流水線的發(fā)明人是誰
福特是流水線發(fā)明人，是美國歷史偉大的發(fā)明家、企業(yè)家，被評為20世紀最偉大的企業(yè)家。下面是學習啦小編搜集整理的流水線的發(fā)明人，希望對你有幫助。
流水線的發(fā)明人福特的簡介
亨利·福特(HenryFord)，企業(yè)家、工業(yè)家，福特汽車公司的建立者，1863年7月30日出生于美國密歇根州，于1947年4月8日逝世，享年83歲。亨利·福特是世界上第一位使用流水線大批量生產(chǎn)汽車的人。他的生產(chǎn)方式使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對現(xiàn)代社會和文化起了巨大的影響。美國學者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業(yè)家。
流水線的模式是怎樣
流水線，成為20世紀大規(guī)模生產(chǎn)的基礎(chǔ)。到了1913年，亨利·福特50歲了，野心、精力、資源、經(jīng)驗，一切準備就緒。
掌握財權(quán)使他有充分的空間實現(xiàn)夢想、承擔風險;擁有核心生產(chǎn)技術(shù)使大規(guī)模生產(chǎn)獲得了穩(wěn)定的支撐;“無頭銜管理”給內(nèi)部運作加了潤滑油，“高工資+福利”使工人有尊嚴地用心工作;長期積累下來的流程分解、優(yōu)化經(jīng)驗最終導致了驚人的創(chuàng)新。
世界上第一條流水裝配線出現(xiàn)在1913年4月1日的福特汽車工廠，其想法來自芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪。早期的流水線上裝配的是底盤，很快整車都在流水線上裝配了。傳動速度經(jīng)過了反復試驗。
流水線的原則是：
按照操作程序安排工人和工具，這樣，在整個走向成品的過程中，每個部件都將經(jīng)過盡可能最短的距離;
運用工作傳送帶或別的傳送工具;
運用滑動裝配線，需要裝配的零件放在最方便的距離處。
以流程為本、保證流程本身的順暢和效率是其精髓。運用這些原則，工人減少了無謂的思考和停留，把動作的復雜性減少到最低程度，幾乎只用一個動作就完成一件事情。
工人裝配一臺飛輪磁石電機曾經(jīng)需要20分鐘，后來工作被分解成29道工序，裝配時間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍;直到1913年10月，裝配一臺發(fā)動機還要十個小時，半年后用傳動裝配線降低到六小時。福特公司后來日產(chǎn)量達四千輛，工人還不到5萬——如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人。
借助流水線，亨利·福特“單一品種、超大規(guī)模”的戰(zhàn)略得以實施。T型車在二十年內(nèi)生產(chǎn)了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品。
福特的歷史評價
首先，是對亨利·福特整體上的評價。作為福特汽車公司的建立者，亨利·福特采取了流水巷大批量生產(chǎn)汽車的方式，而這種方式的使用使得汽車成為一種大眾產(chǎn)品，不僅是對工業(yè)生產(chǎn)方式的革新，也對兇案帶社會和文化起了巨大的影響。
除此之外，人們將亨利·福特定位為一位聰明的發(fā)明家。他的確是聰明的，在十五歲的時候便已經(jīng)制造了一臺內(nèi)燃機。在他的一生當中，最大的功績莫過于為廣大普通人發(fā)明了實用而又廉價的T型福特大眾車，從而為美國人逐漸普及汽車立下了汗馬功勞。
但是同樣的，他也有著缺點。人們將亨利·福特評價為一位古怪而吝嗇的商人。一直到1914年，亨利·福特還規(guī)定公司中的每位工人，每日的工資不得多于5美元。而在1914年以前，這些工人甚至每一天只有2.5美元的收入。
而且在后期的時候，亨利·福特比較保守，他不懂得汽車除了交通工具之外的價值。就如同他創(chuàng)立的第一家公司，只知道一心埋首發(fā)明而不懂得賣車一樣，他懂得了賣車，卻不知道汽車在作為交通工具之外的價值。上世紀20年代，通用汽車公司開始推出豪華型汽車，而沒有發(fā)現(xiàn)汽車這一方面的價值的福特就差一點在競爭中失利。
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