物流公司的經(jīng)營(yíng)模式
物流公司的經(jīng)營(yíng)模式
中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。下面學(xué)習(xí)啦小編就為大家解開(kāi)物流公司的經(jīng)營(yíng)模式，希望能幫到你。
物流公司的經(jīng)營(yíng)模式
1. 同城配送
這類企業(yè)尤其面向超市配送多些，同時(shí)有一部分小公司也會(huì)承接私人的通成配送的貨品或單證，這類企業(yè)往往擁有多臺(tái)小型的車輛，依靠對(duì)于本地路況、政府關(guān)系的熟悉，能夠以較低的成本運(yùn)作，通過(guò)向社會(huì)個(gè)人，中小企業(yè)，其他公司攬活，通過(guò)規(guī)?；\(yùn)作擴(kuò)大自己的盈利能力。這些小公司往往在某城市比較強(qiáng)勢(shì)，但出了這個(gè)范圍就名不見(jiàn)經(jīng)傳了。覆蓋區(qū)域狹窄，運(yùn)作機(jī)制靈活。他們負(fù)責(zé)的多是提貨短，送貨段，以及同城區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)。
2. 區(qū)域運(yùn)輸及配送
這種企業(yè)就非常多，一些中小型物流公司也是屬于這個(gè)范圍，他們的優(yōu)勢(shì)一般集中在某幾個(gè)中心城市，或某一省份，在覆蓋區(qū)域內(nèi)有豐富的網(wǎng)點(diǎn)和大量的貨源，同時(shí)也承接發(fā)往其他區(qū)域的貨量，但這些貨量多交給另外的運(yùn)輸企業(yè)去做。典型的例子是:城市之星，在珠三角非常的強(qiáng)勢(shì)，山東佳怡，在山東境內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)僅次于中國(guó)郵政，論山東省內(nèi)的實(shí)力，不做第二人想。盛豐與盛輝均起家與福建，在福建省內(nèi)的中心城市擁有其他物流公司所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。這類的企業(yè)非常之多。
3. 全國(guó)范圍的綜合物流服務(wù)
3.1 大中型的第三方物流企業(yè)
負(fù)責(zé)大客戶的全國(guó)范圍的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)及其他增值服務(wù)，這類的企業(yè)一般在全國(guó)大中型城市均設(shè)立有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或分公司，但一般不會(huì)面對(duì)個(gè)人提供服務(wù)，而且這類公司一般沒(méi)有自己太多的車輛，而是更多選擇使用社會(huì)的資源。這類企業(yè)的典型代表是寶供物流，和黃物流，熙可物流，中外運(yùn)物流等等。
3.2 零擔(dān)公司
3.2.1 專線公司
僅負(fù)責(zé)某地到某地的運(yùn)輸工作，在這條線路上有充足的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，和固定的車輛資源，服務(wù)很穩(wěn)定，價(jià)格低廉，但只要超出這個(gè)專線的運(yùn)營(yíng)范圍，就無(wú)法運(yùn)作。這種企業(yè)一般在物流中心停車場(chǎng)均有辦事處。即面向直接的生產(chǎn)客戶，又面向大型的第三方物流公司，而且喜歡為個(gè)人提供服務(wù)。這些專線公司也非常的多，比如原先在廣州的凱通，廣州-長(zhǎng)沙，北京，天津，實(shí)力非常的強(qiáng)勢(shì)，上海的飛鵬，江浙滬-京津塘地區(qū)，北京浪潮，京津地區(qū)發(fā)往西南地區(qū)，這些公司在這些線路上競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力很強(qiáng)，服務(wù)穩(wěn)定，價(jià)格低，而且有一定的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力。
3.2.2 全國(guó)性零擔(dān)公司
設(shè)立有眾多的網(wǎng)點(diǎn)，擁有大量的自有車輛，這點(diǎn)大家也是最熟悉的部分，因?yàn)槿粘＝?jīng)常會(huì)用到，例如最大的天地華宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企業(yè)和個(gè)人提供運(yùn)輸服務(wù)。
3.3 快遞公司
例如順豐，申通，圓通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都屬于這個(gè)行業(yè)，雖然有些是外資，有些是國(guó)內(nèi)的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干線采用的航空，中短途采用中小型車輛發(fā)運(yùn)，速度快，安全有保障，網(wǎng)點(diǎn)豐富，但價(jià)格較高，僅適用于個(gè)人的非常零散小件，或高附加值貨品。
物流公司的經(jīng)營(yíng)方式
根據(jù)國(guó)外發(fā)展物流所走過(guò)的道路以及我國(guó)物流發(fā)展的基本實(shí)踐，我國(guó)發(fā)展物流公司的基本方式大體可分為以下幾種：
物流企業(yè)發(fā)展物流公司有兩種基本方式：首先，可以考慮漸進(jìn)式發(fā)展，通過(guò)自身物流業(yè)務(wù)不斷壯大力量，積累資源和運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，再發(fā)展成為專業(yè)物流集成經(jīng)營(yíng)者，為中小企業(yè)提供全面物流服務(wù)。其次，可以考慮跨越式發(fā)展，通過(guò)聯(lián)盟契約與中小企業(yè)進(jìn)行資源整合，迅速壯大物流能力，超常規(guī)成為專業(yè)化物流公司企業(yè)。
政策途徑
物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級(jí)政府制訂鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營(yíng)造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的發(fā)展。
市場(chǎng)途徑
隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)物流公司的發(fā)展。
企業(yè)途徑
物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的基本動(dòng)力。
社會(huì)途徑
發(fā)展物流公司要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，全面發(fā)展。
物流公司的經(jīng)營(yíng)特征
(1)關(guān)系契約化。首先，物流公司是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，物流公司發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。
(2)服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，物流公司需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事物流公司的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
(3)功能專業(yè)化。物流公司所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門(mén)化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是物流公司自身發(fā)展的基本要求。
(4)管理系統(tǒng)化。物流公司應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是物流公司產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，物流公司需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。
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