觸及國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)“GB7258”規(guī)定摩托車(chē)分為二輪、側(cè)三輪、正三輪，其中正三輪摩托車(chē)必須為車(chē)輪“前一后二”對(duì)稱(chēng)分布，時(shí)速不得超過(guò)70公里。

　　然而，iTank雙前輪是在機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)里沒(méi)有明確規(guī)定的，這意味著能否上路或者需不需要上牌成為一個(gè)待解的難題。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限電”整治行動(dòng)，這無(wú)疑在政策方面給iTank的普及帶來(lái)一定的壓力。

　　李官德把官方“禁摩限電”的做法歸結(jié)為電動(dòng)車(chē)企業(yè)本身產(chǎn)品沒(méi)有做好，道路沒(méi)有明確的規(guī)范，造成較大的安全隱患，才導(dǎo)致事故頻發(fā)。“智能出行設(shè)備在中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。解決城市出行問(wèn)題的主體是更多的地鐵和地面公交系統(tǒng)，而首要的輔助工具將是智能化的、節(jié)能、綠色的中短途個(gè)人載具”。

　　他認(rèn)為，只要是能夠推動(dòng)環(huán)保出行、智能化甚至是中國(guó)品牌國(guó)際化的行為，盡管政策、法規(guī)都有一定的滯后性，但遲早會(huì)被認(rèn)可。

　　目前，iTank 已經(jīng)在京東開(kāi)啟眾籌，但7999元的價(jià)格，想必已經(jīng)讓一部分人望而卻步了。

　　>>>點(diǎn)擊下頁(yè)進(jìn)入更多創(chuàng)業(yè)成功老板的故事相關(guān)內(nèi)容