我們都知道，從古至今中國的貿(mào)易發(fā)展都與海洋脫離不了關(guān)系，不論是古時還是現(xiàn)代，造船行業(yè)一直就衡量一個國家航海貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)，那么造船會不會有保險呢?造船保險是什么呢?下面學(xué)習(xí)啦小編來告訴大家。

　　造船保險的概念

　　造船保險，其實就是船舶建造保險，是承保船舶在建造過程中發(fā)生的各種風(fēng)險造成的物質(zhì)損失、費用和責(zé)任的保險，屬于船舶保險的一種，簡稱“造船險”，國際保險市場上稱其為“ 造船人風(fēng)險保險”。同時，此種保險又兼有工程保險、責(zé)任保險、保賠保險的成份。

　　造船保險的險種簡介

　　船舶建造保險是專門為適應(yīng)造船工業(yè)的發(fā)展需要而開辦的。 它以各種類型的船舶，包括海上裝置 ( 如石油鉆井平臺 ) 作為保險標(biāo)的，承保造船廠的整個造船過程，從建造、試航直至交船，包括建造該船所需材料、機械設(shè)備在船廠范圍內(nèi)裝卸、運輸、保管、安裝，以及船舶下水、進(jìn)出船塢、停靠碼頭過程中發(fā)生保險事故造成的損失、責(zé)任和費用。以新造船舶為保險標(biāo)的的保險活動，其性質(zhì)屬于工程建設(shè)保險。由于船舶建造過程中有許多水上業(yè)務(wù)，如下水、試航等，所以也具備一些船舶營運保險條款的內(nèi)容。船舶建造保險的投保人可以是船東，也可以是船廠。

　　造船保險的保險責(zé)任

　　船舶建造保險承保的責(zé)任范圍包括陸上、水面以及第三人責(zé)任，除自然災(zāi)害和意外事故外還包括：

　?、俟と恕⒓夹g(shù)人員、船長、船員及引水員的疏忽過失和缺乏經(jīng)驗;

　?、诖瑲ず驮O(shè)備機件的潛在缺陷;

　　③因船臺、支架和其他類似設(shè)備的損壞或發(fā)生故障;

　?、鼙槐ｋU船舶的任何部分因設(shè)計錯誤而引起的損失;

　?、菰诒槐ｋU船舶下水失敗后，為重新下水所產(chǎn)生的費用;

　?、逓榇_定保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失所支付的合理費用以及對船舶擱淺后為檢查船底而支付的費用;

　　⑦共同海損犧牲和分?jǐn)傄约熬戎M用;

　?、喟l(fā)生碰撞事故后，被保險船舶對被碰撞船舶及其所載貨物、浮動物件、船塢、碼頭或其他固定建造物的損失和延遲喪失使用的損失以及施救費用、共同海損和救助費用依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任，但以被保險船舶的保險金額為限;

　　⑨被保險船舶遭受合同規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)的損失事故后引起的清除船舶殘骸的費用、對第三者人身傷亡的賠償責(zé)任，可以依人保的保障賠償條款的有關(guān)規(guī)定予以賠償，但以被保險船舶的保險金額為限;

　?、獯鞍l(fā)生碰撞或其他事故，被保險人在事先征得保險人書面同意后，為爭取限制賠償責(zé)任所支付的訴訟費用。

　　基于船舶建造的特點，該保險有特定的承保區(qū)域。我國船舶建造保險條款規(guī)定，建造期間的承保區(qū)域限于造船廠范圍內(nèi);而試航、交船期間， 2000 總噸以上的船舶的單程自航距離限于 500 海里， 1000 總噸至 2000 總噸船舶的單程自航距離限于 250 海里， 1000 總噸以下船舶的單程自航距離限于 l00 海里。保險人對此范圍內(nèi)因保險事故造成的損失予以賠償，超出此范圍的，則不承擔(dān)保險責(zé)任，除非事先征得了保險人同意并加付保險費。

　　造船保險的除外責(zé)任

　　①由于被保險人的故意或非法行為所造成的損失;

　?、趯υO(shè)計錯誤本身的修理、修改、更換或重建的費用及為了改進(jìn)或更新設(shè)計所發(fā)生的任何費用;

　?、郾槐ｋU人對其雇傭人員的死亡、傷殘或疾病所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和費用;

　?、芎朔磻?yīng)、輻射或者放射性污染引起的損失和費用;

　　⑤由于戰(zhàn)爭、敵對行為、武器沖突、炸彈爆炸、戰(zhàn)爭武器、沒收、征用、罷工、暴動、民眾騷亂引起的損失、費用和責(zé)任，以及任何人的惡意行為或政治動機所引起的任何損失;

　?、薮敖ㄔ旌贤幸?guī)定的罰款以及由于拒收和其它原因造成的間接損失;

　?、哂捎谌魏螄液臀溲b集團(tuán)的拘留、扣押、禁制，使試航航程受阻的損失

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