船舶安全管理論文(2)
船舶安全管理論文
船舶安全管理論文篇二
淺析現(xiàn)階段船舶安全管理問題
【摘 要】文章從探討船舶安全管理的重要意義出發(fā)，詳細(xì)闡述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接著筆者又深入分析了船舶檢查工作。最后，針對船舶安全管理中人的因素的問題，筆者做了觀點(diǎn)性和理論性的論述分析。
【關(guān)鍵詞】船舶;安全管理;船舶檢查;人的因素
一、船舶安全管理的重要意義
在四月十七日韓國中央災(zāi)難安全對策本部表示，直到當(dāng)天的晚上十點(diǎn)，有四百七十五名乘客的韓國歲月號客輪沉沒，遇難的人數(shù)達(dá)到了十四人，獲救的有一百七十九人，失蹤人數(shù)有二百八十二人。當(dāng)日，韓國的軍方向事發(fā)的海域增派了平澤艦以及清海鎮(zhèn)艦多達(dá)二十六只艦船，三架飛機(jī)以及幾百名的潛水人員進(jìn)行救援工作。如今，有三十多架飛機(jī)，一百七十多只艦船以及五百五十多名海軍以及海警在發(fā)生事故的海域進(jìn)行搜救工作，除此之外，還有很多的漁船也加入到救援的行動中去。
根據(jù)韓國聯(lián)合社的報道，韓國的總統(tǒng)在十六日下午對中央災(zāi)難安全對策本部進(jìn)行了訪問，對當(dāng)天發(fā)生的客輪沉沒事故情況進(jìn)行了全面的了解，并要求要盡全力進(jìn)行救援。除此之外，韓國的警方也在十六日下午對事發(fā)的客輪輪機(jī)長以及乘務(wù)人員進(jìn)行了傳喚，根據(jù)事故的原因展開全面的調(diào)查。韓國發(fā)生這次沉船事件的原因還在進(jìn)一步的調(diào)查中，目前還處于搶救的時期。王亞民教授是從事多年海洋業(yè)研究的副教授，通過法制日報表示，這種安全事故是較大安全事故。我們要以韓國的沉船事件為戒，對我們?nèi)粘５暮竭\(yùn)管理工作要不斷的強(qiáng)化，特別是對乘客的人數(shù)以及航行的條件控制方面，對于日常危險控制的管理一定要重視起來。
我們國家的航運(yùn)服務(wù)的發(fā)展讓人關(guān)注，我國集裝箱出口占世界的1/4，我國的航運(yùn)公司在迅速發(fā)展，促使我們國家成了世界集裝箱以及起重機(jī)生產(chǎn)非常重要的產(chǎn)地，自二零零七年以來，我國已走在了德國的前面，成了世界上第三大船只擁有的大國。所以，我國面臨最大的問題就是船舶安全管理工作。
二、船舶安全管理中的船舶檢查工作分析
首先，船舶安全檢查的結(jié)果直接反映了安全管理體系在船上運(yùn)行的結(jié)果，船舶安全檢查主要是針對船舶的硬件以及船員操作的檢查，也是安全管理體系中所包含的內(nèi)容。體系是否能運(yùn)行好，與船舶的保養(yǎng)、人員以及設(shè)備的管理有著直接的關(guān)系，通過安全檢查可以直接反映出體系運(yùn)行的是否有效。安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題具有可追溯性，通過保養(yǎng)船舶，培訓(xùn)人員以及應(yīng)急操作方面的問題，可以對安全管理體系的運(yùn)行做出正確的判斷。
其次，船舶安全檢查可以有效的監(jiān)督安全管理體系的運(yùn)行狀況，船舶安全保證需通過兩個方面進(jìn)行，也就是硬件與軟件的檢查，硬件主要包括船體、設(shè)備、機(jī)器以及船員，而軟件主要包括體系文件的運(yùn)行以及船員的實(shí)際操作能力。對硬件環(huán)境的檢查可以把船上體系運(yùn)行的狀況充分的反映出來，與此同時，體系是否有效運(yùn)行對硬件環(huán)境處于良好的狀態(tài)起到保證的作用。認(rèn)真檢查體系的運(yùn)行情況，能發(fā)現(xiàn)船舶中存在的一些根本性的問題。安全檢查對軟件尤其是體系運(yùn)行情況，還有船員的操作能力的檢查，有不符合規(guī)定的情況存在，對其進(jìn)行及時的糾正，對公司體系的進(jìn)一步完善起著很好的督促作用。
三、船舶安全管理中人是重要的因素
首先，關(guān)于全球海員的素質(zhì)問題，決定素質(zhì)的因素有很多，主要有物質(zhì)要素、精神要素，還有互相間系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。它與人的體質(zhì)、心理以及專業(yè)的技能的整體水平有著直接的關(guān)系。所以，關(guān)于海員素質(zhì)自身而言，素質(zhì)是由體質(zhì)特征、心理特征、專業(yè)技術(shù)三個因素組成的，每一個環(huán)節(jié)都是密不可分的。有一個環(huán)節(jié)缺少的話，都無法構(gòu)成海員的素質(zhì)。主導(dǎo)是心理特征，基礎(chǔ)是體質(zhì)特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海員素質(zhì)中的主導(dǎo)。大家都知道，航海職業(yè)的歷史悠久，并且具有一定的特殊性。海員必須具備高于常人的心理素質(zhì)。主要是信念要堅(jiān)定，意志品質(zhì)要堅(jiān)強(qiáng)，責(zé)任感以及義務(wù)感要強(qiáng)烈，觀察力以及注意力要敏銳，同時，預(yù)見性較強(qiáng)以及判斷力要果敢。
其次，全球海員質(zhì)量與船舶安全的分析，船舶安全不但與船員的操作技術(shù)有關(guān)，而且，與其良好的綜合素質(zhì)以及團(tuán)隊(duì)精神也有直接的關(guān)系，這樣才能保證船舶的安全。船舶安全必須具備：(1)船舶的設(shè)備狀態(tài);(2)有效的可靠的航道條件;(3)高素質(zhì)的船員。這三要素中，人是決定性的因素，因?yàn)榇强咳巳ゲ倏v的。船舶安全與否，是關(guān)系到生命財產(chǎn)的安全和社會的和諧、文明，決不是某一個行業(yè)，某一個人的問題，因此必須認(rèn)真探討，找出影響安全的因素和對策，為創(chuàng)建一個安全的、文明的、和諧的、有序的船舶環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過對海上部分事故的案例分析可以發(fā)現(xiàn)，自然因素不是太多，主要還是人為的因素所致。無論船舶設(shè)備再先進(jìn)，海員事故還是經(jīng)常會發(fā)生，這些都是血的教訓(xùn)，主要原因還是船員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)以及人格素質(zhì)太低，所以，在海損的事故中，起決定性作用的還是人的因素。
要想提升船員的素質(zhì)，首先要在培訓(xùn)管理方面不斷加強(qiáng)，把培訓(xùn)的質(zhì)量提高上去，引導(dǎo)并規(guī)范培訓(xùn)的內(nèi)容，培訓(xùn)的內(nèi)容要與船員實(shí)際的工作相符合，并進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，及時更新培訓(xùn)的知識，讓船員把學(xué)到的知識能運(yùn)用到實(shí)際工作中。同時，還要保證培訓(xùn)的質(zhì)量。其次，嚴(yán)格把關(guān)考試評估以及發(fā)證關(guān)。對于考試以及評估的每個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，做好相應(yīng)的控制工作，保證優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量。監(jiān)控船員上船任職以及解職的記載，充分利用船員服務(wù)簿。再者，在持證船員的跟蹤管理方面也要不斷加強(qiáng)，把交流、協(xié)查的機(jī)制建立起來，要加快全國船員管理信息化工作的開展，實(shí)現(xiàn)船員到哪，我們的管理就到哪。最后，對船員的教育以及知識更新要重視起來，在船員更新知識方面，做出部分硬性的規(guī)定，才能保證制度很好的落實(shí)下去。
四、結(jié)語
總而言之，船舶安全管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，并且具有一定的復(fù)雜性，要把安全工作做好，一定要把以上幾個方面的關(guān)系處理好，把各方的力量協(xié)調(diào)好，把全部船岸人員的認(rèn)識提高上去，對現(xiàn)有的安全體系與措施進(jìn)行完善，把安全工作做的更細(xì)、更實(shí)、更全，盡力做到萬無一失，只有這樣，才能保證船舶永遠(yuǎn)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)
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