德國汽車三巨頭出走,美國貿(mào)易戰(zhàn)傷人傷己
當(dāng)?shù)貢r間7月4日,德國寶馬、大眾和戴姆勒三大汽車巨頭企業(yè)CEO與美國駐德國大使理查德-格雷內(nèi)爾進行了會面。《金融時報》7月5日報道稱,三大公司掌門人在會面時表示,他們將支持取消歐盟對美國汽車的進口關(guān)稅,條件是美國采取對等行動,并放棄要增加關(guān)稅的當(dāng)前威脅。
三家德國汽車?yán)习暹€表示,如果能夠避免一場關(guān)稅戰(zhàn),他們可以承諾將維持對美國的投資水平。《金融時報》稱,這一承諾實際上也暗含威脅,即如果特朗普政府提高對歐盟汽車的進口關(guān)稅,他們可能把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移出美國。
目前,歐盟對美國制造的汽車征收10%的關(guān)稅,而美國對歐洲組裝的汽車征收2.5%的關(guān)稅,但特朗普對于這一差距非常不滿。在近日的一段采訪中,特朗普再次提到以國家安全為由對進口汽車加征20%關(guān)稅的可能性。
自特朗普發(fā)出對進口汽車征稅的威脅以來,歐洲汽車制造商戴姆勒、大眾、寶馬三巨頭的總市值就已經(jīng)蒸發(fā)了202億美元。近期,包括大眾、通用等汽車生產(chǎn)商接連發(fā)出警告,稱可能會因為關(guān)稅而進行生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。據(jù)估計,美國汽車業(yè)因新關(guān)稅將增加數(shù)十億美元的成本,部分汽車價格可能上漲近6000美元。德國總理默克爾4號警告特朗普稱,不要發(fā)動全面貿(mào)易戰(zhàn)。
事實上,德國三大汽車廠商都早已在美國設(shè)廠,并直接雇用了2萬名美國員工;2017年,德國品牌在美國生產(chǎn)的汽車數(shù)量更是高達80萬輛。而根據(jù)歐盟委員會的分析,在美國的歐洲汽車制造商生產(chǎn)的汽車約占美國產(chǎn)量的26%,給美國創(chuàng)造了12萬個就業(yè)崗位和42萬個經(jīng)銷商崗位。而美國汽車制造商聯(lián)盟日前援引彼得森國際經(jīng)濟研究所的數(shù)據(jù)稱,對進口車輛和零部件征收25%的關(guān)稅將在1-3年內(nèi)導(dǎo)致美國汽車產(chǎn)量下降1.5%,并導(dǎo)致19.5萬美國工人失業(yè)。
面臨失業(yè)危險的不僅是美國汽車產(chǎn)業(yè)的工人,鋼鐵行業(yè)的工人們也在擔(dān)心失業(yè)。美國最大的鐵釘制造企業(yè)——中洲鐵釘公司也表示,因美國對進口鋼鐵加征關(guān)稅,導(dǎo)致成本上升,公司不得不解雇了500名員工中的60人。
在美國,像中洲鐵釘公司這樣飽受鋼鐵關(guān)稅影響的企業(yè)還有很多。美國穆迪分析公司估計,特朗普政府征收的高關(guān)稅可能在明年夏天前導(dǎo)致70萬個美國就業(yè)崗位流失。