物流成本是指物品在空間位移或儲存過程中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)物流成本控制論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　企業(yè)物流成本控制論文篇1

　　淺析企業(yè)物流成本控制

　　摘要：本文通過研究企業(yè)物流成本控制問題，對當(dāng)前企業(yè)物流成本控制問題進(jìn)行具體的分析，如：企業(yè)物流意識、理念落后、企業(yè)物流信息化程度相對滯后、企業(yè)物流成本核算不健全、企業(yè)物流管理水平低;針對以上問題提出了加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的策略，希望為相關(guān)領(lǐng)域研究提供一定借鑒。

　　關(guān)鍵詞：物流成本;問題;控制

　　一、引言

　　隨著社會的不斷發(fā)展，企業(yè)建立競爭的優(yōu)勢關(guān)鍵已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻⒏咝锪飨到y(tǒng)“第三利潤源泉”。當(dāng)前物流成本過高已成為中國企業(yè)發(fā)展障礙之一。另一方面，物流及服務(wù)業(yè)是最早開放的行業(yè)之一，因此隨著我國物流市場開放，國外物流企業(yè)進(jìn)入，如何降低企業(yè)物流成本，增加企業(yè)競爭力，已成為當(dāng)前中國業(yè)及物流企業(yè)急需解決問題。

　　二、物流成本相關(guān)理論概述

　　1.物流成本及物流成本控制涵義

　　物流成本有廣義及狹義之分。狹義的物流成本只包括產(chǎn)品時間、空間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的裝卸、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用支出;廣義的物流成本由系統(tǒng)化、綜合化的物流概念推演而來，包括采購、生產(chǎn)加工、銷售等流通全過程貨幣支出。與流通企業(yè)相相比，企業(yè)物流成本大都體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。綜上所述，企業(yè)物流成本是指從企業(yè)內(nèi)部原材料采購開始，經(jīng)生產(chǎn)中的產(chǎn)品加工，然后進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域通過配送、運(yùn)輸?shù)然顒訉⑸唐方坏筋櫩褪种?，最后步入廢品回收和廢棄物處理的流通全過程等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力總和。即業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生全部費(fèi)用支出。

　　物流成本控制分狹義成本控制和廣義成本控制。狹義物流成本的控制，就是指在企業(yè)物流活動中，對日常物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，使物流成本降低到最低限度，以達(dá)到預(yù)期物流成本的目標(biāo)。廣義物流成本控制，就是指物流成本管理，也就是把物流成本從生產(chǎn)經(jīng)營成本中分離出來，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流活動專項費(fèi)用統(tǒng)計及核算。

　　2.物流成本構(gòu)成

　　企業(yè)物流成本是在物流過程中，為了提供相關(guān)物流服務(wù)，要占用及耗費(fèi)一定活勞動和物化勞動貨幣表現(xiàn)。從概念來看，物流成本構(gòu)成應(yīng)包括整個物流過程各種耗費(fèi)(人力、物力、財力)。而物流過程從廣義來說，包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等全過程，也就是說這些過程中所涉及到和物流通有關(guān)耗費(fèi)都應(yīng)該計入企業(yè)物流成本，但由于所處領(lǐng)域不同，物流成本具體構(gòu)成也有所不同。

　　3.物流成本的特性

　　物流成本是以物流活動整體為對象的，是進(jìn)行物流管理，使物流合理化的基礎(chǔ)。物流成本控制是以新環(huán)境及新管理觀念為基礎(chǔ)建立起來，在進(jìn)行企業(yè)物流成本控制的過程中，管理者必須掌握物流成本的特性。在此背景下，才能對物流成本控制進(jìn)行后續(xù)研究。作為第三利潤源的物流成本，與企業(yè)其他經(jīng)營成本相比具有如下特性：

　　(1)系統(tǒng)性

　　物流成本產(chǎn)生于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，從原材料供應(yīng)物流活動開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工至成為產(chǎn)成品和實(shí)現(xiàn)銷售以及伴隨生產(chǎn)及銷售過程所產(chǎn)生的廢物回收和利用等全過程所耗費(fèi)資源。

　　(2)隱蔽性

　　物流成本隱蔽性又被稱為物流冰山現(xiàn)象，是日本的西澤修教授研究物流成本時提出一種比方。由于物流活動滲透到企業(yè)各項經(jīng)營活動之中，使得物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計科目中。

　　(3)效益背反性

　　效益背反性，是改變系統(tǒng)的一個因素，會影響其他元素的變化。換句話說，任何一個元素的變化，都會影響其他元素的減損作用。利益矛盾是一種常見的現(xiàn)象，在物流領(lǐng)域，物流管理活動中反映著矛盾，也是困擾生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本的主要因素。在物流成本管理中的各種物流活動成本的變化規(guī)律常常表現(xiàn)出矛盾現(xiàn)象。利益的逆向物流不僅將分為多個功能元素，使每個元素有機(jī)聯(lián)系起來，全面了解物流，追求整體效果，是物流發(fā)展到今天的共識。

　　三、企業(yè)物流成本控制問題分析

　　1.企業(yè)物流意識、理念落后

　　我國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看作優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場的經(jīng)營關(guān)鍵，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝及配送等物流活動分散在各個部門，并沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識普及的問題，而在實(shí)際操作上把握物流總成本也存在著一定的難度。

　　2.企業(yè)物流信息化程度相對滯后

　　物流信息技術(shù)在企業(yè)中應(yīng)用的相對落后，已經(jīng)成為我國企業(yè)物流成本過高一個主要的因素。目前，我國企業(yè)物流技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流運(yùn)用的水平，既體現(xiàn)在硬件技術(shù)方面建設(shè)和應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟件技術(shù)方面發(fā)展的嚴(yán)重滯后。

　　3.企業(yè)物流管理水平低

　　企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平低。企業(yè)物流管理水平低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下不斷攀升。雖然很多企業(yè)對自身物流體制進(jìn)行相應(yīng)的改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會物流發(fā)展和分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈角度，整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等多方面考慮，在職能制或直線職能制框架下，依然是條塊分割及部門分割。物流一體化組織結(jié)構(gòu)依然難以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，企業(yè)物流中心構(gòu)建還有很多困難，如內(nèi)部配送難以來實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致物流成本過高。

　　4.企業(yè)物流成本核算不健全

　　物流成本控制巨大潛力誘人的前景使得降低物流成本已經(jīng)成為了我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力的方向，但是傳統(tǒng)成本核算卻不能提供相關(guān)物流成本的準(zhǔn)確信息，在成本核算時存在許多問題，物流成本核算主要問題有：在物流成本中，物流部門很多成本無法計算。

　　四、加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制策略

　　1.樹立物流新理念

　　首先，企業(yè)一定要加強(qiáng)物流地位，將其真正擺到企業(yè)第三利潤源位置上加以對待，企業(yè)需要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益作為主要途徑的這種思想，這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上，也要體現(xiàn)在物流上即及時物流上。其次，要充分樹立服務(wù)觀念，樹立客戶需求至上理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，加強(qiáng)兩者溝通與協(xié)調(diào)，并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等一些手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合理布局企業(yè)物流地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 　　2.建立物流信息系統(tǒng)

　　建立物流信息系統(tǒng)，企業(yè)就可以在各項經(jīng)營活動開展過程中，對從接受訂貨到發(fā)貨等各種物流職能進(jìn)行控制，使之更加高效率，還能夠增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度，也可以減少庫存，節(jié)約成本。企業(yè)物流信息系統(tǒng)必須有明確功能定位和具體流程說明，企業(yè)物流對信息系統(tǒng)選用或開發(fā)，同時要堅持以實(shí)用為原則。實(shí)際上，企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)主要是建立包含其中的物流理念和適合企業(yè)本身實(shí)際物流作業(yè)流程。

　　3.改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

　　要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散，物流活動難以協(xié)調(diào)的問題，必須要從改造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)入手，建立現(xiàn)代企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)，即一體化組織結(jié)構(gòu)。其一體化主要表現(xiàn)在：物流每一個領(lǐng)域都被組合構(gòu)建成一個獨(dú)立直線運(yùn)作的單元。由于運(yùn)作責(zé)任領(lǐng)域得到了很好的界定，作為一個運(yùn)作單位，對支持和對采購和物資配送支持是同等對待。

　　4.建立相關(guān)物流成本核算系統(tǒng)

　　企業(yè)物流系統(tǒng)成本涉及的主要內(nèi)容包括：直接人工費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)(包括包裝費(fèi)和搬運(yùn)費(fèi))、倉儲費(fèi)(倉庫折舊等)、利息費(fèi)用、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、低值易耗品攤銷等等。因為這些支出散落在多個會計賬戶中，在不打破原有財務(wù)會計框架的基礎(chǔ)上，設(shè)置“物流成本”二級科目，利用部門核算原理進(jìn)行匯總和統(tǒng)計。在二級科目下設(shè)“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“廢棄物流成本”三級科目進(jìn)行歸集。

　　五、結(jié)論

　　物流成本作為“第三利潤源泉”已成為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)，但是由于當(dāng)前我國對物流活動研究還不夠完善，對物流成本揭示還不夠，物流方面浪費(fèi)不能得到有效控制，因此物流成本控制還沒有真正進(jìn)入科學(xué)管理階段，進(jìn)而也影響了現(xiàn)代企業(yè)管理水平。物流成本過高已經(jīng)成為我國企業(yè)參與國際競爭的一個巨大障礙，它在很大程度上抵消了我國人力資源上相對的優(yōu)勢，對企業(yè)物流成本控制進(jìn)行研究有著較為實(shí)用的價值。

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　　企業(yè)物流成本控制論文篇2

　　淺談中小企業(yè)物流成本控制

　　【摘要】 建立良好的物流管理機(jī)制已成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。對于大多數(shù)中小企業(yè)來說,如何有效地加強(qiáng)物流管理,降低物流費(fèi)用是目前中小企業(yè)亟待解決的難題。因此,建立適合本企業(yè)更成熟、更適用、更科學(xué)的物流管理模式,對提高中小企業(yè)的競爭力有著重要的意義。

　　【關(guān)鍵詞】 中小企業(yè);物流成本;控制

　　目前,我國物流成本控制的水平還比較低下,物流業(yè)尚存在“三高一低”的問題,即物流總費(fèi)用占GDP的比率高、庫存水平高、管理費(fèi)用高、物流總體水平偏低,與發(fā)達(dá)國家差距較大。

　　一、造成我國物流成本控制水平低下的原因

　　進(jìn)入21世紀(jì),我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從過去短缺經(jīng)濟(jì)、過剩經(jīng)濟(jì)的低成本時代進(jìn)入到高成本時代。由于生產(chǎn)力成本、技術(shù)成本、企業(yè)支付物流成本、生產(chǎn)資料成本、土地成本等因素的不斷上升,市場、資源勞動力等競爭日益激烈的情況下,企業(yè)利潤大幅度降低,尤其是中小企業(yè)。究其原因既有企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制問題,又與企業(yè)所處的外部環(huán)境所致。我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流成本控制的重要性,事實(shí)上企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外最大的成本項目。外部環(huán)境方面,存在諸多與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相違背的、過時的制度規(guī)定,還未建立起完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和各種公共服務(wù)平臺,缺少對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃和采取有效的具體措施,缺乏政府對現(xiàn)代物流發(fā)展的正確引導(dǎo)和規(guī)范。

　　二、合理控制物流成本的措施

　　1.按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)

　　加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部管理制度的建設(shè),采用新的物流管理方法,規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備,對每個環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)。建立起專門的物流成本核算系統(tǒng)。絕大多數(shù)中小型企業(yè),特別是產(chǎn)品制造、商品流通等企業(yè)并沒有建立起專門的物流成本核算系統(tǒng),不能得出較為正確的物流成本信息,對于物流成本還不甚了解,對于物流成本的概念還十分模糊,弄不清物流成本與制造成本,物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。無法真實(shí)掌握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用,即使通過現(xiàn)有會計核算體系所得出的物流成本信息也僅是“冰山一角”。因此有必要引入先進(jìn)的成本核算系統(tǒng),對于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生各項費(fèi)用,包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、保險費(fèi)、稅費(fèi)等進(jìn)行科學(xué)的管理,借鑒目前已有的較為成熟的核算模式,建立適合本企業(yè)的物流成本核算體系,形成一整套有效的物流成本的計量與核算方法。

　　2.提高認(rèn)識

　　由于計劃經(jīng)濟(jì)的慣性,市場化程度較低等緣故,現(xiàn)代物流的好處還沒有得到充分認(rèn)識,還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒有從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度去對待,尚未意識到發(fā)展現(xiàn)代物流不僅可以為企業(yè)的生產(chǎn)和流通帶來巨大利潤,而且可以提高企業(yè)的市場競爭力。因此對中小型企業(yè)大力宣傳降低物流成本有諸多好處,可以介紹發(fā)達(dá)國家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的成功經(jīng)驗和典型事例,結(jié)合當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的具體情況,介紹其運(yùn)作效果和成功經(jīng)驗。灌輸企業(yè)現(xiàn)代物流管理的觀念,重視其是現(xiàn)代物流管理社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),能夠大幅度降低生產(chǎn)、流通等成本,從而產(chǎn)生巨大社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)中小型企業(yè)對企業(yè)職工的成本管理意識,把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個部門,并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中進(jìn)行物流成本管理。只有真正認(rèn)識到物流的“第三利潤源”的價值所在,現(xiàn)代物流發(fā)展才能夠進(jìn)入快車道,企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　3.對企業(yè)所處的外部環(huán)境進(jìn)行深入科學(xué)的調(diào)研,充分利用現(xiàn)有的物流環(huán)境

　　結(jié)合企業(yè)所處的物流環(huán)境和本地政府的政策導(dǎo)向,對物資的流量和流向、包含信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況等進(jìn)行統(tǒng)計調(diào)研。結(jié)合本企業(yè)所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指導(dǎo)思想,以及規(guī)劃局對城市建設(shè)總體規(guī)劃、道路交通規(guī)劃,對物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行全面的分析,組織專家進(jìn)行完善建設(shè)的專題論證,對未來物流服務(wù)的需求進(jìn)行科學(xué)的分析和預(yù)測。在此基礎(chǔ)上,制定出本企業(yè)科學(xué)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,從而有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　4.注重引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)物流技術(shù)人員

　　中小企業(yè)發(fā)展物流為了促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展,使本企業(yè)產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場、獲得消費(fèi)者青睞,必須重視物流人才的培養(yǎng),擁有高素質(zhì)的物流人才,才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量。中小企業(yè)應(yīng)尋求適合自身的物流管理人才可充分借鑒國外物流管理的發(fā)展經(jīng)驗,加強(qiáng)與高等院校的交流與合作。一方面選派企業(yè)員工進(jìn)入高校進(jìn)行物流專業(yè)知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí),豐富員工的理論知識;另一方面積極接收高校物流管理專業(yè)學(xué)生來企業(yè)實(shí)習(xí),不但有助于學(xué)生增加實(shí)踐經(jīng)驗,而且可以為企業(yè)發(fā)展注入新鮮血液。另外建立物流人員競爭機(jī)制,重點(diǎn)培養(yǎng)物流技術(shù)骨干,選聘優(yōu)秀物流管理人才擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

　　5.中小企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)際情況建立合適的物流渠道

　　一是企業(yè)間的相互聯(lián)合對物流資源進(jìn)行整合。二是充分利用企業(yè)所處的外部環(huán)境將物流管理依托于第三方,即專業(yè)的物流管理公司,利用物流外包,降低本企業(yè)的物流成本。單獨(dú)的一個企業(yè),尤其是中小型企業(yè),其自身的資源和能力都是有限,抵御市場風(fēng)險能力較弱,單純依靠自己的力量很難掌握市場競爭的主動權(quán)。因此,中小企業(yè)可以尋求合作。充分利用外部的物流資源,從而更好地控制物流成本。

　　利用外部物流資源的方式主要有以下幾個方面: (1)將物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè),利用其專業(yè)化的物流成本控制方法管理自身的物流成本。(2)利用共同配送來提高物流規(guī)模效率,降低物流成本。例如,可以通過共同配送提高貨物裝載率,進(jìn)而削減由于運(yùn)輸過頻或裝載率較低產(chǎn)生的物流費(fèi)用。它的優(yōu)勢一方面可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)。既實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外資源的優(yōu)勢互補(bǔ),又實(shí)現(xiàn)了資源的合理利用。另一方面,可以提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢,減少風(fēng)險,降低不確定性因素給企業(yè)帶來的危害。同時,可以促進(jìn)企業(yè)之間相互學(xué)習(xí)、相互發(fā)展。

　　6.加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

　　物流過程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程,只有將三者有效地結(jié)合,才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)應(yīng)加快信息技術(shù)的投入和使用,采取積極措施,促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展,加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。對中小企業(yè)而言,控制和降低物流成本尤為重要。為了使物流成本控制更加迅速,有效利用現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng),充分利用先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)是非常有必要的。在傳統(tǒng)的手工管理模式下企業(yè)采用信息系統(tǒng):一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,進(jìn)行預(yù)測分析,可控制物流成本發(fā)生的可能性。另外,有條件的應(yīng)大力發(fā)展電子商務(wù),及時獲取市場信息,適應(yīng)市場瞬息萬變的需求,減少庫存的積壓,降低物流的成本和企業(yè)的運(yùn)營成本,提高企業(yè)的競爭力。

　　三、結(jié)語

　　進(jìn)入21世紀(jì),物流企業(yè)已經(jīng)從提供簡單的送達(dá)服務(wù)階段逐步進(jìn)入高質(zhì)量服務(wù)階段,企業(yè)間的競爭也日趨激烈,對于中小型企業(yè)來講,為了提高企業(yè)的競爭能力和長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展就有必要實(shí)施現(xiàn)代化的物流管理,就必須進(jìn)行物流成本的控制,以實(shí)現(xiàn)對物流成本科學(xué)合理的控制,最終提高本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤,提升綜合競爭實(shí)力。

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