企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
組織架構(gòu)(Organizational Structure)是指，一個(gè)組織整體的結(jié)構(gòu)。是在企業(yè)管理要求、管理模式等多因素影響下，在企業(yè)內(nèi)部組織資源、搭建流程、基本要素。企業(yè)如何選擇屬于自己的組織架構(gòu)?今天學(xué)習(xí)啦小編整理了企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式分享給大家，歡迎閱讀!
企業(yè)如何選擇組織架構(gòu)模式
關(guān)于企業(yè)的組織架構(gòu)模式，德魯克提出了5種組織架構(gòu)的模式。雖然后來(lái)有很多人把他提出來(lái)的組織架構(gòu)模式稱為什么網(wǎng)狀模式，甚至叫什么燕子形模式，但是這些模式基本上都分屬于德魯克提出的五種組織架構(gòu)模式中的某一種。我在《德魯克談企業(yè)管理》一書中，對(duì)于這五種模式的優(yōu)劣有所比較。
第一種組織架構(gòu)模式是功能式的組織架構(gòu)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，功能就是指供、產(chǎn)、銷和人、財(cái)、物，企業(yè)是以這些功能作為導(dǎo)向來(lái)設(shè)置組織的。也就是說(shuō)，絕大部分企業(yè)的組織架構(gòu)是金字塔式的格局。比如，大部分企業(yè)都設(shè)有財(cái)務(wù)部門、生產(chǎn)部門、人事部門(人力資源部門)，還有所謂的研發(fā)部門等。在功能式組織架構(gòu)的企業(yè)里，要做出一個(gè)重大的決策往往需要花費(fèi)大量的時(shí)間，即使這樣還不一定能夠做好。
第二種組織架構(gòu)模式是工作小組模式。此模式就是企業(yè)的組織不是固定的，而是以項(xiàng)目為導(dǎo)向的。如果企業(yè)有一個(gè)項(xiàng)目，企業(yè)中的人員就會(huì)被調(diào)動(dòng)到這個(gè)項(xiàng)目上，組成一個(gè)工作小組，這就叫工作小組模式。一個(gè)小組里可能有5個(gè)人，或者10個(gè)人，這是不確定的。比如說(shuō)，以董事會(huì)為例，不管是有5個(gè)人，還是有7個(gè)人，這都叫做工作小組。工作小組是因?yàn)槿蝿?wù)而存在的，是以任務(wù)為導(dǎo)向的。
第三種組織架構(gòu)模式是聯(lián)邦式的組織架構(gòu)。現(xiàn)在絕大多數(shù)的大企業(yè)基本上都采用這種組織架構(gòu)模式。聯(lián)邦式的組織架構(gòu)就是把企業(yè)里所有的事業(yè)群統(tǒng)統(tǒng)分開，把權(quán)力充分下放，因?yàn)槠髽I(yè)總部和事業(yè)群之間的關(guān)系就好像聯(lián)邦政府中的中央跟地方的關(guān)系一樣，所以稱之為聯(lián)邦式的組織架構(gòu)。聯(lián)邦式的組織架構(gòu)的關(guān)鍵不在于分權(quán)，關(guān)鍵是讓事業(yè)群能夠良好運(yùn)作，是通過(guò)“授權(quán)”，讓企業(yè)中的每一個(gè)部門，尤其是事業(yè)群能夠發(fā)揮各自的作用，能夠獨(dú)立運(yùn)作、發(fā)揮功能。
第四種組織架構(gòu)模式是虛擬的分權(quán)化的組織架構(gòu)。采用這種組織架構(gòu)的企業(yè)，從表面上看起來(lái)像是聯(lián)邦式的組織架構(gòu)，但事實(shí)上每一家獨(dú)立的事業(yè)群就好比是一家獨(dú)立的公司，需要負(fù)責(zé)自己的盈虧。企業(yè)會(huì)通過(guò)對(duì)事業(yè)群設(shè)定目標(biāo)來(lái)管理事業(yè)群。采用這種組織架構(gòu)的企業(yè)，其主要的目的是要讓虛擬的分權(quán)得以控制。絕大多數(shù)的跨國(guó)公司的組織架構(gòu)是這種類型。
最后一種組織架構(gòu)模式是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。NASA(美國(guó)宇航局)采用的就是這種模式。NASA有幾十個(gè)、幾百個(gè)不同的關(guān)聯(lián)單位，因?yàn)镹ASA要和很多的相關(guān)部門發(fā)生聯(lián)系，像氣象、電機(jī)、電子部門等。比如說(shuō)，是今天發(fā)射還是明天發(fā)射，是上午發(fā)射還是下午發(fā)射，這是一定要?dú)庀蟛块T去做判斷的。將這些相關(guān)的部門和單位統(tǒng)統(tǒng)集合起來(lái)，才是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的組織架構(gòu)模式。而這個(gè)模式的最大的妙處還在于它能夠使得各個(gè)部門或組織之間保持良好的溝通，這是這種組織架構(gòu)模式的最大特色。
企業(yè)應(yīng)該如何選擇一種組織架構(gòu)模式呢?因?yàn)樗鼈兏饔懈鞯膬?yōu)點(diǎn)，各有各的限制，也各有各的特色。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的任務(wù)、目的去選擇，或者說(shuō)，去調(diào)整。
組織架構(gòu)組建方式
企業(yè)家在取得創(chuàng)業(yè)成功之后，企業(yè)需要進(jìn)一步的擴(kuò)張，因此必須對(duì)傳統(tǒng)的組織架構(gòu)進(jìn)行改革，重新建立適應(yīng)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)和管理制度。在組織結(jié)構(gòu)和管理體系的設(shè)計(jì)上，要明確方向，能使領(lǐng)導(dǎo)層形成強(qiáng)有力的統(tǒng)一意志并協(xié)調(diào)好各方利益關(guān)系，從企業(yè)的整體管理框架上對(duì)企業(yè)的資源進(jìn)行有效的整合，逐步積累企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并形成在重要業(yè)務(wù)方向上的突破。
一句話，就是要努力構(gòu)建對(duì)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展起強(qiáng)大支撐作用和推動(dòng)力的組織管理平臺(tái)。對(duì)于新項(xiàng)目的上馬及運(yùn)作，必須組建一套科學(xué)的運(yùn)作程序，對(duì)事前、事中、事后都要做出科學(xué)的預(yù)測(cè)和判斷，制定出相應(yīng)的應(yīng)急措施，以免造成不可挽回的損失。企業(yè)為了更好地發(fā)展，必須建立一套完善的組織架構(gòu)來(lái)有效地執(zhí)行決策，有計(jì)劃地完成企業(yè)的既定目標(biāo)。決策者不必奢求一步到位，也不要期望建立一套能持久不衰的組織架構(gòu)，因?yàn)槠髽I(yè)的組織架構(gòu)也需要根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)和發(fā)展階段來(lái)進(jìn)行調(diào)整，不可能一勞永逸。
企業(yè)家應(yīng)該嘗試圍繞工作本身來(lái)進(jìn)行組織，打破圍繞人來(lái)組織的舊習(xí)慣，通過(guò)企業(yè)組織來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的管理決策和管理理念。設(shè)計(jì)企業(yè)組織架構(gòu)時(shí)，創(chuàng)業(yè)者可以運(yùn)用一些非常規(guī)的小技巧，例如多設(shè)置幾個(gè)管理崗位，但并不安排人員，這樣對(duì)員工有一種吸引力，會(huì)起到正面激勵(lì)員工的作用。如把三級(jí)銷售組織結(jié)構(gòu)調(diào)整成五級(jí)，效果會(huì)非常明顯。為防止官僚管理的出現(xiàn)，在管理體系完善之后還應(yīng)重視簡(jiǎn)化企業(yè)的管理層工作。
如何選擇企業(yè)的物流模式
1.企業(yè)物流概述
人、財(cái)、物和信息是企業(yè)的四大要素，對(duì)應(yīng)著分別是人流、資金流、物流和信息流，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此物流是企業(yè)發(fā)展不可回避的問(wèn)題。企業(yè)的物流不僅包括物流行業(yè)的物流，也包括其他非物流公司的物流，如生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)等，雖然物流不是它們的主業(yè)，但又是不可缺少的一塊，并且所占成本比例非常高，有的高達(dá)30%。而由于各個(gè)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，許多企業(yè)不可能完全依靠自有資金來(lái)建立自己的物流系統(tǒng)，也沒有必要建立自身的物流系統(tǒng)。為此企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中除了自身加大物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來(lái)指導(dǎo)物流模式的選擇，實(shí)現(xiàn)降低物流成本，優(yōu)化社會(huì)整體物資資源配置的目的。
2.企業(yè)物流模式
物流模式是指企業(yè)物流配送的方式，是由企業(yè)自己來(lái)完成還是借助外界力量，這些都是要從戰(zhàn)略層次上來(lái)考慮，目前物流模式通常有：(1)第一方物流(自營(yíng)物流)。這種物流模式是指物流配送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來(lái)完成。其好處就是生產(chǎn)商的利潤(rùn)在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)，而且不會(huì)依賴其它物流商，從整體上保證了公司的效益。(2)第二方物流。其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式，貨物在成交的時(shí)刻，銷售商就沒有對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。(3)第三方物流。是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。(4)第四方物流。從定義上講，第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。第四方物流開始承接多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，其工作范圍包括制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理。
3.企業(yè)物流模式的選擇
企業(yè)選擇物流模式，研究的主體是企業(yè)自身，物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇主要考慮以下因素：企業(yè)的物流成本、企業(yè)處理物流配送的能力、物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位、配送效率和企業(yè)資金的寬裕量等。
3.1物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇需考慮的因素
(1)物流成本在企業(yè)整體成本中所占的比重。企業(yè)對(duì)物流有較高需求，物流成本在經(jīng)營(yíng)成本中占較大比重.而企業(yè)對(duì)物流配送也具有較強(qiáng)管理能力和業(yè)務(wù)處理能力，因而采用自營(yíng)物流配送模式，如果企業(yè)的物流能力較弱就需要加強(qiáng)自身的物流能力，否則很難達(dá)到降低物流成本的目的。(2)企業(yè)自身的物流能力。物流配送對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著較大重要性，如果企業(yè)物流能力強(qiáng)，可以采取自營(yíng)物流模式;如果企業(yè)自身的物流管理水平較低、處理配送業(yè)務(wù)能力較弱，此時(shí)一種基本思路是尋求物流伙伴，通過(guò)它來(lái)彌補(bǔ)自身不足，也可采用第三方物流配送模式，另一種基本方式就是對(duì)客戶讓利，讓客戶自己來(lái)完成物流服務(wù)，即所謂的第二方物流模式。(3)物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位。戰(zhàn)略地位不重要，但企業(yè)的物流管理水平較高、處理物流配送的業(yè)務(wù)能力也較高，此時(shí)如果企業(yè)將自身物流資源僅用于處理自身業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)造成浪費(fèi)，因而既可以與其他企業(yè)組建物流配送聯(lián)盟，也可將物流業(yè)務(wù)部門分出，自己向第三方物流發(fā)展;如果企業(yè)物流水平低，就沒有必要建立自身的物流系統(tǒng)。反之亦然。(4)企業(yè)物流配送的效率。如果企業(yè)反應(yīng)快、配送效率高，而物流在企業(yè)中戰(zhàn)略地位高，就要考慮建立自營(yíng)物流系統(tǒng)。(5)企業(yè)的資金實(shí)力。當(dāng)企業(yè)自身資金實(shí)力較弱時(shí)，而且物流對(duì)于企業(yè)本身來(lái)說(shuō)比重不大，這時(shí)完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業(yè)可以把精力放在自己的強(qiáng)項(xiàng)方面。
3.2企業(yè)物流戰(zhàn)略對(duì)其物流模式的選擇物流國(guó)際化戰(zhàn)略下的物流模式
由于企業(yè)此時(shí)把物流已經(jīng)作為其重要的一環(huán)，戰(zhàn)略地位高，這個(gè)時(shí)候選擇第一方物流模式較為合適，一方面。在于企業(yè)在追求國(guó)際化的過(guò)程中，一般也積累了很多的物流經(jīng)驗(yàn)，且物流成本占了較大的一塊，如果采用物流外包會(huì)極大地分散企業(yè)的整體利潤(rùn);另一方面，企業(yè)可以利用自己的物流設(shè)施和技術(shù)為企業(yè)的主業(yè)提供極大的方便，并在主業(yè)不景氣的情況下可以彌補(bǔ)其導(dǎo)致的虧損。
海爾集團(tuán)采取第一方物流是為了適應(yīng)海爾集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)而發(fā)展起來(lái)的，海爾集團(tuán)在追求國(guó)際化的過(guò)程中，發(fā)覺隨著企業(yè)的不斷擴(kuò)大，技術(shù)非常成熟的情況下。企業(yè)壓縮成本提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素不再是生產(chǎn)資料.而是物流。如今海爾物流已經(jīng)形成獨(dú)立的品牌，不僅在全球支撐著海爾生產(chǎn)的需要，而且還對(duì)外進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，在物流領(lǐng)域創(chuàng)造了極大的價(jià)值。
物流信息化戰(zhàn)略下的物流模式。物流信息化是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵，企業(yè)的物流信息都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸和處理，這大大降低了企業(yè)的物流成本，當(dāng)信息化后物流成本所占比重較小時(shí)。企業(yè)沒有必要建立自己的物流系統(tǒng)。這樣可以大為降低對(duì)資金的占用，此時(shí)一般采用第三方、第四方物流模式。如實(shí)行電子商務(wù)的企業(yè)、各種實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的企業(yè)，信息化程度較高，企業(yè)的主業(yè)在于利用電子商務(wù)平臺(tái)，搜集客戶的需求信息，并對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，電子商務(wù)下的物流和配送需要對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度?？梢蕴岣叻?wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化庫(kù)存配置。如果物流成本比重較大時(shí)就另當(dāng)別論了，此時(shí)企業(yè)就需要考慮建立物流系統(tǒng)，采取第一方物流模式。
亞馬遜(Amazon)就是一個(gè)非常成功的例子，起初，位于美國(guó)西雅圖的亞馬遜只是一家網(wǎng)上書店，物流配送采取第三方物流模式。后來(lái)將產(chǎn)品銷售范圍延伸至CD、DVD等音像制品以及電腦、電子游戲、軟件、照相器材和電子產(chǎn)品等，隨著業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量的擴(kuò)展，為了滿足客戶對(duì)于及時(shí)交貨的要求，亞馬遜從l999年開始建立物流設(shè)施，隨后逐步擴(kuò)展為完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略下的物流模式。物流系統(tǒng)化的效率比較高，企業(yè)追求系統(tǒng)化，又可以借用外界比較成熟的物流服務(wù)，降低自己的物流設(shè)施建設(shè)資金，所以一般選擇第三方、第四方物流模式或者采取顧客自己配送的第二方物流模式。實(shí)現(xiàn)這種模式的企業(yè)比較多。如各種生產(chǎn)制造型的企業(yè)。其原因也不一而足，如企業(yè)規(guī)模、資金、物流技術(shù)、產(chǎn)品市場(chǎng)前景、全球化等。如世界上最大的化工企業(yè)杜邦公司將它在北美的物流業(yè)務(wù)外包給了APL公司(東方?；实囊粋€(gè)分支機(jī)構(gòu)，第三方物流公司)，APL分支每年為杜邦400個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)和上千個(gè)零售店及客戶管理原料、成品的運(yùn)輸及銷售。
專業(yè)化戰(zhàn)略下的物流模式。走專業(yè)化的企業(yè)就是要建立自身的物流系統(tǒng)，隨著國(guó)際分工日益細(xì)化，物流甚至成為企業(yè)的主業(yè)，此時(shí)為了應(yīng)付競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，企業(yè)需要投入大量的資金，來(lái)建立物流配送所需要的軟件硬件設(shè)施，而專業(yè)化的物流企業(yè)已經(jīng)積累了充分的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和所需的資金。所以此時(shí)宜采取第一方物流模式。實(shí)際上海爾物流如今已經(jīng)象海爾品牌一樣也成為了一個(gè)專業(yè)的品牌，其就是一個(gè)走專業(yè)化物流的典型。
4.結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)或者流通型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是一個(gè)重大的模塊.在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)下，企業(yè)要取得比較優(yōu)勢(shì)，就不得不考慮物流問(wèn)題。物流戰(zhàn)略決定了物流模式，企業(yè)的成本的降低也就需要合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來(lái)選擇物流模式，從而優(yōu)化企業(yè)資源、社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流不斷增值的目的。
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