汽車?yán)染S修方法技巧
喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。下面就是小編給大家?guī)?lái)的汽車?yán)染S修方法技巧，希望能幫助到大家!
汽車?yán)染S修方法
汽車?yán)仁呛苤匾?，無(wú)論你是否使用它，很少或經(jīng)常。以下是小編為大家整理的汽車?yán)染S修方法，希望對(duì)大家有幫助。
1、觸點(diǎn)燒蝕：
汽車常見維修方法如果長(zhǎng)時(shí)間按喇叭易造成喇叭觸點(diǎn)燒蝕而產(chǎn)生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無(wú)法吸引銜鐵帶動(dòng)膜片正常振動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時(shí)，若瞬間強(qiáng)電流通過阻抗依然能正常工作，所以會(huì)時(shí)好時(shí)壞。
2、密封不嚴(yán)易受潮
喇叭內(nèi)部是密閉的，但如果密封不嚴(yán)洗車時(shí)進(jìn)入霧氣或內(nèi)部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導(dǎo)致觸點(diǎn)受潮無(wú)法正常工作。
3、電磁線圈端子接觸不良：
有些喇叭內(nèi)部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連接的，非牢靠焊接連接，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不凈或鉚釘壓接不牢靠很容易產(chǎn)生虛接故障，導(dǎo)致喇叭工作不良。李文軒提醒說，此種故障是喇叭質(zhì)量原因，無(wú)法修復(fù)，只能更換新件。
曲軸如果彎曲或者有裂紋怎么處理
曲軸的彎曲修理
對(duì)于曲軸較小的彎曲變形的修理，要結(jié)合軸頸表面尺寸的變化一起考慮，一般采取車削、磨削或手工挫削等修理方法來(lái)修整曲軸的變形。
對(duì)曲軸較大彎曲變形可以采取熱力校直法進(jìn)行修理。具體方法是在曲軸彎曲部分凸起的一邊進(jìn)行局部迅速的加熱(通常采用氧乙炔或柴油噴燈加熱)，加熱 溫度控制在500~600攝氏度之間，即相當(dāng)于暗紅色，使凸起的一邊的金屬局部膨脹。
由于未受熱部分的阻礙的作用，使受熱部分的金屬受到較大的壓應(yīng)力，當(dāng)壓應(yīng)力超過材料在此溫度下的屈服極限后，曲軸受熱的一邊就發(fā)生塑性變形。加熱后，立即用石棉包好保溫，經(jīng)過30分鐘至1小時(shí)后，在讓其自然冷卻。冷卻后，金屬收縮，就可以使原彎曲部分得到校直。然后，進(jìn)行消除應(yīng)力處理。消除應(yīng)力處理方法是對(duì)加熱部分進(jìn)行局部退火(退火溫度150攝氏度)。
為使加熱均勻起見，需將曲軸緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度上升速度控制在150~200攝氏度/小時(shí)之間，在150攝氏度下保溫不應(yīng)少于與1小時(shí);加熱部位比較好用石棉布覆蓋，當(dāng)溫度下降到150~60攝氏度以下時(shí)，讓其自然冷卻。
曲軸的裂紋修理
經(jīng)檢查，若發(fā)現(xiàn)曲軸有裂紋處。首先應(yīng)確定裂紋的長(zhǎng)度和深度，再確定修理方案。 如果曲軸裂紋的深度和長(zhǎng)度不大，且經(jīng)過強(qiáng)度校核確認(rèn)為合格，需將裂紋鑿除干凈，鑿出的槽子各個(gè)面應(yīng)以圓滑過渡。
為了安全起見，經(jīng)此法修理后的柴油機(jī)在使用時(shí)需適當(dāng)降低功率。
如果曲軸裂紋較深、較深，可用焊接法修復(fù)。對(duì)于組合式曲軸，可以單獨(dú)更換有缺陷部分的曲拐或主軸頸。焊補(bǔ)曲軸時(shí)，要注意焊前預(yù)熱，堆焊要分段分層進(jìn)行，堆焊結(jié)束后，再使曲軸緩慢冷卻。焊補(bǔ)后的曲軸，除了對(duì)焊補(bǔ)處進(jìn)行必要的加工外，還必須對(duì)曲軸進(jìn)行全面的檢查。經(jīng)焊補(bǔ)修理過的曲軸，建議在使用時(shí)也要降低功率。
無(wú)桿氣缸維修技巧
下面介紹了無(wú)桿氣缸得常見故障和維修方法;
第一、如果是無(wú)桿氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因?yàn)闊o(wú)桿氣缸里的活塞桿安裝不當(dāng)或者有可能是緩沖機(jī)不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調(diào)節(jié)下螺釘，基本上可以解決問題。
第二、我們使用的無(wú)桿氣缸因?yàn)榫彌_效果不良，那么一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調(diào)節(jié)螺釘損壞所導(dǎo)致的原因;解決的方法就是更換掉密封圈和調(diào)節(jié)螺釘即可解決此問題點(diǎn)。
第三、當(dāng)機(jī)械上的無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，我們第一時(shí)間應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，先確?；钊麠U與缸筒的同軸度;必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作，確保無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑良好;而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就必須及時(shí)更換;若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該要及時(shí)清除雜質(zhì)，確保無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。
第四、如果我們發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸的輸出力不足、甚至是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的;因此我們解決方法就是要調(diào)整活塞桿的中心;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵住;如果發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)清除。