物流成本管理論文
現(xiàn)代物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”,已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),其重要作用和地位也日益凸顯,它的出現(xiàn)反映了當(dāng)前社會的發(fā)展和時代要求。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流成本管理論文，供大家參考。
物流成本管理論文范文一：企業(yè)物流成本管理的思考
一、我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及成因
1.運(yùn)作模式簡單粗放，不利于物流成本的管理
相對先進(jìn)的歐美國家，我國的經(jīng)濟(jì)起步較晚，物流更是一個新興行業(yè)，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，但是還處在一個比較簡單粗放無序的模式上，具體表現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)主要還集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲方式上，造成鐵路運(yùn)輸資源緊張，公路運(yùn)輸激烈，惡意競爭，低價運(yùn)營，超載超限現(xiàn)象增多。這種簡單粗放的管理方式制約著物流市場的發(fā)展。影響著市場朝專業(yè)化、社會化的進(jìn)程，不利于企業(yè)對物流成本的管理和控制。
2.物流效率低，影響產(chǎn)品成本過高，市場競爭力弱
物流成本的價格成為企業(yè)選擇唯一的條件，但是我們國家的運(yùn)輸基礎(chǔ)資源是有限的，往往滿足不了龐大的市場需求量，再者由于運(yùn)營設(shè)計(jì)上的不合理或者是沒有前瞻性，這將會加劇運(yùn)輸緊張的局面，造成產(chǎn)品積壓，庫存增加而且流動性差，倉儲保管費(fèi)用增高，耗費(fèi)在流通環(huán)節(jié)的時間延長，從而隱形導(dǎo)致流通成本占總成本的比重增加，企業(yè)的流動資金周轉(zhuǎn)速度放緩，資金如同企業(yè)的血液，它的周轉(zhuǎn)速度影響著企業(yè)的發(fā)展，市場競爭力大大減弱。
3.缺乏系統(tǒng)的物流成本核算體系
物流行業(yè)是個新興行業(yè)，物流成本的核算還沒有形成規(guī)模化，系統(tǒng)化，它的組成部分散落在企業(yè)成本費(fèi)用核算的各個部分，所以對物流成本的計(jì)算和控制也比較分散，在報表三大費(fèi)用的體現(xiàn)上，僅僅局限在對支付運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流成本上，并沒有對企業(yè)內(nèi)部與物流有關(guān)的人工成本、設(shè)備費(fèi)用、保險費(fèi)用、倉儲保管發(fā)生的能源費(fèi)用、資金占用支出進(jìn)行單獨(dú)的歸納和核算，建立獨(dú)立的物流成本核算體系。這不利于企業(yè)對物流成本變化趨勢和原因的深入分析，進(jìn)而形成對物流成本管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的衡量與制定，這將影響企業(yè)持續(xù)長久的發(fā)展。
二、完善物流成本管理的建議
1.完善物流體系，優(yōu)化物流流程，注重物流總成本的降低
企業(yè)在掌握大量物流信息的基礎(chǔ)上，從自身的實(shí)際出發(fā)，設(shè)計(jì)合理的、高效的、切實(shí)可行的物流流程。這個物流流程是整個物流體系中非常重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到企業(yè)物流成本的高低，影響著企業(yè)的效益。設(shè)計(jì)流程時，不單要注重運(yùn)輸費(fèi)用的局部降低，還應(yīng)考慮到物流其他環(huán)節(jié)(倉儲、裝卸、搬運(yùn)等)的費(fèi)用減少。在保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和交貨時間的前提條件下，合理安排最優(yōu)庫存量，加速存貨周轉(zhuǎn)率，減少流動性較差的資產(chǎn)，進(jìn)而達(dá)到節(jié)省倉儲費(fèi)用，減少資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)，間接地增加企業(yè)的利潤。在物流流程的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)中，如果這些費(fèi)用都是下降的趨勢，那么這個流程可以算是合理的優(yōu)化的設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際工作中，有時會出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)某杀咎岣吡?，但是運(yùn)輸?shù)臅r間縮短了，倉儲保管的費(fèi)用卻降低了，這就形成了運(yùn)費(fèi)單方上漲，倉儲費(fèi)下降，物流的總成本減少的結(jié)果。物流流程是動態(tài)的，是可變的，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場的變化選擇出最佳方案，達(dá)到物流總成本最大化的降低，為企業(yè)達(dá)到節(jié)流增效的目的。
2.細(xì)化成本核算，健全物流成本核算體系
物流在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯，習(xí)在山東考察時指出，要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息建設(shè)，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展，政府做好政府的事，市場做好市場的事。企業(yè)要想在市場中站穩(wěn)，就要細(xì)化這方面成本的核算，健全成本核算體系。物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。企業(yè)應(yīng)根據(jù)2006年國家發(fā)布的《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中的關(guān)于物流成本項(xiàng)目的構(gòu)成設(shè)置輔助賬戶，將可分離和不可分離的物流成本以及產(chǎn)生的機(jī)會成本，同步登記到物流成本輔助賬戶中的相對應(yīng)賬戶科目和費(fèi)用專欄明細(xì)科目，并且根據(jù)企業(yè)所要披露物流成本信息內(nèi)容的不同，設(shè)計(jì)相應(yīng)的企業(yè)物流成本主表和各個明細(xì)表，此類報表不僅可在期末(月末、季末、年末)集中歸集物流成本，也可根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需要，在期中隨時可以迅速匯總歸集，及時反映成本信息，逐漸由事中監(jiān)督過度到事前預(yù)測。在這類報表中，要有物流目標(biāo)成本和物流預(yù)算成本。目標(biāo)成本是根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)、本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，應(yīng)該達(dá)到的成本。在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析并按照現(xiàn)有的人力、物力、技術(shù)狀況，盡最大努力能實(shí)現(xiàn)的預(yù)算成本。預(yù)算成本是目標(biāo)成本實(shí)現(xiàn)的基石，只有成本在預(yù)算可控范圍內(nèi)，物流成本才能朝著目標(biāo)成本的方向逐步實(shí)現(xiàn)。
3.細(xì)化物流成本項(xiàng)目分類，盡量降低酌量性成本支出
由于物流成本涵蓋的范圍比較廣泛，數(shù)據(jù)比較零散，所以物流成本的輔助賬務(wù)設(shè)置越細(xì)化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的構(gòu)成項(xiàng)目中，可以重新進(jìn)行分類，相對應(yīng)的分成固定成本和變動成本，在這兩種大類成本中，又可細(xì)分為酌量性固定成本和約束性固定成本，酌量性變動成本和約束性變動成本。酌量性固定成本指管理者的決策可以影響其變動的固定成本，例如設(shè)計(jì)費(fèi)，會議費(fèi)，差旅費(fèi);約束性固定成本是指管理者無法決定變動的固定成本，例如折舊費(fèi)，保險費(fèi)，運(yùn)輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)上的人工費(fèi)。計(jì)件工資和按產(chǎn)量計(jì)酬的人工費(fèi)屬于酌量性變動成本，為產(chǎn)品耗用的燃料及動力等直接物耗成本可劃分為約束性變動成本。在充分系統(tǒng)地分析物流成本各項(xiàng)目之后，盡量減少人為因素，降低酌量性成本，調(diào)整一些其他成本項(xiàng)目占物流成本總成本的比例，有步驟有計(jì)劃有側(cè)重地保證物流成本在產(chǎn)品的總成本中的比例呈緩慢縮小趨勢。勿以利小而不為，積少成多，這就是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的另一源泉。
4.建立單個產(chǎn)品或項(xiàng)目的物流成本預(yù)算模板
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際市場前景廣闊，企業(yè)在接到國外訂單要求產(chǎn)品報價時，特別是FOB價格(俗稱到岸價)，這就要求企業(yè)及時精準(zhǔn)地預(yù)算出自己產(chǎn)品的成本，不僅僅局限在相對穩(wěn)定的生產(chǎn)成本方面，更要對產(chǎn)品的物流成本有比較精準(zhǔn)的測算，以便在對外報價中處于有利地位，不至于在以后的交貨完成后出現(xiàn)虧損的窘境。對物流成本進(jìn)行連續(xù)、全面、系統(tǒng)的詳細(xì)記錄和核算，整理加工出對企業(yè)有參考價值的物流成本信息，建立健全物流成本核算體系，對于企業(yè)在制定單個新產(chǎn)品或項(xiàng)目的價格上有著很好的借鑒作用。
5.培養(yǎng)人才提高綜合素質(zhì)
相關(guān)的物流人員要精通財務(wù)知識，更要有財務(wù)管理、財務(wù)風(fēng)險意識，財務(wù)管理是企業(yè)管理的核心。在關(guān)注國內(nèi)外重大事件的同時，養(yǎng)成經(jīng)常思考這些事件會給企業(yè)帶來什么影響、如何應(yīng)對的習(xí)慣。例如上海自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立，對交通運(yùn)輸、物流行業(yè)帶來的契機(jī)。熟練和充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，讓科技轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。馬克思認(rèn)為，決定生產(chǎn)力高低的三個因素：勞動者、生產(chǎn)資料和勞動對象。勞動力是唯一變量，應(yīng)重視培養(yǎng)物流人員在物流方面的顯性和隱形知識的學(xué)習(xí)，真正的以人為本，積極充分地發(fā)揮人的能動性和創(chuàng)造力，提高生產(chǎn)力水平。
三、結(jié)束語
物流成本是企業(yè)成本的一個重要組成部分，它的管理水平的高低決定著企業(yè)今后的發(fā)展方向，每個企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況和需要，靈活運(yùn)用，摸索制定出一套適合自己企業(yè)發(fā)展的物流管理系統(tǒng)。
物流成本管理論文范文二：物流企業(yè)成本控制問題分析
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場經(jīng)濟(jì)體制的深入發(fā)展，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。與此同時衍生物流金融這一金融模式，在推動中小型物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)發(fā)展上都具有積極的意義。本文從物流金融模式的相關(guān)知識入手，分析在該模式下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討物流企業(yè)成本控制所存在的問題，最終提出解決問題的優(yōu)化策略，以期提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：物流金融模式;成本控制;問題;優(yōu)化策略
物流金融模式是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)融資的重要方法之一，而物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資可以推動企業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展，解決企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的資金問題;同時物流金融模式下可以對物流企業(yè)現(xiàn)存的資源進(jìn)行有效配置，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是在實(shí)際操作中，物流企業(yè)的管理仍舊出現(xiàn)較多問題，嚴(yán)重影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，因而研究物流金融模式下的物流企業(yè)成本管理迫在眉睫。
一、物流金融模式的相關(guān)知識
(1)物流金融的含義。物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)兩者之間的有機(jī)結(jié)合。主要的受眾是物流企業(yè)，指物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營過程運(yùn)用金融產(chǎn)品對物流中相關(guān)資源的有機(jī)整合，從而提高物流供應(yīng)鏈中資金周轉(zhuǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長久發(fā)展。
(2)物流金融模式的現(xiàn)狀。當(dāng)前國內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)主要是通過同銀行構(gòu)建良好的合作關(guān)系，利用自身的交通運(yùn)輸條件控制貨物的流向和信息，在向客戶提供服務(wù)的同時向銀行提供監(jiān)督服務(wù)。而物流金融模式主要是指物流金融企業(yè)解決物流經(jīng)營問題所采取的方案，主要按照物流金融參與的主體、物流金融的產(chǎn)品特點(diǎn)等形成不同形式的物流金融模式。
二、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀
隨著電子商務(wù)模式和物流金融模式的發(fā)展，物流成為重要的商品流通方式。目前，國內(nèi)的中心型物流企業(yè)的發(fā)展在供應(yīng)鏈協(xié)同上仍存在較大的缺陷，物流企業(yè)對運(yùn)營過程中的倉儲、人力資源、材料等成本控制管理未能參照金融模式開展?，F(xiàn)如今，物流金融模式下的物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定化特點(diǎn)。這主要取決于物流倉儲、裝卸、包裝等成本控制具有有效性，有效節(jié)約一部分成本。具體表現(xiàn)為，在物流金融模式下，物流企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的資金支持，逐漸建立完整的物流經(jīng)營管理流程，如倉儲成本管理中，有效運(yùn)用現(xiàn)代管理方式，對人工成本、存貨損壞等進(jìn)行全面控制，有效控制倉儲的成本;而對于物流運(yùn)行中的裝卸搬運(yùn)流程，當(dāng)前的物流企業(yè)擁有較為專門的人員，能夠提高工作的專業(yè)性減少損壞?？傊?，物流金融模式下的物流企業(yè)擁有粗略完整的經(jīng)營管理方式，在發(fā)展中未受到資金不足的影響，因而實(shí)現(xiàn)成本控制管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。
三、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的問題
(1)物流企業(yè)相關(guān)意識薄弱。一方面表現(xiàn)為物流企業(yè)成本控制意識薄弱，具體是指中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)內(nèi)部分工較為混亂，企業(yè)的專業(yè)性不高，物流綜合實(shí)力較差，無法形成自身的物流產(chǎn)業(yè)鏈。而物流企業(yè)管理中，對于成本控制缺乏重視，未能在企業(yè)的經(jīng)營中實(shí)現(xiàn)成本控制管理。例如，某物流企業(yè)在經(jīng)營期間，未將控制物流成本的每一個環(huán)節(jié)納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，最終導(dǎo)致企業(yè)在倉儲、運(yùn)輸、內(nèi)部管理等各個方面出現(xiàn)不必要的成本支出，嚴(yán)重影響企業(yè)一個季度的經(jīng)濟(jì)收益。另一方面在于物流企業(yè)的金融意識薄弱。主要在于企業(yè)結(jié)構(gòu)單一，整體規(guī)模小，融資渠道少，融資成本高。物流企業(yè)未能按照現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理方式營造自身戰(zhàn)略發(fā)展等，企業(yè)所營造的償資能力低。
(2)物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確。物流企業(yè)成本控制要求對成本進(jìn)行會計(jì)核算，同時在物流金融模式下還要求對物流企業(yè)的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)進(jìn)行會計(jì)核算。當(dāng)前物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確，一是由于我國現(xiàn)行的會計(jì)制度造成，財務(wù)人員對物流運(yùn)營的各項(xiàng)成本分?jǐn)偛幻鞔_，導(dǎo)致有的費(fèi)用雙重計(jì)算，而忽視另一些費(fèi)用支出，導(dǎo)致資金數(shù)據(jù)缺少實(shí)用性;二是物流企業(yè)無形資產(chǎn)等核算標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，物流企業(yè)的資產(chǎn)核算缺乏科學(xué)性，使得企業(yè)的評估效果差。
(3)物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期慢。我國物流企業(yè)成本控制的問題還表現(xiàn)在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈周期慢，金融產(chǎn)品未能和物流企業(yè)的運(yùn)營有機(jī)地結(jié)合在一起。在物流運(yùn)營中，主要包括倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和運(yùn)輸五個環(huán)節(jié)。例如在倉儲環(huán)節(jié)中，貨物的流通速度越慢，則會增加倉儲的成本，造成貨物損耗。另一方面是由于我國的物流企業(yè)缺少信息平臺，貨流、信息流的結(jié)合程度較差，未能實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的綜合評估。而且企業(yè)的資源未能合理利用，影響了企業(yè)的融資情況，影響物流企業(yè)的發(fā)展。
四、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化策略
(1)創(chuàng)新物流金融模式，提高物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。創(chuàng)新物流金融模式，能夠提升物流企業(yè)的風(fēng)險管理，推動物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式，增加成本控制意識。通過物流金融模式創(chuàng)新，銀行將物流企業(yè)管理風(fēng)險轉(zhuǎn)移到了銀行自身，這為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會，同時為物流企業(yè)提供了更為穩(wěn)定的資金，用于滿足物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化的物流服務(wù)。例如2015年，某物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流金融融資，為物流企業(yè)的發(fā)展找到了200萬的資金支持，實(shí)現(xiàn)了該物流企業(yè)從上海到廣東的物流網(wǎng)，構(gòu)建了完整了信息平臺，最終達(dá)到完善企業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，同時該物流企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長10%。
(2)提高物流企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以企業(yè)資源為核算的基礎(chǔ)，對物流供應(yīng)鏈進(jìn)行及時跟蹤，數(shù)據(jù)分析。另外要求運(yùn)用計(jì)算機(jī)對成本進(jìn)行核算，注意采取正確的成本核算法，例如采用作業(yè)成本法對人工、動態(tài)資源進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析。例如，2014年，某物流企業(yè)嚴(yán)格對企業(yè)經(jīng)營中出現(xiàn)的成本支出進(jìn)行合理分配，由財務(wù)人員分工進(jìn)行成本核算，最終統(tǒng)一結(jié)果。這一核算方式，提高了該年成本核算的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為2015年企業(yè)的發(fā)展提供了重要的數(shù)據(jù)支持。
(3)合理配置物流企業(yè)資源，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期。加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制有效性，要求對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如包裝人員的優(yōu)化配置，采取計(jì)件付薪的方式，堅(jiān)持責(zé)任到人，提高物流在包裝環(huán)節(jié)的效率。在不同環(huán)節(jié)采用合適的方式，激勵效率，減少損耗，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈的周期，從而達(dá)到成本節(jié)約的目的，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。由于當(dāng)前物流企業(yè)成本控制主要有相關(guān)意識薄弱、成本核算目標(biāo)不明確、物流供應(yīng)鏈周期長的問題，所以要求采用提高物流企業(yè)的成本控制意識和金融融資意識、提高成本核算的準(zhǔn)確性和有效配置企業(yè)資源，縮短物流供應(yīng)鏈周期的策略，提高物流企業(yè)的成本控制的有效性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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