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蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~3篇

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蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~3篇

  黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前,有"天下黃河第一橋"之稱,是蘭州市內(nèi)標(biāo)志性建筑之一。下面是學(xué)習(xí)啦為大家準(zhǔn)備的蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~,希望大家喜歡!

  蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~范文1

  各位游客們,歡迎諸位來黃河鐵橋參觀游覽,黃河鐵橋即中山橋,是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋,建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”,后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國走海運(yùn)到天津,再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅,施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。

  蘭州歷來是東西交通要沖,中原與西域往來的必經(jīng)之途,穿城而過的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,民間曾有“隔河如隔天,渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起,宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋,但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年,蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間,用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝,蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,人們還是敬仰它、觀賞它,因?yàn)樗拖褚徊渴吩?,飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

  “黃啟炎傳,鐵漢秦章光隴坂;河清海晏,橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上,與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔,緩步過黃河。對(duì)岸兩山峙,中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比,中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。

  黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn),我的講解到這里就完了。接下來我們就去游覽這傳說中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。

  蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~范文2

  黃河鐵橋又叫中山橋,這是一座跨黃河鐵橋,建于清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人,施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年,造價(jià)也是非常之昂貴,有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介,希望游客能對(duì)蘭州有更多的認(rèn)識(shí)和理解。

  大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆,蘭州歷來是東西交通要塞,中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過,民間曾有 隔河如隔天,渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。從明洪武五年起,宋國公馮勝、衛(wèi)國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋,但都很快被拆或被毀了。此后500多年間,用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)都有變化,但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,被譽(yù)為 天下第一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非堅(jiān)固安全,遇到大洪水和冰棱,常常會(huì)發(fā)生橋毀人亡的慘劇。而且,冬季黃河封凍,浮橋必須拆除,車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時(shí),經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后,又需重建浮橋,所費(fèi)甚巨。進(jìn)入20世紀(jì),清政府鼓勵(lì)洋務(wù),為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。于是他決定借助外國的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋計(jì)劃。天時(shí)、地利、人和,一切冥冥中如有天助,僻居西部的蘭州注定要在20世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業(yè)。

  橋梁規(guī)格是中山鐵橋長234米,寬7.5米,有6墩5孔,橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。我感嘆這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水,這座宏偉的建筑讓中國人驕傲。大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉,還有帶給國人的歷史反思。隨著時(shí)間的流逝,蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,人們還是敬仰它、觀賞它,因?yàn)樗拖褚徊渴吩?,刻著蘭州古往今來歷史的變遷,展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客觀賞人數(shù)在逐年曾加,越來越多的人來到這里感受歷史的洗禮,中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一,站在上面我會(huì)立刻感覺到自己像是穿越了時(shí)間的變遷,感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速發(fā)展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多,文字不能一一描述,只有自己去親身感受。

  蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~范文3

  中山橋俗稱“中山鐵橋”,“黃河鐵橋”,舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋,位于濱河路中段白塔山下,被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊,上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩,下用水泥鐵柱,上用石塊?;⌒武摷芄傲海呛髞磉M(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年,鐵橋受戰(zhàn)火影響,中斷了11個(gè)晝,后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年,為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”,橋名沿用至今。

  蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,位于蘭州濱河路中段北側(cè),白塔山下、 金城關(guān)前,建于公元1907年(清光緒33年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米,寬7.5米,有6墩5孔的鐵橋,橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。

  清光緒33年(1907年),清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動(dòng)用國庫白銀三十萬六千余兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo),建起了黃河第一座鐵橋,初名“蘭州黃河鐵橋”。

  隨著時(shí)間的流逝.蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀.結(jié)構(gòu)新穎.工藝先進(jìn).氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋.這座古老的 黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因?yàn)樗笠徊渴吩?飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷.

  “黃啟炎傳,鐵漢秦章光隴板;河清海晏,橋虹耀彩衛(wèi)金城。”如今,這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上,與白塔山相呼應(yīng)。“舉頭迎白塔,緩步過黃河。對(duì)岸兩山峙,中流意興多。”趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比,中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。

  
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