汽車檢測技術(shù)論文(2)
汽車檢測技術(shù)論文
汽車檢測技術(shù)論文篇二
淺析汽車性能檢測技術(shù)
摘要：當(dāng)前我國人民的生活逐漸提高，汽車的數(shù)量越來越多，對于汽車的性能也提出了更高的要求，基于此，本文分析了汽車性能檢測的技術(shù)以及其發(fā)展的趨勢。
關(guān)鍵詞：汽車;性能;檢測技術(shù)
中圖分類號：V448文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車;另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。
汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗的一門技術(shù)。汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。即過去人們常講的“望(眼看)”、“聞(耳聽)”、“切(手摸)”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對汽車進(jìn)行不解體檢測，而且安全、迅速、可靠。
1、常用的汽車性能檢測技術(shù)
1.1智能化、自動化檢測
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,國外汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展,應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測領(lǐng)域,研制新的檢測設(shè)備。隨著電子計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了汽車檢測診斷、控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測技術(shù)和設(shè)備。例如國外生產(chǎn)的汽車制動檢測儀、全自動前照燈檢測儀、發(fā)動機(jī)分析儀、發(fā)動機(jī)診斷儀、計算機(jī)四輪定位儀等檢測設(shè)備,都具有較先進(jìn)的全自動功能。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,計算機(jī)技術(shù)在汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化,這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機(jī)中,即可作為下次檢驗參考,還可供處理交通事故參考。
1.2外部的檢測
汽車在使用的過程中，隨著行駛時間的加長，汽車的外部零件也將會產(chǎn)生磨損、腐蝕和老化等問題，同時還有一些因為平時的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的損壞，這些問題都可能會導(dǎo)致汽車技術(shù)的狀況逐漸變壞，汽車操縱的穩(wěn)定性也會下降，這樣長此以往發(fā)生事故的可能性就會大大增大，汽車的外部檢測方法具體包括原地發(fā)動汽車進(jìn)行檢查，短距離進(jìn)行試跑的檢查。汽車一般出現(xiàn)的問題基本可以歸結(jié)到五個字，歪，缺，松，裂，漏。所謂的“歪”就是檢查汽車的外部形狀是否完整，兩邊的車體是否對稱，汽車出場的機(jī)件的位置是否發(fā)生了變化，輪胎是否存在歪斜等。“缺”:具體包括車門車窗、儀表等儀器和燈、備胎以及滅火器等是否佩戴齊全。“漏”:主要包括檢測汽車是否漏油，是否有漏氣、漏電等現(xiàn)象，其中漏油現(xiàn)象具體包括機(jī)油和潤滑油制動液是否有滴漏的現(xiàn)象等。“松”:松主要是由于汽車的長時間運行而導(dǎo)致的一些部件的磨損或松動，以及方向盤、離合器制動器的踏板，輪胎有無松動的情況。“裂”:是指汽車的各種部位的零件是否有裂紋，檢查裂紋的重點要放在汽車的底部，例如對傳動軸車架的橫梁和縱梁等部位的檢查。上述所說的都是我們?nèi)粘?yīng)該對汽車外部檢查所該應(yīng)用的手段和技術(shù)。
1.3內(nèi)部性能的檢測
檢測汽車的內(nèi)部性能是鑒定汽車技術(shù)狀況以及維修的質(zhì)量的重要的手段，同時也是促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的動力，內(nèi)部檢測具體包括安全性能的檢測，動力性能的檢測以及經(jīng)濟(jì)性能的檢測。安全性能的檢測主要包括對制動系統(tǒng)是否正常的檢測和轉(zhuǎn)向及燈光的檢測，對制動系統(tǒng)檢測，我們可以發(fā)動汽車來進(jìn)行試驗，也可以用儀器進(jìn)行分解試驗;對轉(zhuǎn)向及燈光的檢測要查看前照燈，轉(zhuǎn)向燈等是否正常以免在夜間或轉(zhuǎn)彎時發(fā)生意外。動力性能的檢測主要就是檢測發(fā)動機(jī)等是否正常以及汽車行駛過程中的動力檢測。經(jīng)濟(jì)性能的檢測主要包括燃油的耗油量以及噪聲和廢氣的排放等現(xiàn)象。
1.4遠(yuǎn)程
所謂的遠(yuǎn)程就是市運的管理部門的信息中心.它是由網(wǎng)絡(luò)組建和系統(tǒng)開發(fā)兩個部分組成的二個網(wǎng)絡(luò)，具有大量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫資源，有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段作保障，提供具有開放式數(shù)據(jù)接口。具體包括各個城市地區(qū)的汽車檢測站數(shù)據(jù)的獲取、汽車檢測站工作以及服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、從而進(jìn)行綜合信息分析、查詢，并能夠做到及時有效的處理。遠(yuǎn)程系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用分布式處理，網(wǎng)絡(luò)具有開放式的結(jié)構(gòu)，全網(wǎng)由市運政管理部門信息中心LAN進(jìn)行統(tǒng)一的管理，距離遠(yuǎn)的各區(qū)縣汽車檢測站通過公共網(wǎng)絡(luò)Internet或?qū)＞€進(jìn)行連接，這樣方便了統(tǒng)一的管理。但方式也有一個的缺點，它可能會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能的下降，影響到企業(yè)和用戶之間的信息溝通。
1.5局域網(wǎng)寬帶
局域網(wǎng)寬帶在汽車檢測當(dāng)中主要用于管理部門信息中心和各個汽車檢測站，通過寬帶網(wǎng)聯(lián)系在一起。寬帶網(wǎng)能夠搭建起小型的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，它主要來負(fù)責(zé)處理汽車檢測站內(nèi)部的各種檢測業(yè)務(wù)。寬帶網(wǎng)具有方便快捷，安全準(zhǔn)確，及時發(fā)現(xiàn)及時處理等優(yōu)點。但結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)寬帶網(wǎng)接人方式也有缺點，例如當(dāng)用戶的數(shù)量過多時，其性能會明顯下降，效率也會明顯下降，這樣會對客戶端的安裝應(yīng)用程序增加負(fù)擔(dān)，代碼可重用性降低，維護(hù)的成本增高。所以局域網(wǎng)寬帶適用于小型且用戶不是很多的汽車檢測站。
2、我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展方向
我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有,從小到大;從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測設(shè)備,到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用;從單一性能檢測到綜合檢測,取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展,縮小了與先進(jìn)國家的差距。如今汽車檢測中通用的制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、底盤測功機(jī)等,國內(nèi)已自給自余,而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,但與世界先進(jìn)水平相比,還有一定距離。
2.1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化
我國檢測技術(shù)發(fā)展過程中,普遍重視硬件技術(shù),忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測手段的完善,與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國應(yīng)重點開展下述汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)研究。制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn),如驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發(fā)動機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。制定用于綜合性能檢測站的大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則,以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。
2.2汽車檢測設(shè)備智能化
目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計算機(jī)測控,有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能,能對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測,并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測系統(tǒng)、電噴發(fā)動機(jī)綜合檢測儀等等,還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。
3、結(jié)語
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化及綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測領(lǐng)域，研制新的檢測設(shè)備。隨著電子計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、控制自動化、數(shù)據(jù)采集自動化及檢測結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測技術(shù)和設(shè)備。使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化，這樣不僅可避免人為地判斷錯誤，提高檢測準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲存在計算機(jī)中，既可作為下次檢驗參考，還可為處理交通事故提供參考。
參考文獻(xiàn)：
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