世界耗資最大工程

　　一個(gè)國(guó)家到底能花費(fèi)多大的資金來(lái)建設(shè)一項(xiàng)工程呢，那可是一個(gè)你無(wú)法想象的巨大金額，到底有多大呢，下面讓小編告訴你世界上耗資最大的工程是什么。

　　世界耗資最大的十大工程

　　1.美國(guó)洲際公路系統(tǒng) 4590億美元

　　(Interstate Highway System)是指用來(lái)連接美國(guó)州與州之間的公路，以公路兩旁優(yōu)美的風(fēng)景為標(biāo)志。公路大多以直道為主，是美國(guó)人外出旅游的首選。

　　2.國(guó)際空間站 1500億美元

　　國(guó)際空間站(International Space Station，ISS)是一項(xiàng)由六個(gè)太空機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)的國(guó)際合作計(jì)劃，也指運(yùn)行于距離地面360公里的地球軌道上的該計(jì)劃發(fā)射的航天器。國(guó)際空間站的設(shè)想是1983年由美國(guó)總統(tǒng)里根首先提出的，經(jīng)過(guò)近十余年的探索和多次重新設(shè)計(jì)，直到蘇聯(lián)解體、俄羅斯加盟，國(guó)際空間站才于1993年完成設(shè)計(jì)，開始實(shí)施。國(guó)際空間站的六個(gè)機(jī)構(gòu)分別是：美國(guó)國(guó)家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)、加拿大航天局、歐洲空間局及巴西航天局。2013年11月12日，一名俄羅斯宇航員攜帶的優(yōu)盤導(dǎo)致國(guó)際空間站感染病毒。2020年后，國(guó)際空間站會(huì)結(jié)束使命，脫離軌道，直接墜入大海。[2]

　　3.沙特阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城 950億美元

　　阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城(King Abdullah Economic City，以下簡(jiǎn)稱KAEC)是全世界最宏大的建筑項(xiàng)目之一，始建于2006年，至今仍未完工。其投資額將達(dá)到1000億美元，旨在打造一個(gè)可供200萬(wàn)人生活、居住的城市。在油價(jià)持續(xù)飆升、財(cái)政收入充裕的時(shí)期里，沙特政府對(duì)其資助以及補(bǔ)貼可謂不計(jì)其數(shù)。

　　沙特人希望，隨著經(jīng)濟(jì)城的興建以及其他類似項(xiàng)目的發(fā)展(如吉贊經(jīng)濟(jì)城等)，沙特將從根本上改變其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。此外，他們還希望KAEC將來(lái)能真正與阿聯(lián)酋的金融中心——迪拜平起平坐。

　　然而，如今國(guó)際油價(jià)大跌，短期回升無(wú)望，沙特政府不惜向海外籌資以彌補(bǔ)財(cái)政赤字，對(duì)KAEC的投入也大幅削減。

　　4.加利福尼亞高速鐵路 885億美元

　　加利福尼亞高速鐵路是一個(gè)在美國(guó)加州計(jì)劃中的高速鐵路系統(tǒng)，由加利福尼亞高速鐵路管理局計(jì)劃籌備，未來(lái)亦由同單位設(shè)計(jì)、建造、以及經(jīng)營(yíng)整條高速鐵路系統(tǒng)。全線行車速度設(shè)計(jì)為最高可達(dá)350千米每小時(shí)(220英里每小時(shí))，連接舊金山與洛杉磯，并減短路程到兩小時(shí)半之內(nèi)，而現(xiàn)今美鐵提供最快的鐵路服務(wù)則至少需要九個(gè)小時(shí)。

　　最初的系統(tǒng)會(huì)從舊金山經(jīng)由中央河谷(CentralValley)到沙加緬度，以及經(jīng)由內(nèi)陸帝國(guó)地區(qū)(InlandEmpire延伸到洛杉磯與圣地牙哥。計(jì)劃設(shè)置的車站如右所示，而位于舊金山-洛杉磯-安那翰路線上的車站以粗體顯示。

　　規(guī)劃路線時(shí)曾為了路線選擇產(chǎn)生爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的來(lái)源是要如何到達(dá)舊金山灣區(qū)，是要經(jīng)由Altamont路線或是Pacheco路線。加州高鐵局在2007年11月5日發(fā)表建議書選擇Pacheco路線，因?yàn)檫@條路線較直接，而且興建Altamont路線較為困難。除此之外，Altamont路線沿線的城鎮(zhèn)亦未達(dá)成支持的共識(shí)，例如Pleasanton與費(fèi)利蒙因?yàn)閾?dān)心征收土地與交通壅塞問(wèn)題而反對(duì)興建高速鐵路。Pacheco路線亦受到環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，因?yàn)樵撀肪€發(fā)展程度較低而且環(huán)境較Altamont易受到破壞。

　　加州高鐵局董事會(huì)在2007年12月19日宣布根據(jù)建議書路線選擇Pacheco路線。這是因?yàn)镻acheco路線比Altamont路線更適合連接灣區(qū)與南加州，雖然Altamont路線會(huì)增加許多通勤流量，不過(guò)建議書中有規(guī)劃改善Altamont沿線現(xiàn)有鐵路以提供轉(zhuǎn)乘服務(wù)。

　　5.迪拜樂園 760億美元

　　迪拜樂園將是比現(xiàn)在世界上最大的主題公園迪士尼樂園還要大兩倍的超級(jí)夢(mèng)幻樂土，將是“一個(gè)足可以展現(xiàn)人類力量的光榮與夢(mèng)想的地方”。

　　阿聯(lián)酋迪拜樂園將由45個(gè)大工程和200和子工程組成。它將分成6個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域由好幾個(gè)部分組成。第一區(qū)為吸引和體驗(yàn)世界，(占地13 km2)，其中包括5個(gè)部分——主題公園、地球村、兒童城、巨人世界、水上樂園;第二區(qū)為商務(wù)和娛樂世界(占地4 km2)，其中包括4個(gè)部分——跳蚤市場(chǎng)、世貿(mào)公園、拍賣所、商住群;第三區(qū)是主題休閑度假區(qū)(占地29 km2)，其中包括4個(gè)部分——女人世界、迪拜之旅、沙漠王國(guó)、安的努西亞水療圣地;第四區(qū)是生態(tài)之旅世界(占地75 km2)，其中包括4個(gè)部分——沖沙、沙丘賓館、沙漠露營(yíng)、迪拜民俗村;第五區(qū)是體育和戶外運(yùn)動(dòng)世界(占地19 km2)，其中包括5個(gè)部分——迪拜體育城、Emirates體育世界、賽馬場(chǎng)和馬球俱樂部、迪拜賽車場(chǎng)、迪拜高爾夫城;第六部分是市中區(qū)(占地1.8 km2)，包括5個(gè)部分——世界上最大的MALL阿拉伯購(gòu)物中心、城市步行街、巨型摩天輪、隼城。

　　6.松島國(guó)際商務(wù)區(qū) 400億美元

　　松島國(guó)際商務(wù)區(qū) -- “東北亞的門戶”(The Gateway to Northeast Asia) -- 將在2009年8月正式開放，是世界上首座設(shè)計(jì)和規(guī)劃為國(guó)際商務(wù)區(qū)的新城市。這座整體規(guī)劃的城市耗資300億美元，占地1億平方英尺，被認(rèn)為是世界上最大的私人房地產(chǎn)投資項(xiàng)目。松島國(guó)際商務(wù)區(qū)將通過(guò)一條新的7.4英里長(zhǎng)的高速公路橋與世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng) (Incheon International Airport) 相連，并通過(guò)地鐵與首爾相連，距首爾僅35英里。預(yù)計(jì)松島國(guó)際商務(wù)區(qū)將成為65,000人的家園，并有300,000人在此工作。松島國(guó)際商務(wù)區(qū)位于仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū) (Incheon Free Economic Zone) 之內(nèi)。

　　松島國(guó)際商務(wù)區(qū)將提供所有可能的便利設(shè)施，包括一家世界級(jí)的醫(yī)院、一家國(guó)際預(yù)備學(xué)校、博物館、一個(gè)占地100英畝的中央公園以及 Jack Nicklaus Golf Club Korea(韓國(guó)杰克-尼克勞斯高爾夫俱樂部)。松島國(guó)際商務(wù)區(qū)的綠化面積占40%，在每一項(xiàng)設(shè)計(jì)和工程決策中都考慮了長(zhǎng)期的可持續(xù)性和城市碳足跡的最小化。實(shí)際上，松島國(guó)際商務(wù)區(qū)最近剛被 U.S. Green Building Council(美國(guó)綠色建筑委員會(huì))命名為“綠色城市主義”試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　松島國(guó)際商務(wù)區(qū)標(biāo)志性建筑、65層的 Northeast Asia Trade Tower 將成為韓國(guó)最高的建筑，而令人驚嘆的 "Convensia" Convention Center(Convensia 會(huì)議中心)將成為韓國(guó)最大的無(wú)立柱空間。該項(xiàng)目將包括4500萬(wàn)平方英尺的辦公區(qū)、3000萬(wàn)平方英尺的住宅區(qū)、1000萬(wàn)平方英尺的零售區(qū)、500萬(wàn)平方英尺的酒店區(qū)和1000萬(wàn)平方英尺的公共區(qū)。

　　7.大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng) 290億美元

　　大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：KIX ，國(guó)際民航組織：RJBB )建造在大阪灣的人工島嶼上，有跨海大橋與大阪相連。大阪機(jī)場(chǎng)在2006年Skytrax評(píng)比的全球最佳機(jī)場(chǎng)獲得第四名。國(guó)際旅客從機(jī)場(chǎng)的頂樓出發(fā)，可以瞧見建的筑整體架構(gòu)，精致間復(fù)雜，別有一番特色。

　　8.香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) 270億美元

　　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(英文：Hong Kong International Airport)，俗稱赤鱲角機(jī)場(chǎng)(Chek Lap Kok Airport)，位于香港新界大嶼山赤鱲角，為香港現(xiàn)時(shí)唯一運(yùn)作的民航飛機(jī)場(chǎng)，是國(guó)泰航空、港龍航空、香港航空、香港快運(yùn)航空、華民航空及甘泉航空的基地機(jī)場(chǎng)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有96個(gè)停機(jī)位，兩條跑道，24小時(shí)全天候運(yùn)作;香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)被Skytrax評(píng)為五星級(jí)飛機(jī)場(chǎng)，于2001年起至今一直躋身三甲，期間8度被評(píng)級(jí)為全球最佳。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)4度被評(píng)級(jí)為中國(guó)最佳機(jī)場(chǎng)、連續(xù)第10屆獲得選舉為最佳機(jī)場(chǎng)，并且在年客運(yùn)量逾4,000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)類別中，獲得國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)推選為全球最佳。2012年旅客吞吐量為5581萬(wàn)人次，位居世界第12名。2016年2月，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)被歷史悠久的航空雜志《空運(yùn)世界》推選為全球年度最佳機(jī)場(chǎng)。

　　9.京滬高鐵 261億美元

　　京滬高鐵(Beijing-Shanghai High-speed Railway)，是京滬高速鐵路的簡(jiǎn)稱，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程長(zhǎng)，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站。全長(zhǎng)1318公里，設(shè)24個(gè)車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省?？瓦\(yùn)專線全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，設(shè)24個(gè)車站。基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300km/h，北京到上海最快只需4時(shí)48分，溫家寶主持通車典禮。

　　10.波士頓Big Dig隧道 231億美元

　　美國(guó)的波士頓，一個(gè)所謂的Big Dig隧道工程在這座城市的核心地帶進(jìn)行，這是美國(guó)歷史上耗資最大的一建筑工程，建造資金達(dá)到了150億美元。災(zāi)難和丑聞從建造它時(shí)就一直不斷，包括事故、死亡，還有犯罪。

　　在美國(guó)波士頓市，有一個(gè)著名的跨世紀(jì)“馬拉松城市交通道路改造工程”———波士頓中心隧道工程，它從上世紀(jì)的1991年開始動(dòng)工，直到本世紀(jì)的2006年其主體工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在進(jìn)行中，這個(gè)曠日持久的城市改造工程被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱之為“Big Dig(大挖掘)”，也有人戲稱它是波士頓的“永恒之掘”。

　　大挖掘是世界城市改造史上的一個(gè)跨世紀(jì)神話，而神話的誕生源自波士頓人的一個(gè)夢(mèng)想。說(shuō)它是神話，是因?yàn)檫@個(gè)美國(guó)歷史上規(guī)模最大、耗資最多、工期最長(zhǎng)、難度也較大的城市交通道路改造項(xiàng)目，在造價(jià)與工期上都是史無(wú)前例的，僅其中一段1/10英里的地下道路造價(jià)居然高達(dá)15億美元，目前該工程的投入已達(dá)到 150多億美元之巨，簡(jiǎn)直就是在用金子去修路。

　　同時(shí)這也是個(gè)“盲人摸象”的夢(mèng)想工程，因?yàn)檫@是其他城市從來(lái)沒有過(guò)的交通地下化大型項(xiàng)目，波士頓人希望借此解決日益嚴(yán)重的交通擁擠與都市空間不足的問(wèn)題，并增加許多新的公園綠地。