世界上最長的陸地火車隧道

　　你們所不知道的世界上最長的陸地火車隧道，小編已經(jīng)整理出來啦，你們可以學(xué)習(xí)啦!

　　世界上最長的陸地火車隧道

　　大清水隧道

　　日本于1979年完工的大清水隧道(全長22,230米),超過了穿越阿爾卑斯山、聯(lián)系意大利與瑞士的辛普朗II號隧道(全長19,825米)，成為世界上最長的陸地火車隧道。該隧道起迄于日本上越新干線的水上和越路口，上越新干線是一條聯(lián)系太平洋和日本海、關(guān)東與北陸地方的高速鐵路，從埼玉縣的大宮市到新潟縣的新潟市。沿線多崇山峻嶺，高差懸殊，設(shè)計坡度在15%。以內(nèi)。大清水隧道在群馬縣的水上鎮(zhèn)附近橫穿三國山脈的谷川岳(海抜高度1，963米)。1971年開挖，分六段同時掘進(jìn),歷八年完成。

　　勒奇山隧道

　　勒奇山隧道是瑞士境內(nèi)一條穿越阿爾卑斯山的鐵路隧道，在連接施皮茨和布里格的勒奇山鐵路上，全長14.612千米(9.1英里)，單洞雙線。隧道兩端分別位于伯爾尼州的坎德施泰格和瓦萊州的戈彭施泰因。

　　隧道于1906年開始修建，并遭遇了多次嚴(yán)重事故而導(dǎo)致工程延誤。1908年2月，一場雪崩摧毀了工人們居住的一所旅館，造成13人死亡;同年7月，一段隧道發(fā)生坍塌，造成了25人死亡，坍塌的路段無法修復(fù)，只能重新開鑿一段新的隧道以繞過災(zāi)難地點(diǎn)。隧道最終于1911年3月成功貫通，并于1913年正式開通運(yùn)營。

　　伯爾尼-勒奇山-辛普朗鐵路公司提供一項穿越隧道的小汽車運(yùn)輸服務(wù)，全程耗時約20分鐘，乘客可以留在自己的小汽車內(nèi)，由兩側(cè)開放的小汽車運(yùn)輸專用車廂運(yùn)送至隧道的另一端。高峰時段，小汽車運(yùn)輸服務(wù)在單方向每7.5分鐘開行一次。

　　新的勒奇山基線隧道于2007年6月15日開通，位于原有的勒奇山隧道以下約400米(1,312.3英尺)的水平面上，是阿爾卑斯交通計劃的一部分。

　　“圣哥達(dá)”隧道

　　在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設(shè)當(dāng)中,這就是和勒奇山隧道平行的“圣哥達(dá)”隧道,到2017年完工之后,它將成為世界上最長的鐵路隧道,全長57公里。

　　瑞士境內(nèi)，有數(shù)條穿越阿爾卑斯山脈圣哥達(dá)山口的隧道：

　　圣哥達(dá)鐵路隧道，于1882年開通，全長15,003米，是最早一條穿越圣哥達(dá)山口的隧道。

　　圣哥達(dá)公路隧道，于1980年開通，全長16,918米，是目前世界上長度第四的公路隧道。

　　圣哥達(dá)基線隧道，是一座正在修建的鐵路隧道，全長超過57公里，計劃于2017年開通，建成后將成為世界上最長的鐵路隧道。

　　世界主要陸地火車隧道

　　隧道名稱 地理位置 長度 (米)

　　大清水 日本群馬、新潟兩縣交界處 22,230

　　辛普朗II號 意大利、瑞士邊境 19,825

　　亞平寧 意大利 18,519

　　六甲 日本大阪府、兵庫縣交界處 16,220

　　圣哥大 瑞士、意大利邊境 15,000