加減檔操作是科目三的其中一項必考項，那大家知道加減檔操作有哪些步驟嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考科目三加減檔步驟，希望大家喜歡!

　　駕考科目三加減檔步驟

　　一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：

　　1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。

　　2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。

　　3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器加擋的工作原理：

　　第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。

　　加擋時機：應(yīng)選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。

　　車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級換入高速擋行駛。

　　在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應(yīng)聽察發(fā)動機的響聲，當抬起加速踏板后，當發(fā)動機從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。

　　二、高速擋換低速擋(減擋)的操作順序

　　1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，并同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。

　　2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時進行的)。

　　3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。

　　4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器減擋的工作原理：

　　在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對 齒輪的圓周趨于一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現(xiàn)減擋的目的。

　　車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級換至最低速擋位。

　　減擋時機：發(fā)動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應(yīng)根據(jù)當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應(yīng)適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。

　　正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應(yīng)掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應(yīng)將變速桿置于需要進入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應(yīng)注意：一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。

　　科目三加減檔技巧

　　科目三加檔技巧

　　1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

　　2、油門與離合是蹺蹺板關(guān)系，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不松油門，踩離合。

　　3、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......(從海駕一直排到山東)，若聽到檔位輕微咯噔一聲，那你手太重了，說明你緊張。

　　4、前方車距不夠，不要上5檔。

　　5、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加，減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據(jù)車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。

　　6、不建議60 ，五檔你開到 4 0 -50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。

　　7、順序是稍踩油門，松油門，踩死離合，加檔。

　　8、不要低頭看檔。

　　9、車速40上5檔、

　　10、眼看前方遠處，能避免畫龍、能避免車走歪(速度越快，人的本能會越往遠看，視距范圍變小，危險越大，所以，生活中萬萬不可超速)

　　11、科三換擋是常事，200米之內(nèi)沒有加到5檔.那么就準備考下一次吧.當然路況要好，40公里就可以換五檔。

　　12、禁止，低檔大油門。在1檔，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。

　　科目三減檔技巧

　　1、持續(xù)輕踩剎車,車速不下來，摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然后輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 后掛1檔,因為速度超過10+，1檔掛不上.連續(xù)2次掛檔不入 ，直接就掛了。

　　2、欲減檔先減速，欲減速先剎車。

　　3、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。

　　4、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔松開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣當一下，2檔也是有速度限制的。

　　5、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。

　　加減檔(配檔)基本原則

　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速;

　　換檔(加、減檔)：原則上只要達到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟性;

　　拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴重時會造成發(fā)動機熄火;

　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應(yīng)該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發(fā)動機轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;

　　退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實施退檔，高速車退檔時機應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速;

　　退檔時機的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握;

　　不同路況下檔位的運用

　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟性;

　　下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節(jié)省燃料;

　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機來牽制車速;

　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動機轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速)，以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性，這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)狀態(tài))，使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;

　　配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;

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