電動(dòng)車充電器的維修技巧有什么
電動(dòng)車充電器的維修技巧有什么
電動(dòng)車充電器的好壞和日常的維護(hù)直接決定著電池的壽命和使用者的安全，那么如果電動(dòng)車的充電器出現(xiàn)故障該怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電動(dòng)車充電器的維修技巧，希望能幫到你。
電動(dòng)車充電器的維修技巧
1、輸出電壓正常，但充電電流很小
遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該檢查器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那么要更換充電器來排除故障。
2、嚴(yán)重發(fā)熱，有外殼燒化變形現(xiàn)象
這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動(dòng)引起的故障。主要表現(xiàn)為：電壓工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致電壓損壞?？蓪⑻摵柑幹匦潞附雍?。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開路。
3、充電時(shí)電源指示燈亮，充電指示燈橙色
首先請(qǐng)檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險(xiǎn)絲是否開路或保險(xiǎn)絲座有松動(dòng)接觸不良現(xiàn)象。
另外，有的車型要把電池鎖打開后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開路，可用萬用表電壓檔(200V檔)測量一下充電器的空載出電壓，應(yīng)為41-44V(配36V電池因充電器不同有所不同)，如果沒有的話，可能是充電器輸出線開路，并將充電器打開，換一根輸出線，即可排除故障。
注意：在更換充電器的輸出線時(shí)，一定要注意原機(jī)的正負(fù)不要接反。
4、電源指示燈不亮，充電指示燈不亮，充電指示燈不亮
檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電品外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，現(xiàn)檢查電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊現(xiàn)象。另外，開路也會(huì)引直起述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬不要更換在安培的保險(xiǎn)絲(充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A)，應(yīng)重點(diǎn)檢查其元件有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。
5、發(fā)熱量在，且伴有異常響聲，充不進(jìn)電
故障原因是輸出級(jí)消振阻容損壞所致。另外，元器件的開路或虛焊也會(huì)引起上述故障。
6、輸出部分銅箔燒斷
打開充電器后現(xiàn)充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負(fù)極反接的結(jié)果，由此而引起的故障將會(huì)導(dǎo)致充電器許多元器件損壞。如果充電器保險(xiǎn)絲沒有壞，則通常更換元器件后將斷銅箔連上即可恢復(fù)正常。如果充電器的保險(xiǎn)絲已斷，則故障較嚴(yán)重，有可能要聲，電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍
電動(dòng)車電池保養(yǎng)的方法
1、給電瓶車充電時(shí)間不可過長，過充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長時(shí)間發(fā)熱，加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電)，10小時(shí)左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時(shí)間在10小時(shí)到12小時(shí)之間即可，極限不要超過16小時(shí)。很多人有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時(shí)間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、 蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動(dòng)車蓄電池能沖個(gè)300次左右就不錯(cuò)了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會(huì)導(dǎo)致加速報(bào)廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。
3、 電動(dòng)車就算不騎，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會(huì)放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時(shí)間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長時(shí)間閑置電動(dòng)車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負(fù)極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。
4、有的時(shí)候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)?？焖俪潆姇?huì)加快蓄電池報(bào)廢。此外，一些高級(jí)充電器充電時(shí)間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、 電動(dòng)車往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會(huì)想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池(往往是買一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的)，更換蓄電池的時(shí)候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會(huì)加快蓄電池報(bào)廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。
6、很多電動(dòng)車使用的蓄電池，雖然號(hào)稱干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后(遠(yuǎn)未到蓄電池報(bào)廢時(shí)間)，往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報(bào)廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個(gè)道理，以為是蓄電池報(bào)廢了，往往重新購買電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動(dòng)車充電滿后，在斷電時(shí)，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動(dòng)車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火，而且線路絕緣性不好也會(huì)加快耗電。
電動(dòng)車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動(dòng)，重點(diǎn)是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動(dòng)或是氧化嚴(yán)重，不但影響行駛性能，還會(huì)導(dǎo)致線路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)火災(zāi)。
8、 電動(dòng)車不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會(huì)加速腐蝕生銹報(bào)廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、 定期檢查剎車性能，防止上路出現(xiàn)剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進(jìn)行維修或是更換，防止外出時(shí)趴窩。
10、平時(shí)行車時(shí)，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時(shí)，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會(huì)造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動(dòng)車在平時(shí)的騎行中不要經(jīng)常嚴(yán)重超載，以保護(hù)電動(dòng)車的車架。電動(dòng)車的車架承重能力遠(yuǎn)不及摩托車，但一些人習(xí)慣把摩托車的超載移到電動(dòng)車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴(yán)重事故。
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