關于載人航天科普作文范文10篇
中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統(tǒng)精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時被賦予了豐富的時代內涵。今天小編整理了關于載人航天科普作文范文供大家參考，一起來看看吧!
載人航天科普作文1
每個人都有一個夢想，我的夢想，就是自己能當宇航員，將來能遨游太空。
從古至今，我們一直充滿對浩瀚宇宙的向往?！吧裰萜咛枴陛d人航天飛行將實現(xiàn)第一次在太空中行走。還中國人一個太空夢!
時光荏苒，歲月如梭。一慌已經(jīng)二十年過去，我已經(jīng)成為一名偉大的科學家，研究出了可以載人登月的“嫦娥四號”衛(wèi)星。一切準備工作就緒后，我登上了“嫦娥四號”，帶著多年來的夢想，飛向茫茫的太空。
經(jīng)過漫長的太空之旅，“嫦娥四號”終于在月球正面著陸。我激動萬分地邁出了踏上月球的第一步，感覺輕飄飄的，有一種想要飛的感覺。月球表面發(fā)出銀白色的光芒，而天空卻黑茫茫一片，跟地球實在是大相徑庭。我興奮地取出隨身攜帶的國旗，緊緊地握在手中。是的，我要把這面鮮艷的無星紅旗親自插在月球上，我要對著深邃的宇宙大喊一聲：“我們中國人來了!我們也是航天科技大國!”我又一次激動不已。站在紅旗下的我，遙望太空，眼睛期待著看到那三十八萬公里以外的藍色的水晶球。終于，我看到了，看到了我生活的地球。那若隱若現(xiàn)、蜿蜒曲折的宏偉建筑不正是偉大的萬里長城嗎?
此時，我的思緒一下回到了2007年的10月24號的西昌發(fā)射基地?！伴L征三號甲”運載火箭挺直脊梁，托舉著“嫦娥一號”在云霧中穿行。那是我們探月工程的第一步。那個場面我記憶猶新，那一幕讓當時只有十二歲的我有了一個航天夢。
我整理一下思緒，跟隨“嫦娥四號”來到我們的實驗基地，撒下了從地球上帶來的各種.種子。有一天，灰色的月球也會穿上綠色的衣裳。
繼續(xù)飛行，我們繞到月球的背面，這是我們在地球上無法看到的。這里到處是高低不平的環(huán)行山，較大的環(huán)形山是由火山爆發(fā)形成的，而那些小的環(huán)形山是由于隕星撞擊月球而形成的。這里幾乎沒有一塊平坦的空地。我一一找到了漢諾環(huán)形山、龐特庫蘭特環(huán)形山、吉爾環(huán)形山、張衡環(huán)行山、祖沖之環(huán)行山……這些坑坑洼洼記載了月球曾經(jīng)歷了無數(shù)的災難，它曾用自己的身軀擋住了一些小天體對地球的來襲，月球，謝謝你!
突然，一個龐然大物向我走來，它眼睛大得像車輪，身上長著翅膀，“你是地球人嗎?我們來自_星球，我們曾經(jīng)拜訪過你們地球，研究過你們的語言。在我們到過的所有星球中，你們地球人是具最智慧的!”沒想到竟然在月球上見到了外星人，看到它待人類為友，我便要求與他們合影留念。那外星人拿出一支筆樣的東西，在我和他的身上一貼，一張三維立體照片呈現(xiàn)在眼前。
就要回到地球了，我取到了月球上最豐富的資源氦-3樣本。如果用月球上的氦-3為人類作為能源發(fā)電，人類會受益一萬年。所以下一步如何開采月球資源為人類做貢獻是我要攻克的難題。
月球歸來，我又開始了的苦苦地研究。當然，閑暇時我也會對著月亮唱起那首“月亮之上”。因為那輪明月寄托著我太多的夢想。
載人航天科普作文2
跟著科技時代的步伐一起奔跑
科技時代，人們可隨時隨地記錄與分享生活的點點滴滴，雖說有時會帶來一絲憂傷，但科技時代的到來，已成為歷史不可阻擋的趨勢，我們要跟著前進的腳步一起奔跑!
2012年1月19日，柯達公司在紐約依據(jù)美國《破產(chǎn)法》第十一章提出破產(chǎn)保護申請。昔日的柯達曾是膠卷時代絕對的王者，占據(jù)全球2/3的市場份額，鼎盛時期在全球擁有超過14.5萬名的員工，地位相當于今天的蘋果或谷歌。但隨著數(shù)碼技術的出現(xiàn)，照相技術逐漸告別底片和相紙，一張巴掌大的光盤可存儲成千上萬張照片，底片和相紙除了部分專業(yè)人士外，基本已無人問津。是什么讓柯達走向死亡?說到底是任何人都阻擋不了的科技的力量!
豈止是柯達的破產(chǎn)彰顯了科技的力量，放眼望去，我們時時刻刻都在享受著科技帶來的便捷。
不止一次看到這樣動人的畫面：重癥病房外守候的親人，站在隔離室門前，眼里噙滿淚水，手里握著手機，輕輕地按動鍵碼，發(fā)出一聲聲深情的問候;隔離室內，病人手腳不能動彈，卻能側過腦袋，盯著手機屏幕，輕聲念著親人的話語?；蛟S這位親人最終沒能挺過來，可是這快捷的信息卻能陪著他欣慰地走完人生的最后一程?？萍嫉牧α恳娮C了一份又一份超越生死的人間溫情。
科技時代，我們能在一分鐘之內讓郵件發(fā)遍全球;科技時代，我們能在一分鐘之內和千里之外的親人見面;科技時代，我們能在一分鐘之內看遍全球的風景;科技時代，我們能隨時隨地地在網(wǎng)上分享自己的快樂;科技時代，我們能隨時隨地地記錄自己值得珍惜的點滴……
遙想當年，康熙對西方科技很感興趣，于是請了西方傳教士給他講西學，但這些知識最終也沒有挽救清王朝落后的命運，根本原因是他們學習西學時大多是坐而論道、禁中清談，并沒有讓科技知識在全社會推廣。所以科技只有在社會上推廣，被國人接受，才能真正轉換成實際生產(chǎn)力。君看今日之中國，京廣高鐵、“嫦娥奔月”、漢字激光照排、3D打印……科技的日新月異，無時無刻不在改變著我們的生活，我們也無時無刻不在享受著科技帶來的便利!
也許有人說，科技時代的到來讓我們遠離了傳統(tǒng)的詩意，但科技時代的到來，沒有誰能做真正的“隱者”。這是歷史發(fā)展的大趨勢，讓我們跟著科技時代的步伐，一起奔跑!
【點評】
本文的亮點就是素材運用合理。首先選材精確。縱觀本文所選素材，無論是柯達破產(chǎn)、康熙學習西學，還是手機傳遞溫情，都能將歷史與現(xiàn)實緊密結合。其次分析透徹。作者對每則素材的處理，絕不是簡單的列舉，而是對其從歷史傳統(tǒng)和現(xiàn)實狀況兩個角度進行分析，彰顯了考生之思維深度。
載人航天科普作文3
從1999年神舟一號飛船成功發(fā)射，20__年神舟五號將楊利偉送上太空，20__年實現(xiàn)太空漫步，20__年神舟八號與天宮一號圓滿完成我國首次空間交會對接，再到這次神舟十一號飛船任務，中國載人航天工程走過了哪些的歷程?
從無到有，逐步成熟
1992年9月21日，我國決定實施載人航天工程，確定了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步是發(fā)射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行相關實驗，并安全返回地面。第二步是完成多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接任務。在此基礎上，發(fā)射短期有人照料的空間實驗室。第三步是建立永久性空間實驗室，建成中國的空間工程系統(tǒng)，進行規(guī)模比較大的空間科學實驗。時至今天，中國航天事業(yè)從無到有，歷經(jīng)了無數(shù)的艱辛攻關，凝聚了航天人的不懈追求和心血汗水。
在航天科技集團某研究所，一個通體漆黑的工程部件擺放實驗臺上，這是天宮一號上姿態(tài)控制機構的核心部件——力矩陀螺。它通體漆黑，毫不起眼，但在太空中，它就像是一個走鋼絲的人手中所握的平衡桿一樣關鍵，對于天宮一號飛行時的姿態(tài)穩(wěn)定起著至關重要的作用。
20__年2月21日清晨，實驗室內突然傳出一聲巨響，正在進行測試的力矩陀螺發(fā)生故障，高速旋轉的部件瞬間卡死，劇烈的震動甚至將一些零件震脫。
相同的部件，包括國際空間站中的陀螺裝置也曾經(jīng)在太空中發(fā)生過問題，最后是通過航天飛機運送部件在太空中進行更換來解決，但對于中國現(xiàn)階段的航天技術來說沒有這個條件。
問題到底出在哪里呢?科研人員對每一個部件單獨分析實驗，甚至連鋼軸都被一點點剖開，最終查清故障是由于高溫測試導致了部件微小形變，最終形成卡死。為徹底解決這一隱患，科研團隊進行了全面的優(yōu)化設計，而新設計的力矩陀螺在天宮一號上至今順利工作1年多，各項性能指標堪稱完美。
天宮一號和神舟九號載人交會對接任務是載人航天工程第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵性步驟，它成功突破了航天員手控交會對接、航天員訪問在軌飛行器、女航天員首次太空飛行、航天員太空生活保障等一系列關鍵技術，圓滿實現(xiàn)了“準確進入軌道、精確操控對接、穩(wěn)定組合運行、安全健康返回”的目標，為自主建設長期有人照料的空間站奠定了堅實基礎。對于載人航天來說，一切為了航天員，對可靠性、安全性有著近乎苛刻的要求，為了這個要求，一方面是攻克難關，另一方面要排除安全隱患。這需要航天人細致入微的職業(yè)敏感和高度責任感。
腳踏實地 服務社會
隨著一個個難關被攻克，一個個隱患被排除，中國的載人航天工程從無到有，逐步成熟。與此同時，載人航天技術也在向民用領域一步步擴展，一方面是航天科技成果的直接轉化，而另一方面，隨著越來越多的民用產(chǎn)品從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉化，企業(yè)對產(chǎn)品質量的要求逐步向國際標準看齊，載人航天為保證“高可靠”要求而特有的技術手段和管理優(yōu)勢也在民用領域逐步應用發(fā)揮。
在火箭結構強度試驗大廳，中國未來的高鐵列車所裝備的空調系統(tǒng)，放在實驗平臺上，要在各個方向上都進行5小時的振動測試，模擬火車的高速運動時的震動，測試結束后，再拿下來通電運行，來驗證這個空調系統(tǒng)的可靠性。
除了高鐵設備，一些民用電子產(chǎn)品的身影也出現(xiàn)在了這個火箭實驗廠房。
技術人員告訴記者：“這是我們的溫箱實驗柜，計算機主機箱放在這里面，通過溫柜從零下40度到零上60度的急劇變化，以及把濕度升到95%，測試計算機在各種條件下的是否能正常運轉，測試它的可靠性?！?/p>
專家還介紹，隨著載人航天技術的發(fā)展，現(xiàn)在從高鐵到汽車，從民用飛機到小家電，越來越多的企業(yè)來尋求合作，除了航天技術成果的直接轉化外，另一方面，航天人對質量管理的技術手段和管理理念也在民用領域逐步的擴展應用，這也是航天人對國民經(jīng)濟從另一個角度所作的貢獻。
中國航天不僅“仰望星空”，同時也“腳踏實地”。在各個領域服務社會生產(chǎn)和人民生活。我國近年來研制的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研制完成的;有近20__項空間技術成果應用在衛(wèi)星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟社會效益。而航天人特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關，特別能奉獻的精神，同樣也是載人航天事業(yè)帶給我們的寶貴財富。
載人航天科普作文4
5月5日18時，在我國文昌衛(wèi)星發(fā)射場長征五號B運載火箭成功首飛，約重22噸新一代載人飛船實驗船等載荷的組合體順利進入預定軌道。我國載人航天工程“三步走”已完成了前兩步：載人飛船階段和空間實驗室階段。如今，第三步空間站建設階段大幕拉開。標志我國載人航天新時代的開始。
新一代載人飛船是面向我國載人月球探測、空間站運營等人任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器，具備高安全，高可靠，模塊化，多任務，可重復使用特點。
長征五號B運載火箭
我國神舟系列飛船已經(jīng)擁有成熟完善體系，但近幾年，我國將目標范圍擴大至月球和更遙遠的深空后，神舟系列飛船和天舟貨運飛船已無法滿足任務需求，因此研制新一代飛船對中國航天發(fā)展十分重要。
飛得更遠
新一代載人飛船長征五號系列運載火箭主要包括長征五號和長征五號B。相對于長征五號，長征五號B火箭矮了約三米，減少了二子級和級間段，是我國首個一級半火箭。標志著我國成為極少數(shù)掌握“一級半”火箭大推力直接精準入軌技術的國家之一。
多一級的長五善于“跑長途”，能將航天員送往3萬6千公里高的地球同步軌道、38萬公里外的月球，以及最近距離也要數(shù)千萬公里的火星。
少一級的長五B則是一個“短跑健將”，專注于將航天員送到地球附近的200~400公里左右的軌道，那里是我國空間站建設的主戰(zhàn)場。
噸位大
新一代載人飛船實驗船，即長五B，全長約53.7米，相當于18層樓高，起飛質量約849噸，近地軌道運載能力達到25噸級，可滿足約22噸的空間站艙段發(fā)射需求。
本次任務是我國乃至亞洲運載火箭首次發(fā)射超過20噸的航天器。任務的成功，進一步奠定了長征五號系列火箭運載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊中的地位，標志著我國正式打通25噸級“天地運輸走廊”具備了建設載人空間站等大型空間基礎設施的能力。
載人+載物
相比天舟飛船，長五能夠從近地空間站下行運輸貨物。新一代載人飛船采用兩艙構型，在執(zhí)行近地軌道任務時最多可乘7人，返回艙可重復使用，進一步降低成本，大大提高我國載人天地往返運輸能力。
5月8日新飛船試驗船返回艙按計劃在東風著陸場精準著陸，飛行試驗任務取得圓滿成功。
在軌飛行時，新飛船試驗船完成了我國首次太空3D打印實驗、“千兆級局域網(wǎng)”試驗等多項空間科學實驗和技術試驗。
新一代載人飛船是面向我國近地空間站運營、載人月球探索等任務需求而論證的新一代天地往返運輸飛行器。為了能在一次任務中驗證更多新技術、新材料，試驗船研制團隊創(chuàng)造了中國載人航天器領域多個首次。
本次任務中，新飛船試驗船完成了多項空間科學和技術試驗，驗證了高速再入返回放熱、控制和群傘收回等關鍵技術，獲取重要飛行參數(shù)，為科學研究和技術改進積累飛行數(shù)據(jù)。試驗船飛行驗證的成功實施將為研制我國新一代載人飛船，實現(xiàn)我國載人天地往返運輸技術的跨越式發(fā)展，為我國載人空間站建造運輸和載人深空探測奠定更加堅實的基礎，開啟我國載人航天工程新篇章。
載人航天科普作文5
你在一個清朗的夏夜，望著繁密的閃閃群星，有一種可望不可及的失望吧。我們真的如此可憐嗎?不，絕不!我們必須征服宇宙?！?——錢學森
蒼涼戈壁灘上，航天城高聳入云;茫茫大草原上，回蕩著神舟飛船幾度凱旋的豪邁與激情……
縱觀歷史，當年中國科學家還面對著一張張白紙，一個個難題，一重重疑問，而前蘇聯(lián)和美國已經(jīng)進行了上百次太空飛行。謬之千里，差之毫厘。起步晚，如何迎頭趕上?雖然有巨大的溝壑，但當一個民族積蓄多年的能量集中釋放，她的跨越速度可以用“奇跡”來形容。
十幾年時間里，中國人完成了別國幾十年的跨越：中國不僅成了世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家，而且成了世界上第三個能夠獨立進行有人參與的空間科學實驗的國家。
正是中國航天人的光輝實踐，給我們的國家、我們的民族創(chuàng)造了寶貴的物質和精神財富我國近年來的1000多種新材料中，80%是在空間技術的牽引下研制完成的;有近2000項空間技術成果已移植到國民經(jīng)濟各個部門，在衛(wèi)星通信、導航定位、氣象預報、減災防災、遠程教育等方面，服務于生產(chǎn)和生活。
中國航天人一系列的騰飛，書寫著中國航天科技的自豪、中華民族的榮耀;中國航天人一系列的騰飛，標志著是一個國家的高度，彰顯出一個大國的地位。
我們相信，我們祝愿，承載著中華民族的飛天夢想的神舟。
我們與航天息息相關，心手相連。
當人類已不僅僅把目光放在探索地平線盡處的風景時，當海員征服藍色世界的夢想已成為歷史時，當金戈鐵馬馳騁疆域都成為風云往事……人們開始了解，自己不過是滄海一舟上的小小一粟，而真正的世界，在這小舟的外面。
人們開始仰望天空，想知道天空外面是什么樣子的，蔚藍的彼端有些什么神秘的事物?于是，嫦娥奔月、但丁神游的故事，隨著人們美好的愿望應運而生。
如今回首人類對天空蔚藍深處的想象，不難看出人類渴望擺脫地面的束縛，渴望自由的心靈。然而，當我們真的開始向宇宙進軍時，我們能獲得真正的自由嗎?
宇宙是極其魅力的大家，我們似乎從穿越古老的歷史之時就已經(jīng)迷戀于他的蔚藍和它這般神話史，每一個故事都是我們特別的追求，更是盼望著隨煙隨云在天空自由的舞動，或是登臨比泰山更高格的境界，能俯仰大地的每一處薈萃......如今祈求已經(jīng)不是簡單的幻想，也不是夢里的童話;在科技于時代并肩，一直向前，時代在進步，人類的思想在進步，我們積極的合力探索宇宙，向著時代的步伐行進。
航天——一項多么崇高而又偉大的事業(yè)啊!從航天飛機到宇宙飛機，實現(xiàn)了突破水平飛行的一般飛機，突破了簡單的飛行領域，讓直立發(fā)射的宇宙飛船升入太空，把人類世界從地球改觀跨入另類世界，從無人駕駛到一只狗的旅行再到有人載行，不斷地嘗試不斷地改進著科技上存在的嚴重不足，以用以補足和完善宇宙飛船，把人類帶入新世界。
科學家們也在做不懈努力，把航天事業(yè)做得能夠造福人類，從高億一直在縮小差距。這次運載"神舟九號"的"長征-2F",以提高可靠性確保安全性為目的研制的運載火箭。火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成，是目前我國所有運載火箭中起飛質量、長度最長的火箭。而它也是神九與天宮一號實施自動交會對接的必備條件，用來進行空間交會對接。這樣不斷地進取，相信我們的升天夢將不會是夢了。
探索無垠的太空是航天人永無止境的事業(yè)，學習航天精神是我們接班人的任務。我們是祖國的未來，我們是祖國的希望，我們承載著民族復興的重大責任，更應該把所學到的航天精神投入到學習和生活中去。好好學習是我們偉大的使命，建設祖國是我們永遠的目標，任重道遠。團結是力量，刻苦是精神，科學是基石。
科學是一個國家發(fā)展進步的重要象征。身為21世紀的接班人的我們，必須要學好科學，熱愛科學，使用科學。科學與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規(guī)范的學生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人?？茖W與人文并舉，規(guī)范與個性共存更始一句警惕學生的話句。
為航天拼搏，努力，獻身，近而，就是為祖國奉獻，這是多么神圣，美好的事啊!我們是新世紀的接班人，民族的希望全部寄托在我們身上，讓我們在心中勾勒藍圖，在白紙上共創(chuàng)美好的未來,讓我們?yōu)樽鎳姆睒s而努力。
載人航天科普作文6
隨著天文觀測技術的發(fā)展，現(xiàn)代航天器將人們帶入了嶄新的航天時代。我熱愛宇宙，更熱愛航天，我的理想就是當一名航天事業(yè)的戰(zhàn)士，乘著載人飛船去遨游太空，探索宇宙。
我對航天的理解很浮淺，認為飛機、火箭飛上天就是航天，實際航天領域研究的東西非常廣泛，也非常深奧，不管我對航天認識的深與淺，但我非常喜歡航天。
記得小時候，大人們給我買的玩具中我最喜歡的就是飛機，現(xiàn)在家里還有兩架遙控飛機模型保存的好好的;還記得我上幼兒園中班的時候，我和爺爺一起做了一支火箭模型，并在全幼兒園觀展;上了小學我參加的是航模興趣小組，在小組里我做了六架飛機模型。當我制作的飛機模型飛在天空中的時候，我想起了楊利偉叔叔，他乘著我國自己建造的載人宇宙飛船遨游太空，這一創(chuàng)舉在全世界面前為我們中國人爭了光露了臉。
隨著年齡和知識的不斷增長，我對航天的理解也逐漸加深了，同時腦子里的疑問也一個一個的接踵而來，如：火箭沒有翅膀是怎樣飛起來的?人造衛(wèi)星在天上會不會掉下來?再如：載人飛船為什么能遨游太空?……帶著這些問題我買了一些有關“宇宙、太空、自然科學”方面的百科全書。通過學習我初步了解到：火箭是利用發(fā)動機向后噴射高溫高壓的燃氣產(chǎn)生及作用力以獲得前進推力，并由此向前運動的飛行器，它一般由動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和結構系統(tǒng)三部分組成。人造衛(wèi)星和太空探測器是無人駕駛的航天器，它擁有高度精密的自動控制裝置，迄今為止它們已先后對月球、金星、火星、哈雷星等近距離或實地考察，并取得了豐碩的成果，因此人類稱它為“宇宙信息的偵察兵”。人類除了派人造衛(wèi)星和探測器到太空考察外，也希望自己能夠飛上太空，載人飛船就是人類遨游太空的工具之一，它一般由座艙、軌道艙、服務艙、對接艙和應急救生裝置等部分組成。座艙是飛船的核心，軌道艙內裝有各種實驗儀器，服務艙則是為航天員提供生活保障的地方。載人飛船可以獨立進行航天活動，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，并能與空間站或其他航天器對接后聯(lián)合飛行。我國自行研制的天宮一號和神州八號于11月3日凌晨1時36分首次空間對接成功，這是在美國、俄羅斯進行首次交會對接試驗40多年后中國成為世界上第三個掌握自動空間交會對接技術的國家，這說明我們國家的航天技術已達到了世界頂尖水平，我為之驕傲和自豪，同時我也更加熱愛航天了。
我是一名少年兒童，是祖國的未來，我知道宇宙間還有許多奧秘等著我們去探索和發(fā)現(xiàn)，航天領域里還有許多難題在等著我們去認識和攻關，因此，為了實現(xiàn)自己遨游太空探索宇宙的美好理想，長大后為我所愛的'航天事業(yè)貢獻力量，從現(xiàn)在起我要努力學習科學文化知識，牢牢掌握過硬本領，爭做一名優(yōu)秀的少先隊員。
載人航天科普作文7
2008年9月25日晚上9時10分，“神七”騰空而起，不到半個小時，北京航天飛控中心宣布“神七”發(fā)射成功。執(zhí)行神舟七號載人航天飛行任務的航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬出征前，向祖國和人民致以莊嚴的軍禮。
“神舟七號”終于揭開了神秘的面紗，向世人露面，這是國人實力的又一次體現(xiàn)，也是中華民族實力的展示。這是北京奧運會給世界展示無與倫比的精神和神奇結束后，中國人民向世界的又一個宣告。
從神舟一號到神舟__號，這是一個不容易的過程，也是我們改革開放成果不斷顯現(xiàn)的過程，更是中國人民揚眉吐氣的過程。神舟七號習天前，中央電視臺組織了龐大的慰問演出陣容，奔赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行“神舟七號”發(fā)射前的慰問演出，這是一個鼓舞士氣，給航天飛行員打氣的過程，也是代表全國人民向他們問好。那么他們也不會辜負全國人民的期待和重托，一定會在太空展示中國人的神奇，向世界展示神奇，也是讓中國人民進一步探索太空的理論和實踐結合的過程。
神奇需要神奇的人，那么翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員就是如此神奇的人，他們三人也是根據(jù)優(yōu)中選優(yōu)原則，最終被確定為神舟七號載人航天飛行任務飛行乘組。經(jīng)過嚴格、刻苦的訓練，他們在航天城“冬練三九，夏練三伏”，3名航天員在思想素質、心理素質、身體素質、操作技能、飛行程序等各方面考評優(yōu)秀，完全具備執(zhí)行神舟七號載人航天飛行的能力，既是耐力的考驗，更是實力的考驗，他們有能力也有信心能完成這次光榮任務。從楊利偉，到費俊龍，聶海勝，再到他們三人，從一人上天，到兩人上天，再到三人上天，并還要上演太空行走，完成出艙活動任務，難道不是他們的神奇?
“神七”來了要問天，他們上演的是神奇，是為中國載人航天工程的英雄史詩，續(xù)寫輝煌的篇章。中國航天事業(yè)半個多世紀以來的發(fā)展，取得物質與精神的雙重收獲。如果說“兩彈一星”的研制，更多是為了奠定和平基業(yè)，那么，載人航天工程蘊含的意義則更加深遠。它所承載的，不只是民族自豪和國家榮耀，不只是科技跨越和產(chǎn)業(yè)進步，更有人類面對不可知的未來時，那永不放棄的求索和無所畏懼的挑戰(zhàn)。
金秋時節(jié)，“神舟”再出征。讓我們一起和“神七”飛翔，遨游太空，在太空上演偉大和神奇，并進一步見證中華民族首次太空行走的全過程，同時，我們翹首期待三位航天員在太空給世界精彩和震驚，迎接太空新的考驗。
載人航天科普作文8
今天天氣晴朗，陽光明媚，我們學校組織五年級的全體同學到?？趨⒂^中國載人航天科技展。
匆匆地吃完早餐，我們就迫不及待地登上了開往?？诘钠?。一路上，汽車在奔馳，路旁的景物急急地向車尾跑去，車上同學們高聲談笑，可我的心早已飛向?？?。汽車終于在海南載人航天科技館前停下，我們像出籠的小鳥，直飛向大廳。大廳里早已聚集了好多人，幾乎都是和我們年紀相仿的少先隊員。這時，一位穿著工作服的解說員滿面春風地迎上來向我們問好。在她的帶領下我們來到了第一展區(qū)——運載火箭區(qū)?！斑@些是什么東西呀?”
我看著那一個個導彈似的東西不禁地問。解說員微笑著向我們講解說：“這些是我國長征運載火箭群組模型?！蔽易呓豢矗灰姌撕炆蠈懼骸伴L征系列運載火箭”、“火箭整流罩實物”、“火箭殘骸”……解說員指著一個火箭說：“同學們，這是我國長征二號F運載火箭，是按1：10的縮比制成的模型。1999年11月20日，長征二號F運載火箭首次將我國的第一艘試驗飛船‘神舟號’送上預定軌道。標志著我國繼美國、俄羅斯之后，成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。”
大家聽了無比興奮，一位同學翹起拇指說：“中國真厲害!”當一些同學還沉醉在火箭群中，我和班上幾個要好的同學已經(jīng)跟著解說員來到了第二展區(qū)——載人航天展區(qū)。這里主要展示著火箭逃逸塔、神舟飛船、飛船返回艙及返回主傘、飛船搭載的國旗、航天服、航天員多維訓練器等。解說員介紹說，這個形狀酷似一根巨大的避雷針的東西是火箭逃逸塔，它安裝在火箭的最頂端……當聽到解說員說“神舟飛船”是時，在場的同學都凝神靜聽。
只聽見解說員說：“這就是神舟五號飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。飛船總長8。86米，最大直徑2。8米。返回艙是載人飛船的核心艙段，它是飛船上升和返回過程中航天員乘座的.艙段，也是整個飛船的控制中心。楊利偉叔叔在飛天過程中，所有的工作都是在返回艙內完成，沒有離開返回艙一步?！碑斅牭绞菞罾麄ナ迨遄姆祷嘏摃r，后邊的同學向前一擠，差點把我擠倒，我回頭看看大家的，同學們都露出快樂的神情。這時，海南旅游衛(wèi)視的一位記者拿著話筒上前采訪我們班的文重同學，只聽見文重同學大聲流利的說：“我們中國人真?zhèn)ゴ?我長大以后也要像楊利偉叔叔那樣，坐著我們中國人制造的飛船飛向太空!”人群中爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。
在解說員的帶領下，我們還參觀了衛(wèi)星展區(qū)、太空站、導彈武器展區(qū)、航天長廊等展區(qū)，看到了“東方紅一號”、“東方紅二號”、“東方紅三號”、“風云號”等衛(wèi)星模型以及運送太空站的航天飛機模型和中國有代表性的導彈武器系列——“海鷹”號導彈。知道了“東方紅一號”衛(wèi)星是我國在上個世紀70年代發(fā)射的第一顆人造地球衛(wèi)星?！皷|方紅三號”衛(wèi)星則是我國較先進的衛(wèi)星，現(xiàn)在電視機的衛(wèi)星信號就是由“東方紅三號”衛(wèi)星所提供。今天的參觀真讓我大開眼界!時間過得真快，當我們走出載人航天科技展館時，已經(jīng)快到中午了。
通過今天的參觀，我們全面了解我國50多年來在航天事業(yè)上的輝煌成就，增添不少航天知識，同時深深地被航天功臣們的奉獻精神感動。大家心中有說不出的愉快，雖然是到了中午，可我們并沒有感到肚子餓，因為這時大家的心還沉浸在那火箭、飛船、衛(wèi)星中。
載人航天科普作文9
6月20日上午十時，這是一個激動人心的時刻，中國將首次在神舟飛船上進行太空授課。這是我國前所未有的，在全球來說也是第二次。因此，神十太空授課不僅是舉國矚目的一次盛世，也是全球愛好天文學、物理學等領域學者、朋友的一次盛世。
第一次太空授課是什么時候呢?其實，早在1985年，美國宇航局就提出了太空授課的構想，并且為此訓練了兩名女教師，一個是麥考利夫，一個是摩根。然而，令人遺憾的是，第二年飛船升空時，麥考利夫與飛船一同殞夢地球上空——那次，飛船“挑戰(zhàn)者”號升空73秒后突然爆炸而破碎。
然而，摩根卻并未放棄這個上天授課夢，為此她又準備了22年。終于，在2007年，她在國際空間站里進行了世界上第一次的太空授課，通過視頻，給學生上了25分鐘課，并展示了宇航員在太空怎樣運動、在太空如何喝水等情景。
無獨有偶，此次我國同樣是由女航天員來進行授課，但授課的難度卻比摩根那次要大得多——此次王亞平主要是展示在失重環(huán)境下的一些物理現(xiàn)象，演示的不再是喝水、運動等我們都早已比較清楚的內容，而是科技含量更高的物理概念。
王亞平在此次講課中主要演示了五個實驗，分別是質量測量、單擺運動、陀螺運動、水膜和水球等5個基礎物理實驗，主要是讓青少年了解在失重條件下，物體運動會有何特點，液體表面張力有什么作用，同時加深對質量、重量以及牛頓定律等基本物理概念的理解。這五個實驗不要看起來簡單，但其背后蘊藏的物理知識卻是令人驚奇而深厚的!
這次實驗是他們事先自己劃定的嗎?其實不是。這次實驗中的部分問題是中國載人航天工程網(wǎng)所征集到的，這不僅是航天的一次突破，更是青少年自身的一次突破。因為只有具有演示價值的問題才能被征集，這要求我們青少年需要補充更多的相關知識，讓自己從里到外充實起來，不能外強中干腹空空。
有人詢問太空中的生活用水是不是循環(huán)使用的。我對這個問題也很感興趣。指令長聶海勝告訴我們，飛船中的用水是從地球帶上來的，但目前還不具備循環(huán)利用功能，因為這需要更先進的技術和復雜的設備。聽了這話，我不禁有些心酸，他們在太空中的生活該有多艱苦啊。
也許，太空生活用水的循環(huán)利用是否能夠實現(xiàn)就需要看我們青少年這一代了。我相信，在不久的將來，一定會有更多的人對神秘的太空感興趣，愿意為我們的航天事業(yè)發(fā)揮出更大的力量，向我們“中國夢太空夢”的實現(xiàn)靠近!
載人航天科普作文10
航天事業(yè)，是衡量一個國家經(jīng)濟的重要指標。它，體現(xiàn)出這個國家的強與弱，富有或貧窮。
在我國航天事業(yè)中，不管是火箭，衛(wèi)星，飛船的制造，還是發(fā)射到運行，再到返回各個環(huán)節(jié)，都離不開科學技術提供的技術支持。
托舉神舟七號上天的長征二號F型火箭，與幾年前送“神六”上天的那枚相比，有了36項技術改變，可靠性評估值從原來的0.97提升到0.98，航天員生命安全指標達到0.997，乘坐舒適性也得到進一步改善。但是，不管執(zhí)行任務的是哪個型號的火箭，要實現(xiàn)火箭成功發(fā)射，必須符合一定的速度計量標準。衛(wèi)星進入軌道的過程中要擺脫地球引力，其速度必須達到每秒11.2公里;要使衛(wèi)星可以繞地球運轉，衛(wèi)星的速度必須達到每秒7.9千米。
“神七”的成功發(fā)射，當然要符合速度計量標準。而最為載人航天器，它必須要有逃逸裝置。同嫦娥二號的運載火箭相比，“神七”比它高了約四米。這就是航天員的逃逸艙。它位于火箭的頂端，像一個避雷針，還配有四個火焰噴射器和對應的四組發(fā)動機，以及一個減速傘和主傘。當然，還有載人艙。慶幸的.是，在我國載人航天史上，它的主傘從未有機會拉出。
在衛(wèi)星進入軌道之前，必然會出現(xiàn)偏離軌道的現(xiàn)象。這時，就需要地面測控中心對衛(wèi)星軌跡以及飛行姿態(tài)進行調整。在今年發(fā)射的“北斗星”衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，西安測控中心便對其進行調整，使其不偏離軌道，與其他衛(wèi)星相撞。
飛船在降落時，將以每秒數(shù)千米的速度進入大氣層。在大氣阻力的作用下，速度會迅速下降。離地面約15公里時，飛船下降速度約為每秒200米。當下降至10公里的高度時，返回艙可自動打開傘艙蓋，拉出引導傘，引導傘再拉出減速傘。在減速傘工作16秒時，減速傘自動與返回艙分離，同時拉出主傘，主傘可使返回艙速度降至每秒8至10米。飛船若以每秒8米的速度著陸，其沖擊力可能會把航天員的脊椎震斷。所以，在飛船距離地面一米的時候，反推火箭發(fā)動機點燃，向地面噴出氣體，使返回艙下降速度減至每秒2米以內，航天員便可安全著陸。
為了提高軌道精度，我國自創(chuàng)了一套航天測控軌道計量方法，精度可控制在米量級，使我國航天器返回艙準確度由10公里縮小到1公里以內;且采用改進了的衛(wèi)星定位模型，使我國衛(wèi)星姿態(tài)精確達到0.1度，達到國際領先水平;還可以對飛船著陸前5-7天淺層風力做出預報，且準確度可達85%以上。這在國際上是罕見的一項成就。
因此，我國以國際領先水平，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，讓中國從當初的兩眼一抹黑，發(fā)展成為一個躋身于世界上第三個掌握載人航空航天技術的國家。這也是中國發(fā)展的一個縮影。我相信，在不久的未來，中國一定會發(fā)展為一個科技強國!
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