淺談通信學畢業(yè)論文范文
通信建設是否獲得成功,能否順利地發(fā)展,與通信規(guī)劃的科學性和規(guī)劃的實施有密切關系。下面是學習啦小編為大家整理的通信學畢業(yè)論文，供大家參考。
通信學畢業(yè)論文范文一：淺析智能光網絡在電力通信系統(tǒng)中的應用初探
[論文關鍵詞] 智能光網絡 電力通信系統(tǒng) 應用
[論文摘 要] 智能光網絡技術彌補了傳統(tǒng)電力通信系統(tǒng)中SDH技術的不足，其在電力通信系統(tǒng)中的應用已經成為大勢所趨。本文首先簡要分析電力通信中光纖通信的現(xiàn)狀，然后介紹智能光網絡的概念及其主要技術，進而探討其在電力通信系統(tǒng)中的應用。
我國智能化電網建設的加速對電力通信系統(tǒng)實時控制的要求更高，電力通信工作越來越重要?，F(xiàn)有SDH光傳輸網絡難以滿足電網發(fā)展的需求，以SDH以及光傳送網為基礎的智能光網絡的成為電力通信系統(tǒng)發(fā)展的方向。
一、我國電力光纖通信的現(xiàn)狀
目前我國電力光纜主要由普通光纜、ADSS光纜以及OPGW光纜組成，近幾年的光纜建設以OPGW光纜為首要選擇，輔以普通光纜，基本覆蓋110kV的開閉所以及變電站，通過光纖線路實現(xiàn)網絡連接。就傳輸網絡而言，已有的SDH電力通信系統(tǒng)通常采用環(huán)網結構，即使用SDH光端機進行組網，傳輸容量一般為2488Mb/s或者622Mb/s。目前我國電力通信系統(tǒng)光線通信主要存在以下幾個方面的問題。首先是靈活性比較差。通信網的業(yè)務調度能力較差，靜態(tài)的端到端業(yè)務配置效率低.業(yè)務的疏通以及匯聚時往往出現(xiàn)阻塞，對于突發(fā)特較強的數(shù)據業(yè)務先天不足，并且SDH的網管功能使得其對網管的依賴性較強，一旦網管出現(xiàn)故障后果不堪設想。其次是業(yè)務模式比較單調。由于SDH網絡無法對不同的用戶和業(yè)務進行分級，因此提供的保護方式單一，網絡資源的利用率比較低.更無法實現(xiàn)對資源的優(yōu)化配置。再次是光纜的安全性比較差。SDH網絡只能依靠2個光纜路由組成環(huán)形網絡，難以應對網絡光纜中斷的故障，有著多站點通信失靈的危險。最后是擴展性能差。由于傳統(tǒng)電力光纖通信的管理針對廠商，環(huán)網數(shù)量的增加帶來了資源瓶頸，電路調度以及環(huán)間資源的優(yōu)化往往比較繁瑣。
二、智能光網絡概述
(一)智能光網絡的概念
智能光網絡是在SDH以及光傳送網上增加獨立的控制平面后形成的，支持目前傳送網提供的不同速率以及信號特性的業(yè)務。智能光網絡能夠在兩個客戶網之間提供固定帶寬的傳輸通道，因此它對于新業(yè)務有著較強的可擴展性，能夠支持多種業(yè)務模型。與傳統(tǒng)的SDH網絡相比而言，智能光網絡有著以下幾個方面的優(yōu)點。首先是采用動態(tài)分布式的重路由，將全網的空閑鏈路當做備份路由，可以為多重節(jié)點故障時恢復鏈路提供更多的解決方案，因此能夠使用備用寬帶保障重要業(yè)務，并且它提供多種業(yè)務等，能夠根據不同的需求定制特定的恢復方式，提高網絡資源的利用率，為用戶提供差異化的服務。其次是智能化的端到端配置。智能光網絡中的業(yè)務配置能夠根據網絡資源、用戶要求等使信令協(xié)議自動地進端到端的指配，創(chuàng)建動態(tài)的交叉連接并以此連接做為實體進行管理?？焖倥渲玫哪芰梢袁F(xiàn)狀提高新業(yè)務的效率，實現(xiàn)資源的充分利用，并且信令的快速配置有利于未來多廠商互聯(lián)互通。最后是資源的動態(tài)分配。在智能光網絡中能夠根據用戶的需求提供帶寬，達到按需分配的目的。通過設置自動觸發(fā)帶寬調整條件可以利用智能光網絡的自動化以及智能化能力來完成帶寬的自動無損調整。
(二)智能光網絡的關鍵技術
第一，路由技術。路由技術是智能光網絡中控制平面的重要技術，分為域內路由協(xié)議以及域間路由協(xié)議，前者適用于同一運營商的不同控制域，后者則適用于是不同運營商的控制域之間。第二，信令技術。在SDH中主要依靠網管集中實現(xiàn)調度，信令技術并不重要，而在智能光網絡中信令技術是其重點，信令協(xié)議用于建立、維護以及拆除分布式連接，傳送資源發(fā)現(xiàn)、呼叫控制、連接選擇以及連接控制等信息。第三，自動發(fā)現(xiàn)技術。自動發(fā)現(xiàn)指的是網絡通過信令協(xié)議實現(xiàn)網絡資源的自動識別，包含控制實體、層鄰接以及物理媒介層的邏輯鄰接和業(yè)務發(fā)現(xiàn)。第四，鏈路管理技術。鏈路管理運行于鄰接節(jié)點間的傳輸面上，用于提供鏈路并管理節(jié)點之間的控制信道，其核心作用在于信道管理、故障定位以及隔離等等，是實現(xiàn)光路自動配置的關鍵。第五，生存技術。生存技術是保證網絡在故障發(fā)生后對受損業(yè)務的恢復，在智能光網絡中其生存技術基于GMPLS協(xié)議的，該協(xié)議分為路徑保護與區(qū)段保護，路徑保護在連接終端上，當故障發(fā)生后替換到替代的路徑上，區(qū)段保護則位于兩個個相鄰的結點之間，在故障發(fā)生后工作鏈路轉移到備用的鏈路。
三、智能光網絡在電力通信系統(tǒng)中的應用
智能光網絡是構建下一代光網絡的核心技術，這種技術和組網思路能帶來顯著的優(yōu)勢，不過不便之處在于這種技術目前尚處于發(fā)展之中，尤其是接口規(guī)范以及協(xié)議標準等都還處于制定過程當中。因此，可以采取以下措施在電力通信系統(tǒng)中應用智能光網絡技術。首先是充分利用已有的網絡資源，在保證目前投資的情況下逐漸引入智能光網絡，達到少投入并且多收益的目的。其次是要堅持網絡的兼容性以及技術的標準性，信令協(xié)議標準是智能光網絡在電力通信系統(tǒng)中應用的前提，因此應當根據現(xiàn)有設備與網絡以及評價方案選擇標準協(xié)議抑或專有協(xié)議。最后要根據自身業(yè)務以及網絡發(fā)展的實際狀況引入并開展新的業(yè)務，逐步過渡到智能光網絡。
從技術層面而言，智能光網絡在電力通信系統(tǒng)中的應用可以從以下幾個方面入手。第一是在已有的網絡中引入集中控制系統(tǒng)，與此同時要向外提供標準的UNI接口，實現(xiàn)帶寬與流量的按需配置?？梢钥紤]在已有的光傳輸網層面選擇核心節(jié)點配置大型交叉連接系統(tǒng)，通過這種方式能夠屏蔽目前網絡條件下的多廠商環(huán)境，構建一個靈活強大的智能核心層，也可以在保持已有傳輸網的前提下在集中管理系統(tǒng)上進行智能控制系統(tǒng)的配置，借助提供的標準OIF-UNI接口來實現(xiàn)與數(shù)據業(yè)務層之間的自動互聯(lián)，最終搭建起結構重疊的智能光網絡。第二，等智能光網絡技術實現(xiàn)標準化后，可以在電力通信網絡中建立信令機制，配置帶寬的工作就可以由信令網來實現(xiàn)。對于目前電力通信網絡中的帶寬配置則仍然可以繼續(xù)使用集中控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。在一段時間內兩種方式共同使用，平滑過渡，保證全網間的端到端配置。智能光網絡技術是構建下一代電力通信系統(tǒng)的核心技術之一，它的網絡體系結構能夠給電力通信網絡帶來深遠的影響。目前智能光網絡技術受制于協(xié)議標準等問題的掣肘而沒有得到廣泛的應用，并且其產品的成熟度也有待考驗。不過智能光網絡在電力通信系統(tǒng)中的應用已是大勢所趨，可以通過上述兩種方式逐步推廣應用以提高電力通信系統(tǒng)的通信效率。
總而言之，在電力通信系統(tǒng)中應用智能光網絡技術能夠實現(xiàn)技術上的自動化以及信息化，提高光纜的利用率以及光纖通信的可靠性，改善網絡的多業(yè)務接人能力，并且其友好的操作界面也便于管理用戶信息，從而達到降低成本提高電網運作效率的目的。
參 考 文 獻
[1]張白淺.談智能光網絡的特點及應用[J].技術與市場.2009.
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通信學畢業(yè)論文范文二：探析移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關應用
論文關鍵詞：移動通信 鐵路通信系統(tǒng) 應用
論文摘要：鐵路運輸是國家的經濟大動脈，鐵路通信系統(tǒng)是直接保證鐵路運輸?shù)闹匾ぞ?，它的質量的好壞直接影響鐵路運輸?shù)男室约斑\輸速度和安全。隨著科技的進步和發(fā)展，各種高薪技術被廣泛地應用在鐵路通信系統(tǒng)中，使得鐵路通信系統(tǒng)得到逐步提高和完善，并提高了鐵路運輸?shù)倪\輸速度、效率以及安全可靠性，本文主要討論移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關應用。
一、鐵路通信的作用
通信，指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的信息交流與傳遞。鐵路通信就是指利用有線通信、無線通信、光纖通信等現(xiàn)代化技術和設備，將鐵路運輸生產和建設過程中的各種信息進行傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導到1839年的指針式閉塞電報設備的發(fā)明以及應用，就說明現(xiàn)代通信技術一開始就是與鐵路運輸是緊密相關的。隨著我國高速鐵路的建設和運行，對鐵路通信技術提出了更高的要求，只有不斷地發(fā)展和完善鐵路通信系統(tǒng)，才能為現(xiàn)代化鐵路的建設與運行提供重要技術支持和安全保障。下面我們就來討論移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關應用。
二、無線列調
無線列調是重要的鐵路行車通信設備，主要負責列車的位置和運行方向。無線列調系統(tǒng)主要解決行車調度員、車站值班員和機車司機之間的通信和車站值班員、機車司機和運轉車長之間的通信。雖然無線列調具有節(jié)約資源的優(yōu)點，但目前使用的無線列調是同頻單工電臺，隨著列車提速的不斷深入和列車建設密度的加大，在僅有的一個頻道上集中了眾多用戶，再加上場強的越區(qū)嚴重，容易致使系統(tǒng)阻塞，甚至于癱瘓。對于現(xiàn)代化的高速鐵路而言，這種通信系統(tǒng)過于簡單，滿足不了建設發(fā)展的需求。
三、集群通信
集群通信系統(tǒng)是一種高級移動調度系統(tǒng)，代表著專用移動通信網的發(fā)展方向。它能按照動態(tài)信道指配的方式，實現(xiàn)多用戶共享多信道。由于它具有調度、群呼、優(yōu)先呼、漫游等功能，被廣泛地應用于政府、鐵路、航空等部門，其中以源自歐洲的TETRA較為出色。不過這種通信系統(tǒng)也有一定的缺點，比如系統(tǒng)設備采購、建網成本和終端價格較高，同時也存在信息丟失、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統(tǒng)就能看出來。這些缺點對普通語音通信的影響不大，但對要求較高的場合并不適用，比如列車與指揮中心的實時雙向數(shù)據通信。
四、GSM-R
GSM-R通信技術最早起源于歐洲，是在GSM公眾移動通信系統(tǒng)的基礎上增加了鐵路運輸專用調度通信功能，它主要由交換機、基站、機車綜合通信設備、手機等組成，目前在德國、意大利、瑞典等大多數(shù)國家普遍應用，我國鐵道部于2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。它主要提供無線列調、編組調車通信、區(qū)段養(yǎng)護維修作業(yè)通信、應急通信、隧道通信等語音通信功能，可為列車自動控制與檢測信息提供數(shù)據傳輸通道，并可提供列車自動尋址和旅客服務。比如全世界海拔最高的青藏鐵路，它的絕大部分線路都是在高原缺氧的無人區(qū)，為了滿足鐵路運輸通信、信號及調度指揮的需要，就采用了GSM-R移動通信系統(tǒng)。另外還有：大秦線、膠濟線、合武線、京津城際線，京滬高鐵等。
五、衛(wèi)星通信
衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來轉發(fā)或反射無線電信號，在兩個或多個地面站之間進行通信。它的主要優(yōu)點是通信范圍大、不受陸地災害的影響，可靠性高、電路開通迅速、多址連接等，不過也存在成本高、傳輸延時大、傳輸帶寬有限等不足。相對而言，比較適合鐵路應急部門使用。
六、無線寬帶WIMAX
WIMAX技術是一項于IEEE 802.16標準的寬帶無線接入城域網技術。目前，在鐵路通信系統(tǒng)中的最新應用成果就是中國神華能源股份有限公司的自主研發(fā)項目 -“WIMAX技術在鐵路移動通信中的應用研究”。該項目自主研發(fā)了基于WIMAX無線寬帶技術的機車同步操控通信、列尾通信、無線列調通信、視頻監(jiān)控等組成的鐵路通信應用系統(tǒng)，在經過車載運行實驗和室內動力分布實驗后，經專家組檢驗，表明該系統(tǒng)可滿足朔黃鐵路運行的技術要求，具有創(chuàng)新性，技術成果達到國際領先水平。
七、結束語
鐵路通信是以運輸生產為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。所以，在鐵路通信系統(tǒng)中應當將各種現(xiàn)代化的通信技術有機結合，以保證行車安全、防止作業(yè)事故，提高運輸效率，加速機車周轉，以及改善服務質量等。
參考文獻：
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[3]鐘章隊等編著.鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)GSM-R[J].中國鐵道出版社,2003,10(15):323-325
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