電子商務物流論文篇1

　　淺談電子商務物流的特點及模式

　　1.電子商務物流的興起

　　“物流”這一詞匯的意思是在20世紀50年代開始被詮釋，直到20世紀60年代才基本完善。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在對軍火進行的戰(zhàn)時供應中，首先采用了“物流管理”這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。

　　此后，隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的高速發(fā)展，物流服務從最初的一般性服務，成長為網(wǎng)絡經(jīng)濟服務的綜合服務模式。特別是網(wǎng)絡經(jīng)濟的到來，電子商務的快速發(fā)展，引發(fā)了對電子商務物流的研究與實施的熱潮。對于我國，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，電子商務的應用及普及，使得電子商務物流管理越來越成為整個經(jīng)濟發(fā)展中重要的環(huán)節(jié)。同時隨著電子商務的不斷快速發(fā)展，物流業(yè)也會隨著進一步的完善起來的，并且是根據(jù)不同行業(yè)的不同物流運輸、傳遞、接收的模式也會相應的得到解決與提高。

　　在電子商務中，物流系統(tǒng)的運作效率高低已成為電子商務是否成功的關鍵性因素。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，使電子商務下企業(yè)可以進一步降低交易成本，使得貨物運輸配送更快捷、高效，從而實現(xiàn)更多的經(jīng)濟利益與社會效益。

　　2.電子商務物流的發(fā)展趨勢

　　在電子商務時代，由于企業(yè)銷售范圍的不斷擴大，與此同時企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式也受到了轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務項目，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化等一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。

　　3.現(xiàn)代物流的新特點

　　3.1信息化

　　在電子商務的時代，它的首需特點就是物流信息化。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

　　3.2 自動化

　　物流自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，比如自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。

　　3.3 物流領域網(wǎng)絡化

　　物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，同時也是電子商務下物流活動主要特征之一。但是這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信;二是具有一定組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。

　　4.電子商務物流的幾種模式

　　4.1 自營物流

　　企業(yè)自己本身經(jīng)營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務發(fā)展到初期，那時的電子商務企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務的企業(yè)多選用自營物流的方式。企業(yè)自營物流模式意味著電子商務企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營管理企業(yè)的整個物流運作過程。

　　4.2 物流聯(lián)盟

　　所謂的物流聯(lián)盟就是制造業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)基于正式的相互協(xié)議而建立的一種物流合作關系，參加聯(lián)盟的企業(yè)匯集、交換或統(tǒng)一物流資源以謀取共同利益;與此同時，合作企業(yè)仍保持各自的獨立性。物流聯(lián)盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業(yè)間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。

　　4.3 第三方物流

　　第三方物流(3PL 或TPL)是指獨立于買賣之外的專業(yè)化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委托的部分或全部物流功能，因為不同的情況特定為企業(yè)提供個性化的全方位物流解決方案，實現(xiàn)特定企業(yè)的產(chǎn)品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，從而實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。

　　4.4 第四方物流

　　第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、低成本和個性化服務等。第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務質(zhì)量，提升企業(yè)形象。

　　5.結(jié)語

　　隨著網(wǎng)絡電子商務的發(fā)展，越來越多的人會在網(wǎng)路上進行交易，所以也會越來越需要電子商務物流。電子商務的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務協(xié)調(diào)發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中取得最高的利益，市場經(jīng)濟才能更好的發(fā)展，人民生活的各個方面也會更加的方便，從而維護社會的穩(wěn)定和繁榮。

　　電子商務物流論文篇2

　　淺談電子商務物流配送體系管理

　　1 我國電子商務物流配送發(fā)展的缺陷

　　1.1 配送成本高

　　物流配送成本過高，是電子商務企業(yè)中一個較為突出的問題，并是令企業(yè)無法對物流配送服務得以良好開展的重要原因。雖然在電子商務中，物流配送對其所產(chǎn)生的作用越來越明顯，但是對大部分企業(yè)而言，由于其配送體系與倉庫的不獨立，使其無法將物流綜合成本最小化的問題，無法從根本上得以解決。

　　1.2 配送方式單一

　　受中國“自成體系”傳統(tǒng)觀念的影響，且由于許多企業(yè)對物流配送公司的不信任，無法將商品負責權(quán)交予他人，導致我國的專業(yè)配送中心較少。而為了實現(xiàn)“大而全”“小而全”的目標，很多電子商務企業(yè)依舊獨自在做貨物運輸?？墒?，在對企業(yè)商品所配送的區(qū)域交通方面，一個單獨的生產(chǎn)企業(yè)不可能對其完全熟悉，并且也不能夠通過多種方式繼續(xù)物品的聯(lián)運，也無法將海運、空運及陸運等多種運輸方式綜合起來，這就造成了運輸方式的單一化，從而導致運輸效率的低下，最終使企業(yè)成本得以增強，并產(chǎn)生浪費現(xiàn)象。

　　1.3 客戶服務無差異

　　在電子商務的物流配送體系中，對待一般商品與重要商品，一般客戶與重要客戶的方式相同，不分輕重緩急。如此一來，就無法使資源利潤率得以最大化的實現(xiàn)，而且也降低了重要客戶的積極性，使重要客戶無法感受到其特有的優(yōu)越感。這種服務方式的無差異化，最終造成了物流配送的本身具有的戰(zhàn)略意義的喪失。

　　1.4 政策法規(guī)落后

　　自我國物流業(yè)發(fā)展至今，我國政府對關于物流配送法律法規(guī)的頒布及實施都較為及時，但是，盡管如此，法規(guī)與政策之間依舊存在著許多的矛盾。而在現(xiàn)代倉儲上，其政策與法規(guī)卻較為缺少，且多數(shù)都是有著部門區(qū)域性特征，地方保護主義強烈，因此，也就制約了物流企業(yè)跨區(qū)域業(yè)務的開展。由此看來，在對企業(yè)資源進行重新配置時，現(xiàn)有的政策法規(guī)會對其造成一定的阻礙。較之于歐美等發(fā)達國家，因為我國法規(guī)的落后，使我國物流市場運作雜亂而無章，這樣一來，勢必影響我國物流配送業(yè)在國際上的競爭力。

　　1.5 專業(yè)管理人才短缺

　　當前我國物流配送教育水平依舊不高。雖然在很多大學院校已開設了電子商務及物流配送專業(yè)，但是由于社會缺乏對電子商務及物流配送的認知，且國家與社會也未能給予其應有的關注，加之不合理的學科設置，就造成了其專業(yè)管理人才的缺乏。

　　1.6 低下的信息化程度

　　隨著網(wǎng)絡科技日新月異的發(fā)展與進步，電子商務技術隨之得到了較快的發(fā)展。但是其物流配送體系的信息化依舊落后，甚至在一些企業(yè)中，仍依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)書面材料，而不能進行網(wǎng)上作業(yè)。信息的滯后與失真，就使物流服務水平得以降低，并對物流配送企業(yè)的形象造成不良影響，從而不能確保電子商務順利而健康的發(fā)展。

　　2 電子商務物流配送體系的管理措施

　　2.1 加強基礎設施的完善與管理

　　雖然在這些年來，我國的物流基礎設施得到了一定程度上的發(fā)展與進步，但是其仍無法滿足電子商務的需要。因此，必須要加強對基礎設施的完善與管理。要使電子商務的物流配送體系形成綜合運輸網(wǎng)絡，并使倉儲配置與設施得以完善。為此，我國政府也應對物流基礎設施管理加大重視，并對大型的物流基礎設施，如中心城市、交通樞紐等進行規(guī)劃。

　　2.2 實現(xiàn)辦公自動化管理

　　所謂辦公自動化，就是一種與電子商務相協(xié)調(diào)的工作模式。為了使電子商務與時代發(fā)展的要求相適應，物流企業(yè)必須實現(xiàn)辦公自動化。就是使各項工作都有統(tǒng)一的接口，促使各項業(yè)務操作在統(tǒng)一的規(guī)范化數(shù)據(jù)下得以實現(xiàn)。而此處所指的辦公自動化，不但是實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部辦公數(shù)據(jù)的自動化，而且也是企業(yè)為其合作伙伴及客戶提供服務接口，使其在進行相互的溝通與交流中通過網(wǎng)絡來得以完成。

　　2.3 實現(xiàn)管理方法的科學化

　　物流管理科學化，就是指物流企業(yè)利用科學化的方法進行設計與管理。與運營費用密切相關的，就是如何選取物流活動中的中心選址與配送路徑問題。由于物流企業(yè)的運營成本，直接由物流中心地理位置來決定，而配送路徑，是在運營中與配送所產(chǎn)生的直接費用。為此，為了使物流企業(yè)服務質(zhì)量得到進一步地提高，就必須在對物流中心進行選址時，采用科學的手

　　段，且要優(yōu)化其配送路徑，這也是促使服務成本得以降低的根本途徑。

　　2.4 改善客戶服務理念

　　在實際情況中，由于成本的制約，物流配送資源是極為有限的。因此，對服務資源進行合理的分配是最為重要的。而為了對客戶有一定的了解，使客戶能夠得到更好的區(qū)分，就必須實施客戶關系管理，從而與客戶進行交流與溝通，并通過一對一的個性化服務，來確?？蛻絷P系的穩(wěn)定。

　　2.5 培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才

　　其實，復合型的人才才是物流配送的合格人員。物流配送人員不僅要掌握全面的知識，而且還要有能力將其所掌握的科學理論知識運用到實際的工作中，運用到激烈的市場競爭中，從而保證企業(yè)在市場競爭中能夠占有一席之地。而對物流人才的培養(yǎng)，企業(yè)應將政府、企業(yè)、學校這三者結(jié)合起來進行實現(xiàn)。政府方面，要將相關政策制定出來，并予以資金上的支持，還要鼓勵各地本專院校對后備力量進行培養(yǎng);企業(yè)方面，可以將具有經(jīng)驗的國外人才引入進來，為其所用，或?qū)⒕哂袧摿Φ娜瞬排?a href='http://wyyxscd8644.com/zixun/chuguo/' target='_blank'>出國進行深造;學校方面，可結(jié)合自身實際，開設物流等相關專業(yè)，也可將物流等相關課程作為選修課，以供與經(jīng)濟管理相關的專業(yè)學科的學生進行選擇。

　　2.6 積極發(fā)展第三方物流

　　要使第三方物流得以更好的發(fā)展，中國企業(yè)首先要打破其傳統(tǒng)思想。一個優(yōu)秀的企業(yè)，其不一定是大而全的，但卻是懂得取舍的。好的企業(yè)應將其部分不具有核心競爭力的業(yè)務外包出去，使全新的經(jīng)營理念在全公司樹立起來，從而使第三方物流得到重視。此外，還應對第三方物流提供一個適合其發(fā)展的市場，將“雙贏”轉(zhuǎn)化為“多贏”。在市場激烈的競爭中，要使第三方物流提供者符合經(jīng)濟發(fā)展的需求，就必須具備一定的條件。例如：具有現(xiàn)代化的倉儲設施，有一個合適的庫存量，保證運輸工具的先進以及運輸導向系統(tǒng)的現(xiàn)代化等。

　　3 結(jié)束語

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡科技的進步，電子商務也隨著有了較快的發(fā)展。但是由于落后的物流配送體系的制約，使其不能得到更為迅猛的發(fā)展，為此，筆者認為對電子商務物流配送體系進行一定的分析與研究是很有必要的。為此，針對電子商務物流配送體系的管理研究，從我國電子商務物流配送發(fā)展的缺陷，即配送成本高;配送方式單一;客戶服務無差異;專業(yè)管理人才短缺;以及低下的信息化程度這六個方面進行了簡要的分析，并提出了加強基礎設施的完善與管理;實現(xiàn)辦公自動化管理;實現(xiàn)管理方法的科學化;改善客戶服務理念;培養(yǎng)高素質(zhì)的物流配送人才;以及積極發(fā)展第三方物流這六大建議，以供相關人士參考。

　　電子商務物流論文篇3

　　試談電子商務物流配送模式

　　當前的社會經(jīng)濟形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟向新經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，電子商務逐漸成為新經(jīng)濟中的主流商務模式，電子商務和物流不僅是21世紀經(jīng)濟發(fā)展的兩大熱點，也是激烈的經(jīng)濟競爭中必須搶占的制高點。電子商務是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡技術來從事商務活動，主要形式是企業(yè)和企業(yè)(B2B)、企業(yè)和客戶(B2C)，主要運作過程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實體在供應者和需求者之間的一種物理移動過程，主要包括運輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務物流具有資源的共享性、信息化、自動化、網(wǎng)絡化、快捷化等特點。

　　1我國電子商務物流現(xiàn)狀分析

　　11我國物流業(yè)現(xiàn)狀

　　物流的發(fā)展直接影響著電子商務的發(fā)展，我國的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是供應商難以找到合意的物流代理企業(yè)，而自身又沒有足夠的人力、物力、財力建立全國現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國內(nèi)的實體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡資源豐富，但是整體利用率較低。

　　12我國電子商務物流配送模式

　　電子商務物流的核心是配送實體物品，我國目前的電子商務物流配送模式主要有三類：

　　(1)全程物流配送系統(tǒng)

　　全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國互聯(lián)網(wǎng)作為基礎，把全國各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。

　　(2)區(qū)域性的單一業(yè)務系統(tǒng)

　　區(qū)域性的單一業(yè)務系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務配送系統(tǒng)作為基礎并集成，通過互聯(lián)網(wǎng)進行系統(tǒng)化管理和自動化管理，從而把單一業(yè)務服務轉(zhuǎn)變成同類業(yè)務服務。

　　(3)專業(yè)配送系統(tǒng)

　　目前郵政、鐵運、空運、汽運等已有完善的全國性運輸網(wǎng)絡資源專業(yè)配送系統(tǒng)，中國專業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國體系完善，但是收費昂貴。

　　13影響我國電子商務物流配送的因素

　　我國的電子商務起步比較晚，國內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務的發(fā)展，影響電子商務物流配送的因素如下：

　　(1)中國的網(wǎng)絡化水平有待提升，網(wǎng)絡設施較為薄弱，電子商務平臺的送遞和結(jié)算設施較為落后，同時網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購物的網(wǎng)民更是少之又少。

　　(2)企業(yè)網(wǎng)絡化的整體水平較低，很多企業(yè)對于電子商務物流不夠重視，同時物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會化、電子化、專業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進一步提升。

　　(3)電子商務物流基礎不完善、技術較落后，對于很多現(xiàn)代物流新技術、新理論才剛接觸，如集成化的供應鏈管理、自動化的立體倉庫、全球定位系統(tǒng)等。

　　(4)電子商務物流人才較少，既懂電子商務理論和技術又有電子商務物流實踐經(jīng)驗的復合型人才比較匱乏。

　　2我國電子商務物流模式探索

　　在發(fā)展電子商務物流時，要以我國的電子商務物流現(xiàn)狀和特征為基礎，積極構(gòu)建符合我國國情和市場環(huán)境的電子商務物流，以下是關于我國電子商務物流的發(fā)展模式分析。

　　21集約型物流配送系統(tǒng)

　　以我國現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對各行各業(yè)的物流企業(yè)實行兼并重組，把物流資源進行優(yōu)化配置，扶持設施完善、信譽良好、效率高效的物流企業(yè)，關閉虧損狀態(tài)物流配送點，實現(xiàn)單一配送業(yè)務轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務，從而形成專業(yè)化經(jīng)營體系。其次在全國范圍內(nèi)進行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的資源整合，對不同行業(yè)和不同部門的專業(yè)化經(jīng)營配送體系進行橫向重組、縱向重組，從而形成社會化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。

　　22虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)

　　要在全國建立全方位的電子商務物流配送體系需要巨額資金，因此依托計算機技術、通信技術、網(wǎng)絡技術和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進行物流代理業(yè)務。虛擬物流企業(yè)本身是沒有倉儲、包裝、運輸?shù)扰渌瓦^程中各環(huán)節(jié)的硬件設施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息網(wǎng)和供應商、實體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應商處獲得配送業(yè)務的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送代理商，進行業(yè)務的委托代理。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過信息網(wǎng)絡和供應商建立了代理關系，再由配送代理方負責物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟性、高效性、雙重委托代理等特點，可以實現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務。

　　23第三方物流配送系統(tǒng)

　　電子商務營銷是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)進行操作。首先供應商獲得需求方的信息后，通過信息網(wǎng)絡和專業(yè)的物流企業(yè)達成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂代理協(xié)議后完成物流配送。當物流配送的代理方配送資源無法滿足委托方要求時，代理方還可以進行業(yè)務外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務。

　　3實現(xiàn)電子商務物流的措施

　　我國物流發(fā)展和發(fā)達國家差距甚大，要在國際競爭中形成優(yōu)勢，就必須大力加強電子商務物流的建設，從國家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關于實現(xiàn)電子商務物流良好發(fā)展的具體措施分析。

　　31重視電子商務物流

　　不管是政府還是企業(yè)、客戶都要加深對于電子商務物流的認識，充分了解電子商務和物流之間的相互關系，物流是電子商務的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實問題，就很難實現(xiàn)電子商務的長遠發(fā)展。

　　32政府和企業(yè)共同努力

　　政府要幫助企業(yè)加快物流設施建設，尤其是物流的信息網(wǎng)絡建設，提高物流的電子化、網(wǎng)絡化、集成化管理水平，同時政府還要制定相關政策指導和規(guī)范電子商務物流的運行。企業(yè)方面，要把電子商務作為企業(yè)的未來核心競爭力，并用電子商務的核心環(huán)節(jié)物流來推動電子商務物流的建設。

　　33加強電子商務物流學習

　　目前電子商務物流領域比較缺乏專業(yè)性、技術性的復合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務物流的培訓學習，讓工作人員定期地學習國外先進的物流理論和物流技術，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點，實行引進―消化―吸收―創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)電子商務物流的可持續(xù)發(fā)展。

　　34培養(yǎng)電子商務物流人才

　　企業(yè)要加強電子商務物流人才的培養(yǎng)，堅持走“外引內(nèi)造”的途徑，一方面通過一系列優(yōu)惠條件，引進國外高素質(zhì)和復合型的電子商務物流人才;另一方面結(jié)合我國的電子商務物流特點，充分利用現(xiàn)有的電子商務物流人力資源，展開人才培養(yǎng)，培養(yǎng)出適合我國電子商務物流發(fā)展的復合型人才。

　　隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代化網(wǎng)絡信息技術的發(fā)展，電子商務和物流已經(jīng)成為時代的一種發(fā)展趨勢，而電子商務發(fā)展的關鍵瓶頸就是物流，要實現(xiàn)電子商務的快速、高效、持續(xù)發(fā)展，就必須切實解決物流的現(xiàn)實問題。

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