沖床車間噪聲治理措施
沖床噪聲與振動(dòng)對環(huán)境的污染問題由來已久,過去往往以遷離居民區(qū)的辦法來解決,但問題并未根本解決。本文提出的 一些應(yīng)對措施可有效降噪,工廠在實(shí)踐中可靈活運(yùn)用,爭取做 到環(huán)保部門、工人、居民三滿意。以下是學(xué)習(xí)啦小編整理的資料,僅供參考,歡迎閱讀。
沖床車間噪聲治理措施
(一)消除工作機(jī)構(gòu)噪聲
機(jī)械式?jīng)_床常用曲柄滑塊式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),為了減少間隙, 軸承應(yīng)按規(guī)定要求安裝,裝配的配合間隙要適當(dāng)。因運(yùn)動(dòng)而增 大間隙,軸承處可使用粘度較高的潤滑油,以增大阻尼,可使沖 床的空載噪聲下降。還可在金屬薄板上粘貼阻尼層,金屬件相 互撞擊部位墊入橡膠、塑料或其它防振墊層,并用螺栓等加以 緊固,甚至也可用高強(qiáng)度非金屬代替部分金屬部件。
(二)改進(jìn)機(jī)床結(jié)構(gòu)
將系列開式雙柱固定臺壓力機(jī)和系列開式雙拄可傾壓力機(jī)改用摩擦離合器。沖床的傳動(dòng)系統(tǒng)多用正齒輪傳動(dòng),開動(dòng)沖 床齒輪嚙合就會(huì)發(fā)出聲響,如果改用斜齒或人字齒輪傳動(dòng),就 可基本上消除這種摩擦噪聲。盡量少用或不用高壓壓縮空氣吹卸沖件,推薦使用簡易機(jī)械手或傾斜床身15o以上,使沖件自 動(dòng)下落到零件箱。
(三)改進(jìn)模具結(jié)構(gòu)
用斜口模具代替平口模,利用刀口的斜面,使板料逐漸分離,從而延遲了沖切時(shí)間,可起到一定降噪效果。降噪聲與剪切 角有關(guān),剪切角越大,沖切時(shí)間也隨之增加,噪聲級降低量也相 應(yīng)增大。
厚板沖孔、落料沖裁模,可采用沖擊限位沖裁,即在模具上 設(shè)計(jì)限位塊或限位柱,并在其沖擊接觸面設(shè)置加厚的聚氮酚之 類的彈性板,能獲得很好的消振減噪效果。
合理地選擇沖模的徑向百分比間隙,沖模百分比間隙對材 料斷裂形式和受力特性都有較大的影響。間隙較小時(shí),噪聲級 較低。
(四)設(shè)置吸音、減振裝置
把沖床的飛輪及其傳動(dòng)系統(tǒng)加罩殼封閉起來,能顯著降低 傳動(dòng)部分的噪聲。對于功率大、噪聲高的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)配置局部 隔聲罩或封閉式隔聲罩。在沖床滑塊下部或模具工作區(qū)外側(cè), 裝活動(dòng)防護(hù)柵或隔音罩。如果在模具外裝上隔音罩,罩內(nèi)壁再 貼上吸聲材料,消減噪聲效果更為顯著??梢栽跊_壓車間沖床 機(jī)群的上方屋架下弦吊吸音板,建吸音天棚和吸音墻,還可使 用活動(dòng)吸音屏。安裝沖床時(shí),在裝地腳螺釘部位安放減震墊。模 具內(nèi)可裝置緩沖器,如橡膠類、金屬彈簧、空氣彈簧、液壓緩沖 器等,其中以液壓效果為佳。
(五)合理布置廠房
一般沖壓車間的沖床多采用機(jī)群式布置,除專用件沖壓生產(chǎn)線、多機(jī)聯(lián)動(dòng)自動(dòng)線外,經(jīng)常將沖床按噸位分組成群排列。為 了消減噪聲,便于作業(yè),按噸位分組的每組沖床數(shù)應(yīng)不超過5 臺,組與組之間至少空一排機(jī)床位置作為緩沖地帶,平??蔀?零件箱的堆場。中小型機(jī)械壓力機(jī),前后間距不少于1~1.5m, 左右間距應(yīng)平均大于1m。每臺沖床占有車間有效生產(chǎn)面積 12—15m敬為適宜。
(六)噪聲的個(gè)人防護(hù)
用防護(hù)藥棉、防聲棉、橡膠耳塞、塑料耳塞把耳朵塞上,防 止或消減噪聲對人體聽覺的危害。還可佩戴防聲耳罩,可以把 整個(gè)耳輪和外耳道全部罩蓋上,不僅隔聲效果好,而且沒有異 常感覺。如果把耳塞與耳罩組合使用,其隔音效果更佳。 除以上提出的措施外還可調(diào)整生產(chǎn)組織形式,以縮短工人 在大噪聲場的暴露時(shí)間。如每個(gè)工作日調(diào)換幾次工位或每兩小 時(shí)加一次工間休息,使聽覺松弛與恢復(fù),以減少噪聲的危害。
沖壓噪聲的來源分析
空載噪聲
1.電動(dòng)機(jī)噪聲。做為動(dòng)力源,電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲包括 電機(jī)繞組的電磁噪聲、空氣動(dòng)力噪聲及機(jī)械噪聲。電機(jī)噪聲的 聲壓級與電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等有關(guān)。電機(jī)的電磁噪聲,主要是由 交變電磁場相互作用激發(fā)轉(zhuǎn)子和定子振動(dòng)產(chǎn)生的。電磁噪聲一 般為高頻噪聲。電機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲主要是冷卻風(fēng)扇噪聲,對 于相當(dāng)多的電機(jī),冷卻風(fēng)扇噪聲是主要噪聲源。機(jī)械噪聲主要 包括一些旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件的非平衡力激發(fā)產(chǎn)生的噪聲和一些零 部件振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。
2.工作機(jī)構(gòu)間隙噪聲。沖床的曲柄連桿滑塊機(jī)構(gòu)共有三對摩擦副:曲軸軸頸與曲軸瓦;曲柄頸與連桿大頭軸瓦;連桿小 頭(球頭)與滑塊球頭座。由于制造和裝配誤差以及工作需要, 它們之間不可避免存在間隙。它們之間彼此的移動(dòng),從自由移 動(dòng)過渡到接觸移動(dòng)時(shí),必然要帶來強(qiáng)烈的撞擊,這種噪聲頻帶 寬,高頻部分強(qiáng)。間隙越大,噪聲越高。另外,間隙一定時(shí),滑塊 行程次數(shù)越高,噪聲比例升高。
3.離合器噪聲。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí),不少?zèng)_床都會(huì)發(fā)生“叮當(dāng)”聲。這是滑塊、連桿在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力和曲軸的回轉(zhuǎn)質(zhì) 量的離心力產(chǎn)生碰撞發(fā)出的問斷聲響。影響離合器噪聲因素 有:離合器接合時(shí)受到的沖量的大小,在質(zhì)量一定的條件下決 定于沖擊速度的高低;還與接觸材料本身的剛度和阻尼特性有 關(guān)。離合器有剛性的和摩擦式的兩種,其中轉(zhuǎn)鍵式在中小噸位 沖床上應(yīng)用最廣,噪聲相對較高,噪聲是由一系列的撞擊所引 發(fā)的。
引起負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的原因有刀具與工件或卸料板與坯料問的撞擊、沖壓工藝過程的扭擊與沖剪。其中沖壓過程的扭擊 與沖剪噪聲最大。
1.扭擊噪聲。同類沖床的扭擊噪聲與沖壓部件的板厚、硬度、幾何形狀、錘擊速度、沖模間隙等因素有關(guān),噪聲隨這些量 值增大而提高。沖床工作時(shí),沖頭與板料及卸料板與坯料的碰 撞沖擊大大增強(qiáng),隨著撞擊速度的增加撞擊聲也隨之升高,如 圖l所示。碰撞噪聲與其后發(fā)生的材料斷裂聲可分別測得,這一 測量方法已付諸實(shí)施。在同一臺沖床上,沖裁厚、硬料比沖裁 薄、軟料的噪聲大。對于厚的延展性板料,撞擊噪聲與斷裂聲達(dá) 到一樣大小。
2.沖剪噪聲。沖壓工藝工序不同,噪聲差別很大。板料沖裁要比彎曲、拉深的噪聲大,而壓印、壓波、翻邊、彎曲、拉深等 成形工序的噪聲較小。
下面以沖裁為例,分析沖裁噪聲的產(chǎn)生。沖裁過程大致可分為彈性變形,塑性變形和斷裂分離三個(gè)階段。沖裁時(shí),沖頭一 旦接觸金屬板料,沖裁力開始增加。與此同時(shí),由于機(jī)身及其它 受力構(gòu)件的變形而積蓄了彈性能。當(dāng)沖頭進(jìn)入板料約一半厚度 時(shí),沖裁力達(dá)到最大值。板材的突然斷裂使沖頭突然失荷,機(jī)身 等積蓄的彈性能在極短時(shí)間內(nèi)釋放出來,將激起機(jī)身及各部件 的振動(dòng),使部件間產(chǎn)生沖擊,與此同時(shí),滑塊以相當(dāng)大的速度下 沖,引起滑塊周圍空氣的壓力擾動(dòng),從而輻射噪聲。
除以上的分析之外,沖床的間距,包括與左右、前后沖床的 間隔小于工廠設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí),沖壓噪聲將增大。安裝沖 床的密度過大,噪聲將大幅度地增大。沖壓車間凈空間不能太 小,屋架下弦標(biāo)高低于4米,會(huì)增大噪聲折射混響,加大噪聲。
沖床噪聲的危害
工業(yè)噪聲對環(huán)境是一種污染,沖壓噪聲據(jù)實(shí)測結(jié)果都遠(yuǎn)遠(yuǎn) 超標(biāo)并超過人的聽覺限度,它直接危害人的健康。長期在噪聲 環(huán)境中工作使人煩躁不安、產(chǎn)生“聲音催眠”效應(yīng),使人精神委 靡不振。一定強(qiáng)度的持續(xù)噪聲,傷害人的聽覺,輕者造成耳沉, 重者引起耳聾,這就是“噪聲性耳聾”,亦稱“職業(yè)性耳聾”,這是 長期處在噪聲環(huán)境中工作,內(nèi)耳受損所致。
強(qiáng)烈的噪聲,極易形成差拍型次聲波,作用于人的軀體。有 資料表明人體各部位都存在固有頗率,身體為7—13Hz,內(nèi)臟為 4~6Hz,頭部為8~12Hz,這些固有頻率剛好在次聲波頻帶內(nèi),所 以沖壓工人在強(qiáng)烈噪聲環(huán)境中工作,常有頭昏腦脹、惡心和心 悸之感。若噪聲波及到附近,會(huì)影響別人的休息及降低他人的 工作效率。這類噪聲在噪聲控告事件中已居首位,不少廠區(qū)廠 群矛盾已趨劇化。降低沖床噪聲已成為噪聲控制工程中的當(dāng)務(wù) 之急。