你知道中國古代的交通嗎?下面是小編為大家整理的文章，希望對大家有所幫助。

　　看古人怎么為自己“留后路”(一)

　　“留后路”，意思是萬一事辦不成給自己預(yù)先給自己留下退路。這三個字生動貼切，不過這是怎么來的呢?

　　元世祖時，世代居住在遼東的 元朝宗室乃顏意圖反叛，為了查明情況，大臣伯顏被世祖派到遼東。伯顏是個足智多謀的人，他知道這可不是個好差事，弄不好命都沒了，所以必須要給自己留個退 路。思來想去，臨出發(fā)前，伯顏買了很多裘皮衣服裝在車上，帶領(lǐng)著隨從浩浩蕩蕩前去遼東。到了遼東境內(nèi)，每次在沿途驛站休息的時候，伯顏就給驛站的官吏送上 裘皮衣服，關(guān)系處得非常融洽。最后伯顏到達乃顏駐地，乃顏設(shè)宴款待伯顏一行人，想著在席間拿下伯顏，他怎么都跑不了。伯顏小心謹慎地察言觀色，識破乃顏的 陰謀，立即和隨從分成三路逃跑。因為伯顏在來的時候和各沿途驛站都交好了關(guān)系，為自己預(yù)備了退路，因此每到一處驛站，官吏便將最強壯的快馬獻上，伯顏得以 順利逃拖。“留后路”就是由此歷史典故得來。

　　“靠右行”始于何時(二)

　　在唐代初年，大臣馬周制定我國的車輛靠右行駛。根據(jù)《隋唐嘉話》記載：“中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門 入由左，出由右。皆周(馬周)法也。”近代以來，特別是鴉片戰(zhàn)爭后，外國多次侵略我國，道路交通受到英國等國影響。在1946年前，汽車、人力車和畜力車 在一段較長時期里都靠左行駛。

　　直到抗日戰(zhàn)爭勝利，我國大量進口美式汽車，美國是靠右行駛的國家，所以汽車的方向盤和燈光安置，都是按 照自己國家的交通規(guī)則配置的。這下就很為難了，要是改裝這種車輛以適用我國當(dāng)時靠左行駛的交通規(guī)則，這筆改裝費可不是小數(shù)目，需要增加車價的1/5。所 以，與其花錢，還不如去適應(yīng)汽車，當(dāng)時的國民黨政府軍事委員會戰(zhàn)時運輸管理局非常明智，它作出決定，從1946年1月1日零時起，全國車輛一律靠右行駛。

　　怎么在古代修建“高速公路”(三)

　　開山修路也不是今天才有的，如果在山中開辟道路，能夠減少距離。早在2000多年前，戰(zhàn)國時秦昭襄王任命范睢為相，在多懸崖絕壁的秦嶺山間開鑿棧道， 這是一種獨特的山間棧道，在陡峭的懸崖上鑿孔，將樹木插進石頭里為梁，在山間鋪木板聯(lián)為棧閣。這一杰出創(chuàng)舉可謂是人類道路史上的奇跡。如今還能找到一些主 要棧道的痕跡，如子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉道、藍武道等，這些棧道從長安翻越秦嶺，前往南方各省。這幾條古棧道非常艱險，更是一個比萬里長城更早的巨 大土木工程，更是古代的國家級“高速公路”。

　　傳說周武王討伐昏庸的紂王時，南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族共同 參戰(zhàn)，這表明，在歷史還沒有完全記載的傳說時代，秦嶺已經(jīng)不能將南方的兵馬阻擋住。到戰(zhàn)國時期，有文獻記載：“棧道千里，通于蜀漢。”連接富庶的古巴蜀和 秦川之地的棧道，使得“得蜀者得天下”的這句名言成為事實，也成就了以后的漢唐盛世。之后，在不同的歷史時期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金 牛、米倉、陰平等十余條古棧道發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。