有關(guān)工程測(cè)量論文范文
工程測(cè)量被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、國(guó)土規(guī)劃、土建工程等多領(lǐng)域,包含普通測(cè)量、控制測(cè)量、地形測(cè)量、海洋測(cè)量、大地測(cè)量、道路測(cè)量、建筑測(cè)量、地下工程測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、隧道工程測(cè)量等技能的專業(yè)技術(shù)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)工程測(cè)量論文范文，供大家參考。
有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇一
《 工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的作用 》
摘要：工程測(cè)量可為水利工程建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)水利工程建設(shè)具有重要意義，保持水利水電工程的安全運(yùn)行，為人民生命財(cái)產(chǎn)安全提供著技術(shù)性的支持，對(duì)促進(jìn)水利水電事業(yè)起著至關(guān)重要的作用。本文從以下幾個(gè)方面對(duì)工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的重要作用進(jìn)行了詳細(xì)論述。
關(guān)鍵詞：工程建設(shè);工程測(cè)量;測(cè)量數(shù)據(jù);作用
在水利水電工程中，測(cè)量是一項(xiàng)很重要的工作，它貫穿著水利水電工程建設(shè)全過程。經(jīng)過準(zhǔn)確、周密的測(cè)量后，水利工程可以順利的按圖施工，還可以為施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)支持與保障，更是質(zhì)量檢查的主要手段與方法。在規(guī)劃設(shè)計(jì)水利工程時(shí)，需要進(jìn)行地形資料的收集與整理，要提供提供中、小比例尺的地形圖以及相關(guān)的信息，在進(jìn)行建筑物的設(shè)計(jì)時(shí)需要注意，應(yīng)該提供的是大比例尺地形圖。所以，工程建設(shè)與工程測(cè)量是確保水利工程項(xiàng)目建設(shè)，能夠取得成功的重要基礎(chǔ)與關(guān)鍵。
1水電水利工程建設(shè)中工程測(cè)量重要性
(1)現(xiàn)今測(cè)量作為一門專業(yè)技術(shù)，以其能夠?qū)⒃O(shè)備、建筑物等按照大小、形狀、位置等不同設(shè)計(jì)要求在實(shí)地進(jìn)行標(biāo)定，以及夠準(zhǔn)確的采集和表示各種地貌及地物的幾何信息等顯著特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到了各種工程建設(shè)之中。水利工程施工測(cè)量是保證工程施工測(cè)量過程處于受控狀態(tài),并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、修改通知、技術(shù)規(guī)范和合同等的具體要求，進(jìn)行控制測(cè)量的作業(yè)。通過資料和圖紙進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，同時(shí)選定最為經(jīng)濟(jì)、合理的方案，再通過測(cè)量與各項(xiàng)工程的施工相配合，并確保設(shè)計(jì)意圖的正確執(zhí)行。為滿足竣工后工程在管理、使用、維修乃至擴(kuò)建時(shí)的需要，還需編繪竣工圖。工程測(cè)量數(shù)據(jù)還可為確定水利工程的堤壩高度、設(shè)計(jì)水利工程中的各項(xiàng)水工建筑等提供依據(jù)。
(2)水利工程結(jié)構(gòu)定型的依據(jù)即工程測(cè)量，工程測(cè)量決定了水利工程的設(shè)計(jì)和定位，可以利用工程測(cè)量來確定水利工程基礎(chǔ)、診斷水利工程問題，并且是診斷水利工程質(zhì)量的最重要手段，各種測(cè)量數(shù)據(jù)可盡早的發(fā)現(xiàn)水利工程存在的問題，其意義十分重大。施工測(cè)量準(zhǔn)備工作是保證整個(gè)工程施工測(cè)量工作順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙的審核，監(jiān)理單位提供的平面坐標(biāo)點(diǎn)和高程點(diǎn)的交接及校核，施工測(cè)量方案的編制與數(shù)據(jù)的整理等。測(cè)量在高程放樣方面可為模板施工提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)點(diǎn)，能夠保證模板施工的平整度以及混凝土施工提供標(biāo)高控制線，以確保其在施工后和平整度。工程測(cè)量可以為工程施工管理提供可靠的資料以及技術(shù)支持，并可對(duì)水利工程項(xiàng)目混凝土施工中混凝土種類的使用、混凝土厚度等提供精確的數(shù)據(jù)。
2水電水利工程測(cè)量存在的問題
(1)在水利工程建設(shè)要達(dá)到水利工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不斷提升的目標(biāo)，就需要進(jìn)行詳細(xì)的工程測(cè)量，并將工程測(cè)量的數(shù)據(jù)予以應(yīng)用，以消除那些不可預(yù)見的因素確保工程質(zhì)量。水利工程的施工質(zhì)量對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的生命安全有重要的影響，在水利水電工程建設(shè)階段需要明確各個(gè)控制要點(diǎn),滿足工程實(shí)際測(cè)量體系的具體要求。在水利水電工程開工建設(shè)前期的測(cè)量工作，必須按照建設(shè)單位的建設(shè)規(guī)模和具體要求,以及按照項(xiàng)目所在地的自然條件和預(yù)期目的進(jìn)行規(guī)模設(shè)計(jì)。否則將會(huì)出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差，就有可能導(dǎo)致水利工程在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至是引發(fā)重大的安全事故造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對(duì)社會(huì)方面也會(huì)增加嚴(yán)重的負(fù)面輿情。
(2)主體結(jié)構(gòu)的施工過程中，要重視工程測(cè)量對(duì)多方面數(shù)據(jù)確定的影響，要做好水利工程的軸線、坡面的平整度、渠道的中線、大型水利工程建筑物垂直度控制以及主體標(biāo)高控制等項(xiàng)工作，以防止出現(xiàn)、變形、偏位、滲漏等常見病害的發(fā)生，造成對(duì)水利工程質(zhì)量的嚴(yán)重傷害，從而使水利工程項(xiàng)目在日常運(yùn)行過程的安全性能受到影響。還要作好水工建筑物的變形觀測(cè)，杜絕由于水工建筑物沉降、位移所引起的安全質(zhì)量事故發(fā)生，以確保水利工程安全的穩(wěn)定性。工程測(cè)量對(duì)水利水電工程建設(shè)有一定的指導(dǎo)性意義，因此需要結(jié)合施工工程設(shè)計(jì)形式的要求，對(duì)不同的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,適應(yīng)水利水電工程的建設(shè)需求。
3工程測(cè)量在水電水利工程建設(shè)中的管理與應(yīng)用
(1)工程測(cè)量不但廣泛的應(yīng)用于建筑、土地測(cè)量等領(lǐng)域，其在水利工程建設(shè)也占據(jù)著重要的位置。工程測(cè)量能夠?yàn)樗こ探ㄔO(shè)提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)，可能保證水利工程建設(shè)基礎(chǔ)的質(zhì)量，從而確保整個(gè)水利工程項(xiàng)目的質(zhì)量。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，出現(xiàn)了地面測(cè)量、數(shù)字化測(cè)繪和RS、GIS、3S、GPS等，先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和集成測(cè)繪新技術(shù)的深入應(yīng)用，使水利水電工程測(cè)量的手段和方法進(jìn)行著快速的更新?lián)Q代，同時(shí)也在不斷的開拓著服務(wù)領(lǐng)域。這些測(cè)量方法最大的特點(diǎn)就是可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，能夠讓測(cè)量對(duì)象的參數(shù)得到及時(shí)修正，提升測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度和連續(xù)性。
(2)在結(jié)合實(shí)際對(duì)測(cè)量工作進(jìn)行合理的安排，有效提升測(cè)量精度，推動(dòng)水利水電工程建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的同時(shí)，還應(yīng)該注重加強(qiáng)包括測(cè)量技術(shù)水平提高、責(zé)任意提升等施工管理人員綜合能力素養(yǎng)方面的培養(yǎng)，這樣有助于在具體的工作中，采取切實(shí)有效的措施與方法，以確保工程測(cè)量的準(zhǔn)確性。需對(duì)具體管理人員以及施工人員的工程測(cè)量意識(shí)進(jìn)行鞏固與加強(qiáng)，通過培訓(xùn)等對(duì)他們的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)進(jìn)行不斷完善，使其在工作能夠做到按部就班、不出紕漏，按照流程根據(jù)施工圖紙進(jìn)行放樣，確定控制高程，以為后面的施工奠定基礎(chǔ)，從而加強(qiáng)工程質(zhì)量。
(3)現(xiàn)階段對(duì)大壩水底地形的測(cè)量，主要還是技術(shù)人員根據(jù)衛(wèi)星定位技術(shù)與多波束探測(cè)儀之間的緊密配合來進(jìn)行的。近年來，我國(guó)水利水電工程測(cè)量研究投入增多，發(fā)展很快，進(jìn)步很大，取得了顯著成績(jī)，在此基礎(chǔ)之上我們還應(yīng)注意，要加強(qiáng)管理人員以及施工人員的測(cè)量意識(shí)，要進(jìn)一步提高對(duì)測(cè)量工作的重視度，從而達(dá)到各個(gè)環(huán)節(jié)工程測(cè)量水平的全面提升。隨著測(cè)量數(shù)據(jù)傳播與應(yīng)用的多樣化、網(wǎng)絡(luò)化及社會(huì)化和測(cè)量數(shù)據(jù)采集與處理的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化及數(shù)字化，還有測(cè)量數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化與科學(xué)化，水利水電工程測(cè)量技術(shù)一定會(huì)有一個(gè)輝煌的未來。
4結(jié)束語(yǔ)
工程測(cè)量精準(zhǔn)的觀測(cè)成果，為水利水電工程質(zhì)量和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。水利工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工以及運(yùn)行管理等各環(huán)節(jié)、各階段都離不開測(cè)量工作。工程測(cè)量工作要不斷的總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，提升專業(yè)素質(zhì)，引用、掌握先進(jìn)測(cè)量?jī)x器，以滿足不同時(shí)期水利水電工程的不同需求。
參考文獻(xiàn)：
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有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇二
《 建筑工程測(cè)量施工放樣方法及應(yīng)用 》
摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，建筑行業(yè)得到了顯著發(fā)展，建筑工程測(cè)量作為建筑工程的重要組成，在整個(gè)建筑施工前期階段發(fā)揮著重要作用，需要不斷對(duì)工程測(cè)量施工放樣技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新才能滿足建筑項(xiàng)目需求。本文將對(duì)建筑工程測(cè)量施工的放樣方法與應(yīng)用進(jìn)行分析，從而表現(xiàn)做好測(cè)量放樣處理對(duì)工程的重要性。
關(guān)鍵詞:建筑工程測(cè)量施工放樣方法技術(shù)探討
建筑工程開展過程中對(duì)尺寸與施工范圍有著嚴(yán)格要求與控制，這就需要應(yīng)用測(cè)量放樣技術(shù)，工程測(cè)量存在于整個(gè)施工階段，對(duì)施工質(zhì)量與施工開展有重要意義，需要對(duì)放樣精度與測(cè)量結(jié)果反復(fù)對(duì)比，增強(qiáng)測(cè)量放樣的精度。鑒于測(cè)量施工結(jié)果是施工依據(jù)與參照，一旦放樣測(cè)量出現(xiàn)誤差，將會(huì)影響立模、打樁、鋼筋混凝土施工方方面面，在施工位置上容易出現(xiàn)偏差，對(duì)施工方帶來?yè)p失。
1建筑工程測(cè)量施工放樣概述
1.1內(nèi)涵
施工放樣就是按照設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的內(nèi)容實(shí)地定標(biāo)的過程。此過程需要使用到全站儀、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備，需要明確設(shè)計(jì)圖紙上平面位置與高程，使用測(cè)量?jī)x將實(shí)地位置標(biāo)記出來，按照建筑物間幾何關(guān)系將距離與特征確定出來，得到距離、高程、角度等數(shù)據(jù)，再結(jié)合控制點(diǎn)位置，在實(shí)際建筑中將建筑物特征點(diǎn)標(biāo)定出來。
1.2施工放樣的主要方式
(1)平面放樣。
施工放樣分為平面位置放樣與高程放樣兩種。平面位置放樣較為常見的方法有直角坐標(biāo)法、方向線交法以及交匯法，每一種方法基本操作方法都需要按照長(zhǎng)度與角度進(jìn)行;極坐標(biāo)法則是使用數(shù)學(xué)極坐標(biāo)原理將極軸確定為連線軸，將其中的某一極點(diǎn)作為放樣控制坐標(biāo)，將極點(diǎn)距離與放樣極點(diǎn)連線方向到極點(diǎn)的夾角計(jì)算出來，將其作為放樣參考[1]。通常，放樣點(diǎn)距離控制點(diǎn)很近，需要極坐標(biāo)與其保持120米距離，這樣在測(cè)量時(shí)將更加方便，角度測(cè)量可以使用經(jīng)緯儀或者測(cè)距儀，在使用電子測(cè)距儀時(shí)需要將控制點(diǎn)的距離延長(zhǎng)，這樣才能使放樣作業(yè)更加方便、靈活;直角坐標(biāo)法主要就是保持坐標(biāo)軸的平行控制線，先沿橫坐標(biāo)放樣，再沿控制線方向放樣，只需將直角測(cè)設(shè)出來便可。
(2)高程放樣。
幾何水準(zhǔn)測(cè)量法應(yīng)用時(shí)需要先控制高程點(diǎn)，將控制點(diǎn)精度引入到施工范圍內(nèi)，使用方便固定與保存的方法，在水準(zhǔn)點(diǎn)的保密上可以使用一次儀器完成高程放樣。常規(guī)測(cè)量方法為:放樣點(diǎn)附近到控制點(diǎn)存在高差，此時(shí)，需要使用較長(zhǎng)鋼尺對(duì)高程測(cè)設(shè)。具體施工中需要使用木樁將放樣高程固定下來，使用紅線對(duì)木樁側(cè)面標(biāo)記，需要結(jié)合具體情況注記高程。三角高程測(cè)量法:對(duì)水平距離與天頂距兩點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，將兩點(diǎn)的高差計(jì)算出來，這種觀測(cè)方法雖然簡(jiǎn)單，但受條件限制需對(duì)大地控制點(diǎn)高程測(cè)量?；驹頌?將地面兩點(diǎn)設(shè)為a、b，站在a點(diǎn)觀測(cè)b點(diǎn)標(biāo)高，將豎向角度設(shè)為α1.3，兩點(diǎn)水平距離為S0，a點(diǎn)儀器高設(shè)為i1，i2作為標(biāo)高，此時(shí)a、b兩點(diǎn)間高差表示為:S0tgα1.3+i1-i2=h1.3，假設(shè)地球表面是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，能利用上述公式將直線條件計(jì)算出來，大地測(cè)量時(shí)，還需要對(duì)地球彎曲與大氣垂直折光度充分考慮[2]。為將三角高程測(cè)量精度提高，可以使用對(duì)向觀測(cè)法，將兩點(diǎn)高差推導(dǎo)出來。
1.3建筑工程總定位放樣方法
可以使用經(jīng)緯儀將放樣方向確定下來，再使用鋼尺將測(cè)量距離，對(duì)地勢(shì)較平坦的地區(qū)需要將定向設(shè)置在平緩點(diǎn)位置，再使用測(cè)距儀完成測(cè)量。曲線定位放線也是常用手段，分為直線、圓曲線等，先將圓曲線樁坐標(biāo)設(shè)計(jì)出來，再對(duì)坐標(biāo)加密處理，利用公式進(jìn)一步對(duì)坐標(biāo)測(cè)算。
2放樣中注意的問題
放樣工作中，有很多內(nèi)容需要注意:首先，在主軸點(diǎn)放樣中，可以使用三點(diǎn)交會(huì)法、三邊測(cè)距法，不能僅使用兩點(diǎn)測(cè)角定點(diǎn)法，需要選擇至少三個(gè)方向，將校核點(diǎn)設(shè)定為第三點(diǎn)。如果使用測(cè)角定點(diǎn)，則要在觀測(cè)時(shí)從四個(gè)方向出發(fā)，丈量好輪廓距離，不管使用哪種放樣法，都需要與理論值對(duì)比，防止出現(xiàn)誤差。在使用光電測(cè)距法放樣定點(diǎn)式，現(xiàn)場(chǎng)至少選擇一個(gè)放樣點(diǎn)，丈量設(shè)計(jì)間距時(shí)，能夠使校核作用增強(qiáng)。如果通過規(guī)則圖放樣使，則首先要考慮的是放樣點(diǎn)間的幾何關(guān)系，并反復(fù)檢查幾何關(guān)系，使用方向法放樣時(shí)，在使用儀器時(shí)可以確定至少兩個(gè)方向，對(duì)方位觀察看是否合格，如果精度過低或者存在傾斜，要使用天頂距觀測(cè)法，防止出現(xiàn)校核偏差。
3放樣過程中的現(xiàn)場(chǎng)平差
現(xiàn)場(chǎng)平差就是指在現(xiàn)場(chǎng)放樣，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量存在偏差消除時(shí)可以使用現(xiàn)場(chǎng)平差法。比如，在測(cè)放某一個(gè)方向時(shí)，需要先定點(diǎn)倒鏡與正鏡，最終將兩個(gè)方向中點(diǎn)方向值確定下來。在建筑施工中，對(duì)測(cè)量放樣精度有較高要求，分為嚴(yán)密性與松散性要求，從建筑物角度看，嚴(yán)密性與構(gòu)件存在相關(guān)性，如果放樣存在的誤差較大，將使建筑質(zhì)量降低。而建筑各部分間的聯(lián)系則能體現(xiàn)松弛關(guān)系，這種情況下需要對(duì)建筑各部分有深入了解，將三維數(shù)據(jù)規(guī)定確定下來，也可以結(jié)合施工具體情況將放樣影響度降低[3]。要想更深刻了解放樣精度特征，需要使放樣保持嚴(yán)密性，多對(duì)嚴(yán)密性進(jìn)行考慮。如果針對(duì)松散構(gòu)件，則要將誤差分散開，確?？傮w工程質(zhì)量不會(huì)受到影響。與現(xiàn)場(chǎng)平差不同的是，不是將誤差全部消除，而是將其放樣到質(zhì)量相關(guān)的地方，對(duì)其進(jìn)行吸納。如果是精密性較高的建筑部位，則要從控制主軸線上實(shí)施放樣工作，不用考慮控制網(wǎng)精度設(shè)計(jì)，在完成對(duì)主軸線測(cè)設(shè)后，就可以將建筑部位設(shè)定為主軸線基礎(chǔ)，將主軸為基準(zhǔn)才能確保建筑具備嚴(yán)密性，減少測(cè)設(shè)帶來的精度誤差，保證測(cè)設(shè)的嚴(yán)密性。在具體施工中，還能在主軸基礎(chǔ)上將誤差分散到建筑各個(gè)部分，防止誤差過于集中。
4防范誤差的對(duì)策
受多種因素的影響，測(cè)量經(jīng)常出現(xiàn)誤差，極大影響到了建筑施工的順利開展，人員組成、操作以及施工管理都是重要的影響因素，必須切實(shí)做好這些內(nèi)容的管理與防范才能減少誤差。要想將測(cè)量放樣誤差減少，首先就要做好測(cè)量準(zhǔn)備工作，反復(fù)校核設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)，并核實(shí)總平面數(shù)據(jù)與坐標(biāo)，將基礎(chǔ)圖與平面圖軸線位置確定下來，對(duì)符號(hào)與標(biāo)高尺寸進(jìn)行檢查，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)、參數(shù)的準(zhǔn)確，對(duì)總平面布設(shè)位置與分段尺寸進(jìn)行設(shè)定，使分段長(zhǎng)度與各段長(zhǎng)度一致。其次，還要在人員組織分配上盡量選擇技術(shù)精湛、有高度責(zé)任心的施工人員，將這些人員分為5組。在具體測(cè)量中，需要準(zhǔn)備好測(cè)量?jī)x器與工具，并調(diào)整好儀器的溫度，增強(qiáng)儀器使用的效率與準(zhǔn)確性。及時(shí)將測(cè)量結(jié)果記錄下來，確保測(cè)量的數(shù)據(jù)能夠更加真實(shí)、準(zhǔn)確，并能在核對(duì)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，必須經(jīng)過兩個(gè)人反復(fù)核對(duì)以后才能將最終結(jié)果確定下來，使用加減相消法能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。針對(duì)問題采取科學(xué)、有效的定位復(fù)測(cè)措施，完成定位以后，復(fù)測(cè)建筑平面幾何尺寸與角度坐標(biāo)，對(duì)建筑物圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與標(biāo)高是否相符進(jìn)行核對(duì)，對(duì)建筑方向準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在的問題。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要定期對(duì)放樣操作進(jìn)行監(jiān)督，將質(zhì)量管理檢查機(jī)構(gòu)建設(shè)起來，采取自檢、互檢以及復(fù)檢方法使放樣精度得到保證。
5結(jié)束語(yǔ)
建筑工程測(cè)量施工是一個(gè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的過程，是建筑施工中必不可少的組成，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差或者遺漏就會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量造成影響，為施工單位帶來?yè)p失。為此，加強(qiáng)放樣管理，強(qiáng)化放樣操作，做好校核平差工作顯得非常重要。這有這樣，才能將測(cè)量誤差消除，確保建筑工程質(zhì)量與測(cè)量精度。
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[3]郝安華，賈濤.試論市政道路工程測(cè)量放樣控制工作的要點(diǎn)與對(duì)策[J].商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展，2014(5):
有關(guān)工程測(cè)量論文范文篇三
《 地鐵工程測(cè)量技術(shù)及應(yīng)用 》
摘要：在地鐵工程項(xiàng)目中，地鐵測(cè)繪工作及測(cè)量技術(shù)是項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)工作，它不僅貫穿于整個(gè)地鐵工程建設(shè)始終，還對(duì)地鐵工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。本文結(jié)合地鐵測(cè)繪工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了常見的地鐵工程測(cè)量技術(shù)，就具體的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行了分析探討，以期對(duì)相關(guān)的地鐵工程測(cè)繪工作有所啟示作用。
關(guān)鍵詞：地鐵測(cè)繪;測(cè)量技術(shù);地鐵工程
伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，各地城市交通建設(shè)也面臨著全新的發(fā)展局面，作為城市交通的最基礎(chǔ)建設(shè)之一，地鐵工程與百姓生活密切相關(guān)，其工程質(zhì)量自然也備受社會(huì)關(guān)注。地鐵測(cè)繪工作是地鐵工程的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，它貫穿于整個(gè)地鐵工程，從地鐵工程開始籌劃直到工程的后續(xù)運(yùn)營(yíng)，幾乎都離不開測(cè)繪工作的支持。因此作為工程施工單位，需重視地鐵工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，提高工程建設(shè)水平。本文結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)上述問題進(jìn)行探析，具有一定的參考價(jià)值。
1.地鐵工程概述
為方便本次研究分析，本文選取了某地鐵工程的具體實(shí)踐建設(shè)作為研究參考對(duì)象。工程為某城市的地鐵線路，是南北方向的主干線，線路全長(zhǎng)約21.9km，其中地下線長(zhǎng)約13.5km，地上線長(zhǎng)約8.4km，該項(xiàng)工程是解決主城南北客運(yùn)主流向出行需求的南北主軸線。結(jié)合本次地鐵工程概述及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)本次地鐵工程測(cè)繪工作和測(cè)量技術(shù)工作具有以下特點(diǎn)。首先，本次地鐵工程項(xiàng)目屬于城市地鐵線路主干線，對(duì)城市交通影響較大;而且地鐵項(xiàng)目投資大，工程建設(shè)周期長(zhǎng)，因此地鐵測(cè)繪工作要貫穿于整個(gè)項(xiàng)目始終，從地鐵工程開始籌劃直到工程的后續(xù)運(yùn)營(yíng)，都需要測(cè)量技術(shù)支持。其次，地鐵工程界限規(guī)定嚴(yán)格，施工過程中存在的誤差都必須受到嚴(yán)格控制，測(cè)量技術(shù)必須有精確性和可靠性的保障。最后，地鐵測(cè)量工作必須抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)，要通過測(cè)量技術(shù)的管理提高項(xiàng)目管理質(zhì)量，對(duì)于施工過程中一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)如鋪軌基標(biāo)測(cè)量、隧道施工方面測(cè)量等，都要做好嚴(yán)格把控，從整體上提高測(cè)量技術(shù)水平，為地鐵工程打下良好的基礎(chǔ)。
2.地鐵工程測(cè)量技術(shù)分析
地鐵測(cè)繪工作貫穿于整個(gè)地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目始終，具體包括工程勘測(cè)階段、地鐵施工圖設(shè)計(jì)階段、地鐵施工測(cè)量階段、地鐵的運(yùn)營(yíng)期等幾個(gè)方面。本文主要從施工階段對(duì)地鐵工程測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，具體如下。
2.1測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用
測(cè)量機(jī)器人是本次地鐵工程施工階段的主要測(cè)量技術(shù)，其具體實(shí)質(zhì)上屬于一種智能型電子全站儀，它能夠代替人工來進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，如自動(dòng)搜索、跟蹤、識(shí)別，此外它還能精確照準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離、三維坐標(biāo)以及影像等信息，在實(shí)際工程中取得了良好的測(cè)量效果。該項(xiàng)技術(shù)的測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)在于測(cè)量精度高，智能自動(dòng)化，自動(dòng)照準(zhǔn)，鎖定跟蹤，遙控測(cè)量及自動(dòng)調(diào)焦等。本次工程測(cè)量實(shí)例中應(yīng)用了測(cè)量機(jī)器人，對(duì)于本次地鐵工程測(cè)量的可靠性和效率都有明顯提升，測(cè)量精度度高，測(cè)量與繪制工作可以一體化進(jìn)行。在實(shí)際工程中發(fā)現(xiàn)，測(cè)量機(jī)器人有著良好的對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析處理能力，這對(duì)于提高本次工程數(shù)據(jù)處理能力，提升測(cè)量精度發(fā)揮了重要作用。此外，電子全站儀的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了集成化管理，可以有效確保數(shù)據(jù)的共享交換，施工放樣的質(zhì)量和效率都大幅提升，安裝誤差控制在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。
2.2定向測(cè)量
傳統(tǒng)的豎井定向測(cè)量手段均采用全站儀、垂準(zhǔn)儀和陀螺經(jīng)緯儀聯(lián)合的方式，而在本次工程的具體實(shí)例中，應(yīng)用了定向測(cè)量系統(tǒng)，在隧道盾構(gòu)的情況下，利用自動(dòng)化引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行隧道開挖，而且定向測(cè)量能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)顯示，對(duì)于隧道軸線的點(diǎn)偏移值能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，保證了隧道開挖的可靠性，提高了隧道開挖的精度程度，對(duì)于工程中所存在的誤差值也能控制在理想的范圍內(nèi)。此外，在本次工程的地下頂管施工過程中，考慮到傳統(tǒng)的施工手段技術(shù)(即人工測(cè)量)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，施工效益低下，因此在本次實(shí)際施工中采用了頂管自動(dòng)引導(dǎo)測(cè)量系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制測(cè)量機(jī)器人來自動(dòng)完成作業(yè)，取得了非常理想的施工效果。
2.3斷面測(cè)量
在本次工程的斷面測(cè)量上，施工單位綜合采取了斷面測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)的具體內(nèi)容包括了全站儀、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)和覘牌等等。在隧道施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)上，該斷面測(cè)量系統(tǒng)取得了良好的實(shí)踐效果，放樣、測(cè)量、檢測(cè)和計(jì)算等諸多環(huán)節(jié)上都沒有出現(xiàn)問題。在隧道的初砌和開挖工作中，測(cè)量準(zhǔn)確性得到了保證，同時(shí)測(cè)量效率提升，節(jié)約了大量的人力物力。本次施工發(fā)現(xiàn)，利用斷面測(cè)量來保證隧道施工的測(cè)量工作，一方面可以大大提高施工進(jìn)度，測(cè)量速度有保障;另一方面，在同等的施工時(shí)間內(nèi)，測(cè)量精度可以控制在理想范圍內(nèi)，一般精度范圍可控制在毫米，測(cè)量精準(zhǔn)度大大提升。此外在本次施工工程中，還利用到了無反射和全自動(dòng)棱鏡三維斷面測(cè)量，一方面保證了測(cè)量數(shù)據(jù)采集的高效性，另一方面由于實(shí)現(xiàn)了多斷面共同測(cè)量，且操作簡(jiǎn)便高效，可靠性強(qiáng)，因此又進(jìn)一步提高了測(cè)量效率。
2.4無棱鏡測(cè)量的應(yīng)用
在本次的地鐵工程施工中，還涉及到了無棱鏡測(cè)量機(jī)器人的具體應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)通過輻射測(cè)量極坐標(biāo)的方式，準(zhǔn)確并高效地完成了一系列的工測(cè)量工作，具體包括了隧道掘進(jìn)放樣、斷面測(cè)量、圍巖凈空位移量測(cè)等等，測(cè)量精確度高，測(cè)量效率好。該項(xiàng)測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了有針對(duì)性的創(chuàng)新，在工程中利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，有效減少了工程成本，測(cè)量起來也十分方便。該項(xiàng)測(cè)量技術(shù)的一個(gè)典型特點(diǎn)是把設(shè)計(jì)圖中的地鐵相應(yīng)物體的位置及大小都放到實(shí)地中，這種趨近于真實(shí)的參考參照，大大提高了本次工程的放樣精確程度。此外，施工基坑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的及時(shí)分析管理，對(duì)于地鐵基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目也具有非常高的可行性。
2.5地鐵施工鋪設(shè)階段
在地鐵施工鋪設(shè)階段，本次施工也采用了測(cè)量機(jī)器人。該項(xiàng)技術(shù)的主要原理是應(yīng)用到了無線傳輸技術(shù)，通過它將測(cè)量數(shù)據(jù)持續(xù)傳輸?shù)綑C(jī)載計(jì)算機(jī)，然后再利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵鋪設(shè)的精確控制。通過該項(xiàng)技術(shù)在本次工程施工中的應(yīng)用，施工鋪設(shè)的安全性與質(zhì)量都得到了有效保障。同時(shí)在鋪設(shè)精度得到有效控制的前提下，鋪設(shè)成本大大降低，工程經(jīng)濟(jì)效益得到了有效保證。此外在施工路面掃描系統(tǒng)中，測(cè)量機(jī)器人也有很高的應(yīng)用價(jià)值，可將監(jiān)測(cè)目標(biāo)分為圓棱鏡，無棱鏡和反射貼片三種。
2.6竣工測(cè)量階段
在本次項(xiàng)目的地鐵工程竣工階段，也需要進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)測(cè)量，這些測(cè)量的數(shù)據(jù)將作為竣工驗(yàn)收的參考，并做相應(yīng)好存檔工作。這些具體的測(cè)量?jī)?nèi)容包括了地鐵結(jié)構(gòu)的平面位置、埋深、線路等諸多方面。通過測(cè)量機(jī)器人的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)建筑物(包括附屬結(jié)構(gòu))的尺寸測(cè)量、線路及高程測(cè)量等，提升了軌道測(cè)量精度，保障了地鐵工程測(cè)量放樣的順利實(shí)現(xiàn)。
總結(jié)
綜上所述，地鐵測(cè)繪工作是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的內(nèi)容，它貫穿于整個(gè)工程始終，并對(duì)工程質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。在當(dāng)前各地城市交通建設(shè)不斷發(fā)展的新時(shí)期，地鐵工程自然占據(jù)了十分重要的位置，相關(guān)單位需要在保證工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)工程測(cè)量管理工作，強(qiáng)化對(duì)地鐵工程測(cè)量技術(shù)的研究，保證測(cè)量各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量與水平，確保工程順利開展并取得良好的綜合效益，推動(dòng)我國(guó)地鐵交通事業(yè)的發(fā)展邁向一個(gè)新高度。
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