我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，下面就是小編給大家?guī)?lái)的汽車維修中的判斷技巧，希望能幫助到大家!

汽車維修中的判斷技巧

汽車線路維修中有些故障往往無(wú)從下手，我們修車的都知道排除汽車電路故障。以下是小編為大家整理的汽車維修中的判斷技巧，希望對(duì)大家有幫助。

比較換件檢查法：

用新的或工作良好的機(jī)件代替懷疑有故障的機(jī)件，察看故障現(xiàn)象是否變化并以此進(jìn)行故障判斷的方法。如汽車上冷卻液溫度指示異常，懷疑是溫度傳感器故障時(shí)，可用此方法。

若換上新的傳感器后，溫度指示異常的現(xiàn)象消失，說(shuō)明原傳感器損壞。

此法雖有簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但需要一定量的配件供應(yīng)。

聽(tīng)聲音檢查法：

就是通過(guò)某些電器總成件工作時(shí)(有時(shí)是瞬間)聲響狀況，進(jìn)行故障檢查的方法。比較適合工作時(shí)有聲音的部件。

如接通點(diǎn)火開(kāi)磁起動(dòng)檔后，起動(dòng)機(jī)不工作，此時(shí)可在接通的瞬間，聽(tīng)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有無(wú)“咯嗒、咯嗒”的吸合聲。

若聲音正常，說(shuō)明電磁開(kāi)磁的接觸盤(pán)接觸不良或燒蝕嚴(yán)重;若聲音微弱，說(shuō)明電磁開(kāi)磁線圈有故障;

若無(wú)聲音，應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)繼電器是否能導(dǎo)通起動(dòng)電路。

聽(tīng)音檢查還適用于各類繼電器的檢查。通常繼電器聲音較弱，可能是其觸點(diǎn)有燒蝕，繼電器完全無(wú)聲，則可能是繼電器線圈損壞。

試燈檢查法：

對(duì)于現(xiàn)代汽車越來(lái)越多的電子設(shè)備而言，應(yīng)摒棄舊的刮火試驗(yàn)的檢查方法，采用試燈檢查。

如電控風(fēng)扇發(fā)生故障，對(duì)熱敏開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，可將試燈一端接通電源端子，另一端搭鐵，試燈亮，說(shuō)明電源正常，故障可能在熱敏開(kāi)關(guān)或風(fēng)扇繼電器等，若試燈不亮，則應(yīng)檢查風(fēng)扇控制電路、保險(xiǎn)裝置等。

汽車維修診斷方法

汽車在使用過(guò)程中,故障的現(xiàn)象是錯(cuò)綜復(fù)雜的。以下是小編為大家整理的汽車維修診斷方法，希望對(duì)大家有幫助。

性能異常

動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性變差，如最高行駛速度明顯降低，汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗大;乘坐舒適性差，如汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大;汽車操縱穩(wěn)定性差，如汽車易跑偏，車頭擺振，制動(dòng)側(cè)滑和制動(dòng)距離長(zhǎng)，排放超標(biāo)等。

啟動(dòng)異常

使用中突然出現(xiàn)某些不正常現(xiàn)象，如行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，制動(dòng)無(wú)效，冬季啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后再也不能啟動(dòng)等。

聲音異常

使用中發(fā)生的故障往往以異常響聲的形式表現(xiàn)出來(lái)，如果響聲比較沉悶并且伴有強(qiáng)烈的振抖時(shí)，故障比較嚴(yán)重，例如，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲，加速時(shí)響聲雜亂無(wú)規(guī)律，這是氣門(mén)間隙過(guò)大發(fā)出的敲擊聲;如果發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)像敲砧板的“嘎嘎”聲，且響聲越來(lái)越嚴(yán)重，這是發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油造成燒軸瓦的響聲。

排煙異常

汽車排氣管冒黑煙一般為混合氣過(guò)濃，燃燒不完全;排氣管冒藍(lán)煙，一般為燒機(jī)油;排氣管冒白煙，一般為燃油中有水，或氣缸有水，或室外溫度過(guò)低。

氣缸修理尺寸公式

氣缸磨損超過(guò)允許限度，或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理級(jí)別進(jìn)行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計(jì)算公式如下：

修理尺寸=氣缸大直徑+鏜、珩磨余量

鏜、珩磨余量一般取0. 10 ~0.20mm。計(jì)算出的修理尺寸應(yīng)與修理級(jí)數(shù)相對(duì)照，如果與某一修理級(jí)數(shù)相符，可按某級(jí)數(shù)修理;如與修理級(jí)數(shù)不相符，比如計(jì)算出的修理尺寸在兩級(jí)修理級(jí)數(shù)之間，則應(yīng)按其中大的修理級(jí)數(shù)進(jìn)行氣缸的修理。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取磨損一個(gè)缸為準(zhǔn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損大，測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩只氣缸。氣缸磨損如超過(guò)大一級(jí)修理尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套。

發(fā)動(dòng)機(jī)在更換活塞和缸套時(shí)，只要有一個(gè)氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作的一致性。

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