摩托車發(fā)動機維修有哪些技巧
摩托車在日常生活中仍然是很常見的，對于摩托車的騎行方便也是得到大家的認可的，那么如果摩托車的發(fā)動機壞了該怎么進行維修呢?以下是學習啦小編為你整理的摩托車發(fā)動機維修的技巧，希望能幫到你。
摩托車發(fā)動機維修的技巧
1.檢查缸體、活塞組件磨損
缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環(huán)、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現(xiàn)磨損，磨損嚴重時，導致密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。
二沖程發(fā)動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環(huán)或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環(huán)及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現(xiàn)較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。
2.檢查發(fā)動機的負壓
二種程發(fā)動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱(曲柄室)。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發(fā)動機出現(xiàn)不能起動或起動困難、力性下降等故障。
四沖程發(fā)動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現(xiàn)起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。
吸氣法檢查負壓：
1)關閉汽油開關，從發(fā)動機上拆下化油器。在發(fā)動機進氣口涂少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發(fā)動機使曲軸旋轉，如果發(fā)動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產(chǎn)生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發(fā)出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發(fā)動機負壓強，發(fā)動機的氣缸體、活塞組件未出現(xiàn)嚴重磨損，進排氣門密閉性強。
2)二沖程踏板車：從發(fā)動機上拆下化油器并在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現(xiàn)象。當塑料袋出現(xiàn)凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現(xiàn)象或缸體、活塞組件嚴重磨損。
磁電機轉子反彈法檢查二沖程發(fā)動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩(踏板車拆掉強制風冷風扇)用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力(磁電機轉子順時針方向轉動)。反彈力大，說明發(fā)動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發(fā)動機起動困難或不能起動，動力性差。
3.檢查曲軸油封故障
二沖程發(fā)動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發(fā)動機運行時產(chǎn)生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現(xiàn)起動困難、不能起動、動力性差等現(xiàn)象。
檢查曲軸油封的密封性：從發(fā)動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發(fā)現(xiàn)：
1)機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕;2)磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土;
3)曲軸箱油封周圍有機油滲出;
4)左曲軸油封損壞時，迸火花塞積炭較多;
5)發(fā)動機起動困難，起動后出現(xiàn)轉速失控，即“飛車”現(xiàn)象;
6)用汽油清洗曲軸油封周圍后，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發(fā)動機曲軸，彩色粉筆沫變濕(顏色變深)。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。
檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然后放下缸體;在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那么紅色粉筆的顏色變深。
4.曲軸軸承“跑外圓”故障的排除
四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發(fā)動機曲軸軸承不相同。四沖程發(fā)動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發(fā)動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合(加熱曲軸箱安裝軸承)，即軸承固定在軸承座中。
在維修二沖程發(fā)動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規(guī)范或曲軸箱經(jīng)多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動(軸承外圓隨曲軸一起轉動)，出現(xiàn)“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發(fā)動機的動力性，嚴重時，曲軸產(chǎn)生較大噪聲，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。
排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發(fā)動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經(jīng)濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。
電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1)拆毀曲軸軸承，清洗后檢測軸承的精度(軸承磨損應更換)。2)按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，并在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3)加工好的圓盤放在軸承的兩邊，采用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4)將軸承外圓鍍銅(軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm)，鍍層的厚度應根據(jù)曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍后，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓涂抹機油后將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫后，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。
5.踏板車發(fā)動機大修后動力性差的原因
發(fā)動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環(huán)等部件后，車子動力性通常要比維修前好，但部分發(fā)動機修理后卻出現(xiàn)加速無力、動力性差、油耗高等現(xiàn)象。其主要原因如下。
a)所換配件產(chǎn)品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標準(0.15mm);左右曲軸軸承之間的距離超出標準1mm;二沖程發(fā)動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒內(nèi)徑超標、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣質的活塞環(huán)用鋼絲加工而成，活塞環(huán)的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發(fā)動機缸壓下降，影響動力性。
b)檢修裝配工藝不規(guī)范。如解體曲軸箱時不使用專用工具(開箱器)，而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣;左右曲軸箱合攏后曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發(fā)動機過熱，動力性變差。
c)車子修復后不檢查發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統(tǒng)將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統(tǒng)凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。
d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統(tǒng)性能。
6.曲軸連桿故障巧辯別
組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發(fā)動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變?yōu)榍S旋轉運動，并輸出動力。
當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內(nèi)的運行將受到影響，缸體、活塞環(huán)組件的異常磨損使摩托車發(fā)生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。
a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點(到上止點又很快下落)，說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。
b)缸體、活塞、活塞環(huán)有偏磨現(xiàn)象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現(xiàn)偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環(huán)單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。
c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現(xiàn)象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發(fā)生了嚴重磨損。
d)摩托車重負載上坡行駛時出現(xiàn)加速無力現(xiàn)象，曲軸箱內(nèi)連續(xù)發(fā)出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載后，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現(xiàn)嚴重磨損。
摩托車發(fā)動機的保養(yǎng)
一、清潔污垢，排毒養(yǎng)顏
摩托車必須做好各部分的清潔工作，尤其是與發(fā)動機息息相關的各個零部件。摩托車工作時間一久，不可避免地會在汽缸內(nèi)存集積碳，積碳多了，必然致使發(fā)動機工作粗暴、發(fā)熱等問題。因此，對發(fā)動機零部件的清洗至關重要。
二、增強動力，補充營養(yǎng)
機油是摩托車的動力源，而且它還有減磨、節(jié)能的輔助作用。因此，添加機油是維護摩托車神勇非凡的首要前提。
三、智能修復，美麗再生
如果您的摩托車行駛里程在10000km以上，那么你就應該考慮給摩托車進行修復了。因為長時間的運轉和磨損，不但削弱了汽缸壓力和密封性，而且縮短了發(fā)動機的使用壽命。
四、抗磨保護，抵御侵害
新車和行駛里程長的車都需要抗磨保護，使發(fā)動機覆上一層安全保護膜，有效抵御因摩擦、運轉帶來的損傷。
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