對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個(gè)國家(地區(qū))與另一個(gè)國家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹外貿(mào)的相關(guān)內(nèi)容。

　　如何控制管理外貿(mào)的風(fēng)險(xiǎn)?

　　一、首先從接單風(fēng)險(xiǎn)開始：

　　1、心態(tài)要平和，用平等的心態(tài)對待客戶：

　　對客戶提出的要求認(rèn)真考慮，不可接受的堅(jiān)決拒絕或提出我方意見。不能覺得客戶來之不易，任何條件都答應(yīng)。

　　2、有所為有所不為：根據(jù)實(shí)際情況，有些單可以不接。如：有些客戶質(zhì)量要求特殊，包裝特別，付款拖欠;我方操作勉強(qiáng)，對我方建議毫不理會(huì)時(shí)可拒絕接受此單，不能有僥幸心理。3、分類管理：對于信譽(yù)好、合作久的客戶，提供優(yōu)先支持;對于了解較少的、或者同行普遍反映信譽(yù)較差的客戶，接單時(shí)要特別小心;或者不同這些上了“黑名單”的客戶發(fā)生業(yè)務(wù)，以避免損失。

　　二、收購環(huán)節(jié)：

　　1、要增加透明度，讓工廠了解外貿(mào)出口業(yè)務(wù)的操作。

　　方式，讓工廠明白自己的責(zé)任及違約給自己和外貿(mào)公司造成的后果。

　　2、要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖召徍贤?，對品質(zhì)、交期等要求有明確的描述，避免產(chǎn)生對文字理解上的分歧。

　　3、質(zhì)量檢驗(yàn)，貨物做好后，要派業(yè)務(wù)員檢驗(yàn)。出現(xiàn)問題要第一時(shí)間通知工廠，在裝船前解決;若不能解決的，立即通知客戶，并保留證據(jù)。等客戶再次確認(rèn)后方可裝船，以避免到港后出現(xiàn)客戶不提貨、要求賠償問題。

　　三、操作環(huán)節(jié)：

　　1、要熟悉國家對所報(bào)貨物品名、成分的要求，真實(shí)申報(bào)。避免海關(guān)查驗(yàn)貨物時(shí)，出現(xiàn)不符和侵權(quán)問題扣貨，而造成嚴(yán)重?fù)p失。

　　2、對于相關(guān)的單據(jù)制作要仔細(xì)，避免出現(xiàn)單證不符，成為客戶拒付的理由。

　　四、收匯風(fēng)險(xiǎn)：

　　這是最大的風(fēng)險(xiǎn)，如果貨物已發(fā)出，錢收不回，不僅意味著損失貨款，相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)等費(fèi)用也賠了進(jìn)去。結(jié)合實(shí)際的業(yè)務(wù)情況，我們主張?jiān)诤瀱胃犊罘绞降倪x擇上要慎重。

　　1、優(yōu)先選用L/C付款方式，因有銀行信譽(yù)擔(dān)保，可以有效控制貨物。但L/C項(xiàng)下要做到認(rèn)真審證，注意以下問題：

　　(1)拒絕軟條款，既信用證中有關(guān)客戶要求出具品質(zhì)確認(rèn)書方可裝貨，或者其他對我方不利的限制條款時(shí)，不可接受。避免客戶因市場行情變化等因素不出具此確認(rèn)，而無法裝船。

　　(2)要及時(shí)交貨，避免修改信用證。因不能及時(shí)交貨而要求修改信用證時(shí)，如遇到市場行情下滑，客戶可拒絕改證，或要求降價(jià)或以此原因拒絕收貨，這樣就會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。

　　(3)做到單證一致，貨物出運(yùn)后要嚴(yán)格按L/C要求制作有關(guān)議付單據(jù)，避免客戶因單據(jù)不符點(diǎn)扣款和拒付。

　　2、其次在D/P付款方式，要注意以下問題：

　　(1)D/P付款時(shí)一定要求客戶付定金，而且所付的金額要能夠支付貨物出口到港的來回運(yùn)費(fèi)，以減少客戶拒絕提貨時(shí)運(yùn)回貨物的損失。

　　(2)貨物離港后及時(shí)通知客戶付余款，等收到余款后再寄出相關(guān)單據(jù)。以避免客戶提貨后貨款無法收回。

　　3、堅(jiān)決杜絕放帳貿(mào)易，放帳貿(mào)易因一些不可預(yù)見的因素使我方無法控制，處于被動(dòng)。一些關(guān)系信譽(yù)較好的客戶會(huì)提出發(fā)貨后不付全款，而等下次發(fā)貨后付前面的貨款，這樣循環(huán)就形放帳貿(mào)易。因主動(dòng)權(quán)在客戶方，一旦出現(xiàn)意外情況就無法追回貨款。因此要堅(jiān)決避免放帳操作。

　　五、退稅風(fēng)險(xiǎn)：

　　要做到一筆業(yè)務(wù)一經(jīng)出口收匯，及時(shí)催收有關(guān)單據(jù)，配合好退稅工作的進(jìn)行。

　　1、避免在國家點(diǎn)名的敏感地區(qū)加工生產(chǎn)貨物，因一些地區(qū)存在開虛假發(fā)票使企業(yè)無法退稅，要及時(shí)了解這些信息，及早防范。

　　2、預(yù)扣稅款，付工廠貨款時(shí)預(yù)先扣稅款，收到發(fā)票后付稅款的原則。以避免出現(xiàn)以下問題：

　　(1)通常我們是在貨物裝柜后通知工廠開票，以避免因先開票但貨物多裝或少裝時(shí)，出現(xiàn)發(fā)票與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致，影響退稅。

　　(2)可避免工廠出現(xiàn)意外情況，稅款已付卻無法開票，造成不能退稅損失。

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　　貿(mào)易依存度

　　貿(mào)易依存度亦稱“外貿(mào)依存率”“外貿(mào)系數(shù)”。一國對貿(mào)易的依賴程度，一般用對外貿(mào)易額進(jìn)出口總值在國民生產(chǎn)總值或國內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重來表示。即貿(mào)易依存度=對外貿(mào)易總額/國民生產(chǎn)總值。比重的變化意味著對外貿(mào)易在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位的變化。貿(mào)易依存度還可以用貿(mào)易總額在國民收入中所占比重來表示。貿(mào)易依存度=貿(mào)易總額/國民收入總額。外貿(mào)依存度分為出口依存度和進(jìn)口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產(chǎn)總值;進(jìn)口依存度=進(jìn)口總額/國民生產(chǎn)總值。

　　價(jià)格競爭

　　價(jià)格競爭是依靠低廉的價(jià)格爭取銷路、占領(lǐng)市場、戰(zhàn)勝競爭對手的一種競爭形式。當(dāng)一國或企業(yè)與另一國或企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在性能、效用、樣式、裝潢、提供的服務(wù)、生產(chǎn)者的信譽(yù)、廣告宣傳等各方面都相同或無差異時(shí)，國家或企業(yè)只有以低于其競爭對手的價(jià)格銷售產(chǎn)品，方能吸引住顧客，使自己的產(chǎn)品擁有市場。產(chǎn)品在功能或外觀的差異一定程度上可以抵消了這種競爭的效果。實(shí)際上，在中國外貿(mào)企業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的抄襲現(xiàn)象，無疑使企業(yè)陷入惡性的價(jià)格競爭。

　　非價(jià)格競爭

　　非價(jià)格競爭是指在產(chǎn)品的價(jià)格以外或銷售價(jià)格不變的情況下，借助于產(chǎn)品有形和無形差異、銷售服務(wù)、廣告宣傳及其它推銷手段等非價(jià)格形式銷售產(chǎn)品、參與市場競爭的一種競爭形式。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商品生命周期不斷縮短，單靠價(jià)格競爭很難取得超額利潤。同時(shí)，生產(chǎn)力的提高，使消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。因而，非價(jià)格競爭就成為擴(kuò)大商品銷路的重要手段。其主要方法有：

　?、俨捎眯录夹g(shù)，提高管理水平，改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、包裝和外觀式樣等。

　?、谔峁﹥?yōu)惠的售后服務(wù)。

　?、弁ㄟ^廣告宣傳、商標(biāo)、推銷手段等造成公眾的心理差異等。非價(jià)格競爭是壟斷競爭的一種重要形式。

　　常用術(shù)語：

　　Ex(Point of Origin)(產(chǎn)地交貨)又稱EXW(Ex Works)

　　EXW是國際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。

　　FOB(Free on Board)(在運(yùn)輸工具上交貨)

　　FOB也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB……港(出發(fā)地)按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。在實(shí)際交易中，買方都會(huì)委托賣方來幫助租船定倉，交保險(xiǎn)等，也就是準(zhǔn)CIF,買方會(huì)另行支付給賣方額外費(fèi)用!貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

　　FAS(Free Alongside Ship)(船邊交貨;船側(cè)就岸交貨)

　　船邊交貨貿(mào)易術(shù)語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運(yùn)港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

　　FCA(Free Carrier)交至承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))

　　FCA是free carrier也就是“貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨

　　C&F(Cost and Freight)(成本加運(yùn)費(fèi))后改為CFR(對外貿(mào)易的實(shí)際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實(shí)際上只是把符號&換成N, 意思是一樣的)