屬于中國(guó)的驕傲，讓我們一起來(lái)欣賞世界最長(zhǎng)的跨海大橋。下面是小編為大家?guī)?lái)的有關(guān)信息，歡迎欣賞閱讀。

　　中國(guó)的奇跡，世界之最

　　在廣東珠海毗鄰港澳區(qū)域，有一座世界最長(zhǎng)的跨海大橋，在2016年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍!歷時(shí)7年，又一個(gè)震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面!

　　港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，形成“1小時(shí)交通圈”。

　　港珠澳跨海大橋總長(zhǎng)55公里，創(chuàng)下世界最長(zhǎng)跨海大橋的記錄!擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，也是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!它還被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世界七大奇跡”之一!

　　創(chuàng)造世界之最

　　同時(shí)，港珠澳跨海大橋而且在建設(shè)施工技術(shù)上創(chuàng)下諸多世界之最：

　　橋-島-隧集群方案：

　　世界首創(chuàng)，保障大型船只在這片海域唯一的深水航道——伶仃洋航道的順利通行。

　　深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)：

　　世界首創(chuàng)，120個(gè)巨形鋼筒直接固定在海床插入海底，在其中間填土形成人工島。

　　海底隧道“半鋼性”沉管結(jié)構(gòu)：

　　世界首創(chuàng)，隧道深埋海床下40多米，預(yù)留30多萬(wàn)噸級(jí)航道。

　　高阻尼橡膠震支座：

　　世界最大尺寸，支座承載力約3000噸，可為大橋抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震及30萬(wàn)噸巨輪撞擊。

　　1860MPA高強(qiáng)度大規(guī)格拉索制作技術(shù)：

　　首次采用該技術(shù)，其中斜拉索外徑達(dá)202mm，是目前斜拉索規(guī)格之最，斜拉索抗疲勞性也是世界之最。

　　“白海豚”橋塔：

　　高150米，重達(dá)3000噸的巨型鋼塔整體吊裝在海內(nèi)外均無(wú)先例可循。

屬于港珠澳跨海大橋的風(fēng)采

　　世界上大部分跨海大橋的使用壽命是100年，而這座橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，比其他跨海大橋多出整20年之久，使用的鋼量足以建造60座埃菲爾鐵塔，而且抗8級(jí)地震和16級(jí)臺(tái)風(fēng)，令世界刮目相看!

　　大橋主體由6.7公里的海底隧道和長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁組成。

　　令人不可思議的是，隧道兩端還專門填建了兩個(gè)人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島!

　　建筑師們用一個(gè)個(gè)巨型鋼筒插入到海底并固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。120個(gè)巨型鋼筒串起，形成隧道兩端的圓心島，每個(gè)圓鋼筒的直徑 22.5米，幾乎和籃球場(chǎng)一樣大!高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度!而重量達(dá)到550噸，相當(dāng)于一架A380“空中客車”!