有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文
有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文
建筑工程造價(jià)管理是現(xiàn)代工程建設(shè)施工企業(yè)成本控制的基礎(chǔ)、是實(shí)現(xiàn)投資建設(shè)企業(yè)成本管理的重點(diǎn)、是建筑工程施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與長期盈利能力構(gòu)建的關(guān)鍵。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文，供大家參考。
有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文篇一
《 工程造價(jià)在項(xiàng)目管理技術(shù)的應(yīng)用 》
摘要:項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)行業(yè)扮演著不可取代的角色，往往決定著工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。為使得工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)收益能進(jìn)一步擴(kuò)大，在施工的過程中必須注重施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及對(duì)應(yīng)的成本。這樣項(xiàng)目管理技術(shù)就成了工程建設(shè)的關(guān)鍵，只有將相關(guān)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際中，才能確保工程的順利完成。
關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理;工程造價(jià);應(yīng)用
0引言
工程項(xiàng)目能否順利地完成主要取決于四個(gè)層面，即項(xiàng)目工程的范圍、成本、建設(shè)進(jìn)程以及項(xiàng)目的質(zhì)量。工程成本對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)有著極大的主導(dǎo)作用，被越來越多的人所重視。合理的運(yùn)用項(xiàng)目管理技術(shù)，能對(duì)項(xiàng)目的成本起到很好的控制作用。
1項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)中的具體運(yùn)用
1.1在項(xiàng)目范圍層面上的運(yùn)用
我們通常將項(xiàng)目范圍管理認(rèn)定為項(xiàng)目的具體內(nèi)容控制，以及明確涉及到項(xiàng)目按照規(guī)定完成各個(gè)環(huán)節(jié)，諸如明確項(xiàng)目的要求、項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃、項(xiàng)目范圍的管理以及質(zhì)量核查等。目前人們將項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也納入到了此范圍內(nèi)。在具體的管理過程中，應(yīng)當(dāng)包括幾個(gè)方面的任務(wù):對(duì)項(xiàng)目范圍的定義、范圍的規(guī)劃和制定、范圍的波動(dòng)控制。在這些任務(wù)當(dāng)中扮演主要角色的是對(duì)項(xiàng)目范圍的定義以及范圍波動(dòng)的控制。前者主要針對(duì)項(xiàng)目具體任務(wù)的劃分，將項(xiàng)目的最終目的作為建設(shè)的前提，細(xì)分整體，將項(xiàng)目劃分成不同的小部分，這樣便于建設(shè)環(huán)節(jié)的進(jìn)行。
項(xiàng)目分解圖即我們所說的WBS，在很大程度上降低了成本控制的難度。借助項(xiàng)目分解圖能夠準(zhǔn)確的計(jì)算建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)所需要的材料、人力資源、設(shè)備以及其他的資源。類比估算的方法和參數(shù)模型法是最有效的成本估算方法。此外在對(duì)成本的管理過程當(dāng)中，對(duì)成本的允許波動(dòng)范圍也做出了明確的規(guī)定。在建設(shè)的過程當(dāng)中，項(xiàng)目的資金和范圍管理方法往往對(duì)成本的控制有著協(xié)同的作用。就范圍的控制來說，為保證項(xiàng)目的總體質(zhì)量，必須注重監(jiān)督績(jī)效報(bào)告的重要性，更具項(xiàng)目建設(shè)的具體情況對(duì)范圍波動(dòng)的范圍進(jìn)行合理的預(yù)算，制定對(duì)應(yīng)的解決策略。充分把握對(duì)項(xiàng)目范圍的管理，也就意味著解決了項(xiàng)目在竣工過程當(dāng)中的最主要障礙，使得成本控制工作更有效地進(jìn)行。
1.2在項(xiàng)目時(shí)間管理上的運(yùn)用
工期是影響工程造價(jià)最主要的一個(gè)因素，工期越短造價(jià)就越低，反之則越高。工期受多種因素的影響，利率和物價(jià)的變化都會(huì)使得工期發(fā)生變化。可見，對(duì)項(xiàng)目工程的管理有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，嚴(yán)格按照項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè)，能保證建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，保證工期。在實(shí)際管理當(dāng)中，主要采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)算法對(duì)工期進(jìn)行計(jì)算，能夠使施工建設(shè)流程更加的合理化。這種方法主要有以下步驟。①根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)劃進(jìn)行計(jì)劃圖的網(wǎng)絡(luò)繪制，同時(shí)對(duì)建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體耗時(shí)細(xì)算。②對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，以獲得最佳的施工方案。③分析工期與建設(shè)成本之間的具體關(guān)系，找到影響成本的主要建設(shè)環(huán)節(jié)。④對(duì)部分建設(shè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃工期進(jìn)一步修訂。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工期和成本合理的壓縮，達(dá)到最高的建設(shè)成效。根據(jù)SV=EV-PV，我們可以更加明晰進(jìn)度偏差與已獲價(jià)值之間的關(guān)系。在建設(shè)的過程當(dāng)中，如果SV的波動(dòng)范圍過大，就表明實(shí)際的建設(shè)進(jìn)程與規(guī)劃的進(jìn)程出現(xiàn)了偏差，必須注重進(jìn)度的加快是否對(duì)項(xiàng)目的成本造成了影響。據(jù)此可以對(duì)項(xiàng)目的成本實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)的檢測(cè)，起到控制工程造價(jià)的目的。
1.3在質(zhì)量管理層面上的運(yùn)用
項(xiàng)目的質(zhì)量是否合格直接決定著企業(yè)在消費(fèi)者眼中的形象，在行業(yè)的發(fā)展過程中起著重要的作用。PMBOK是目前沿用的主要管理方式，能最大程度地保證項(xiàng)目的質(zhì)量。在實(shí)際建設(shè)過程當(dāng)中，倘若對(duì)工程質(zhì)量的要求過于嚴(yán)格，會(huì)使得工程質(zhì)量的過剩，造成部分資源的浪費(fèi)。工程質(zhì)量的管理表現(xiàn)在兩個(gè)層面上，即項(xiàng)目構(gòu)建質(zhì)量的規(guī)劃和質(zhì)量的控制。前者直接關(guān)系到項(xiàng)目的預(yù)計(jì)成本、檢測(cè)成本以及建設(shè)中的故障成本等，后者在降低項(xiàng)目實(shí)際成本中起著關(guān)鍵性的作用，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。借由項(xiàng)目產(chǎn)出物的價(jià)值與產(chǎn)出物的功能和產(chǎn)出物的價(jià)格成本之間的關(guān)系(即V=F/C)，能夠更有效地進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量與造價(jià)的集成管理。從而更加合理地制定工程的質(zhì)量和造價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，使之更加的經(jīng)濟(jì)化。實(shí)現(xiàn)造價(jià)與工程質(zhì)量相符合。
1.4在風(fēng)險(xiǎn)管理層面上的運(yùn)用
在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的過程當(dāng)中不可避免的會(huì)遇到不同類型的風(fēng)險(xiǎn)。例如:在項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中存在問題、項(xiàng)目過于的傳統(tǒng)、建設(shè)部分環(huán)節(jié)的質(zhì)量未能達(dá)標(biāo)等。對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的管理具有極大的重要性，它直接關(guān)系著工程最終的質(zhì)量。必須貫穿于工程建設(shè)的整個(gè)環(huán)節(jié)，為其他層面的管理做鋪墊。管理的主要任務(wù)表現(xiàn)為對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)判、已存在風(fēng)險(xiǎn)的處理、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)因進(jìn)行分析等。只有確保這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證工程整體的順利進(jìn)行。
2結(jié)語
從上文的分析我們可以看出，項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)方面起著巨大的作用。能夠起到有效控制工程成本的目的。但在實(shí)際當(dāng)中，這方面的管理還存在部分問題，各個(gè)層面的管理不能合理的結(jié)合起來。只有實(shí)現(xiàn)綜合性的管理，才能使工程的造價(jià)更加的合理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)。
參考文獻(xiàn):
[1]郭翠云.淺談項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)方面的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(4):2611-2611.
[2]彭敏林.項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)方面的綜合運(yùn)用[J].山西建筑，2008，34(16).
[3]崔曉峰，劉云峰.項(xiàng)目管理技術(shù)在工程造價(jià)方面的綜合運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012(2).292
有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文篇二
《 建筑工程造價(jià)管理創(chuàng)新分析 》
摘要:本文主要對(duì)在新時(shí)期建筑工程造價(jià)管理的重要性，以及現(xiàn)階段工程造價(jià)管理中存在的問題和創(chuàng)新策略進(jìn)行了分析探討，以期能夠給建筑公司以造價(jià)管理參考。
關(guān)鍵詞:建筑工程造價(jià)管理管理策略
建筑工程的造價(jià)管理是一項(xiàng)十分具有專業(yè)性和技術(shù)性的工作，貫穿于建筑工程設(shè)計(jì)、投資、施工、完工等各個(gè)階段，工程造價(jià)管理是建筑工程管理中的重要內(nèi)容，創(chuàng)新工程造價(jià)管理，有助于對(duì)工程造價(jià)管理效力進(jìn)行提高，進(jìn)一步促進(jìn)建筑經(jīng)濟(jì)效益的提高，同時(shí)增強(qiáng)建筑企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1建筑工程進(jìn)行造價(jià)管理的重要性
為了適應(yīng)我國越來越快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，建筑工程在建設(shè)初期需要投入大量資金，而籌措資金和投入資金都是一件不容易的事情，因此在實(shí)施建筑工程建設(shè)時(shí)如何提高資金使用率，優(yōu)化物力、人力使用效率，發(fā)揮建設(shè)資金的最大效益，就成為建筑工程管理部門應(yīng)該主要解決的一個(gè)問題。通過對(duì)建筑工程進(jìn)行造價(jià)管理能夠?qū)⑹袌?chǎng)價(jià)格水平進(jìn)行規(guī)范，使建筑工程建設(shè)過程中的三超問題得到解決，使建設(shè)成本降低，從而提高建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)建筑工程進(jìn)行造價(jià)管理的主要管理項(xiàng)目是對(duì)預(yù)決算進(jìn)行管理，即建筑工程中負(fù)責(zé)進(jìn)行預(yù)決算的管理人員根據(jù)建筑工程的施工圖紙來計(jì)算出建筑工程的總量，以計(jì)算出預(yù)算值，并在工程竣工后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)簽證記錄來進(jìn)行決算的計(jì)算，而造價(jià)管理的問題也往往出自這里。
2建筑工程造價(jià)管理策略
2.1項(xiàng)目工程成本控制的組織
首先是建立健全成本控制體系，項(xiàng)目工程本身比較復(fù)雜，在成本控制上需要擁有完整的控制體系支持，將項(xiàng)目項(xiàng)目的進(jìn)度、施工質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)管理和施工安全等都納入到控制體系當(dāng)中，以成本控制為目標(biāo)和中心，由專門的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，對(duì)各施工階段進(jìn)行規(guī)范管理，促進(jìn)成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其次是建立成本控制責(zé)任制，將成本控制目標(biāo)分成若干個(gè)小目標(biāo)，將目標(biāo)控制的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人或部門頭上，在各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人原有的職責(zé)分工基礎(chǔ)上建立成本管理責(zé)任，將成本控制落實(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目、每一個(gè)施工階段當(dāng)中，從細(xì)節(jié)處節(jié)省開支，保證成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2.2施工階段工程項(xiàng)目成本控制
在施工前期階段的成本控制措施主要包括:一是加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的優(yōu)化控制，在設(shè)計(jì)階段，對(duì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、構(gòu)件選擇、建筑材料等都會(huì)對(duì)項(xiàng)目工程施工成本造成一定的影響，因而在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該在滿足項(xiàng)目工程施工質(zhì)量和使用功能的前提下對(duì)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，并可通過建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的方式來控制項(xiàng)目工程成本。二是根據(jù)事先確定的成本控制目標(biāo)，對(duì)施工預(yù)算進(jìn)行編制，并且按照施工的各個(gè)部門、班組進(jìn)行細(xì)化分解，將每個(gè)部門的成本控制任務(wù)進(jìn)行一一對(duì)應(yīng);在施工期間的成本控制措施:一是實(shí)施限額管理制度，對(duì)施工材料進(jìn)行限額管理，對(duì)每個(gè)施工部分的施工材料領(lǐng)取進(jìn)行限額，并且對(duì)每個(gè)部分工程在完成之后進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)建筑材料、人工等進(jìn)行一一核對(duì)，保證限額單上的數(shù)據(jù)與任務(wù)單上的數(shù)據(jù)都完全正確，這樣才能使成本控制一直按照預(yù)定的軌道進(jìn)行，避免中間出現(xiàn)偏差。二是加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)度和成本的同步跟蹤，將施工進(jìn)度和成本控制結(jié)合起來，對(duì)每個(gè)施工階段應(yīng)該發(fā)生的相應(yīng)成本進(jìn)行預(yù)估和計(jì)算，在施工過程中按照施工階段對(duì)每個(gè)階段的成本費(fèi)用進(jìn)行核對(duì)，如果出現(xiàn)不對(duì)應(yīng)的情況，那么就說明成本控制出現(xiàn)偏差，需要及時(shí)找出原因，對(duì)其進(jìn)行糾正。
2.3竣工階段工程項(xiàng)目成本控制
在竣工階段重要是做好施工質(zhì)量檢查工作，并且及時(shí)將已經(jīng)完成的部分所使用的設(shè)備機(jī)械及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，以免戰(zhàn)線拖得過長導(dǎo)致額外成本的增加，影響項(xiàng)目工程的經(jīng)濟(jì)效益。因而在實(shí)際竣工階段，管理人員應(yīng)該對(duì)竣工過程進(jìn)行精心安排，在安排相應(yīng)質(zhì)量管理人員準(zhǔn)備相應(yīng)的施工質(zhì)量驗(yàn)收工作的同時(shí)，安排主要施工力量盡早完成各項(xiàng)收尾、竣工工作，及時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)設(shè)施拆除、設(shè)備轉(zhuǎn)移，縮短施工戰(zhàn)線，從而有效控制在竣工階段的成本費(fèi)用。二是在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)該提前準(zhǔn)備好各項(xiàng)驗(yàn)收所需要的材料，對(duì)于甲方在驗(yàn)收過程中提出的各項(xiàng)問題和意見，按照之前簽訂的合同內(nèi)容進(jìn)行處理，如果在處理過程中涉及到費(fèi)用問題，則需要由甲方簽證將其列入到整個(gè)工程結(jié)算當(dāng)中。最后，在工程階段時(shí)，項(xiàng)目預(yù)算員應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目工程施工過程中產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行全過程核對(duì)，并與項(xiàng)目成本員、財(cái)務(wù)部門進(jìn)行溝通，防止發(fā)生結(jié)算遺漏問題。
3建筑工程造價(jià)管理創(chuàng)新方法
3.1加強(qiáng)成本目標(biāo)和動(dòng)態(tài)控制
一方面在施工前要制定好成本控制目標(biāo)。建筑工程在施工之前，建設(shè)方和施工單位應(yīng)該以合同文件中所標(biāo)明的價(jià)格作為成本依據(jù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工條件和現(xiàn)有的市場(chǎng)情況等進(jìn)行充分調(diào)查和分析，對(duì)建筑工程造價(jià)成本進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，然后再根據(jù)預(yù)測(cè)出來的總體成本目標(biāo)來制定相應(yīng)的成本計(jì)劃，從施工的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)施工過程中涉及到的組織程序、施工材料、施工機(jī)械、施工隊(duì)伍和施工方案等進(jìn)行相應(yīng)的具體分析，并建立相應(yīng)的成本目標(biāo)。成本控制目標(biāo)是降低建筑工程造價(jià)成本的基礎(chǔ);另一方面施工單位要加強(qiáng)對(duì)成本的動(dòng)態(tài)管理。從施工前期到施工結(jié)束整個(gè)過程中要加強(qiáng)對(duì)成本的動(dòng)態(tài)管理過程，一是要加強(qiáng)對(duì)人工費(fèi)用的控制。在建筑工程施工過程中施工人員流動(dòng)較大，管理人員要確定好勞務(wù)隊(duì)伍和分包單位，然后對(duì)施工過程中各個(gè)分包單位的工程量進(jìn)行精確結(jié)算，并且優(yōu)化人員配置，以有效降低人工費(fèi)用。二是要加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械和材料方面的費(fèi)用控制，減少閑置機(jī)械，提高施工機(jī)械的利用率，有效降低施工機(jī)械費(fèi)用。在材料方面則是要實(shí)施限額領(lǐng)料制度，從而有效控制施工材料費(fèi)用。
3.2創(chuàng)新計(jì)價(jià)模式，推廣信息技術(shù)
受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，在建筑工程計(jì)價(jià)管理模式上過于落后，因而在新時(shí)期應(yīng)該從建筑工程本身的施工措施性消耗和實(shí)體性消耗兩相分離原則上出發(fā)，結(jié)合量?jī)r(jià)分離原則，對(duì)建筑工程的計(jì)價(jià)模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，建立全新的工程量清單計(jì)價(jià)模式，這樣不僅能夠及時(shí)對(duì)建筑材料市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行明確反應(yīng)，而且還能夠有效提高計(jì)價(jià)準(zhǔn)確性和合理性，使得建筑方的投入資金得到有效利用，改善建筑方的經(jīng)營水平。同時(shí)，隨著信息化技術(shù)的不斷應(yīng)用推廣，在造價(jià)管理當(dāng)中也應(yīng)該應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)造，實(shí)行信息化管理模式，將建筑工程造價(jià)管理和建筑工程中的其他管理有效聯(lián)系起來，共同形成一個(gè)完善的管理體系，從而有效提升建筑工程管理的時(shí)效性，及時(shí)掌握建筑工程建設(shè)的內(nèi)外部信息變化，根據(jù)信息變化來調(diào)整自身的造價(jià)管理策略，從而使得建筑工程的造價(jià)管理能夠一直跟上時(shí)代發(fā)展要求。
4結(jié)語
針對(duì)我國目前造價(jià)管理不規(guī)范、決算超預(yù)算等問題，采取相應(yīng)有效的解決措施以確定并有效管理和控制工程造價(jià)，使建筑工程的造價(jià)管理趨于合理性及科學(xué)性，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制，從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)資金的使用優(yōu)化，降低建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)物力、財(cái)力、人力等的合理配置，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]朱曉楠.關(guān)于建設(shè)工程造價(jià)管理存在的問題及對(duì)策分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(04).
[2]錢秀莉，王娜娜.對(duì)建筑工程造價(jià)管理創(chuàng)新問題的探討與分析[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2013(09).
[3]楊秀軍.淺談建筑施工項(xiàng)目管理過程中存在的問題及解決措施[J].城市建筑，2015(33):146-146.
[4]熊春梅，吳劍剛，李占強(qiáng)，等.工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段造價(jià)失控因素及控制建議[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015(09).
有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文篇三
《 鐵路工程造價(jià)管理實(shí)踐探討 》
摘要：近年來，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路工程建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度都取得了重大突破。工程造價(jià)是鐵路工程建設(shè)中的重要內(nèi)容，基于以上，本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐問題，并提出了造價(jià)管理體系的構(gòu)建，最后研究了鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略，旨在推進(jìn)我國鐵路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。
關(guān)鍵詞：鐵路工程;造價(jià)管理;實(shí)踐探討
1鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐問題分析
1.1鐵路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)問題
當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)過程中，業(yè)主根據(jù)設(shè)計(jì)概算，將概算進(jìn)行一定下調(diào)作為標(biāo)底，投標(biāo)人根據(jù)概預(yù)算進(jìn)行報(bào)價(jià)，之后復(fù)合投標(biāo)人報(bào)價(jià)與業(yè)主標(biāo)底權(quán)重，從而形成了復(fù)合標(biāo)底，在復(fù)合標(biāo)底的基準(zhǔn)下進(jìn)行一定程度地下調(diào)作為報(bào)價(jià)的最佳點(diǎn)，與最佳點(diǎn)報(bào)價(jià)相同的投標(biāo)人得滿分，不相同的則進(jìn)行相應(yīng)地扣分。這種評(píng)標(biāo)辦法過于強(qiáng)調(diào)標(biāo)底的重要性，投標(biāo)人的主要精力全部投入到對(duì)標(biāo)底的探測(cè)之上，忽視了對(duì)自身實(shí)力的提升以及對(duì)施工成本的降低，這就導(dǎo)致了鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)的畸形化發(fā)展。
1.2鐵路工程項(xiàng)目的概預(yù)算問題
受到傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，我國建設(shè)工程造價(jià)的確定主要以定額為基準(zhǔn)，在鐵路工程項(xiàng)目的不同時(shí)期會(huì)根據(jù)不同時(shí)期的定額確定造價(jià)，即根據(jù)概算定額、預(yù)算定額等定額指標(biāo)確定不同階段的估算、預(yù)算即概算等造價(jià)指標(biāo)。但當(dāng)前概預(yù)算定額的確定采用的是“量”“價(jià)”合一的方式，在這種方式下，雖然能夠根據(jù)價(jià)差系數(shù)對(duì)價(jià)格進(jìn)行一定調(diào)整，但卻不能夠如實(shí)地反應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際。
1.3索賠制度的不完善
就目前來看，我國鐵路工程項(xiàng)目多為政府投資，政府部門通常會(huì)對(duì)鐵路施工項(xiàng)目的合同進(jìn)行嚴(yán)格管理，同時(shí)對(duì)承包商的索賠管制較為嚴(yán)厲，這就使得承包商索賠困難，導(dǎo)致鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)與工程實(shí)際不相符。
2鐵路工程造價(jià)管理體系
2.1鐵路工程造價(jià)全過程管理
全過程造價(jià)管理就是對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的投資全過程進(jìn)行造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制，從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工，要對(duì)每一個(gè)階段影響投資的因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，通過相關(guān)的技術(shù)措施和經(jīng)濟(jì)措施，保證鐵路工程項(xiàng)目資金用度的合理性，保證整個(gè)工程項(xiàng)目造價(jià)的科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)在工期內(nèi)，在工程造價(jià)以內(nèi)，將鐵路工程建設(shè)保質(zhì)保量地完成。
2.2鐵路工程造價(jià)管理內(nèi)容
鐵路工程項(xiàng)目不僅投資額度巨大、施工周期長，同時(shí)其各個(gè)階段有一個(gè)總體的設(shè)計(jì)，每一個(gè)建設(shè)階段都進(jìn)行統(tǒng)一的管理，而鐵路工程建設(shè)專業(yè)性較強(qiáng)，涉及到的專業(yè)也比較多，工程地點(diǎn)呈較為復(fù)雜的帶狀分布，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)管理劃分為各個(gè)時(shí)期：①工程建設(shè)前期的管理：工程建設(shè)前期管理的主要是對(duì)整個(gè)工程的可行性進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)鐵路工程項(xiàng)目，具體造價(jià)管理內(nèi)容有對(duì)投資的估算、對(duì)概算的設(shè)計(jì)、預(yù)算施工圖等。②工程交易期管理：工程交易期指的是在工程設(shè)計(jì)之后，通過招標(biāo)、投標(biāo)、定標(biāo)以及簽訂工程合同等方式進(jìn)行造價(jià)管理，主要內(nèi)容有確定合同價(jià)格或交易價(jià)格。③工程實(shí)施期的管理：指的是對(duì)鐵路工程項(xiàng)目從開始施工到竣工驗(yàn)收階段的造價(jià)管理，主要內(nèi)容是對(duì)施工過程進(jìn)行結(jié)算，對(duì)驗(yàn)工進(jìn)行計(jì)價(jià)，對(duì)整個(gè)竣工過程進(jìn)行決算。這三個(gè)時(shí)期的造價(jià)控制是一環(huán)扣一環(huán)的，前一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理能夠控制后一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理，后一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理能夠補(bǔ)充前一個(gè)時(shí)期的造價(jià)管理。
3鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略研究
3.1實(shí)施全過程的造價(jià)管理
鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐應(yīng)當(dāng)貫穿到鐵路工程建設(shè)的全過程，確保鐵路工程造價(jià)管理的全面性：①對(duì)于整個(gè)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制：鐵路工程假設(shè)周期較長、涉及到的面廣且工作量較大，其主要分為以下幾個(gè)階段：項(xiàng)目建議書階段、可行性研究階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)階段、竣工階段。而鐵路工程項(xiàng)目的造價(jià)管理應(yīng)當(dāng)滲透到以上的每一個(gè)階段中，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目周期進(jìn)行全程造價(jià)控制，并根據(jù)鐵路建設(shè)周期中各個(gè)階段的變化情況合理地調(diào)整造價(jià)，確保鐵路工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。②鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的造價(jià)管理是關(guān)鍵：鐵路工程實(shí)施階段是整個(gè)工程周期中最重要也是最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，其在資金的使用上可控度較低，因此應(yīng)當(dāng)將此階段的造價(jià)管理放到關(guān)鍵位置，首先應(yīng)當(dāng)積極控制項(xiàng)目變更，對(duì)變更的鐵路工程項(xiàng)目及時(shí)反應(yīng)，做好成本管理，其次要控制好鐵路工程質(zhì)量，做好相關(guān)建材及材料價(jià)格的跟蹤管理，最后，造價(jià)人員應(yīng)當(dāng)以實(shí)際工程為準(zhǔn)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，搜集相關(guān)資金使用資料，并加以分析，以此來為鐵路工程造價(jià)管理提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在造價(jià)管理的過程中，結(jié)算環(huán)節(jié)中能夠得出鐵路建設(shè)的實(shí)際成本，并以此來確定造價(jià)，因此結(jié)算環(huán)節(jié)的造價(jià)管理也應(yīng)當(dāng)受到重視。
3.2鐵路造價(jià)管理信息化
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到人們生活和工作中的各個(gè)領(lǐng)域，并逐漸改變著人們的工作方式和生活方式。加強(qiáng)鐵路造價(jià)管理信息化建設(shè)對(duì)保證鐵路工程造價(jià)的科學(xué)性、有效性及合理性有著重要的意義，是鐵路事業(yè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然要求，因此，鐵路工程建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)積極加強(qiáng)鐵路工程造價(jià)的信息化管理，首先應(yīng)當(dāng)以互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)為依托建立鐵路工程造價(jià)信息平臺(tái)，并不斷完善平臺(tái)內(nèi)相關(guān)的鐵路造價(jià)信息以及市場(chǎng)信息，通過對(duì)這些信息的分析和處理，然后，結(jié)合國家相關(guān)鐵路項(xiàng)目投資政策來進(jìn)行鐵路工程造價(jià)工作，提升鐵路工程造價(jià)管理的現(xiàn)代化水平，促進(jìn)鐵路工廠造價(jià)管理與時(shí)代接軌。
3.3加強(qiáng)合同管理
合同是鐵路工程造價(jià)的重要依據(jù)，當(dāng)前鐵路工程造價(jià)合同雖改變了傳統(tǒng)的先干后簽或不簽合同的方式，但許多鐵路工程項(xiàng)目中仍存在合同流于形式、內(nèi)容不規(guī)范等問題，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)糾紛，而隨著鐵路工程規(guī)模的擴(kuò)大，合同不規(guī)范的問題勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步深化，因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路工程造價(jià)合同的管理勢(shì)在必行。以鐵路工程施工階段為例，合同中應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定不能用“施工資料”代替施工圖，以避免施工設(shè)計(jì)與施工材料發(fā)生變動(dòng)引起的返工現(xiàn)象，從而避免經(jīng)濟(jì)損失。
4結(jié)束語
綜上所述，隨著鐵路工程建設(shè)規(guī)模的不斷增大，建設(shè)速度的不斷提升，鐵路工程造價(jià)管理將會(huì)起到越來越重要的作用，本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前鐵路工程造價(jià)管理實(shí)踐中出現(xiàn)的問題，并提出了工程造價(jià)管理體系的構(gòu)建，最后探討了鐵路工程造價(jià)管理的實(shí)踐策略，旨在進(jìn)一步推進(jìn)鐵路工程事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃志.關(guān)于如何完善鐵路工程造價(jià)管理的幾點(diǎn)看法[J].廣西城鎮(zhèn)建設(shè),2009,(4):118-120.
[2]丁玉陽.論鐵路工程的造價(jià)管理[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2010,(23):121.
[3]國家鐵路局關(guān)于印發(fā)《鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的通知[J].鐵路工程造價(jià)管理,2015,(1):48-51.
有關(guān)有關(guān)工程造價(jià)碩士論文范文推薦：
2.有關(guān)工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)論文范文