隨著汽車日益普及，汽車配件的營(yíng)銷與管理工作也越來(lái)越重要。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理了汽車配件營(yíng)銷與管理論文范文，希望能對(duì)大家有所幫助!

　　汽車配件營(yíng)銷與管理論文范文篇一：《試談汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)電子化管理理念及應(yīng)用》

　　【摘要】本文從汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的來(lái)源及特點(diǎn)出發(fā)，分析強(qiáng)調(diào)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的重要性。結(jié)合上汽通用五菱汽車股份有限公司的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)比闡述電子化的汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念及其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

　　【關(guān)鍵詞】售后工程;電子配件目錄(EPC);汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

　　一、引言

　　隨著汽車日益普及，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從售前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到售前、售后服務(wù)全方位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至汽車售后服務(wù)已成為商家贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。中國(guó)汽車售后市場(chǎng)正逐漸走向成熟，規(guī)模日趨龐大。在售后市場(chǎng)上，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、汽車美容、汽車改裝等利潤(rùn)非?？捎^，尤其配件供應(yīng)。全球知名商業(yè)咨詢公司艾睿鉑發(fā)布的《2011年中國(guó)汽車行業(yè)展望》研究報(bào)告中指出，2010年中國(guó)汽車零部件銷售額達(dá)到1.6萬(wàn)余億元人民幣，增長(zhǎng)44%，高于整車銷售37%的增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)到2014年中國(guó)服務(wù)與零部件售后市場(chǎng)銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業(yè)的高速發(fā)展、汽配產(chǎn)品的多元化和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國(guó)際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務(wù)方面的投入，以更加高效快捷的模式進(jìn)行運(yùn)作，從而增強(qiáng)自身市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)力。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的電子化管理便是各大廠商開(kāi)展電子商務(wù)所邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

　　二、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)信息來(lái)源及特點(diǎn)

　　汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)信息是汽車廠家制作發(fā)布給各經(jīng)銷商服務(wù)站用于配件訂購(gòu)索賠等業(yè)務(wù)支持的專業(yè)性資料，與汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)息息相關(guān)，但更準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)，其源自于汽車售后工程數(shù)據(jù)。售后工程這個(gè)新興專業(yè)現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)還很少有人認(rèn)可，但在完美的售后服務(wù)背后，離不開(kāi)專業(yè)的售后工程。售后工程是汽車開(kāi)發(fā)流程中必不可少的環(huán)節(jié)，　是介于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和售后服務(wù)之間的橋梁。售后工程師結(jié)合汽車產(chǎn)品相關(guān)工程信息及維修站的技術(shù)水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應(yīng)該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式?是否需要發(fā)布維修包?售后工程師經(jīng)過(guò)專業(yè)的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時(shí)工具信息確定等，最終形成專業(yè)的售后工程數(shù)據(jù)庫(kù)，為各維修站提供技術(shù)及業(yè)務(wù)支持。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)便是應(yīng)用之一。

　　汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)貫穿配件銷售過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，配件訂購(gòu)、發(fā)運(yùn)、入庫(kù)、索賠等。涉及面較廣，相對(duì)其他數(shù)據(jù)，其特點(diǎn)也比較突出：(1)信息及時(shí)性要求高。產(chǎn)品信息一旦發(fā)生變化，維修策略也必將進(jìn)行修正補(bǔ)充，替換零件相關(guān)信息要及時(shí)傳達(dá)到位，否則訂購(gòu)錯(cuò)誤零件，無(wú)法維修或零件無(wú)法正常工作都將造成巨大損失。(2)信息準(zhǔn)確度要求高。不同的車型維修零件都會(huì)有所差異，進(jìn)行零件訂購(gòu)的時(shí)候需要結(jié)合車輛信息根據(jù)實(shí)際庫(kù)存情況來(lái)操作，資源的合理配置可以減少庫(kù)存積壓，減少缺件一類情況發(fā)生。(3)信息量大。每一個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)都會(huì)有相應(yīng)的信息輸出與輸入，除了零件編號(hào)、零件名稱之外還會(huì)涉及數(shù)量、發(fā)貨號(hào)、運(yùn)出方式、庫(kù)位號(hào)一系列業(yè)務(wù)信息。優(yōu)質(zhì)的汽車營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理不僅可以提高配件銷售量為企業(yè)盈利，還能從各環(huán)節(jié)有效控制資源，避免浪費(fèi)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　三、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念的發(fā)展

　　1.初始階段——印刷版配件目錄。傳統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)都是采用excel電子表格和圖片形式，并印制成冊(cè)發(fā)放到售后相關(guān)部門(mén)及服務(wù)站。該手冊(cè)一般稱為配件手冊(cè)，也被稱為配件目錄、零件圖冊(cè)等，是汽車產(chǎn)品新項(xiàng)目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對(duì)照的形式列出，系統(tǒng)、直觀地提供汽車上所有維護(hù)和修理所需的配件信息，使用戶在維修時(shí)能快速、準(zhǔn)確地找到所需配件。印刷版的手冊(cè)雖然能提供部分信息來(lái)滿足配件相關(guān)業(yè)務(wù)需要，但由于沒(méi)有系統(tǒng)性的跟蹤管理，信息滯后，準(zhǔn)確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運(yùn)輸手冊(cè)時(shí)花費(fèi)的時(shí)間、金錢(qián)，使得企業(yè)越來(lái)越感覺(jué)這是一個(gè)負(fù)累，但又不得不做。

　　2.刻錄光盤(pán)電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發(fā)，汽車廠商逐步取消了厚重的書(shū)本印刷和運(yùn)輸，采用刻錄光盤(pán)的形式，定期進(jìn)行發(fā)放，在信息傳遞及時(shí)性和成本節(jié)約方面有所改進(jìn)。但相對(duì)來(lái)說(shuō)局限性較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)運(yùn)作。

　　3.電子系統(tǒng)化管理理念。隨著產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期的不斷縮短、客戶對(duì)售后服務(wù)的愈加重視和個(gè)性化要求的突出，售后零配件的安全、質(zhì)量等設(shè)計(jì)要求也在市場(chǎng)的需求下變得更為頻繁，在終端服務(wù)站的體現(xiàn)則是零配件的零件號(hào)、適配車型等變換頻率更快，對(duì)其采購(gòu)配件、維修的難度要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的印刷品、光盤(pán)等已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)和服務(wù)的需求。而藉由現(xiàn)階段電子數(shù)據(jù)管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的電子系統(tǒng)化管理理念應(yīng)運(yùn)而生。汽車企業(yè)的售后工程師更為規(guī)范的管理配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)，將配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)的方式轉(zhuǎn)換為互聯(lián)網(wǎng)傳輸可以接受的電子數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件應(yīng)用平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)傳達(dá)給終端服務(wù)站，即實(shí)現(xiàn)了配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)向服務(wù)站的準(zhǔn)確、快捷傳達(dá)，又可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)時(shí)掌握配件的市場(chǎng)、終端反饋，從而能實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的良好閉環(huán)管理。上汽通用五菱通過(guò)對(duì)全國(guó)各地服務(wù)站調(diào)查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數(shù)在90%以上，且各職員均需要長(zhǎng)期在電腦上處理日常事務(wù)。因此我們提出了電子化的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)理念。并基于電子化數(shù)據(jù)管理的理念，在服務(wù)站和廠家售后服務(wù)部之間開(kāi)發(fā)建立了電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息快速交換，達(dá)到促進(jìn)服務(wù)站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務(wù)的目標(biāo)。

　　四、汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

　　電子化的配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理理念充分利用了信息網(wǎng)絡(luò)傳輸及計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)功能，完全滿足并實(shí)現(xiàn)汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)大信息量存儲(chǔ)和及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求。上汽通用五菱基于理念設(shè)計(jì)構(gòu)建出電子化的汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效快捷的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式。汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)需要滿足零件信息發(fā)布、收集、反饋三大功能，相應(yīng)定義三個(gè)約束：確認(rèn)發(fā)布;服務(wù)站存在問(wèn)題進(jìn)行信息反饋;廠家對(duì)收集到的信息進(jìn)行分析，確認(rèn)問(wèn)題改進(jìn)點(diǎn)。這三個(gè)約束即為平臺(tái)系統(tǒng)的三個(gè)閥門(mén)，只要售后工程師確認(rèn)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)發(fā)布，服務(wù)站即可獲得最新的數(shù)據(jù)信息;若服務(wù)站存在疑問(wèn)即可進(jìn)行在線咨詢，同時(shí)系統(tǒng)存儲(chǔ)記錄相應(yīng)信息;售后工程師確認(rèn)問(wèn)題類型，若為源頭工程數(shù)據(jù)問(wèn)題即刻進(jìn)行修正處理。平臺(tái)系統(tǒng)涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進(jìn)行車型零件的定位查詢、零件狀態(tài)、安裝位置查看、配件訂購(gòu)等;二是信息反饋接收處理功能界面，即是進(jìn)行配件問(wèn)題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號(hào)、咨詢0.8安全氣囊等配件編號(hào)、1.2LC方向盤(pán)圍號(hào)等等。

　　汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：(1)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的發(fā)

　　布采用在線更新模式。相較傳統(tǒng)模式的手冊(cè)印刷發(fā)放或電子配件目錄光盤(pán)刻錄發(fā)往服務(wù)站安裝，在更新時(shí)間和制作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光盤(pán)發(fā)放到服務(wù)站更新時(shí)間最快四天(刻錄一天，發(fā)運(yùn)三天)約為五千七百六十分鐘，在線升級(jí)更新只需要十五分鐘，效率提升99.7%之多，基本實(shí)現(xiàn)了同步更新。費(fèi)用方面，印刷費(fèi)光盤(pán)制作費(fèi)及郵寄運(yùn)輸費(fèi)可以全部省下。(2)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)的閉環(huán)控制管理。數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性需要實(shí)際應(yīng)用來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)反饋，并不斷修正。傳統(tǒng)模式只有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)發(fā)布過(guò)程，無(wú)法對(duì)服務(wù)站反饋的問(wèn)題進(jìn)行收集檢核。新的管理方式中，服務(wù)站可以將出現(xiàn)的問(wèn)題通過(guò)在線咨詢的方式反饋到廠家售后工程師處，工程師結(jié)合收集到的反饋信息對(duì)維修策略、配件信息進(jìn)行審查修正。數(shù)據(jù)信息會(huì)處于一種持續(xù)改進(jìn)的狀態(tài)，準(zhǔn)確度也會(huì)不斷提升。(3)配件訂購(gòu)、發(fā)運(yùn)、入庫(kù)、索賠流程化操作。配件訂購(gòu)信息發(fā)送、廠家發(fā)運(yùn)信息反饋都與零件相關(guān)聯(lián)，服務(wù)站可以隨時(shí)查看相關(guān)信息，若零件到貨檢核沒(méi)有問(wèn)題就直接進(jìn)行入庫(kù)操作，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)發(fā)漏發(fā)就填寫(xiě)索賠申請(qǐng)單進(jìn)入索賠流程。(4)配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)安全性得到保證。數(shù)據(jù)信息由廠家售后統(tǒng)一發(fā)布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，電子化的配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)還采用零件功能名稱地址(UPC/FNA)進(jìn)行定位描述，以及零件選裝代碼(RPO)和車輛VIN信息進(jìn)行鎖定。配件員只需輸入相應(yīng)VIN信息就可獲得可用于該輛車維修的零件，再結(jié)合相應(yīng)的功能名稱描述即可準(zhǔn)確選擇所需零件。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　汽車配件營(yíng)銷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)在上汽通用五菱汽車公司應(yīng)用一年多來(lái)，取得了顯著成效。不僅優(yōu)化提升了配件數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，使得企業(yè)更加高效管理配件，優(yōu)化資源。同時(shí)建立起廠家與服務(wù)站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售后服務(wù)業(yè)務(wù)開(kāi)展?；诖死砟畹某晒?shí)例，我們將不斷深化思維，運(yùn)用各方面的技術(shù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)工作，真正做到“求新、求變、求極限”!

　　參 考 文 獻(xiàn)

　　[1]艾睿鉑商業(yè)咨詢公司.2011年中國(guó)汽車行業(yè)展望[R].機(jī)械工業(yè)出版社，2011

　　[2]胡锫，程瑾.面向售后的汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方法[J].上海汽車.2008

　　汽車配件營(yíng)銷與管理論文范文篇二：《淺談汽車配件營(yíng)銷一體化的構(gòu)建和發(fā)展》

　　摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的穩(wěn)步提高，汽車做為人們常用的出行工具，人們對(duì)其的需求量也在日益的增加。在中國(guó)，每天至少有近百名新司機(jī)誕生，隨著需求的日益增大，汽車行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。但是，我們不能忽視的是在汽車行業(yè)背景下的汽車配件營(yíng)銷行業(yè)。因?yàn)椋豢赡墚?dāng)一輛車子出現(xiàn)了故障或者損壞時(shí)，人們就去換一輛新的車子。所以，當(dāng)前汽車配件行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也同樣十分的激烈，要想在競(jìng)爭(zhēng)中保持自己的一席之地，我們就要進(jìn)行變革，建立汽車配件的一體化營(yíng)銷方式就是一向不錯(cuò)的發(fā)展方向。

　　關(guān)鍵詞：汽車配件;營(yíng)銷;一體化;構(gòu)建;發(fā)展

　　根據(jù)人們對(duì)汽車的需求和愛(ài)好，我們可以想象到汽車配件行業(yè)的廣闊市場(chǎng)前景，要想把汽車配件的營(yíng)銷做好，我們就必須要建立汽車配件的營(yíng)銷一體化。但在這之前，我們一定要對(duì)我們自身的行業(yè)有一定的了解，比如配件營(yíng)銷的基礎(chǔ)，配件生產(chǎn)企業(yè)、營(yíng)銷的方法等等，這樣才能更好地完成營(yíng)銷一體化的建設(shè)。

　　一、 汽車配件生產(chǎn)現(xiàn)狀的解析

　　在現(xiàn)在，汽車的品牌越來(lái)越多，有大量的新興汽車企業(yè)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境的帶動(dòng)下得到快速的發(fā)展，這使得汽車的型號(hào)、類型也越來(lái)越多。像轎車、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客車、貨車、商務(wù)車等等。隨著人們消費(fèi)水平和生活水平的提高，人們?cè)谄嚿系南M(fèi)也越來(lái)越多，汽車的配件市場(chǎng)也越來(lái)越大，使得汽車配件行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。

　　在如今，中國(guó)的汽車配件生產(chǎn)行業(yè)還是存在巨大困難的，因?yàn)槠嚺浼囊蠛芨?，使得一些汽車配件公司，只能和固定的汽車制造公司合作，獲得的利益很低。想追加投資，但是，投資的額度對(duì)中小企業(yè)又是一個(gè)無(wú)法承擔(dān)的負(fù)擔(dān)。而且，汽車配件行業(yè)正在接受著匯率戰(zhàn)爭(zhēng)和通貨膨脹的考驗(yàn)。在這些問(wèn)題的影響下，國(guó)內(nèi)的汽車配件行業(yè)正迎來(lái)以下幾種不同的發(fā)展趨勢(shì)：1.來(lái)自國(guó)外的并購(gòu)重組。2.汽車配件企業(yè)共同合作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的開(kāi)發(fā)、模塊化的制造、集成性的進(jìn)行供貨，形成汽車配件的產(chǎn)業(yè)集群化。3.中國(guó)汽車配件的出口和盡快國(guó)際化與在未來(lái)實(shí)現(xiàn)全球化采購(gòu)。

　　二、 市場(chǎng)營(yíng)銷的一些方式和方法

　　在商品的營(yíng)銷過(guò)程中所使用的方式、方法就是營(yíng)銷方式。營(yíng)銷的方式是多種多樣的，比如說(shuō)：服務(wù)營(yíng)銷、廣告營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、饑餓營(yíng)銷、情感營(yíng)銷、教育營(yíng)銷等等，下面我們就對(duì)一些普遍營(yíng)銷方法進(jìn)行一下講解：

　　(一) 服務(wù)營(yíng)銷

　　在這一營(yíng)銷方式上，是以對(duì)客戶的服務(wù)為入手點(diǎn)，讓消費(fèi)者在接受服務(wù)的過(guò)程中感到產(chǎn)品的效果，引起其購(gòu)買欲望，來(lái)進(jìn)行出售自身的產(chǎn)品或者與產(chǎn)品相關(guān)聯(lián)的服務(wù)方法，美容行業(yè)具有強(qiáng)烈的代表性。

　　(二) 廣告營(yíng)銷

　　這種營(yíng)銷方式就是最常見(jiàn)、最普遍的一種方式方法了，用鋪天蓋地的電視廣告、報(bào)紙、戶外廣告擴(kuò)大自己的知名度，來(lái)吸引顧客。這樣的方式投資成本較大、作用周期較長(zhǎng)、取得的營(yíng)銷效果難以控制。

　　(三) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

　　在當(dāng)今社會(huì)，信息技術(shù)十分發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)也逐漸深入人們的生活。所以，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)能量的信息交換式營(yíng)銷方法——網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷就面世了。

　　(四) 饑餓營(yíng)銷

　　饑餓營(yíng)銷，是最近才出現(xiàn)的一種營(yíng)銷方法。他利用了需求者的需求心理，生產(chǎn)廠商有意的控制生產(chǎn)力或者控制市場(chǎng)出貨量，進(jìn)而使得市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，用來(lái)維持商品的價(jià)位和廠家利潤(rùn)，也是在進(jìn)行另類的炒作，提高知名度和附加價(jià)值。但是，這樣的企業(yè)一般都是行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)。比如蘋(píng)果、新興的小米。

　　(五) 情感營(yíng)銷

　　這是一個(gè)將消費(fèi)者個(gè)人感情與需求作為企業(yè)品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略核心的營(yíng)銷方法。通過(guò)對(duì)商品的感情包裝、情感促銷、親情廣告、人們口碑，感情設(shè)計(jì)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目的。

　　當(dāng)然，還有其他各種營(yíng)銷方法，而我們現(xiàn)在常用的汽車配件營(yíng)銷方式為：直銷或聯(lián)合營(yíng)銷。汽車配件的直銷還區(qū)別于其他的直銷，他是汽車配件經(jīng)營(yíng)企業(yè)通過(guò)和用戶的溝通，直接將汽車配件銷售給客戶，可以是大批量使用的汽車修理單位或公司，也可以是單獨(dú)的個(gè)人用戶。因?yàn)槠嚺浼臐撛诳蛻羰且粋€(gè)明顯的群體，而我們的汽車配件銷售也是面對(duì)所有人的，沒(méi)有了中間環(huán)節(jié)，在價(jià)格上也可以讓消費(fèi)者更容易接受，在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中也占有一定的優(yōu)勢(shì)。另一種常用營(yíng)銷方法就是：聯(lián)合營(yíng)銷。聯(lián)合營(yíng)銷也就是合做銷售，就是附近幾個(gè)不同企業(yè)和品牌，營(yíng)銷不同的汽車配件，擁有獨(dú)自的利益空間，就可以進(jìn)行聯(lián)合，比如有一個(gè)人到A這里買剎車片，A這里的型號(hào)不適合，但是A知道B處有，就可以把客戶介紹到B處。反過(guò)來(lái)亦如此。這樣就不會(huì)讓客戶流失，保證了營(yíng)銷的有效性。這樣彼此交換信息，聯(lián)合進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)，可以使聯(lián)合中的企業(yè)以較少的付出換來(lái)最大的營(yíng)銷效果，有時(shí)還可能達(dá)到個(gè)體營(yíng)銷達(dá)不到的營(yíng)銷效果。

　　一般的聯(lián)合營(yíng)銷分為以下幾種聯(lián)合方式1.不同行業(yè)的聯(lián)合營(yíng)銷;2.統(tǒng)一企業(yè)不同品牌的聯(lián)合營(yíng)銷;3.制造商和經(jīng)銷商之間的合作4.同行業(yè)之間的聯(lián)合營(yíng)銷。在這樣的聯(lián)合營(yíng)銷方式中，汽車配件聯(lián)合營(yíng)銷主要是采用了第一種和第三種的聯(lián)合方式。

　　三、 建立汽車配件的營(yíng)銷一體化

　　以上所講的都是汽車配件營(yíng)銷的基本點(diǎn)，汽車配件所處環(huán)境和汽車配件營(yíng)銷可用的方法和正在使有的方法。但是為了適應(yīng)時(shí)代的要求和完成公司的任務(wù)目標(biāo)，搶占市場(chǎng)的份額，并且維護(hù)市場(chǎng)的價(jià)格，我們就應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷的統(tǒng)一性，進(jìn)而促進(jìn)汽車配件的營(yíng)銷效果。

　　(一) 公司營(yíng)銷的一體化

　　公司營(yíng)銷的一體化是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下進(jìn)行的一項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整，在汽車配件的營(yíng)銷中對(duì)多種營(yíng)銷形式和方法進(jìn)行集合和整理形成全面有力地營(yíng)銷一體化方式。營(yíng)銷一體化是一種對(duì)各種營(yíng)銷手段的系統(tǒng)化的結(jié)合，再根據(jù)所處的環(huán)境進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，最后?shí)現(xiàn)良好的營(yíng)銷結(jié)果。一體化，就是把各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的營(yíng)銷方法綜合成一個(gè)大的整體，產(chǎn)生性能互補(bǔ)，這樣的效果要強(qiáng)于單獨(dú)的營(yíng)銷方式，像廣告營(yíng)銷、直接營(yíng)銷、人員推銷、包裝營(yíng)銷等。

　　(二)營(yíng)銷一體化的體系特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：

　　1.營(yíng)銷一體化的核心作用

　　合理的配備內(nèi)部的資源，協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)之間的運(yùn)作、判斷內(nèi)部營(yíng)銷資產(chǎn)的價(jià)值是營(yíng)銷一體化的核心作用。要求我們的汽車配件營(yíng)銷企業(yè)在公司內(nèi)部的統(tǒng)籌上要做好一定的準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)好銷售和后勤保障工作的關(guān)系，調(diào)和各個(gè)營(yíng)銷方法之間的融合，以創(chuàng)造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)銷一體化。

　　2. 營(yíng)銷一體化的核心價(jià)值

　　營(yíng)銷一體化的核心價(jià)值在于營(yíng)銷部的計(jì)劃和汽車配件本身為基礎(chǔ)，在相應(yīng)的技術(shù)保障和服務(wù)保障的營(yíng)銷手段下，去增加汽車配件的產(chǎn)品附加值，從而穩(wěn)定和擴(kuò)展企業(yè)自身在汽車配件市場(chǎng)中的份額和相應(yīng)的收益。

　　3. 營(yíng)銷一體化的戰(zhàn)略意義

　　說(shuō)到營(yíng)銷一體化的戰(zhàn)略意義，就要提到營(yíng)銷一體化為汽車配件銷售帶來(lái)的好處，一體化的營(yíng)銷方式，帶來(lái)的收益比單獨(dú)的其他營(yíng)銷方式都要好的多，這使得企業(yè)要對(duì)營(yíng)銷資產(chǎn)價(jià)值有一個(gè)新的審視和評(píng)估。營(yíng)銷一體化對(duì)資源的重新分配和調(diào)整，可以整體的提升營(yíng)銷水平和服務(wù)水平，進(jìn)而提高汽車配件企業(yè)在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　隨著汽車配件營(yíng)銷的一體化的建設(shè)，使得汽車配件在營(yíng)銷上再次迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的時(shí)期，這也只是一個(gè)開(kāi)始，隨著營(yíng)銷一體化的逐漸成熟，汽車配件行業(yè)的營(yíng)銷還會(huì)有更好、更快的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 周勇江.汽車配件產(chǎn)銷體系構(gòu)架研究[D].武漢理工大學(xué)，2006

　　[2] 張益民.汽車配件營(yíng)銷人員應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)[J].汽車與配件，2009

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