世界上最大載重火車(chē)是哪輛
世界上最大載重火車(chē)是哪輛
火車(chē)是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常是由多節(jié)車(chē)廂組成的。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最大載重火車(chē)，希望你們喜歡。
世界上最大載重火車(chē)
由中國(guó)北車(chē)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)制造的第1500輛40噸軸重不銹鋼礦石鐵路貨車(chē)在黑龍江齊齊哈爾下線，并交付世界礦業(yè)巨頭——澳大利亞必和必拓公司。該鐵路貨車(chē)最大載重量達(dá)154.4噸，是世界上軸重最大、載重最高的鐵路貨車(chē)。
客運(yùn)快速、貨運(yùn)重載是世界鐵路發(fā)展的主要方向，而增加貨運(yùn)車(chē)輛的軸重，是實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)重載運(yùn)輸?shù)挠行侄沃?，軸重越大意味著列車(chē)的運(yùn)輸能力越高。據(jù)了 解，起源于美國(guó)的大軸重、長(zhǎng)編組的重載貨車(chē)僅在加拿大、巴西、南非、澳大利亞等少數(shù)國(guó)家得到應(yīng)用和推廣，其軸重也主要為26噸—32.5噸，列車(chē)牽引噸位 也沒(méi)超過(guò)3.5萬(wàn)噸。
載重火車(chē)的使用限制
遺憾的是，雖然世界最大軸重的鐵路貨車(chē)是由齊軌道裝備公司研制的40噸軸重不銹鋼礦石車(chē)，但受中國(guó)既有線路的制約，40噸軸重貨車(chē)無(wú)法在中國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi) 行?，F(xiàn)階段，中國(guó)既有最大軸重貨車(chē)也是由齊軌道裝備公司研制的C80系列運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)，軸重僅為25噸。今年1月，齊軌道裝備公司提出的30噸軸重C96 型運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)和30噸軸重DZ4型低動(dòng)力交叉支撐轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)方案通過(guò)了鐵道部方案審查，這標(biāo)志著我國(guó)既有線路最大軸重鐵路貨車(chē)即將誕生。我國(guó)新一代鐵路 重載貨車(chē)產(chǎn)品，具有載重大、軸重高、編組噸位大等明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)和良好的經(jīng)濟(jì)效益。目前載重能力最強(qiáng)的適應(yīng)30噸軸重的貨運(yùn)通道——晉中南運(yùn)煤通道正在建設(shè) 中。
齊軌道裝備公司此次為必和必拓研發(fā)的40噸軸重礦石車(chē)作為大軸重貨車(chē)領(lǐng)域的巔峰之作，是齊軌道裝備公司在既有經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合大軸重鐵路重載特點(diǎn)，采用行業(yè)頂尖技術(shù)全新設(shè)計(jì)的新型重載貨車(chē)。
2010年2月，必和必拓公司相關(guān)人員在齊齊哈爾軌道裝備公司訪問(wèn)期間，提出采購(gòu)40噸軸重礦石車(chē)意向，并要求在載重量上要能有10%的增幅。通過(guò)10輛試制車(chē)的運(yùn)用考驗(yàn)，齊軌道裝備公司的技術(shù)實(shí)力逐漸得到了必和必拓公司的認(rèn)可。
載重火車(chē)的升級(jí)優(yōu)化
在40噸軸重的基礎(chǔ)上，齊齊哈爾裝備公司通過(guò)對(duì)不銹鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架性能進(jìn)行全面優(yōu)化，使車(chē)輛的載重量實(shí)現(xiàn)了10%的增幅，最大運(yùn)用軸重可提升為 44噸，這使得單車(chē)最高載重量達(dá)155噸，為國(guó)內(nèi)普通鐵路貨車(chē)的兩倍，成為世界軸重最大、載重最高的鐵路貨車(chē)。在提升軸重的基礎(chǔ)上，齊齊哈爾裝備公司還為 客戶(hù)量身定制了新型轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)鉤、固定車(chē)鉤和配套的鍛造鉤尾框，這進(jìn)一步提高了整列貨車(chē)的承載能力，可滿(mǎn)足在特定線路上開(kāi)行3至5萬(wàn)噸貨運(yùn)列車(chē)的運(yùn)行要求。
載重火車(chē)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
由于具有單次運(yùn)量大、開(kāi)行效率高、成本相對(duì)低等特點(diǎn)，大軸重鐵路貨車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)需求旺盛。目前，包括美國(guó)、加拿大、巴西、南非、澳大利亞等國(guó)家都已 開(kāi)行大軸重貨運(yùn)重載列車(chē)，我國(guó)大軸重鐵路貨運(yùn)通道也正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，開(kāi)發(fā)大軸重貨車(chē)裝備也因此成為鐵路貨運(yùn)大國(guó)裝備技術(shù)研發(fā)的重中之重。
齊齊哈爾軌道裝備公司作為我國(guó)最大的鐵路貨車(chē)研發(fā)制造基地，憑借雄厚的企業(yè)研發(fā)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，先后成功研制出27噸、30噸、35.7噸和 40噸大軸重貨車(chē)產(chǎn)品，能夠滿(mǎn)足幾乎全球所有地區(qū)鐵路重載貨車(chē)運(yùn)輸需求，產(chǎn)品已出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并獲得了全球多個(gè)運(yùn)輸行業(yè)巨頭企業(yè)的高度信任和 長(zhǎng)期合作。
自1999年起，中國(guó)北車(chē)鐵路貨車(chē)整機(jī)產(chǎn)品就批量出口到發(fā)達(dá)國(guó)家。軸重35.7噸礦石車(chē)、軸重40噸礦石車(chē)等具有世界先進(jìn)水平的鐵路貨車(chē)出口到澳大利亞，并與澳大利亞力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系。
2010年12月22日，中國(guó)北車(chē)齊軌道裝備公司出口澳大利亞260輛40噸軸重礦石車(chē)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著中國(guó)北車(chē)研制的世界頂級(jí)礦石車(chē)將再次入駐澳大利亞。而此前，中國(guó)北車(chē)已累計(jì)向澳大利亞提供了超過(guò)5000輛鐵路貨車(chē)。
載重火車(chē)的政府政策支持
2012年9月，由中國(guó)北車(chē)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司自主研發(fā)的“出口澳大利亞40噸軸重礦石專(zhuān)用車(chē)”正式被列入國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃。
出口澳大利亞40噸軸重礦石專(zhuān)用車(chē)是根據(jù)澳大利亞FMG公司需求，結(jié)合FMG公司準(zhǔn)軌鐵路特點(diǎn)、運(yùn)工狀況和維護(hù)體制而開(kāi)發(fā)的礦石車(chē)。與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn) 品相比，該車(chē)車(chē)體自重降低，車(chē)輛運(yùn)行性能及使用壽命提高，是當(dāng)今世界上軸重最大、配置最高的礦石車(chē)。該車(chē)的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)鐵路貨車(chē)研發(fā)技術(shù)已躋身于 世界領(lǐng)先行列。
2013年1月11日，北車(chē)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)制造的世界最大軸重和牽引噸位最大、自重最輕、配置最高的首批120輛Q系列40 噸軸重不銹鋼礦石車(chē)正式交付世界礦業(yè)巨頭——力拓集團(tuán)。此次交付的40噸軸重不銹鋼礦石車(chē)，列車(chē)編組為240輛，載重高達(dá)139.5噸，牽引噸位高達(dá) 3.8萬(wàn)噸，自重僅20.5噸。
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