被追尾不報警要負(fù)主要責(zé)任
追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹追尾的相關(guān)法律知識。
被追尾不報警要負(fù)主要責(zé)任的案例分析
案情：
2011年8月3日，王某駕駛一輛滬牌三菱轎車行駛至浦東新區(qū)楊高南路近高青路附近時被叢某駕駛的摩托車從后面追尾，王某聽到車子追尾的聲音，但是王某并沒有停車，也沒有報警，而是駕車離去。叢某所騎摩托車與三菱轎車相撞后翻倒，叢某頭部著地重傷，送醫(yī)院搶救，搶救無效叢某于當(dāng)天死亡。
經(jīng)交警現(xiàn)場勘測，結(jié)合王某交通肇事后逃逸等情況，認(rèn)定王某對本次事故負(fù)主要責(zé)任。事發(fā)后警察根據(jù)道路交通監(jiān)控錄像找到王某。公訴機關(guān)對叢某提起公訴，依法追究王某的刑事責(zé)任，叢的家屬提起附帶民事訴訟要求王某各項損失100余萬元。
被追尾不報警要負(fù)主要責(zé)任
審理：
本案經(jīng)浦東新區(qū)人民法院審理，判決王某構(gòu)成交通肇事罪，附帶民事部分判決王某賠償各項損失共計85萬余元。
律師分析：
發(fā)生交通事故后，及時報警是當(dāng)事人和權(quán)利和義務(wù)。如果現(xiàn)場遭到破壞，致使交警部門無法查明事故原因，可能作出無法認(rèn)定責(zé)任的交通事故責(zé)任認(rèn)定書。
如果機動車和非機動車或行人發(fā)生交通事故，機動車駕駛?cè)擞袌缶瘲l件卻沒有報警或者沒有及時報警的，導(dǎo)致現(xiàn)場破壞，重要證據(jù)來失的，將承擔(dān)由此給非機動車駕駛?cè)嘶蛘咝腥嗽斐傻闹饕獡p失。
對于沒有過錯或者過錯較小的機動車駕駛?cè)藖碚f，及時報警是對自己的有利保護;如果情勢危急，無法報警的，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)委托乘車人、過往車輛或者行人保護現(xiàn)場，或?qū)⑹軅怂屯t(yī)院扣立即返回事故現(xiàn)場，并及時報警，協(xié)助交警部門及時查明事故原因，作出客觀、公正的交通事故責(zé)任認(rèn)定，以免使用自己承擔(dān)不必要責(zé)任，甚至刑罰。
本案是叢某騎摩托車追尾，如果王某下車及時報警交保護好現(xiàn)場，本不應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。根據(jù)《刑法》及最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》之規(guī)定，如果王某不承擔(dān)主要責(zé)任就不構(gòu)成交通肇事罪。
正是因為王某交通肇事后，不但沒報警還有逃逸情節(jié)，交警認(rèn)定王某承擔(dān)主要責(zé)任，進(jìn)而構(gòu)成交通肇事罪。
在民事賠償部分，如果王某承擔(dān)次要責(zé)任，其賠償金比例僅為40%，而非法院判決其承擔(dān)的80%。
律師建議：
一旦發(fā)生交通事故，機動車駕駛?cè)思乙⒁獗Ｗo交通事故現(xiàn)場，及時報警告;
對于事故現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置顯顯的警示標(biāo)志;
法律法規(guī)：
《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;
(二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;
(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;
(五)嚴(yán)重超載駕駛的;
(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。
《道路交通安全法》第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
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追尾誘因
壓速行車
在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車?yán)淮蠖尉嚯x，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：
一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實;
二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。
精力不集中
不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當(dāng)有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應(yīng)對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。
突然并線
在快車道還經(jīng)常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右并線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。
于是，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴(yán)重的追尾事故。要杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達(dá)目的地的路線，如果拿不準(zhǔn)什么時候該駛出主路，就不要輕易進(jìn)入快車道，這樣無論是減速還是并線都能把對他人的不良影響降到最低。
剎車距離過長
汽車 滿載貨物時剎車距離過長，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以，一定要與前車保持適量的安全距離。
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